2021年铃木V-Strom 1050(模型概述)

铃木新样式保留的原始rally-beak堆叠,矩形LED头灯,以此过去达喀尔拉力赛自行车和DR-Big大排量DualSport。18luck新利娱乐在线

1037 cc,采用v型双缸发动机之时,比以往更多的马力,但是保持它的强劲拉动lower-rpm范围和良好的燃油经济性而遵守全球排放标准。

新功能包括Ride-by-Wire双电子节气门总成,牵引力控制系统和四个敏感模式,一个三模驱动模式选择器,简单的开始系统使企业快速和容易。

一个全新的、多功能仪器面板提供了所有必需的信息完整的液晶屏幕上使用一个干净的和直观的布局和信息显示在优先秩序。

Tokico直板,四活塞前制动卡钳和310毫米floating-mount双盘连接到铃木的防抱死制动系统(ABS) * *和一致的停止表现强劲。

* *根据路面状况,如湿,松散,或不平坦路面上,制动距离ABS-equipped车辆可能会超过车辆不配有ABS。ABS不能防止车轮打滑引起的转弯时刹车。请小心骑车,不过分依赖ABS。

更新、液冷的DOHC 1037 cc, 90度采用v型双缸发动机之时提供更多的马力与相同级别的扭矩和燃油经济性,实现全球排放要求。

完美的基本平衡提供的90度L-twin设计否定任何平衡器轴或橡胶安装的需要,随着引擎的平滑功率脉冲。

新的,更高的压缩活塞设计与使用有限元分析来达到理想的刚度,重量,提高耐久性。

在铃木新活塞移动综合电化学材料(SCEM)镀缸膛融入上曲轴箱的低体重,增加耐用性,减少摩擦,和优秀的散热。

排气和进气凸轮轴都改变气门升程增加,气门正时少重叠提高发动机功率,同时降低燃油消耗。

发动机特性一个新的Ride-by-Wire节流系统更简单、更轻,比以前更紧凑的机械节流阀。各缸是由更大的孔电控节气门体(49毫米45毫米相比以前的模型)。

每个节气门的身体有一个蝶阀开启和关闭的自己独立电机精确节流控制。由于Ride-by-Wire系统不使用机械电缆,油门感觉骑手是光,平滑和线性。没有电缆连接到油门控制,安装一套铃木辅助加热控制简化。

每个气缸都有一个10孔喷油器,位于下游的节气门体在进气歧管上,创建良好的燃油雾化优越的燃烧效率和较低的燃料消耗。

发动机控制模块(ECM)有一个更快的处理器和新的编程有效地操作的燃油喷射系统,Ride-by-Wire节流机构,V-STROM点火等电气特性。

晶体管数字点火系统独立触发每个汽缸的双火花塞点燃混合物更完整的燃烧的理想的时刻。

双胞胎iridium-type火花塞使用双火花塞系统交付更多的压缩和热火花,然而,他们比传统的插头。

铃木容易开始系统让驾驶者可以轻松地开始单一的引擎,瞬间按下起动按钮。在任何天气条件或与任何发动机温度,不需要按下起动按钮,直到发动机火灾。容易开始由ECM的起动电动机自动停止,一旦引擎已经开始。

V-STROM包括自动怠速控制(ISC),在所有条件下保持稳定的引擎空转。

ISC V-STROM关键的低转速协助功能无缝地调整发动机转速在起飞和低速骑平滑功率输出和帮助减少摩托车骑手停滞的可能性。

精制,single-silencer排气配置减肥和降低重心来帮助处理,可操作性,行李越来越多。

V-STROM的排气是用一个新的更新,采用催化剂来实现一个有效的排放控制水平,同时提供良好的流匹配改善发动机的性能。

匹配有效排气,铃木脉冲二次空气喷射系统(一对)注入新鲜空气进排气港口来满足各种各样的美国和国际排放标准不牺牲性能。

V-STROM散热器的冷却能力,以适应更高的发动机输出功率增加15%。通过恒温控制的冷却风扇冷却剂温度稳定。

一个新的、液体冷却的油冷却器坐落在油过滤器是连接到引擎。这个新的冷却器占用更少的空间和是轻量级和紧凑,提供更强大的引擎的低温润滑。

六速的输出,close-ratio传输是由铃木离合器协助管理系统(sca)。这个系统就像一个拖鞋离合器通过允许少量的离合器滑动,使光滑的降档。这一层也可以作为一个帮助离合器,离合器杆拉光和精确。

口音的引擎,一个新的青铜完成应用于汽缸盖,离合器盖,磁盖,和水泵与黑曲轴箱形成了鲜明对比。

2020 V-STROM 1050的削减,独特的造型结合铃木的元素的传奇z博士达喀尔赛车和大型DualSport DR-Big。由铃木引入以来,越野嘴设计特点结合垂直堆叠LED头灯和一个独特的矩形。大灯有效地照亮路面及周边地区所以骑士的一个很好的观点。

