时间和技术不断地前进和生存，一个技术像蓝牙必须不断发展，拓展视野。
通过迭代和渐进的版本规范，蓝牙已经并正在应对挑战和机遇。
在相对较短的历史上，这项技术现在比以往任何时候都得到了更广泛的认可和支持。
大多数基于蓝牙的摩托车通信耳机系统只使用蓝牙提供或支持的一小部分功能。
但从不同的蓝牙版本中仍有很多“收获”，随着摩托车行业采用更多的无线技术，利用最新版本的功能很可能会发生。
这些“收获”——特别是那些与电源管理、设备连接和数据或链接功能相关的——将继续作为蓝牙处理器和系统的增强来实现。
这将为我们现在几乎习以为常的摩托车头盔通信系统提供额外的功能和性能改进。
蓝牙最初被设计为一种低功耗、短距离的“电线替代”或无线通信协议;一种被认为是便携式设备及其预期用途的理想性能。
用户会知道，作为一种射频或射频技术，蓝牙通信在提供清晰的视线时得到了优化。
它受到许多因素的影响，通常可以总结为设计属性;电源要求及实施;天线;环境问题(电力和自然);当然，还有距离。
根据已建立的蓝牙标准和指南，制造商对其系统中的蓝牙组件使用一种或多种已建立的蓝牙功率分类:
1级:最大100mw, dBm为20，量程约100米。
2类:最大2.5 mW, dBM为4，量程约10米;而且
3级:最大1.0 mW, dBM为0，量程为~5米。
与许多射频系统一样，实际范围有时可以在使用不同输出功率的设备之间扩展;例如，第2类设备(最大2.5mW)连接到第1类设备(最大100mW)。
这种类型的“混合”环境的优势是提供了(通常)更好的灵敏度和更高的传输功率的第1类设备。
蓝牙2.0或2.1(带或不带增强数据速率)
目前大多数蓝牙摩托车头盔系统都是基于蓝牙2.0或2.1版本，带有或不带有增强数据速率(EDR)以实现更快的数据传输。
使用蓝牙v2.1 + EDR的最佳结果之一是安全简单配对功能，现在通常在摩托车对讲器中实现，它极大地提高了不同设备之间协商和配对的自主方面。
这个特性所固有的事实是，对于许多用户，特别是在一个杂乱的蓝牙环境中，他们的设备将持续广播，并与其他设备配对或试图配对，除非用户已配置其设备以防止这种情况。
值得庆幸的是，随着简化的配对，安全性的使用和强度也有所提高。
蓝牙v3.0
我还没有见过或听说过蓝牙3.0版本的头盔耳机，事实上，大多数关键功能和增强定义都不能直接适用于典型的蓝牙摩托车通信系统，至少现在是这样。
但话虽如此，蓝牙提供的一些服务得到了进一步的改进。
其中一个——“增强功率控制”——可以带来好处，即耳机功率输出切换将更快;这将有助于减轻成对设备之间的链接丢失问题。
蓝牙v4.0
蓝牙的发展在这个版本的核心规范中继续，包括“经典蓝牙、蓝牙高速和蓝牙低能”协议。
“高速”基于WiFi，而“经典”则由摩托车系统用户非常熟悉的传统蓝牙协议组成。
真正引人注目的是“低能耗蓝牙”。这个子集可以在电源管理(活动和空闲)、设备发现和数据传输(链接)需求方面提供非常实际的好处。
如果在低成本芯片中实现，并使用在紧凑和高度集成的设备中，就像我们使用的摩托车蓝牙耳机，将实现更大的性能。
最新蓝牙规范下的其他规定也可能适用于为无线电源管理和通信系统接口提供公共子集作为聚合服务。
虽然我现在不能说采用蓝牙v4.0或后续的摩托车头盔规范将是近期或中期的行业努力，但该规范，有变化，已经并正在由主要的芯片供应商和这些供应商看到他们的产品用于蓝牙头盔系统…
时间和技术在前进，坚持蓝牙之旅!
