Aeromoto干游防水摩托车靴
一个比预期更好的防水靴的价格。
摩托车鞋类选择。我认为新骑手可能不喜欢我们今天有各种各样的靴子(和鞋子)，是专门为摩托车骑手。
就在不久之前，你必须做出的唯一选择是越野靴、战斗靴或骑摩托车的登山靴。
摩托车赛靴在过去(现在也是)是一个相当小众的市场，经销商们库存不多，有的也很贵。
在过去，我骑摩托车时既穿登山靴又穿战斗靴，当时我觉得它们提供的保护比我需要的要多。
但现在，当我检查一双新鞋时，我已经痴迷于发现每一个保护功能。
这种痴迷可能意味着我要花大量的时间在网上研究新的购买，但对webBikeWorld的读者来说，结果很好，他们同样痴迷于细节。
当我看到Aeromoto Dry Tour防水靴时，我觉得它们看起来“还行”，但后来我注意到它的价格:只有109.00美元。我想我要的是一双底层便宜货的靴子。这就是我得到的吗?让我们来看看……
Aeromoto干游防水靴
Aeromoto是另一个“房子”品牌的比赛配件。Aeromoto干式旅行靴也可作为防水通风版本，Aeromoto空中旅行靴。
Aeromoto干式旅行靴相当高，从鞋底底部到拉链顶部有11英寸(28厘米)。在内部，从鞋垫到拉链顶部同一点的距离是10.25英寸(26厘米)。
在靴子的正面部分，鞋面高度上升到12.5英寸(31.75厘米)，这提供了一点额外的覆盖到胫骨。
在外观上，干燥的旅行靴是我所说的典型的摩托车旅行靴。它们是黑色的，鞋面是皮质的，并且在侧面拉上拉链。
你得仔细观察才能发现靴子上的任何烙印。在靴子的前面有一个“Aeromoto”的标志和一个“A”的图形，在它的下方有一个小标签，简单地写着“防水”。
就款式而言，这双靴子可能不会让人多看一眼——但不要被它欺骗了(就像我一样)。事情确实比你看到的要复杂。
首先，内衬一直延伸到拉链的顶部。我发现这很有趣，因为我看到过许多其他便宜的(和一些不那么便宜的)靴子的衬垫在一英寸或更低。
对于防水靴来说，这一点尤其重要，因为它能最大限度地将水挡在外面。事实上，这是我的第一个迹象，也许Aeromoto干游靴确实有点不同于标准的这个价格点。
建设
正如我提到的，干式旅行靴的鞋面是皮质的，鞋底是橡胶(或类似橡胶的材料)。皮革的种类没有说明(生产国也没有说明)，刚拿出来的时候感觉挺硬的。
然而，只坐了几次车，就发现皮革已经开始磨合，而且感觉明显更柔软了。考虑到标价，这对我来说又是一个惊喜。
虽然皮革从来没有变成“黄油般柔软”或任何其他可以描述高质量皮革产品的短语，但它比我预期的要好。
鞋底有一系列深深的沟槽，有些在前面和后跟处被交叉切割，以提供额外的抓地力和分散水。虽然没有被指定为“防滑”，但这双鞋的鞋底很软，很有抓地力，这种柔软度比我过去试过的其他靴子更容易走路。
靴子用一个拉链系紧，拉链位于鞋面的内侧。拉链是YKK品牌的，它有一个大的拉标签与“环”挂钩和环标签紧固件的一半，用于确保它。
固定拉链拉的部分是“钩”部分在靴子的后侧的开口顶部，从开口的另一侧用皮革盖住。
当系紧时，拉链拉和标签被盖住，夹在这两个钩环件之间。
里面的拉链是一个大扣板，保持防水完整的拉链部分。材料看起来一边像皮革，另一边像某种尼龙，但我无法核实使用的确切材料。
其余的靴子内衬感觉像一个光滑的尼龙网带一点缓冲。缓冲很可能是HiPora防水膜，用来保持这些靴子防水(我们稍后会讲到)。
靴子周围的大部分主要接缝都是双缝的，看起来非常均匀和紧致。鞋底与鞋面粘合的边缘是干净的，只有轻微的粘合胶水溢出边缘。
这比，比如，要干净得多RS太极RSS006靴(回顾)价格几乎是Aeromoto Dry Tour靴子的两倍。
健康和舒适
适合和舒适的Aeromoto干燥旅行靴是另一个惊喜，他们的青睐。从尺寸开始，我想说它们非常接近于标签上的斑点。我通常穿10.5码(美制)的鞋子和靴子，而这双鞋被标记为欧元44码/美制11码。
它们很适合我，就像我期望的11码的衣服一样，有一点多余的空间，但又不会大到让人感觉太松。
我很惊讶地发现，在所有可用的尺寸范围内，干之旅靴也有几个大尺寸。这是我没有经常看到的摩托车靴，当然看起来很罕见在这个价格点。
