奥地利品牌KTM为2021年推出了令人印象深刻的系列产品。对大多数制造商来说，2020年是艰难的一年，贸易展被取消，盛大的发布会被搁置，发布计划被抛到一边。幸运的是，KTM是在球，更新了网站和一个全面的清单，我们可以期待2021年。
有一些全新的型号，大量的更新，和一个或两个惊喜，我们仍在等待。随着新的欧5规则的实施，许多ktm车型将需要在发动机部门进行一些修补，像790这样的车型将在一些市场过渡到新的890配置。
言归正传，这是目前为止的故事。毫无疑问，随着日历上的月份下降，预计在2020年底的车型将进一步进入新年，会有更多的洗牌，但以下是对2021年KTM的期待。
Supersport
2021 KTM rc 390
KTM RC 390将在2021年再次上市，但它与去年非常相似。它还没有收到任何更新，但这不是坏事。多年来，KTM RC 390一直被认为是一个尖锐和复杂的入门级运动机器，提供适度的动力在一个完全公平和充分实现的运动自行车包。
在那些棱角十足的整流罩下，2021 RC 390配备了373cc的液冷单缸发动机——与390 Duke和390 Adventure的动力单元完全相同。发动机产生41马力和26磅英尺的扭矩。虽然没有什么新的2021年，RC 390仍然是市场上最尖锐的小容量摩托车之一。对于那些寻求更小排量和更低价格的刺激乘坐的人来说，这是一个值得的选择。
裸体骑自行车
2021 KTM 1290超级公爵R
KTM的裸系列在2021年基本保持不变，大部分型号从2020年延续下来，没有更新可言。尽管更高规格的1290超级公爵跑车正在路上(1290超级公爵GT目前还不清楚它何时会抵达北美。所以，现在，我们只能将就KTM的一流裸:1290超级公爵R。
1290超级公爵R配备了最近更新的75度1,301cc液冷LC8 v双发动机，以及去年全新的轻型底盘，是一款精瘦、简洁、强大的摩托车，提供高性能、易操作和大量顶级的骑行辅助设备。其中主要包括多种驾驶模式，可选轨道模式，先进的牵引力控制，Supermoto ABS，巡航控制，自适应照明等。这是一款高性能摩托车，使大多数竞争对手都相形见绌。
2021 KTM 890杜克
KTM的新5欧元兼容中型公爵是890。它继承了著名的790杜克的所有基因，但配备了一个更大的引擎。不要让更大的排量发动机欺骗了你，因为新的890就像790一样锋利，敏捷和紧凑。它只会产生更多的能量!
这款令人印象深刻的裸体街头自行车由一个全新的899毫升平行双引擎提供动力，产生115马力和67.8磅英尺的峰值扭矩——这对于精神振奋的流氓骑行或稳定可靠的通勤来说已经足够了。你喜欢什么就做什么。2021年，新的KTM 890公爵的价格为10999美元或11899加元，并可在KTM橙色或黑色。
2021 KTM 890杜克R
2021 KTM 890 Duke R预计会出现，但它还没有正式出现在名单上。它已经被看到，它已经被预览，网站甚至有一个专门的URL与所有的细节(目前重定向到一个错误消息)，但有关890公爵R的重要细节仍然回避我们。它最初被戏称为2020年底的2021款，但2020年底已经过去，我们已经少了890辆。毫无疑问，这与新冠肺炎有关。
当我们在等待一个具体的发布日期，我们可以告诉你，890公爵R是一个非常成功的790公爵的改进。这款发动机的排量已增至889cc，据说输出功率可达119马力，峰值扭矩可达73磅英尺。更新和更豪华的WP Apex悬挂也将包括，以及其他顶级部件的主机。当我们知道更多的发布日期时，我们会告诉你。只要知道这一点:它就要来了。这只是时间问题。
2021 KTM 790 Duke(由KTM 890 Duke替换)
当我们急切地等待上面提到的890公爵R的到来时，我们仍然可以惊叹于790公爵。它仍将在2021年之前上市，尽管它将与2020年的型号相同。被称为“手术刀”的KTM 790 Duke是一款裸骑自行车，它结合了单缸摩托车的敏捷性和双缸摩托车的冲力和动力，包裹在为精确骑行而设计的轻便紧凑的底盘上。这与大功率和大输出无关。这是关于快速转弯和准确骑乘。这也是为什么这么多骑手喜欢它的原因。
发动机是一个799cc并行双LC8单元，提供超过足够的动力，严肃的骑行。如果你认为799cc还不够，那么你应该问问自己为什么KTM在这只野兽上包含一个专用的赛道骑行模式。它的速度很快，并配备了高级技术，以保持你在检查，如可选择的驾驶模式，转弯ABS，牵引力控制，电机滑移调节，甚至是一个快移+!它很好，但是790很快就会被上面提到的890所取代——所以如果你渴望坐上手术刀，你最好快点买一辆。
2021 KTM 390杜克
2021年这里没有什么新鲜的，就像KTM的许多专注于街头的车型一样。尽管如此，390 Duke仍将在2021年全年上市，做着大多数390尺寸的KTMs所做的事情:通过提供类似的驾驶体验，但尺寸更小的包装，将大型车型的气质带给不同的观众。390公爵是一个很好的包与高质量的组件和令人兴奋的乘坐体验。如果你正在寻找一个坚实的入门级KTM与多才多艺的性质，这是一个为你。
该模型具有相同的390发动机，发现在其他KTM小排量自行车。18luck新利娱乐在线这是一款373cc的液冷单缸发动机，输出功率44马力，搭配六速手动变速箱，并配有防跳离合器。ABS是标配，还有Supermoto驾驶模式。这是一辆很棒的初学者自行车!
