野兽,进化
我们当然没等多久，不是吗?
几天前，我们报道了来自KTM的新型WP Apex半主动悬架．KTM的新闻发布会上称，这款新型悬挂系统可以“根据驾驶者的要求，将路面或路径上的敏感实时读数直接传送到悬挂控制单元的核心……(重新调整)位置。KTM此次将为．”
当时的问题是，什么样的自行车会安装全新的悬挂系统?18luck新利娱乐在线
不到48小时后，另一份新闻稿以更新的形式给出了答案2022年1290超级公爵R而且全新超级公爵R EVO都是WP Apex的SAS
报告称:“随着新的半主动技术(SAT)， KTM 1290 SUPER DUKE R EVO保留了其一流的超裸机凶猛性，但获得了更广泛的可用性。”
这使得“野兽”从一辆在贫瘠路面上行驶的舒适火箭，变成了一种坚硬的轨道准备尖顶分裂武器——只需简单地点击一个开关....此外，根据骑车人的要求，可以通过TFT菜单在10个步骤中设置后悬架的弹簧预紧力，最高可达20毫米。在这种情况下，可调性设置范围从0%到100%，以10%或2mm的增量。”
提醒一下——超级公爵在2020年进行了一次巨大的更新，出现在地板打火机上，采用了新的电子组件和重做的LC8发动机。尽管它不像杜卡迪的街头霸王V4那样强大，但它的技术和强大的V-Twin发动机(拥有180个漂亮的小马力和140牛/米的扭矩)仍然在榜单上名列榜首。
随着2022年的更新，超级公爵R EVO现在有了更多的可用性，这要感谢新的SAT。
根据悬挂的能力，2022年KTM 1290超级公爵R EVO配备了三种标准阻尼模式-舒适，街道，和运动。
如果你决定使用悬挂专业套件来获得额外的一点绿色，你还可以访问更多的三种骑行模式- TRACK, ADVANCED和AUTO。
我们将在这里重新列出每种方法的好处:
悬挂PRO阻尼模式
跟踪
不那么舒服了，但嘿——没人说在田径场上的日子一帆风顺。
“提供由KTM测试车手内部开发的最坚硬的可用设置，为赛道日和快速赛道提供理想的设置。”
先进的
允许骑手通过8个级别的前和后阻尼的TFT。
你摩托车组的完美主义者。
“这更适合那些寻求最小边际收益，并希望根据自己的骑行风格微调和定制悬挂设置的技术骑手。(高级设置)可以设置到20mm，根据骑手的要求，通过TFT菜单，10步即可完成。(可)调整设置[从]0%到100%，以10%或2mm的增量。”
汽车
使用6D倾斜角度传感器、悬架控制单元和其他各种传感器的快速读数，使您的乘坐像周日下午的枫糖黄油一样平稳。
为什么不呢?
“这是三辆车中最智能的，能够检测不同的骑行风格，并自动调整悬挂的阻尼，在城市中巡航时更柔软、更舒适，在高速山路上猛烈骑行时更用力、更专注。”这种模式之间的自动调整几乎是立即发生的，不会对乘坐造成任何干扰。”
如果这还不够，悬挂PRO包还提供三种自动预加载“自动调平”设置-低，标准，和高。
悬挂PRO自动预加载
标准
“中性平衡几何”
低
“放松，不那么咄咄逼人，几何形状更舒适，座椅高度更低”
高
“侵略性，敏捷的轨道攻击几何，前端负载更大”
那么还有什么新鲜的呢?
2022年KTM 1290超级公爵R和EVO现在有一个新的快速转向油门扭转握把，“减少7度至65度”-一个聪明的调整，因为这种新的握把需要更小的角度在骑手的手腕(和更多的肘部下降)在全弯。
这两款自行车也将18luck新利娱乐在线有两种新的棱角分明的三音调配色方案，击中我们的一点蓝色为第一，和一个非常漂亮的白色为第二。
如果你想欺骗自己完全匹配你的自行车，KTM告诉我们，他们有“一系列专门创建的KTM PowerParts……(以及)一个专用的KTM PowerWear系列”来补充热辣的橙色车轮，以及最大野兽模式的标志性橙色框架。
2022年KTM 1290超级公爵R和超级公爵R EVO将在2022年第一季度击中经销商。
让我们知道你的想法，在你查看图片库的时候在下方留言，和往常一样——在曲折中保持安全。