2021雅马哈YZ65[型号概述]

先进的250cc四冲程
YZ250F™已准备好与250cc级从未见过的比赛获胜功能竞争。
电源调谐器App
雅马哈的免费和行业领先的电源调谐器应用程序将GYTR®电源调谐器的灵活性和精度可调到您的智能手机。使燃料和点火时间立即改变，并将其上传到自行车的终极轨道侧调整。
电动起动系统
YZ250F采用紧凑型启动电机和超轻锂电池，可方便地按下按钮启动赛道，在压力下轻松重启，并在时钟停止时轻松骑行。
先进发动机设计
具有高规格的活塞，积极的凸轮轮廓，气缸几何等等，雅马哈的反向缸盖布局工作，以给予YZ250F骑手高转速功率的最佳平衡，广泛的，可用的功率带。
调优铝框
雅马哈的双边梁框架的特点是主要的桅杆，发动机安装和安装位置，旨在集中质量，并在转弯感觉和直线刚性之间提供理想的平衡。
领先的悬架
雅马哈的弹簧型叉与精致，速度灵敏阻尼给行业领先的悬挂性能直接开箱。

创新升级引擎
液冷，DOHC四气门，燃油喷射发动机的特点是一个前定位的直向下气流进气道，对称的进气口和排气口。在2021年，这款发动机更新了新的气缸盖，采用了新的进气系统、改进的进气口形状、新的排气凸轮轴轮廓和更新的ECU-all，以产生更强的中高端功率和更高的峰值功率，同时保持同级领先的低端扭矩。
独家电源调谐器应用程序
免费和行业独家雅马哈电源调谐器应用程序将GYTR电源调谐器的功能带到了您的iOS®或Android®设备上。这款应用通过无线连接与自行车内置的CAN-bus网络通信，允许车主调整空气/燃料混合物和点火定时图，以根据赛道状况调整发动机性能，记录比赛日志信息，并监控一系列数据，如维护和系统诊断、发动机运行时间等。
可调引擎地图
双模式可调发动机映射允许骑手通过按下按钮来调整发动机特性，使其易于调整YZ250F以改变赛道或天气条件。
电动起动系统
YZ250F具有紧凑的电动启动系统，最大限度地减少重新启动的延迟，并在其他地方增加了便利性。该系统由高容量、超轻的四芯锂离子电池供电，重量最小。
活塞，杆和曲轴平衡
平顶锻造活塞具有桥箱设计，额外的强度与最小的重量。活塞，环和dlc涂层的活塞销，以及偏置气缸配置，都减少了摩擦损失，有助于快速响应。发动机的进气口、凸轮轮廓、高强度连杆以及优化的曲柄和平衡器一起工作，产生强大的高转速功率，用户友好的交付和卓越的可靠性。
先进燃油喷射
可调式燃油喷射系统采用44毫米节流阀体，由高压电动燃油泵提供，通过12孔Denso®喷油器喷射燃油。这确保了最佳的燃料雾化和空气/燃料校准，以在各种行驶条件下获得优异的行驶性能。
环绕后置排气布局
创新的排气管设计提高了大规模集中和动力发展的特点。这种布局将排气管的后端进一步向前移动，消声器的位置更接近自行车的质心。
持久的传播
传动齿轮，狗和换挡机构的设计是为了平稳换挡和提高耐久性的沉重要求下的摩托车越野赛。YZ250F还具有大直径离合器，在高温条件下进一步提高可靠性。

高级铝框架
YZ250F的紧凑框架细化了本能的处理，使这雅马哈的一个最好的处理机器在类。大的上框架支撑提高刚性和耐久性。更宽的后框架梁，和yz250f特定的发动机安装集中质量的碰撞吸收，刚度和抓地感的最佳平衡。
紧凑的车身和座椅设计
YZ250F采用紧凑的车身从尖端到尾部，包括一个狭窄的油箱专门为摩托车越野赛的要求而设计。除了减轻重量外，机身设计还提供了更舒适的膝盖抓地力和控制感，座椅形状为骑手提供了额外的空间，可以在机器上移动。
增强的大规模集中
发动机、铝制消声器和紧凑型油箱的位置靠近机器的质心。这种布局有助于集中质量在轨道上的轻量处理感觉。宽55毫米脚钉有助于降低骑手的重心，增强机器平衡，控制和骑手的舒适性。
270毫米前刹车
一个大的270mm前制动盘是相同的系统，安装在YZ450F™，并使用激进的垫材料，卓越的停止力量和制动控制。在后面，一个耐用的耐热后转子提高刹车的耐久性。
领先的悬架
业界领先的，完全可调节的KYB®线圈弹簧型叉，具有速度敏感阻尼，在处理和碰撞吸收之间提供了出色的平衡，以获得比赛获胜的处理性能。连杆式后悬架具有KYB®减震，修正阻尼特性，以匹配底盘。
坚固轻便的车轮
精心的计算机辅助细化每个车轮的横截面轮廓，在不牺牲耐久性的情况下，节省了宝贵的重量。

可调车把安装
4位可调车把座是橡胶安装，以提高舒适性和减少车把振动，而合金车把集中整体质量。
嵌入式图形
雅马哈独特的嵌入式图形被内置到车身中，以延长耐用性，抵抗剥落和损坏。
Race-Winning细节
YZ250F拥有顶级规格的细节，包括1-1/8“铝锥形把手，宽55毫米脚钉，快速调整离合器杆，时尚的蓝色轮辋和金链。
简化维修
光滑的空气清洁器盖提供了无工具的访问空气过滤器，定位在自行车的前面，以避免栖息从后轮。

全新缸盖
YZ250F已经强大的电机进行了一系列改进，包括一个全新的气缸盖，改进了进气口形状，新的排气凸轮轴轮廓，新的消声器，更新的ECU等等，以产生更强的中高端功率和增加峰值功率，同时保持其领先的低端扭矩。
全新的摄入量
新的空气箱盖进气管道已添加增加空气流量与新的高流量空气过滤器，空气清洁器启动具有新的形状增加流量和更大直径节流阀体接头。
修订双边框架
YZ250F铝制车架具有全新的弯曲特性，为车手提供精确的过弯性能和操纵稳定性的终极组合。通过调整底盘的刚度平衡，改变横向横梁和发动机摇篮管的厚度，以及发动机支架、顶部三重夹具和前轴，2021 YZ250F将乘客的信心提升到新的水平。
新的悬挂设置
2021 YZ250F具有修订的前后阻尼，与更新的底盘协调一致，以提高过弯性能，牵引力和碰撞吸收。随着平稳的底盘运动，骑手能够充分利用发动机的卓越动力，更有信心。
新型制动系统
一个新的，更硬的前卡钳和紧凑的后卡钳与新的垫和盘工作，以提高制动感觉和可控性，而新的240mm后制动转子更有效地散热，更一致的比赛表现。
耐用性增强
曲轴箱、凸轮链和张紧器、水泵、离合器篮以及第三、第四和第五传动齿轮都经过了改进，以提高整体耐用性。