2021 KTM 200公爵
不管很多人怎么想，390并不是北美市场上最小的杜克飞机。较小的200公爵也可以，对于那些想要骑KTM公路自行车的所有乐趣，但不想要一个大排量的发动机的骑手来说，这是一个很好的选择。把它叫做390duke -lite很容易，但事实并非如此。它本身就是一个典范，有自己的气质和态度。
理想的城市通勤，KTM 200公爵使用一个小但强大的发动机，提供能力的刺激和令人印象深刻的性能在一个非常有吸引力的价格点。该自行车的200cc单缸四冲程发动机产生适度的26马力，为日常骑行提供轻松的加速。它有WP悬挂和ABS，但很少其他:它是一个简单和可获得的乐趣无装饰的骑。
旅行
2022 KTM 1290超级冒险R
KTM的旗舰冒险摩托车1290超级冒险R将于2021年上市。从2020年开始，它将保持不变，这款坚如磐石的冒险机器将继续成为一流的模型。这是一款可以去任何地方，做任何事情的摩托车，可以应对大自然给它带来的任何地形和条件。与超级冒险S不同，r品牌的模型倾向于真正的越野冒险，而不是沥青英里咀嚼。
KTM超级冒险R的动力来自1301cc的液冷v型双发动机。这款自行车还配备了六速手动变速器，轻型管状钢框架，先进的WP XPLOR悬挂系统，ABS，转弯ABS，牵引力控制，专用越野骑行模式，越野牵引力控制，以及其他一系列高级功能，你拥有了一辆可以跨越大陆的摩托车。既舒适又时髦。
2022年KTM 1290超级冒险R将于2021年秋季到达美国。
2022 KTM 1290超级冒险S
简而言之:与上述相同，但更侧重于道路!没错，KTM 1290超级冒险S将在2021年回归，但与2020年的车型没有任何变化。s型当然适合在公路上骑行，但它也可以处理较轻的小路和松散的道路相当好。然而，当它倚靠在封闭的山路上的一个角落里时，它才真正进入了自己的状态。
在规格方面，超级冒险S与超级冒险r采用相同的传动系统。两款车型均使用相同的1301 cc液冷v型双发动机和六速手动变速箱。其他大部分设备也都是一样的。然而，超级冒险S享受半主动WP悬挂，巡航控制，道路聚焦轮胎，和许多其他旅游准备的实用性。如果你正在寻找优质的公路旅行能力和越野骑马能力的副订单，KTM 1290超级冒险S是你需要的。
2022年KTM 1290超级冒险S将于2021年秋季到达美国。
2021 KTM 890冒险
新的欧5法规已经迫使KTM对其阵容中的许多车型做出了一些改变。890冒险号就是其中一种型号。现在有一个更大的引擎与修订的内部，改进的底盘几何，和大量升级的电子，新的和改进KTM 890冒险是一个有能力和运动冒险旅行家。这是一款创新的机器，提高了中等重量冒险游戏的门槛。
全新的890冒险由一台889cc双缸四冲程平行双发动机提供动力，产生105马力和73.8磅英尺的扭矩。更新的ABS和牵引力控制系统，改进的换挡和增强的离合器，使890冒险的力量不可忽视，无论是在公路上和越野。
2021 KTM 890 Adventure R
2021 KTM冒险R并不会取代现有的790冒险系列。至少现在还没有。更大的位移模型已创建桥梁之间的差距中等重量和重型冒险骑。并符合新的5欧元法规。为了做到这一点，平行双引擎现在拥有889立方厘米的排水量，105马力和73.8磅英尺的扭矩。
现在，是什么让“R”指定模型不同于标准的890冒险?嗯，不是很多。然而，额外的花费给你带来的不仅仅是一个“R”。你得到升级的悬挂，与WP XPLOR叉和WP XACT后冲击取代标准的WP APEX单位发现更经济的价格890冒险。
除此之外，890冒险R仍然拥有同样复杂的电子组件，包括转弯ABS、下一代牵引力控制、越野ABS以及越野和拉力赛驾驶模式。简而言之:这是一辆KTM 890探险车，但是有更好的悬挂，如果你是认真的冒险驾驶，升级的悬挂可以成为一个交易。
2021 KTM 890冒险R拉力赛
2021 KTM 890冒险R拉力赛是890阵容中的顶级车型。与该系列的其他车型一样，拉力版的动力来自新欧5兼容的889cc双缸四冲程平行双发动机。输出额定值是相同的105马力和73.8磅英尺的扭矩。发动机的规格是一样的，但在拉力赛模型的额外水平是完全不同的。
