Pilot Direct Air夹克好看，做工精美，有多种颜色组合。这是一件网眼/纺织品的混合夹克，大块的“Pilotex”网眼用于通风，磨损点上有纺织品。包括一个可拆卸的防水衬垫和ce级保护器在肩膀和肘部。
夹克带有一个体面的背部垫，可以替换为可选的飞行员核心2级保护和一个罕见的胸部保护也是可选的。胸部保护器与钩环连接在夹克前面的内部部分，以定制适合。肩部和肘部的额外耐磨部分设计为在中心没有接缝，以防止撕裂。
大多数接缝都是双缝或三缝，整体建造质量是优秀的。内衬也有额外的纺织面料镶边，这在这个价格点是不寻常的。3M Scotchlite反光条可以让夹克在晚上清晰可见，还有其他一些可用的功能，比如防水的下袖口袋。考虑到构建质量和包含的功能，价格也非常合理。
简介
飞行员品牌的服装是在webB新利体育注册ikeWorld上介绍的2013 AIMExpo展会(报告)并向webBikeWorld的读者描述飞行员直接空气夹套预览现场报道。
我们还回顾了飞行员反式。都市夹克(回顾)去年，它变成了webBikeWorld 2013年度摩托车产品奖赢家。
您可能还记得这些文章，Pilot为AMA摩托车赛车手和其他赛车手定制皮衣。
该公司也是本田，川崎，铃木，雅马哈和许多其他品牌服装的OE(原始设备)供应商。
基于这些最初的观察，我可以说Pilot制造了优质的装备，“一点额外的东西”，这是他们收取的价格意想不到的，Pilot Direct Air夹克也不例外。
Pilot并不生产各种各样的服装，这可能是一件好事，因为他们可以专注于重要新利体育注册的功能，而不用担心设计。
但他们所做的似乎有很多公司的真实赛车经验作为主要成分。在这个价格范围内，大多数摩托车齿轮只是为了检查几个盒子，飞行员齿轮似乎不同，即更好。
飞行员直接空中夹克
Pilot Direct Air夹克就是我所说的“混合”网格。它不是全网眼夹克，也不是全纺织夹克;这是两者的混合。
这意味着，虽然它可能没有最终的空气流动，如Dainese Shotgun夹克(回顾)或者一个Joe Rocket Phoenix夹克(回顾)，坚固的纺织部分提供了更好的潜在磨损保护……并且这件夹克中的气流仍然很好。
此外，与其他专为最温暖的天气而设计的全网眼夹克不同，Direct Air夹克可以从春季拉伸到秋季，特别是当使用可拆卸的防风和防水衬垫时。
Direct Air夹克给人的感觉比其他一些同类型的夹克要结实一些，尤其是肩膀和肘部。
肘部有更厚的600丹尼尔覆盖垫部分，专门设计来消除中心接缝，据称这有助于抗磨损(这是Pilot的一些赛车经验发挥作用的地方)。
这种网眼是210旦的“微网”纺织品，非常好，有充足的空气流动，但精细的编织看起来很像(但不是)昂贵得多的网眼Rukka AiRider夹克(回顾)．
Direct Air夹克有很好的颜色可供选择，包括黑色和如图所示的(非常)高可见黄色。
同样漂亮的还有白色的红色或蓝色镶边和黑色点缀，或者银色/黑色，是的，甚至还有全黑色的版本。但谁会想要这样的夏天夹克呢?