新高度的挡风玻璃是通过广泛的风洞测试开发减少风噪声和冲击骑手。

安装栏下方骑手的眼睛水平挡风玻璃山的一部分,提供了一个不错的位置配件像GPS导航。

新的,更高的立管和大口径锥形车把骑手提供良好的转向控制,同时促进一种独特的越野外观。轻质、高强度车把也抑制振动骑手。

离合器和刹车杠杆调整旋钮所以骑手可以快速设置他们舒适的范围。切换和后方刹车踏板也可以调整到骑手的偏好。

新的、更广泛的脚休息帮助骑士机动摩托车不同类型的道路上。插入橡胶阻尼振动的骑士,但可以删除好连接而站在挂钩。

V-STROM的先进的底盘是一个紧凑的基础,轻量级adventure-ready包,为各种各样的乘客提供舒适和享受。

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油箱有慷慨的5.3加仑容量和它的形状和防护罩设计为骑手苗条tank-and-seat结安慰。

长毛绒的两侧,两个座位满了高抓地力纹理材料帮助摩托车骑手保持联系。

纤细的底盘,多亏了狭窄的采用v型双缸发动机设计之时,油箱和调整座位,帮助驾驶者的腿到达地面班上比其他模型更容易。

V-Strom遗产是其耐用,twin-spar铝框平衡重量和刚度为优化处理所有类型的道路。

43毫米本次设立倒前叉提供了一个运动,然而长毛绒乘坐不同的条件。叉腿可调弹簧预载+压缩和回弹阻尼调节器。

铸铝制摇臂的运动是由一个后方休克与远程控制,所以调整弹簧预紧液压调整货物或乘客只需要几秒钟。次震惊,link-style后悬挂装置还包括回弹阻尼力的调整。

Tokico整装,四活塞前制动卡钳与310毫米floating-mount双光盘交配。后面的单活塞日新制动卡钳掌握一门260毫米口径的刹车片。这些高效的卡钳与铃木的防抱死制动系统(ABS) * *和一致的停止表现强劲。

穿鞋与普利司通Battlax冒险A41轮胎、轻量级10-spoke铸铝轮毂(铃木制造Enkei)灵活处理与运动相结合的样子。

* *根据路面状况,如湿,松散,或不平坦路面上,制动距离ABS-equipped车辆可能会超过车辆不配有ABS。ABS不能防止车轮打滑引起的转弯时刹车。请小心骑车,不过分依赖ABS。

全新V-STROM 1050功能,多功能仪表盘显示所需的所有信息完整的液晶显示器(LCD)屏幕上使用一个干净的和直观的布局和信息显示在优先秩序。

——包括液晶显示器的里程表,转速表(全像素数字显示),齿轮位置指示器,里程表,双次米,瞬时油耗、平均油耗、练习场,油位指示器,发动机冷却液温度指示器,环境空气温度指示器,时钟,电压表,服务提醒,S-DMS模式,牵引力控制系统模式。

——的四周LCD领导的指标,包括中性指示灯,远光灯指示灯,信号指示灯,牵引力控制系统警告图标,ABS警告图标,和冻结指示器图标。这个警报,空气温度显示,警告可能的结冰的道路状况。

——骑士可以使用仪器面板显示和左边的摇臂开关手把控制改变菜单和rider-aid设置。左边的手把开关也可以重置旅行米。

充电系统使用耐用、三相定子和一个开放式调节器/整流器减少机械阻力和热而产生更高的产量更低的发动机转速。电池高容量、不需维护的风格和融合是方便的座位下。

一个新的usb type副槽位于左边的仪器面板。这种融合槽是理想的驱动GPS装置或移动设备充电。

1050年代V-STROM整流罩特性一个新的堆叠,矩形LED头灯为优秀的道路和道路照明虽然匹配达喀尔拉力赛自行车样式。

后面的尾巴和刹车灯是一种领导类型,提供了更高的可见性,低电,和良好的耐久性。

把信号使用明亮的琥珀白炽灯泡和清晰的镜头在交通杰出的可见性。

各种各样的真正的铃木配件V-STROM 1050业主可用,包括行李、加热控制,高收入和低调的席位,中央立柱,附件栏、辅助灯光,和一个大的选择铃木标志服装。

玻璃杯额外锁自行车的点火钥匙匹配的,所以您可以添加铃木配件行李和方便的一键操作* *。

12个月无限里程有限质量保证。铃木更长的覆盖期与其他利益可以通过延长保护(SEP)。*

*受单独的某些部分和新描述的排除和限制行车摩托车有限质量保证。

* *并不适用于铃木附件铝顶部或侧面案件。