亮点包括增加WP XPLOR PRO悬挂，Akrapovic排气系统(重量比股票单位35%)，赛车座位，更窄的轮辋，Quickshifter+作为标准设备，等等。其他不错的功能包括碳纤维细节，拉力脚垫，清晰的屏幕，小翼，和独特的涂装。如果你感兴趣，你最好快点行动，因为2021 KTM 890冒险R拉力赛在全球只有700个单位!
2021 KTM 790冒险
正如我们上面提到的，790冒险还没有去任何地方。790车型仍然活跃在2021年，虽然年份变了，但790冒险的规格没有变。虽然它仍将在经销商处销售，但它非常像我们去年都喜欢的2020年款:一款性能不错的中等重量冒险摩托车，偏重道路。
从799cc的液冷平行双引擎中获取动力，并增强了转弯ABS，先进的牵拉控制，越野ABS，专用越野和拉力赛驾驶模式，以及完全的MY RIDE连接，这款中等重量的冒险机器是一个实用，能力和有趣的选择。
2021 KTM 790 Adventure R
更注重越野的790冒险车型是790冒险r，与上面提到的车型类似，没有具体的2021年车型，去年的车型将延续到2021年。当然，它使用的是和其他790冒险一样的799cc液冷并行双引擎。然而，有一些关键的区别。
其中主要包括增加更先进的悬挂。而不是标准的冒险的WP APEX前和后悬挂，r型具有WP XPLOR USD前叉和XPLOR PDS后减震器。另一个显著的区别是座位。冒险R的特点是一体式座椅更自信越野骑行。这些只是790 Adventure R上的许多升级功能中的一部分。
2021 KTM 790冒险R拉力赛
790冒险系列的顶级车型是冒险R拉力赛。这些都是2020年遗留下来的。去年，它们是限量生产的一部分。据说只建造了500辆，但似乎并没有全部售出，因为如果KTM的网站和媒体门户可信的话，2021年仍有很多车可以买到。如果他们说它还在出售，那么它一定是，所以KTM爱好者可以有另一个机会拥有一个限量版的模型。
虽然它几乎完全相同的冒险R，同样的799cc液冷平行双发动机，辅助驾驶和底盘，添加顶级的悬挂是使拉力赛模型的优势。悬挂已经升级了一步，与WP XPLOR PRO前悬挂，和XPLOR PRO后减震。结果是一个悬挂设置，这是接近工厂，你可以得到。还有其他升级，但真正让冒险R拉力赛凌驾于其他游戏之上的是悬挂系统。
2021 KTM 390冒险
KTM 390 Adventure于2020年首次亮相，并将在2021年再次销售。这不是新年的新型号，但因为它是如此的新，我们并不期待看到任何更新的方式。这种小容量的冒险机器是一个能力，实用，和负担得起的骑，将留下新的骑手和经验丰富的手印象深刻。尽管排量很小，但390 Adventure的特点很大，装备齐全，零部件高端。
390 Adventure的动力来自于小巧轻便的373cc单缸发动机。ABS, EMS，和一个反跳离合器只是一些许多有趣的特点，这旅行enduro机已提供。对于新骑手、通勤者和那些寻找多功能摩托车的人来说，冒险390是一款有着重量级抱负的轻型自行车。
2021 KTM 690 Enduro R
KTM 690 Enduro R是一款真正的2021型号。像它的前辈，690恩德罗R采取了KTM的专业知识从恩德罗和摩托车越野赛部分，并将其与品牌的实用冒险知识相融合。结果是一个能力双运动摩托车，提供优秀的道路能力和非常令人印象深刻的越野骑行。简而言之:这是一辆大的泥土自行车，你也可以舒服地骑在路上。
KTM 690 Enduro R的核心是一台692.7cc的单缸液冷LC4发动机。它能在你需要的时候和地方提供强有力的动力，它还增强了一些令人兴奋的骑辅助，以真正最大化你的骑行体验。这些包括一个全面的发动机管理系统(EMS)，两种驾驶模式(街道和越野)，双通道ABS，牵引力控制，等等。当然，2021年的KTM 690 Enduro R也收到了最新的WP XPLOR悬挂。
