AGV运动都灵夹克评论

以144.00美元的标价和139.00美元的市价，AGV都灵运动夹克是目前市面上最便宜的3/4长旅行夹克。当然，它符合所有条件，也做出了一些妥协。AGV Sport将都灵夹克列为“入门级”，这一标签意味着它将不幸地立即被“有经验的”骑手打折。“入门级”并不是一个公平的标签，因为任何只是寻找物有所值的人都可能喜欢都灵，无论他们的经验水平如何。

事实上，有时更重、更大、更笨重、更复杂——而且(多得多)更贵——并不总是更好。让我们面对现实吧:你可以用一件顶级夹克的税来买一辆都灵跑车。不要误解我的意思，都灵和，比如说，a，之间绝对没有可比性凯特牧师!后卫GTX(回顾)但许多乘客在这里可以找到他们所需要的一切。

例如，Torino据称是防水的，内部有内衬，所以对于一件真正的三季夹克来说，通风并不是最好的。外壳是500旦聚酯和防水衬垫也提供了防风。全长拉链绝缘衬垫也包括在内。都灵有经过CE认证的护具，但是我们都知道这意味着什么．

它的口袋里还有一个可移动的泡沫背垫，但不幸的是，这个口袋的形状似乎不适合我在网上找到的任何插入物。总的来说，它的造型是很普通的旅行/冒险，尽管就像通常发生在低端摩托车服装的例子一样，它的合身程度可能被称为“四四方方的”。新利体育注册这将是很好的适合都灵与“真正的”一套CE认证的肩膀和肘部保护和背部保护。

但这里有一个适用于任何夹克的热门建议:扔掉夹克附带的“盔甲”，给自己买一件像盔甲一样的东西Forcefield Pro衬衫(回顾)．它会更合身;它可以让护具紧挨着你的身体，你可以把它和你现在或将来买的任何夹克搭配在一起。

有一件事真的困扰我都灵的方式是缝是垂直放置在手臂的长度在后面。它的单排外部缝合，这只是要求一个撕裂一旦你撞到地面。

他们至少应该在肘部缝上一块涤纶或其他东西——或者不把缝缝在整个夹克最关键的地方怎么样?讽刺的是，手臂内侧的缝是“盲的”;也就是说，缝线是在衣袖的内部。在我看来，这种情况至少应该逆转。

我想添加一个磨损补丁是业主可以做的事情，或者是由裁缝做的，但在我看来，如果由工厂来做会更好，而缝的设计方式是一个明显的错误。当你付了裁缝的账单时，你可以换到下一类的夹克，一开始就不必担心这件事。

然而，140美元的价格，我相信会有很多人购买AGV运动都灵夹克。从初学者到有经验的车手，每个人都在寻找一件适合凉爽天气的第二件旅行夹克。

AGV运动都灵在2014年春天首次宣布，所以它不是全新的。事实上，它在寻找“物有所值”的摩托车骑手中很受欢迎。不是每个人都愿意花300美元以上买一件夹克，而都灵的价格还不到300美元的一半。