飞行员直接空气夹克的特点
“微网格”面板覆盖了重要的部位，包括胸部、背部和手臂的前部。
除去薄的防水衬垫，夹克可以流动大量的空气，总的来说，我认为这是保护和通风之间的一个很好的折衷，特别是对于网格害羞的车手。
白色版的夹克搭配红色、蓝色或黑色都很好看，如果你喜欢高调，这件真的很抢眼。
在拍摄高可见度颜色的照片时，相机会疯狂，所以这里的照片并不是完美的表现，尤其是考虑到黑色和黄色之间的巨大对比度差异。
但是穿上Direct Air的高海拔版夹克的感觉真的很好——除了合身和舒适。
这可能是心理上的原因，但被高能见度的黄色包围只会让你觉得自己有机会与那些开着超大suv、拿着手机发短信的足球妈妈和爸爸们战斗。
面料质量非常好，手感柔软，这也有助于使夹克舒适。内部内衬有一个附加的网状衬垫，但夹克的侧面和下摆是纺织完成的，这是一个更高端的特征。
大多数便宜的网眼夹克的边缘都有网眼，在那里它被缝进了下摆。Direct Air夹克在内部做了很多额外的整理工作;在这个价格范围内，这也是不寻常的。
直接空气夹克没有阵列口袋和衬垫包括在Trans。都市夹克，但它确实使用Pilot“RedTab”系统，其中匹配的衬垫连接部分和口袋用红色表示。
这使得在夜间或光线不好的情况下更容易找到它们，这是另一个“真实世界”的骑乘功能，使先导齿轮不同。
领子的内衬是氯丁橡胶，使它好看和舒适。此外，在项圈的左边有一个红色的环，用来固定MP3播放器或类似的连接线。
理赔员
袖口有基本的钩环调整器，袖口末端有一个“V”省道，这样当袖口折叠和固定时，织物就不会堆积起来。
这是昂贵得多的Rukka AiRider夹克所缺少的另一个面向骑手的功能。
夹克也有一个很好的腰部调整系统在下摆的每一边。调整标签穿过一个方形尼龙“D”环，并在背面有钩子和环来固定它。
每只手臂上都有两个套筒调节器，一个在肱二头肌，一个在前臂。这些有一个调整，使其更紧。
拉链
前拉链是一个大重齿YKK类型(5VS)与“Vislon”尼龙齿。
这是我最喜欢的拉链之一，用于摩托车夹克的入口位置。流道不是锁定类型，但大牙齿几乎照顾保持流道到位。
此外，衣领下面还有一个“领航员”的标志，这也有助于防止拉链跑动。
前手口袋也使用YKK拉链，这些有较小的风格尼龙齿。
这种类型也用于衬里，它有一个单独的拉链，在夹克内部的一侧向上和另一侧向下运行，以确保合身。这是你在这个价格范围内的竞争性夹克上可能找不到的另一个特点。
保护者
前面的主入口拉链背后是一个厚45毫米宽的襟翼，襟翼的背面有钩环连接可选的飞行员胸部保护-另一个比赛灵感的特点，你不会在竞争夹克上找到。
我们在飞行员反式。都市夹克评论．
肩部和肘部保护器是CE等级的，夹克将适合可选的CE 2级背部保护器或Forcefield Pro Level 2，尺寸为001(可在此处购买)保护者。
夹克带有一个相对较厚的基本背部垫，至少比你在大多数摩托车夹克中发现的典型泡沫废话高出一截。
口袋
前面的手袋用拉链打开，它们是网状衬里的，所以没有什么可以阻挡空气流动。左边袖口下面的袖子上有个小口袋。
拉链开口约100毫米长，口袋约100毫米深，有防水内衬。这可以用来保存ID或钥匙或收费站的零钱或类似的东西。
在左边沿着底部是一个长而窄的手机口袋与皮瓣和红色标签标记。
这个口袋的背面是坚固的纺织品。后面是一个较大的网眼货袋，顶部开放，关闭与钩环的一小部分。
这两个口袋都重复出现在可拆卸的防风/防水衬垫内部，所以如果你被雨淋了，你就可以用这些口袋。
还有一个漂亮的垂直口袋在左开口，就在主要入口拉链下面。它的内衬是网眼，可以最大限度地通风，尽管这意味着如果开始下雨，它可能不是放钱包的最佳地点。
总的来说，Direct Air夹克有很好的口袋选择，比我能想到的任何这种类型的网格夹克都要多。
活动衬套
全长的防风防水衬垫完全从前面拉起，从颈部一直拉到后面。这是一个很好的功能，保持内胆牢固到位。
它还附着在袖口上标有“RedTab”的环，甚至在后下摆的底部还有两个环，以确保衬垫牢固固定。
实际上，如果你不系任何环，只使用前面的环绕式拉链，它会使内层更容易拆卸或更换。
如果你这样做，当你把手臂拉进或拉出时，你必须用手指抓住衬套袖口，但如果天气变化，它可以快速进出。
有了衬垫，夹克就能阻挡大量空气，我骑着它回去的时候，天气接近60度，而不是今天的90度。所以Direct Air夹克可以从春季使用到秋季，这是另一个优势。
我从来没有在雨中穿着这件夹克出去过，但是这种系统主要是为了最大的空气流量而设计的，而且你有一个基本上是网状的夹克外壳，显然不会提供任何防雨的保护。
所以你只有防水衬里了。如果你觉得天要下雨了，夹克的内衬可以起到一定的保护作用，但你可能也想带一个防水外壳，就像这个优秀的外套一样Tourmaster Sentinel雨衣(回顾)．
尺寸和合身