Supermoto
2021 KTM 690 SMC r
如果你正在寻找终极超级摩托，那么2021 KTM 690 SMC R就是你需要的。将于2021年更新的690 SMC R是一款先进的超级摩托，可以轻松地在山路和赛道上滑行，也可以在城市街道上制造各种麻烦。这是一个模型，采取了越野人体工程学从上面提到的690 Enduro R，但渠道的喧嚣的自然进入公路上的漂移机器代替。
它使用相同的发动机，692.7cc的单缸液冷LC4单元，产生相同的功率。然而，不同之处在于增加了完全可调的WP APEX悬挂，不同的发动机模式，道路专用轮胎和刹车，以及道路专用驾驶模式。这些包括街道和超级摩托驾驶模式，转弯ABS，超级摩托ABS，和Quickshifter+。所有这些技术都被塞进了一个轻便灵活的框架，专为精确骑摩托车而设计。在我们看来，这是你能买到的最好的库存超级摩托机。
2021 KTM 450 SMR
备受期待的450smr将于2021年回归KTM阵容。直接从KTM的冠军450 SX-F机器的灵感，全新的450 SMR融合了KTM的越野能力与准备比赛的热情。结果是一个轻量级和灵活的Supermoto模型，提供有效的动力，采用先进的技术，并提供有竞争力的，一流的性能。
我们可以一整天都在谈论它的发动机，因为它充满了顶级的部件，如轻质铝气缸和活塞，紧凑的气缸盖，精心计算的曲轴，先进的管理系统，但这只是一个简短的总结。简而言之:它的动力来自一个449.9cc的液冷单缸单元，配有Suter离合器，使用Brembo组件和下一代WP XACT悬挂。抛在选择的优质组件，你已经得到了一个最先进的Supermoto车型在细分市场。
电
2021 KTM Freeride EX-C
全电动KTM Freeride EX-C将在2021年更新。与KTM系列的其他越野自行车不同，Freeride是唯一一款为真18luck新利娱乐在线正的越野骑行而设计的电动车型。最新一代的KTM旗舰电动土地车配备了强大的18千瓦无刷同步电机，快速更换3.9千瓦时KTM PowerPack，有足够的动力来解决最苛刻的赛道，具有令人印象深刻的续航能力，不会让你在赛道上滞留。
Freeride EX-C拥有令人印象深刻的电动传动系统，但它也只使用了最好的零部件。除了那些越野重点辐条21 " /18 "阳极氧化铝轮辋，freeeride EX-C还拥有先进的WP XPLOR悬挂和全新的FORMULA刹车。
2021 KTM Freeride SX-E 5
我们不知道是否要把它列出来，因为它是直接针对年轻骑手的。然而，简单地把它当作玩具来看待是一种伤害。如果是玩具，那它一定很贵，而且比我们拥有过的任何玩具都更有冲击力。这是一个真正有天赋的初级骑手谁需要在一个更小的竞争表现，无污染的包高端迷你交叉。
这款紧凑型摩托车使用了一个小而有力的48 V无刷直流电动机，为传统的50cc内燃机提供了一个可行的替代方案。这款发动机还配备了六种可选的骑行模式，一个电源切断绳，和一个令人印象深刻的电池。其他一流的功能包括WP悬挂，盘式制动器，和可调节的座椅高度。如果你想激励一个未来的摩托车越野赛冠军，这是适合你的自行车。
Enduro - 4中风
2021 KTM 500 ex - f
KTM 500 exco - f得到了2021年的更新，与传奇的enduro模型接受了一些有趣的升级。被称为“市场上最强大的双运动”，最新的500 exco - f提供了强大的动力，灵敏的骑行能力和灵活的处理-一切你想从现代enduro机器。
2021 KTM 500 excc - f使用了紧凑但强大的510cc SOHC单缸发动机，得益于500 excc - f的全新底盘，它提供了令人印象深刻的整体功率重量比。轻量的25CrMo4钢中心管框架与WP XPLOR悬挂、Brembo制动器和GIANT cnc机轮辋合作，提供灵活的乘坐体验。当然，有很多ktm品牌的动力部件可以帮助您根据您的需要定制您的骑乘。