它有基本的，包括“Polytex”500旦面料的外壳，看起来和感觉上几乎和其他所有的聚酯纺织摩托车夹克一样。

针脚做得很好，没有明显的垂线。这是一个优点，但事实上大部分都灵都是单排拼接。AGV Sport说夹克有“多缝主缝结构，最大限度地抗撕裂”，但我没有看到它。

都灵还声称“防水透气”，外壳后面以及外壳和内部网状衬垫之间装有一层Reissa膜。

这里已经有一段时间温度低于冰点了，所以我只有几次机会乘坐都灵而不是在雨中。在淋浴时进行的一些随意的“测试”表明，夹克可能会抵抗小雨，但可能无法抵抗很长一段时间。

此外，外层会浸水，但这发生在大多数纺织摩托车夹克。

衬垫确实有助于阻挡风，甚至AGV Sport称其为三季夹克，在75华氏度下使用。

都灵的主要入口拉链有一个宽的皮瓣覆盖，连接着一个几乎全长的钩环紧固件。没有雨水沟槽内建到下摆右开口，但70毫米宽襟翼和钩环照顾业务。

绝缘衬套

都灵夹克有一个可拆卸的“75克”绝缘衬垫，实际上很好，舒适，相对温暖，不会感觉笨重。

它也不仅仅是一件背心;它从一边往上，绕着脖子，沿着另一个尺寸向下，有一个完整的单拉链——这是一个很好的功能。

绝缘材料继续延伸到袖子，袖子底部用弹性环连接，每个袖子上有两个按钮。纽扣其实是个好主意——有点低技术含量——但如果有一个坏了，你可以缝上一个新的。

顺便说一句，AGV Sport表示，夹克外壳中的网状衬垫是“永久性抗菌聚酯网状衬垫”。一旦去掉绝缘衬里，它也很舒服。

在相当漂亮的外层纺织品和防水膜衬垫和绝缘衬垫之间，都灵在保暖方面做得很好。我不会在零下40华氏度的天气里骑车，至少里面没有一件漂亮的加热背心。

事实上，另一个小秘密是Torino——它略显笨重——实际上与加热背心比那些紧身的高配置夹克更适合。我知道;我试过了。

夹克的重量

这种装有绝缘衬垫的大号夹克的重量只有1.8公斤(4磅)，与高端夹克相比相当轻。我认为这表明没有过多的额外保护或面料。

但另一方面，轻的重量使夹克更舒适，坦白地说，如果可以的话，我更喜欢穿轻的衣服而不是厚的衣服。

这让我在自行车上感觉更舒服，我可以更轻松地四处走动，而不会感到拘束。

保护者和保护

AGV Sport在都灵夹克中声称“CE批准的双密度肩部和肘部保护”。“盔甲”被标记为“Winner”品牌，背面有“EN 1621-level 1”的模压印记。

但是，正如之前在webBikeWorld上所写的，首先，有一个“CE认可”与“CE认证”的区别．如果保护器没有附带列出官方CE认证实验室的官方CE认证文件，那么它就不是。

所以，在这种情况下——就像通常的情况一样——“CE认证”意味着一些工厂要么(希望)至少对保护器进行了CE标准测试，要么就是假的。140美元，我怀疑是后者。

但是，我们已经养成了一个习惯，不管标价多少，我们都要扔掉夹克里的任何护具，在里面穿一件紧身衬衫和裤子。

如果你真的很在意保护，那么像Torino这样的夹克是最好的选择。

这确实是一件罕见的夹克，它的合身和风格都正确，可以将保护器固定在适当的位置，如果是这样的话，许多车手无论如何都不会穿它，因为它会感觉太紧或太紧。

无论如何，话虽如此，“有一点保护总比没有强”，我相信都灵夹克肘部和肩膀上的橡胶材料至少会帮助你反弹一两次。

但回到袖子外面的缝线上——我只是希望它不是中间的一排。我能想象出弹壳在撞击时立即裂开的画面。希望不是这样……

但再一次，本着“少穿总比不穿好”的精神，穿都灵的夹克肯定比穿轻薄的街头夹克要好得多。俗话说得好:“你付了钱，就抓住了机会。”

通风

就像AGV运动暴风雨夹克我们审查6年前的2010年(这几乎是都灵的一个短版本)，Reissa膜系统被绑定到两件夹克的内部。

这意味着没有通风口通过膜，这意味着没有直接的空气流动在骑手。

从理论上讲，像戈尔-特克斯这样的透气膜，在膜周围循环的空气应该携带水分。

但与Tempest夹克不同的是，他们甚至没有假装在Torino上添加通风口，这对我来说很好，因为除非通风口设计得当，可以将空气引入骑手，否则没有多大意义，通风口只能是一个潜在的泄漏点。

AGV Sport在这方面走在了前面，称都灵夹克是三季款，适用于75度以下的温度。

这其实很好，因为大多数服装制造商宁愿告诉你，这些衣服可以四季穿，但事实并非如此。新利体育注册

我们在这里进入了寒冷的冬天，所以有几次我能骑着都灵，我已经把舱盖钉紧了，系统在这种类型的骑行条件下工作得很好。

底线?都灵的夹克上没有通风口，只要你了解夹克的用途和气象条件的限制，这不是问题。

拉链和封口

AGV Sport表示，都灵的夹克上使用了YKK的拉链，但这件夹克上的拉链都没有标签，这很可疑，因为YKK的拉链几乎总是在拉链拉上标上这样的标签，而没有其他的标签——拉链拉上是空白的。

