2021凯旋虎900拉力赛【车型概述】

你想要一个强大的新冒险自行车，所有的道路上的技术，能力和舒适，你会需要吗?那么虎900 GT是完美的设置为您的需要。或者你想要所有这些加上额外的越野能力，即使是最极端的冒险也充满信心?如果是这样，老虎900拉力赛系列是您的完美选择。

虎900 GT -为最大限度的城市冒险，适当的长途旅行和两者之间的一切，GT系列拥有所有的性能，设备和技术，以自信和兴奋的方式接近每一次骑行。

虎900拉力赛-我们最先进的双用途摩托车，为最大的越野冒险和全天骑行能力，控制和舒适，虎900拉力赛系列设置了新的基准操作，规格和风格。

更大的容量新的900cc三重发动机带来更好的性能虎900。新的发射指令被纳入更投入的虎骑体验，在转速范围内增加9%的动力和高峰值功率94马力@ 8750转，加上10%的峰值扭矩比虎800的前辈。虎900的新t型飞机三重曲柄和新的1,3,2发射顺序改善了发动机的特性，越野感觉和道路性能，并提供了更积极和迷人的t型飞机三重配乐与更独特的三重吠声。

此外，全新的双散热器还增强了冷却性能，改善了空气流动管理，降低了车手感受到的环境热量水平，并减少了冷却剂的体积。为了增加便利性，新的虎900系列有一个更容易获得的空气过滤器。

最大的敏捷性和非凡的处理能力-新的虎900是轻了高达11磅的整体。全新轻量化模块化车架、全新重量更轻的发动机、高规格悬架和优质类别领先的Brembo制动器的组合，在敏捷性和性能方面获得了显著提升，确保在所有骑行场景下都具有出色的处理能力。每辆虎900的重心都进行了调整，与前一代800相比向前移动了1.57英寸，向下移动了0.78英寸，以增强前后轮之间的重量分布，并在所有驾驶场景下获得更好的低速平衡，同时保持虎式出色的离地间隙。

改进的人体工程学-更窄的支架宽度提高了骑手的舒适度，特别是在停启骑时。车把现在离骑手近了0.39英寸，提供了更舒适的直立骑行位置，每个Tiger 900型号的专用脚踏板位置都针对骑行风格进行了优化。

可调节座椅高度-所有车型都有一个内置的，容易调节的两个位置座椅高度机构，使骑车人可以改变座椅高度0.78英寸，以自己喜欢的设置。虎900，虎900 GT和虎900 GT Pro的座椅高度为31.88 - 32.67英寸;Tiger 900 Rally和Tiger 900 Rally Pro的座椅高度为33.46 - 34.25英寸;虎900 GT低乘坐高度版本的座位高度为29.92 - 30.70英寸。

虎900和虎900 GT -模型有一个量身定制的悬挂设置开发提供一个骑，提高了在中量级冒险部分的标准。

900和GT型号有Marzocchi 45毫米倒置墨盒前叉，提供7.08英寸(180毫米)车轮旅行。在GT和GT Pro型号上，这些可手动调节压缩和反弹阻尼。

后悬挂单元提供6.69英寸(170mm)的车轮行程，并可手动调节GT模型的预紧力和反弹阻尼。

顶级规格GT Pro RSU配备了新的电子可调悬挂设置，与Marzocchi合作开发。

虎900拉力赛-为了反映虎900拉力赛系列的先进越野性能，昭和悬挂装置提供了终极的悬挂能力。

两款拉力赛车型都有45毫米昭和倒置弹叉与手动调整预紧力，反弹和压缩阻尼，和9.44英寸(240mm)车轮行程。在后部有一个气体增压RSU，可调节预紧力和反弹阻尼，与9.05英寸(230毫米)后轮行程。

所有的自行车在新18luck新利娱乐在线的虎900阵容功能类别领先的刹车设置与顶级规格的Brembo Stylema®刹车。这些是布伦博的最高性能卡钳-轻量化，紧凑，精心雕刻。活塞和刹车片周围减小的体积减少了制动液占用的内部空间，以提供更直接的响应，刹车片周围增加的气流有助于卡钳更快地冷却，从而获得更好的性能。