2021年，KTM 500 exco - f还将推出限量版6天，具有独特的6天涂装，以及顶级组件的购物清单。
2021 KTM 350 ex - f
自从2012年问世以来，350 exco - f一直是一款经久不衰的产品。到2021年，350 ec - f的遗产将继续。得益于一系列令人印象深刻的升级，2021年KTM 350 ec - f是迄今为止最好的型号，提供了一流的性能，难以置信的操控和敏捷性。
350 exco - f成功的秘诀在于KTM卓越的能力，它创造了一种发动机，在更大的排量单位提供更大的动力，在一个处理起来像轻型250的底盘。实际发动机是一个349.7cc单缸四冲程单元，与Keihin发动机管理系统，配合可靠的6速变速箱。对于那些寻找灵活的处理和令人印象深刻的动力和扭矩的完美平衡，350 exco - f是你所需要的。
2021 KTM 500 xcf-w
通常被认为是最强大的(而且很可能是最先进的)越野自行车可用，KTM 500 XCF-W是一个严肃的enduro机器。虽然它看起来像500 exco - f，而且它确实有很多相同的DNA，但它完全不是同一辆自行车。2021年，KTM 500 XCF-W拥有一个新的框架和其他一些不错的升级，使其有别于其他模型。
然而，引擎是一样的。510cc SOHC单缸电机产生巨大的动力，但在全新的轻量铬钢框架下，感觉不真实。对于一辆500,XCF-W表现得像一辆小得多的摩托车，使它成为重型越野的理想选择。虽然500 XCF-W比500 EXC-F有很多提升的功能，但牵引力控制和安装在车把上的骑手辅助开关才是两者之间真正的区别。
2021 KTM 350 xcf-w
2021年KTM 350 XCF-W是一款紧凑的土地车，具有一流的雄心。尽管发动机的排量较小，但它的冲击力很大，可以与更大的型号相媲美。这款自行车成功的秘诀在于它令人印象深刻的功率重量比，这要归功于它轻盈的车架和强大的349.7cc单缸发动机。
2021年，250 XCF-W有许多有趣的更新。所有XCF-W车型得到了一个新的轻量级铬框架带来的自行车的整体重量下来。其他新功能包括一个新的排气，新的头部管道，一个新的空气箱，和其他一些调整。结果是一个更轻的滚动底盘，与发动机令人印象深刻的动力输出很好地补充。对于那些想要一辆能在最艰难的地形上骑行的智能自行车的人来说，这款自行车符合所有要求。
2021 KTM 450 xc-f
在KTM的四冲程耐力范围的最后一个模型是XC-F模型。在这个系列的顶端，我们有KTM 450 XC-F:这是一款本质上是摩托车越野摩托车，但增加了一些额外的功能，使它更适合不同的地形和更长的路径。它的坚韧和耐用，一个爆炸骑，和一个真正的全能。但不要被这种多功能性所迷惑。450 XC-F与竞争规格和冠军冠军450 SX-F共享了大量的DNA，所以它并不逊色。
2021 KTM 450 XC-F的核心是一款新调整的燃油喷射四冲程449.9cc单缸发动机。这是一个强大的引擎，在重新调整以符合新的5欧元法规后，它的效力丝毫没有失去。事实上，现在的发动机比以前更轻，更有竞争力，给2021 KTM 450 XC-F一个令人印象深刻的功率重量比。
2021款配备了牵引力控制、车把上的地图选择和WP XACT悬挂系统，是迄今为止最先进的车型。
2021 KTM 350 xc-f
KTM的中型XC-F车型将于2021年回归。2021年KTM 350 XC-F的灵感直接来自竞争规格的350 SX-F，但具有更持久的重点底盘和乘坐体验。结果是350 XC-F:一个最先进的enduro机器具有侵略性的气质和先进的技术，但在一个可访问的包，任何技术水平和经验的骑手可以得到刺激。
由于最新的欧5法规，许多KTM土地车不得不忍受2021年的发动机修改，350 XC-F就是其中之一。18luck新利娱乐在线这款自行车的单缸四冲程349.7cc发动机经过了改进，现在能产生令人印象深刻的动力，但包装略轻。
