2021年川崎Z900RS咖啡馆(模型概述)

在正常操作下,协助凸轮功能作为self-servo机制,把离合器毂和操作板压缩离合器片。这使得总离合器弹簧负载减少,导致轻离合器杆感觉操作离合器。

当发生过度的发动机制动时,由于快速降档(或意外调低速档)——拖鞋凸轮进场,将离合器毂和操作板分开。这对离合器片缓解压力减少反扭矩和有助于防止后胎跳跃和滑移。这个race-style函数运动或跟踪骑马时尤其有用。

模型与双式节流阀,每缸有两个节流阀:除了主阀门、身体与节流控制和控制的骑手,第二组阀,开启和关闭的ECU,精确调节进气气流,确保自然、线性响应。与空气通过节流机构变得平滑,提高燃烧效率和功率增加。

使用高精度电子控制引擎管理,川崎模型可以达到一个高水平的燃料效率。然而,燃料消耗大大影响节流使用,设备选择,和其他元素在骑手的控制之下。经济骑指示器是一个函数,表示当前骑条件时消耗较低的燃料。系统连续监测燃料消耗,无论车辆速度、发动机转速、节气门位置和其他骑条件。燃料消耗低的时候对于一个给定的速度(即燃油效率高),一个“生态”标志出现在仪器面板的液晶屏。通过骑“ECO”马克仍在,可以减少燃料消耗。

虽然有效的车速和发动机转速随模型,注意条件,导致“生态”马克出现可以帮助乘客提高燃油效率——提高巡航距离一个方便的方法。此外,保持低燃料消耗也有助于减少对环境的负面影响。

低侵入性的方式维持最佳牵引在转弯。设计时考虑到运动骑,他们促进加速度的角落通过最大化提出从后轮驱动。因为川崎是复杂的软件基地对底盘的动态分析的方向相对于导轨面(而不是相对于水平面),它能够考虑角翘起,梯度,等,并相应地调整。

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摩托车的评论

· 2023年6月8日 · 14分钟阅读

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在侵入性模式(和一些模型,在任何模式下),发现过度轮旋转时,发动机输出功率降低允许恢复了控制,有效地使骑手谈判都短,滑块(铁轨或井盖)和扩展的糟糕的道路(湿路面,鹅卵石,砾石)的信心。

模型配备IMU合并chassis-orientation反馈提供更精确的管理。

专门让乘客享受他们的摩托车听觉上以及身体上,精心打造的听觉笔记可以提供的街头骑兴奋的关键组件模型,受惠于良好调优。声音调优可以包括进行研究,设计基于声学测试进气和排气系统组件进行良好的房间,并仔细考虑系统的组件的每一个细节,确保平衡性能和理想的声音。

ERGO-FIT®是一个接口系统设计允许的骑手的理想位置。底盘的各个点接口(车把,footpegs和座椅等)可以调节通过可互换的零件和部件的结合可调位置。这使广泛的骑手找到一个位置,提供舒适和控制。感觉在一个与他们的机器,他们将能够体验川崎机器如何有趣和有益的旅程。

*可调部分及其范围的适应性变化的模型。

第二个好处是,冲击单元放置远离废热。因为它是更难从排气系统热影响暂停石油和天然气压力,悬架性能更一致。