这件Direct Air夹克是男士大码，胸围43″至44″，腰围35″至36″，袖长约34″。
我在某个地方读到一个评论，一个店主说Direct Air夹克不合身，但基于这个例子，我不能同意。
事实上，我想说这件夹克比大多数衣服都更适合我和瑞克，它几乎和人们期望的大码一样完美。夹克的尺寸范围从XS到4XL。
反射率
Direct Air夹克有部分3M Scotchlite沿着胸部上部，背部和手臂的外部部分。正如你在上面的照片中看到的那样，这些灯在被照亮时非常亮。
在高能见度的颜色和反光镜之间，夹克的整体能见度很高，夹克真的很突出，尽管白色部分的夹克在晚上可能更好。
结论
Pilot又做了一次，Direct Air夹克的标价是150美元，是另一个便宜货。它做得很好，很好地兼顾了保护和通风。
它也有一些实用的功能，这是Pilot正在成为众所周知的，夹克与其他在这个价格范围内的产品相比非常好。
合身——至少在这个大尺寸的例子上——也是完美的，这是一个加分项。你可以把Direct Air夹克和飞行员全方位飞越裤子(回顾)一套漂亮的夏季服装，价格合理。
虽然你可能会因为坚固的纺织面板和Direct air夹克整体略重的感觉而放弃最终的空气流动，但我认为更好的保护的额外潜力是值得的。
下一个:Pilot Omni裤子评论|飞行员直接空气夹克V3审查
业主意见和反馈
看到提交意见的详情．
从“水银血压计(2014年8月):“我买了Pilot夹克，马上就看到它做得有多好。我试穿了一下，马上就把它退回去了。
它离舒适还有两个码，但已经比我平时穿的大了一个码。说实话，我又矮又圆，但我能调整夹克的尺寸……”
从“旧金山那里(2014年8月):“谢谢你又一次非常有帮助的评论。我一直在找一件夏天的夹克。
我不想放弃我的全副武装的重型皮革Firstgear Scout提供的保护，但在炎热阳光明媚的夏天，坐在通勤交通中还是挺暖和的。
你的这句话引起了我的注意:“我认为(Pilot Direct Air)是保护和通风之间的一个很好的折衷，尤其是对不喜欢网眼的乘客来说。”
你的评论发表后不久，我就订了一本。我完全同意。这件夹克质量上乘，价格合理。它提供了良好的通风，同时保持磨损保护和装甲在所有正确的地方。
Hi-Viz在交通中非常突出，这很棒。
当交通在90华氏度(华氏度)的天气中缓慢行驶时，太阳会在Hi-Viz/黑色夹克的黑色部分上变得有点热，特别是在后面的衬垫限制通风的地方(我不确定Hi-Viz/白色是否好看?)
夹克的设计、材料和构造都令人印象深刻。
尺码:我不想在这里白费口舌，但我也属于“尺码小”阵营。我不得不把大号的换成XL号的。
我的大部分休闲外套都是大号的。我绝对属于大飞行员的尺寸表，即42″- 44″胸部，5 ' 6″- 6 ' 1″身高，36″- 38″腰围。
我身高5英尺11英寸，穿36码的牛仔裤和42码的夹克。
我的体重不到200磅，身材不像年轻的赛车手，Pilot可能会为他定制合身的赛车服，但我的腰带上也没有啤酒肚。
无论是整体还是袖子，大码都是合适的长度，但当穿在一件简单的t恤外面时，无论在哪都非常合身，甚至包括袖子的直径。XL的很舒服。
它很适合我，但我不可能在里面穿一件有防雨内衬的运动衫。
总之:我会毫不犹豫地再买一次，但我会点大一号的。”
从“硕士(2014年6月):“我很喜欢你对这个产品的评论，根据你的推荐，我从亚马逊上买了一个。正如你所写的，这件夹克做工很好，而且很便宜。
不幸的是，我认为你对尺码的判断大错特错。我总是买XL码的摩托车夹克，它们通常非常适合(奥林匹亚，蝎子和类似的“非欧洲”品牌)。
因为(尽管有用户评论)你说Pilot Direct Air尺寸合适，所以我订购了XL。但它对我来说绝对是一个全码的，太小了(可能是两个码)。
这件夹克胸部太紧了，腋窝也太紧了，袖子和夹克的主体相连。当然，我要退货。
但说实话，与我以前穿的其他夹克相比，这件XL的合身度太奇怪了，我怀疑我是否会把它换成大一号的。”
编辑回复:我们的大号尺寸完全符合尺寸(正如你在照片中看到的模型)和“合身”部分列出的尺寸。事实上，这可能是我穿过的最合身的短夹克之一。
有可能他们的XL码不对;正如评论中提到的，比尔在网上发现了一些关于尺寸问题的评论，但我们只能报告我们对夹克的体验。我会给Pilot发邮件，问他们是否知道尺寸问题。
从“株式会社(2014年6月):“整个赛季我都穿着这件夹克骑马。我在派洛特身上试了试反式。都市夹克评论你之前是这么做的。
质量非常好。这件夹克拿着的时候很重，但穿上后就不觉得了。重量是一个标志，保护是非常好的网格，特别是在看到拼接和建造质量。
我打电话给公司，他们有很多碰撞经验，他们把所有正确的东西放在里面，以获得最好的保护(纺织品和网格)，我觉得很舒服。
夹克也能流通大量的空气。款式很好，我妻子也想要一个，所以我们现在有两个，她喜欢舒适和风格。很棒的评测，我对我们的评测非常满意!”