2021年，350 XC-F还可在凯鲁伯罗素变种的特别版。建立在对凯鲁伯拉塞尔的赛车成就的认可，特别版功能了一些高规格的组件，包括升级的WP悬挂系统，FMF滑上排气，比赛刹车，Hinson离合器盖，Selle Dalla Valle座位，和很多，很多。
2021 KTM 250 xc-f
XC-F家族中最小的成员是KTM 250 XC-F。对许多骑手来说，250英镑已经足够了。它的排量小，但动力大，有些人甚至认为250 XC-F是完美的越野赛车机器。它速度快，灵活，重量轻，充满了现代技术，使它成为寻求刺激的泥土车手的理想选择。
2021 KTM 250 XC-F的核心是一台紧凑的249.9cc单缸四冲程发动机，拥有最先进的发动机管理系统。KTM声称它是最强的250cc四冲程电机在部分，我们倾向于同意。配上赛车底盘设置，再配上牵引力控制，你就拥有了一款强大的越野武器。证明好东西都是小包装的。
Enduro - 2卒中
2021 KTM 300 xc-w tpi
KTM最大的二冲程enduro为2021年提供了大量美味的升级。300 XC-W TPI是市场上最令人印象深刻的enduro摩托车之一，具有先进的293.2cc单缸发动机与传输端口喷射技术。它很强大，你能想到的，它都能爬上去。我们毫不夸张地说，这东西非常强大。
新的2021年KTM 300 XC-W TPI模型有许多令人兴奋的升级为新的一年。其中最重要的是该模型的全新轻质铬钢框架。由于新的制造技术，新的车架提供了更好的操控性，稳定性和骑手反馈。新的铝组件，更轻的子框架，和修订的底盘几何也包括在混合，使更令人印象深刻的乘坐体验。
2021年，KTM 300 XC-W TPI还在著名的奥地利埃兹伯格竞技会后推出了限量版ERZBERGRODEO装饰。这是一台升级版300xc - w安装了KTM动力部件目录中的所有顶级部件。
2021 KTM 250 xc-w tpi
2021年KTM 250 XC-W TPI是一个理想的选择，更有眼光的enduro骑手谁更喜欢一个不同的平衡，纯粹的力量和骑行能力。配备了KTM的转移端口注射技术，250 XC-W TPI可以声称是最先进的二冲程摩托车在业务。从紧凑的249cc单缸二冲程发动机汲取动力，乘客可以享受大的动力在轻而灵活的底盘。
像所有其他XC-W车型在2021年KTM阵容，250 XC-W TPI也享有一个新的框架作为2021年更新的一部分。由铬钢制成的新车架还拥有铝制头部支架，重新设计的车架防护，超轻的副车架，和一体式铝制摇臂。滚动底盘的其他显著特征包括WP XPLOR悬挂，带波片的高科技Brembo刹车，一个非常重要的电动启动器，以及最新的Dunlop Geomax AT81标准轮胎。
2021 KTM 150 xc-w tpi
2021 KTM 150 XC-W TPI是XC-W TPI范围内最小的型号，但不要让较小的排量欺骗了你。这是一款性能惊人的越野机器，操作灵活，包装轻便。使用KTM的巧妙的传输端口喷射技术，150 XC-W TPI的143cc单缸二冲程发动机产生高效和清洁的动力，在您需要的时候和地方直接提供动力。
2021年，KTM 150 XC-W TPI具有在其他系列上发现的相同升级。它拥有一个全新的镀铬钢框架与修订几何和组件的重量和灵活的乘坐体验。其他很酷的功能包括GIANT cnc加工的轮辋，WP XPLOR悬挂，Brembo刹车，以及一个全新的空气箱，最大限度地利用发动机的TPI技术，提高油门响应。
2021 KTM 300 xc tpi
在我们开始之前，XC和XC- w之间的区别是什么?简而言之:XC车型没有使用PDS后悬架，而是使用连杆，它的特点是更硬的悬架，以获得更多摩托车越野赛风格的骑行，并具有不同的传动比，与w型全比变速箱相比，它更倾向于半接近的传动比。
考虑到这一点，很容易看到XC模型，尽管仍然是一个enduro摩托车，严重倾向于稳定的MX侧。使用KTM的令人印象深刻的293.2cc单缸发动机与更新的传输端口喷射技术，300xc是市场上最有能力的越野赛车之一。2021年，它会变得更好与新的空气压力传感器，排气系统，WP悬挂包，和新的图形。如果你正在寻找严肃的动力和奇妙的处理，这是为你的模型。