出版时间:2011年11月
业主意见及反馈
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从“J.C.(2011年11月):“你们在解释这些系统方面做得很好，但由于它们很复杂、昂贵而且是临时的，我一直在等待下一代——或者下一代。
我非常肯定，最终的蓝牙解决方案将使用简单，操作只需最少的部件和控制，没有电线。蓝牙不是应该消除电线吗?
我一直梦想有一个系统可以让我使用定制的耳塞扬声器，而Sena系统的一个优点是，用户可以将定制的耳塞扬声器或耳塞直接连接到头盔上的设备上——这是一个选择。
我的消费幻想系统将消除头盔(模块)。车把或仪表板上的控制单元可以将所有设备和功能(手机、mp3播放器、GPS、对讲机等)无线连接起来。
耳塞式扬声器自带蓝牙拾音器和麦克风。功能将由语音控制。见鬼，让我们添加的能力，以改变遮阳板的黑暗和加热抓手的声音。把我传送上去!”
从“E.Y.(2011年10月):“我对蓝牙对讲系统最大的抱怨(故意的!)就是它们在不同品牌之间缺乏互操作性。
我有一台Sena SMH10(多亏了他们的交换项目，这是新的一台)。我的骑马伙伴有两种不同的Cardo Scala系统模型。除了打电话，我们谁也不能和谁说话。当我们骑着20英尺远的车(或者没有手机信号)时，这似乎有点可笑。
我可以把我的蓝牙iPhone和我车里的摩托罗拉免提设备配对，也可以和我随手放着的一个老式诺基亚耳机配对。还有我的zümo。还有索尼音响系统。
五个不同的制造商，配对没问题。但如果你想把塞纳和卡多配在一起?还是话匣子?算了吧。
为什么不同的蓝牙对讲机制造商不能聚在一起，达成一个共同的“对讲机”标准?肯定不会有那么难。
还是像我怀疑的那样，纯粹的贪婪再次凌驾于对消费者最好的东西之上?(例如，幼稚的“如果不是每个人都买我的对讲机，那就没人能和任何人说话了!”)。
我喜欢我的SMH10。但我不知道有多少次，我希望自己能像用iPhone打电话给朋友的黑莓手机一样，轻松地发起与联名车的聊天。
如果手机巨头都能搞清楚如何实现互操作，为什么摩托车对讲机制造商就不能呢?还是他们只是不想这么做?谢谢这个伟大的网站。”
从“主机(2011年10月):“我以为Garmin会是第一个推出蓝牙通信中心的公司;他们拥有其他设备所需的所有技术已经很多年了，甚至更多。
例如，用于自行车之间通信的Garmin Rino，包括GPS，以及在Rino的GPS地图上看到范围内其他骑手的位置的能力。Zumo用于蓝牙连接和播放音乐。
Garmin移动XT的能力显示其他人的手机在你的手机地图上的位置和路线。
所有这些聪明的东西都可以在各种设备和应用程序中使用，Garmin只需要把它们组合在一起，就能做出一款无与伦比的自行车设备。”
从“R.G.(2011年10月):“我希望这个行业能发展成一个类似于家庭娱乐系统的系统。
你有一个盒子，你的DVD，蓝光播放器等，连接到盒子，然后盒子把信号传输到一个显示单元，在这种情况下是一个蓝牙耳机。这种耳机就像家用无线耳机一样。它还将具有对讲机功能。
盒子会安装在容易到达的地方，你可以与其他设备配对或插入，如手机、收音机、音乐播放器、其他耳机等。
这个盒子将有手套友好的控制，长电池寿命或插入自行车的电力系统。18luck新利娱乐在线
耳机电池寿命有望为16-24小时，如果没有能力为自行车的电力系统充电。18luck新利娱乐在线谢谢你们这么好的网站。”
编辑回复:听起来你是在描述新事物Sena SR10(回顾)！