这款新的虎900系列摩托车采用了大量的技术创新。

中高端规格的虎900 GT和拉力赛车型配备了新的全彩7英寸TFT仪表，显示全面的乘坐信息，加上新的优化过弯ABS和牵引力控制，以提高安全性。该系列提供多达六种骑行模式，可根据您的需求定制您的骑行，所有GT和拉力赛车型的核心技术都设置在高水平，包括全led照明、加热握把、巡航控制、护手，以及带充电的安全手机存储。

GT Pro和Rally Pro型号的顶级技术包括集成的My Triumph连接系统，标准安装了蓝牙®模块，支持手机和音乐操作，转弯导航，通过开关立方和TFT仪器上显示的GoPro控制。还有凯旋换挡辅助，可以在不使用离合器的情况下进行上、下档位的更换，以及轮胎压力监测系统，增加了骑手的安全性和便利性。此外，加热座椅和后座，LED雾灯安装作为标准。

除了全新的设计，新的高级车身反映了修订的饰面和更干净的线条，使虎900更加独特和主导的冒险立场，每一个模型都有增强的细节和触摸，放大其双路和越野偏向。新利luck下载

新虎900强调其全路行驶能力和卓越的敏捷性，具有较窄的悬置宽度，并设计了更轻的前端，缩小了车身规模，更具侵略性的油箱和先进的轻量化车架。

GT和拉力赛系列有三种高级配色方案:纯白色，蓝宝石黑色和科罗西红为GT和GT Pro的颜色选项;以及纯白色，蓝宝石黑色和哑光卡其色的拉力赛和拉力赛专业。虎900的基础模型是纯白色的。

为您的冒险添加两个灵感套件和超过65个真正的凯triumph配件，旨在增强您的虎900的实用性、舒适性、性能和风格，包括全新系列的行李和保护配件。旅行者的灵感套件汇集了一个极好的选择的行李和旅行冒险配件，是完美的虎900 GT系列，而探险灵感套件展示了虎900拉力赛系列令人难以置信的越野能力。

如果你正在考虑一辆顶级的老虎900，这些是你会喜欢的额外的“专业”功能。

Tiger 900 GT Pro功能-一个新的电子控制后悬挂单元，允许骑者通过TFT仪器设置后悬挂预紧力和阻尼，有四种预紧力设置:骑者，骑者和行李，骑者和行李架，骑者和行李和行李架。这可以与九种不同的阻尼水平相结合，为您的骑行冒险找到完美的组合。独特的顶级规格Pro，新的凯旋换挡辅助，使平稳和舒适的上下无离合器档位变化。

还有第五种骑行模式，所以除了GT标准的道路，雨，越野和运动模式，GT Pro有一个非常有用的骑手可编程模式，精确地定制自行车的设置，以满足您的骑行需求。轮胎压力监测系统(TPMS)在轮胎压力低于最佳水平时向车手发出警报，这是最高规格虎900 GT Pro的标准功能。此外，集成的My Triumph连接系统是一个标准功能，可以使用手机，GoPro和GPS，而加热的座椅和后座最大限度地提高舒适度，照明开关提供了额外的风格和方便在低光情况下。

虎900拉力赛专业版特色-独一无二的顶级专业版，新的凯旋换挡辅助确保平滑舒适的变化与上下无离合器档位的变化。

拉力赛有四种骑行模式(公路、雨、越野和运动)，而拉力赛Pro有两种额外的骑行模式——骑手可编程和越野专业——这提供了一个精确的骑行设置，甚至更极端的越野骑行和高级的冒险能力。轮胎压力监测系统(TPMS)在轮胎压力低于最佳水平时向车手发出警报，这是顶级规格的虎900拉力赛Pro的标准功能。为了完成您顶级规格的虎900骑行，Rally Pro配备了集成的My Triumph连接系统，加热座椅和后座，以及创新的背光开关，为您提供额外的高级骑行体验。