2021 KTM 250 xc tpi
2021年KTM 250 XC TPI与传奇的KTM 250 SX共享了严重的数量的DNA，但与一些更多的enduro集中的敏感性。与w品牌的250 XC- w TPI一样，XC车型的动力来自一台紧凑的249cc单缸二冲程发动机，得益于KTM的TPI技术，无需任何预混合或喷射，就能产生令人印象深刻的二冲程动力。
2021年的更新不多，但新车型配备了更新的WP悬挂系统、新的环境空气压力传感器和新的排气系统等。说到悬挂，如前所述，XC车型不同于XC- w车型，因为他们使用了联动悬挂，更硬的前叉，和半封闭式比变速箱。结果是一辆轻便而灵活的摩托车，感觉更像一辆穿着enduro服装的摩托车越野车。新利体育注册
2021 KTM 125 xc
KTM XC系列中最小的型号也是最新的!KTM125 XC是2021年的全新型号，是舰队中受欢迎的新成员。理想的初级和有抱负的越野车手，125 XC提供了充足的动力在一个轻量级和敏捷的框架，使完美的入门级体验。不过，这是一台朴实无华的机器，而且它确实缺乏上面列出的机型的一些高级功能。不过，这里有你需要的一切。
125 XC采用了紧凑的124.8cc单缸发动机搭配六速变速器。它还具有电动启动器和踢启动器。其他不错的增加包括WP XACT USD前悬挂和WP XACT后减震器，以及Brembo制动器和NEKEN把手。当然，KTM提供全方位的动力部件，以满足您的需求。
MX - 4冲程
2021 KTM 450 sx-f
KTM的类领先，冠军，重量级四冲程越野摩托车是2021年与一些令人兴奋的新更新。450 SX-F采用氢锻铬钼钢框架，采用先进的WP XACT悬挂和Brembo制动器，是一款轻便灵活的机器，具有精确的操作和充足的动力。
450 SX-F的成功归功于KTM的久经考验的发动机。449.9cc单缸四冲程发动机是一个强大的单位，产生无与伦比的63马力。当结合KTM的先进电子套件，包括牵引力控制和发射控制，结果是一个最快的摩托车越野自行车可用。18luck新利娱乐在线
2021年，KTM还提供450 SX-F工厂版。这个特别的版本配备了KTM专有的连接单元，以及其他赛车升级的主机，包括射孔装置，复合部件，和Akrapovic滑上消音器。
2021 KTM 350 sx-f
KTM的中型四冲程摩托车越野车，350 SX-F 2021年上市。这款中型MX自行车是一款准备参加比赛的机器，配备了所有的花里花气，包括牵引力控制，发射控制，顶级组件，以及强大的349.7cc单缸四冲程发动机。这是一个坚固而强大的引擎，但重量只有58.6磅!正是这款发动机，使得350 SX-F能够在一个小巧灵活的底盘上产生巨大的动力。
除了新的图形，主要更新到350 SX-F关注悬挂。2021年，该车型在前部安装了最新的WP XACT悬挂系统，配备了新的活塞和改进的阻尼，并配备了新的WP XACT后部减震器和新的压缩调节器。这些调整将改善350 SX-F已经剃刀锋利的处理，使其成为强大的MX机器。
2021 KTM 250 sx-f
KTM 250 SX-F是2021年KTM系列中最小的四冲程摩托车越野车。KTM 250 SX-F是一个真正的动力，为骑手谁想要一个轻量级的骑真正的动力，和严重的敏捷性提供一个比赛准备的经验，是一个真正的动力。无论是业余和职业车手的理想，250 SX-F为每个人提供了一些东西。
轻盈的车架和底盘环绕着一个紧凑而有力的249.9cc单缸发动机，重量只有区区57.1磅。不像许多其他小容量的泥土自行车在市场上，KTM已经处理这个小250与一些令人18luck新利娱乐在线兴奋的功能，包括牵引力控制，发射控制，和一个令人印象深刻的高级配件购物清单。不可否认的是，这款摩托车拥有赢得冠军的所有资格证书。
MX - 2冲程
2021 KTM 250 sx