然而，拉链质量很好，工作起来“像YKK一样”。所以拉链就是拉链，对吧?多多少少……

主入口拉链有大聚齿，它很容易使用，所以没有问题。绝缘衬垫拉链是一个整体，运行的所有方式，这是很好的，因为它保持衬垫牢固到位，没有卡扣或按钮。

那个拉链是线圈式的，工作起来很顺畅。袖口上的拉链是微型牙齿类型，他们的工作也很好。

主入口拉链有一个很长的织物拉附加，这是很好的。

夹克领子

就像2010年的暴风雨夹克一样，都灵夹克的领子有一个简单的闭合系统，这次它是一个单一的金属IRC品牌扣，没有调整。

它在一个织物标签上，很好地覆盖了脖子前面和喉咙周围，戴全面头盔时不会感到窒息。

单扣意味着没有颈部调整，但这种尺寸的大夹克的颈部适合17.5″的颈围。

领子内部衬有非常舒适的40毫米高的微型羊毛，顶部有12毫米的氯丁橡胶条。这两者结合起来，使一个非常舒适的衣领和颈部，没有摩擦。

反射率

如上图所示，都灵夹克在胸部上部、背部和手臂上有几条轻度反光的管道，袖子上有额外的反光材料。

手臂和腰部调节器

都灵夹克有两个snap调整上臂和前臂与橡胶snap盖。它们没有弹性，由于第一个卡扣是“home”位置，因此使用第二个(内侧)卡扣可以进行更多的调整。

卡扣是金属下面和标签IRC品牌，他们似乎质量很好。

袖子有足够的空间，轻轻一扣就能有效地收紧，但可能不足以在坠机时保持内部保护。

都灵有一个非常好的腰部调节系统，有一个40毫米宽的带钩和环。它通过夹克衫正面两侧的方形“D”环输送。

唯一的问题是，在前面的调整带两端附有一对铆钉两侧和绑带结束后不久铆钉。

这不是让带子一直延伸到夹克前面的中心，然后沿着一段缝两针或三针，以确保它不会撕裂。

希望铆钉能经得起时间的考验，但这是其中一个地方，你可以看出一些角落被削减了，以保持低价格。这重要吗?考虑到它的用途，可能没那么多。但是，这是需要注意的。

此外，在夹克的后部，调节带看起来像是在一段织物下运行，然后绕到后面，但它不是。

腰部调节腰带刚进入灰色面料就结束了，似乎没有任何额外的缝合或铆钉或任何东西来固定它。

所以，显然这里有很多成本削减，腰部调节带工作得很好，但我希望它能经得起时间的考验。

袖袖口

都灵夹克上的袖口值得一提，因为它们与正常情况有些不同。

袖口没有调整，但它们是由相当厚和有弹性的氯丁橡胶制成的宽条——你可以在照片中看到袖子末端的黑色部分。

因为没有宽度的调整，你看到的就是你得到的。每个袖口前面都有一个150毫米长的拉链，用于在外套穿脱时打开袖口，尽管袖口直径足够宽，拉链可能是多余的。

这是一个很好的袖口设计，戴在手套手套。在这种情况下，拉链就派上用场了，因为它可以打开，袖口可以放在护手上，然后拧紧拉链，以保持一切安全。

事实上，这可能是首选的方法，因为拉链是不防水的，所以手套手套可以为你做到这一点。

夹克尺寸和合身度

都灵夹克运行大约一个尺寸大，基于这个大尺寸的例子。合身或造型不像高端夹克锥形，这已经注意到之前在webBikeWorld夹克评论。

低端夹克不太注重整体合身。相反，它们的形状通常更“四四方方”。

同样，这并不一定是一个问题，事实上，稍微大一点或宽松一点的合身度实际上会让人感觉更舒服，可能是一些超重或不超重的骑手所希望的。

此外，当你想加一件毛衣或加热背心或夹克时，夹克内部的宽敞空间也很有用。

照片中的模特有44″的胸部和肌肉发达的手臂，你可以看到这个大尺寸适合他，有多余的空间。

口袋

都灵夹克有4个大的货物型口袋在前面，覆盖着一个宽/高钩环皮瓣。

这些口袋下面没有额外的省道，所以它们不会真的塞满，但它们非常大，很容易获得和有用。它们不防水。

在后面是一个大的全宽口袋，可以用来存储绝缘衬垫，如果它被拆除或一双手套或背心。

此外，左边口袋内侧有一个方便的垂直口袋，这款确实有防水内衬。我骑马时用它来放钱包。

各种各样的功能

和暴风雨夹克一样，都灵夹克在后面有一个短的附件拉链，可以用来连接AGV运动裤。

结论

AGV都灵运动夹克首先是便宜的。对某些人或许多人来说，这将是最重要的因素。

这个价格或更低的夹克很难找到了。

看看有竞争力的品牌，如Joe Rocket、Fieldsheer或Tourmaster，你可能需要多花50美元到100美元才能进入“入门级”。

都灵夹克看起来很不错，它至少在口头上满足了你所需要的所有特征。事实上，它是一件实用的夹克，在凉爽的天气里也能很好地工作，而且里面有足够的空间放额外的衬垫或加热的衣服。

我对都灵夹克的一个大问题是袖子的接缝在错误的地方-在后面，肘部的正中央。

这里的单一针脚并不能让我相信这件夹克不会在撞车时很快裂开。

我会敦促AGV Sport修改缝合位置，或者在肘部和下臂的这个区域添加某种类型的耐磨补丁。

否则，花140美元，你就能买到一件三季甚至更四季都能穿的夹克。它可能是所有人都需要的夹克;这取决于每个人的决定。都灵也有一年的保修期，如果有帮助的话。

业主意见和反馈

从“G.N.(2016年2月):"这是一件漂亮的夹克。我相信很多新骑手会对这些感兴趣的。任何能让他们不被知名品牌的价格吓到的东西都是不错的。

也许你也应该试着买一件新的牛津夹克来做评测。

价格方面，他们是一个步骤以上的喜欢这AGV运动，具有非常相似的一套功能和一些额外的，但他们似乎是更好的。我有一个叫蒙特利尔2.0，到目前为止我喜欢它。

它的标价不到200美元，是一件经济型夹克，但产品本身似乎不像经济型夹克。信不信由你，它还有一个固定的防水内衬，但我真的不觉得在东南亚永恒的夏天穿它很痛苦。”