我前面提到过，从盒子里拿出来的皮革感觉很硬，但很快就被打破了。这款靴子的灵活性得益于靴子前面的一大块褶皱皮革和后面跟腱上方的一小部分。
这双靴子的前面板比我见过的其他靴子要宽大得多，穿着它们走路也很方便。
里面有一个薄(1/8英寸)可移动的鞋垫，提供少量的缓冲。在鞋垫下是更多的相同的尼龙和HiPora内衬，运行的其余内部。
这样做的好处是，除了薄鞋垫之外，增加了一些必要的额外缓冲，还与灵活的鞋面相结合，使走路更容易。
因为Dry Tour的靴子据说是防水的，所以我以为它们在通风的时候会感觉有点“闷”……我是对的。
干式旅行靴不能很好地呼吸，因此，当天气变暖时，它们会变得有点不舒服。当然，这取决于你一次要骑多长时间。
保护功能
由于干式旅行靴是为旅行设计的，你不会发现任何硬塑料或碳纤维bits螺栓。相反，在外面的战略位置有一些额外的皮革层。
在鞋头的盒子上有两个皮革补丁，一个作为移位垫(也反映在右边的靴子上)，另一个较小的补丁在前面，以一些额外的保护免受滑动磨损。
还有一个额外的皮革面板运行从前面的靴子的顶部，削减了弹性面板和周围的靴子的前方。虽然这确实提供了额外的耐磨性，它也提供了一些冲击保护，如果不是很多。
在鞋头盒子的前面有一些额外的加强，可以在里面感觉到。它不像钢脚趾那么结实，但它就在那儿，总比没有强。
同样，鞋跟罩杯区域也得到了类似的处理。很难确定正在使用的强化材料是什么;它可能是橡胶或软塑料。
说到这里，在每只靴子的踝骨两侧都有两个橡胶(或软塑料)圆盘，以减少那里的冲击。前面的一个很容易发现，因为它的位置是明显压花在皮革。
里面的是看不见的，但是通过挤压紧挨着拉链的正确区域可以感觉到。
我在摩托车靴中寻找的另一个特征是，但我不确定Dry Tour靴是否有这个特征——那就是，鞋底有某种柄。
鞋底的中间部分确实感觉很硬，但我可以用手弯曲鞋底(虽然需要很大的努力)，如果它在那里，会伤到脚。
在跟腱后面有一小块反射材料，就在折叠拉伸板的下方。它在白天看起来不太像，但从照片中可以看出，在黑暗中它确实很亮。
水的阻力
毫无疑问，你们中的一些人正等着知道Dry Tour靴子在防水部门的表现如何。就像任何声称防水的靴子一样，我对这双靴子进行了防水手套的“桶测试”。
Dry Tour的工作是将靴子浸入一桶水中整整五分钟，看看是否有漏水。
然而，靴子太高了，我只能够到距离衬垫顶部约3英寸(相当于距离地面约8英寸)的地方。不过，我还是很想看看这些便宜的靴子是怎么卖的。
我把它们浸在水里足足有五分钟，我很高兴地告诉大家，在这段时间里，客轮的内部是完全干燥的。
然而，我能感觉到我手上的眼线笔越来越沉，因为水开始在皮革和眼线笔之间沉淀。一旦我把靴子从水里拿出来，我可以很容易地看出它们是装水的，因为它们比以前重得多。
我想现在它们已经湿透了，需要一段时间才能变干，所以我决定等几个小时后，当它们坐在外面的阳光下时再检查一下。
它们还是有点重，当我到达里面时，我发现衬垫的内部现在也感觉有点潮湿。所以看起来，如果你真的让这些靴子浸湿了，在一段时间后，一些湿气可能会渗入。
这有点令人失望，但仍然是一个非常好的显示(完整的5分钟完全淹没是重要的)，这仍然比许多其他摩托车靴我测试的这种方式要好得多。
结论
最重要的是，AeroMoto干式旅行靴是非常好的摩托车靴。这句话对我来说真的很简单。考虑到109.00美元的价格标签，他们提供了一个非常好的“物超所值”等式。
从积极的方面来说，它们很舒服，它们很快就能适应环境，而且它们能提供合理的保护，与一般的旅行靴一样。
它们也有微妙的风格，可能会吸引目标旅游和冒险骑手。而且，它们碰巧是防水的，经受住了酷刑的考验。
几个小时后，客轮内部潮湿，我觉得我不能挑这个事实;我认为在大多数现实的骑行条件下(特别是在靴子外面穿一条防水裤子)，这不会成为一个问题。
我唯一能挑的毛病是靴子的保护可以更硬一点，鞋底可以加一个小腿。我认为就价格而言，这类问题是可以接受的。
我的最后一句话是，这些靴子都是好靴子，碰巧也很值。
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