虽然我们喜欢KTM的四冲程发动机，当涉及到严肃的摩托车越野赛行动只有二冲程将做。KTM的SX系列是世界闻名的，最顶级的旗舰机是250 SX。2021款上市，提供一流的动力和控制，配备高性能249cc二冲程发动机，以及最先进的滚动底盘。
该发动机具有许多令人兴奋的部件，如改进的平衡轴以减少振动，双阀控制的动力阀，和液压操作的DDS离合器。总之，这是班里最具竞争力的二泳。这是一款经过比赛验证的自行车，具有难以置信的性能，绝大多数骑手永远不会充分利用。残酷但真实。但这是一台真正的冠军机器——它的声音和感觉让人一眼就能认出。
2021 KTM 150 sx
如果你正在寻找一个强大的二冲程MX机，可以竞争的喜欢250四冲程，那么150 SX是一个明智的选择。它提供了敏捷性和动力的绝佳组合，在轻量级和动态底盘中具有一流的扭矩和马力。
它与下面提到的较小的125 SX车型几乎完全相同，但为需要更多动力的骑手提供了更大的动力。由于它是为比赛而设计的，所以没有太多的骑马辅助工具可以大书特书。它有六档，起动机，WP XACT悬挂，还有布伦博刹车。但当你在泥泞中挣扎时，这就是你所需要的。
2021 KTM 125 sx
上面提到的150 SX是一个很好的选择，然而，许多骑手可能会发现125 SX是一个更好的投资。随着2021年的一些更新，这款较小的车型提供了与150非常相似的乘坐体验。除了位移更小之外，其他方面都是一样的。那么，是什么让它成为更好的选择呢?
好吧，因为这是一辆比赛自行车，你可能会发现125级的比赛比150级的比赛更多，仅从数字的权重来看。但这并不是主要原因:由于增加了一些KTM动力部件，小巧紧凑的125cc二冲程发动机可以轻松升级到150cc。只需要更换缸盖和活塞，不需要更换曲轴。考虑到这一点，125 SX可能更物有所值。
2021 KTM 85 sx 19/16和17/14
2021 KTM 85 SX有两种不同的口味:19/16和17/14。这些轻量级的MX模型是针对初级骑手谁正在从口袋污垢自行车过渡到大模型。18luck新利娱乐在线正因为如此，KTM将85 SX车型与全尺寸SX车型采用相同的架构，并配备了非常强大的85cc单缸二冲程发动机。
两款机型都是一样的，除了一些不同:轮辋的尺寸。正如你可以猜到的名字，85 SX 19/16比85 SX 17/14有更大的车轮，这使它有更高的座位高度和更大的离地间隙。对于一个完全成熟的成年人来说，这个细微的差别可能并不大，但对于一个初级骑手来说，它可能会带来截然不同的世界。这就是为什么KTM提供两个版本，以帮助培养未来的冠军。
2021 KTM 65 sx
2021 KTM 65 SX面向8 - 12岁的骑手，是一款配备了最新KTM技术的完全成熟的比赛机器，其结构和功能与大的兄弟一样。仅启动的64.9cc二冲程发动机配合六速变速器，提供了充足的扭矩和动力。
虽然发动机是一个有能力的单位，这台小MX机器也有一些其他顶级的部件，包括一个轻量级的铬框架，WP XACT悬挂，和MAXXIS轮胎作为标准。这辆自行车唯一真正的问题是评估你的孩子是否值得花5000美元。这需要投入大量资金，所以你需要确保他们能够成为冠军。你的投资需要回报。
2021 KTM 50 SX型号
整个KTM中最小的车型是2021 KTM 50 SX。这款小型MX自行车是针对年龄在4到10岁之间的年轻骑手。不要让它的尺寸欺骗了你:它配备了许多与KTM更大、赢得冠军的机器使用的相同的组件。这一个拥有一个49cc的发动机，一个无麻烦的自动离合器，平稳的动力交付，可以克制一个额外的限流器套件，如果必要。
2021年，50sx有三种口味可选:上述标准型号，较小的KTM SX Mini和硬核50sx工厂版。Mini车型针对的是年轻的骑手，具有较小的车架和较低的离地间隙。然而，工厂版的目标用户是专业的孩子。这是因为它配备了大量的好东西，包括FMF排气，CNC组件，新的离合器配置，邓禄普Geomax MX 53轮胎，和更多!
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