宝马圣地亚哥靴通常被归类为探险旅行靴，但不要被这个绰号愚弄了;他们可以做得更多——多得多。
低调的传统风格隐藏了大部分靴子的力量和能力，直到他们穿着和使用。
圣地亚哥靴子是非常舒适的，难以击败的耐久性，他们提供最佳的保护。
宝马圣地亚哥靴子是我所说的一个很好的平衡的解决方案，如此多的摩托车活动-特别是那些将或可能带你进入一些未知的领域。
这双靴子值每一分钱。是的，它们是防水的!
虽然我的Sidi Crossfire TA靴(回顾)非常舒适和实用，我没有一套好的摩托车靴，可以弥补它们之间的功能差距Falco 480突袭靴(回顾)或者是Sidi On Road Gore-Tex Boots(回顾)．
这两款鞋本身都是优秀的脚具，但实际上它们更适合在公路和街道上骑行，而不是在越野冒险中被持续滥用。
然而，我必须补充的是，Falco 480突袭靴在奇怪的越野突袭中保持得相当好，因为它们为脚和脚踝提供了更多的支持和保护相对于Sidi On Road靴子。
在认识到需要有更多保护和多功能性的东西后，我正在进行的研究慢慢地引导我转向像Gore-Tex版本的Sidi Discovery雨靴(回顾)或者一直吸引我眼球的宝马圣地亚哥靴子。
所以，随着我的Sidi On Road靴子出现严重磨损，做出决定的时间变得越来越短。
幸运的是，我们当地的宝马经销商告诉我，他们现在有一双46码的圣地亚哥靴子库存，所以决定了。
宝马圣地亚哥靴
每次我和别人谈论宝马圣地亚哥靴子时，我们都在同一个问题上结束-他们是纯粹的冒险旅行靴，某种混合……还是什么?但在做出任何决定之前，需要仔细观察这些靴子。
这双14英寸高的圣地亚哥靴比大多数街头或旅行靴都要大，但站在Sidi Crossfire TA越野靴旁边时就小了。
样式也在中间——或者“传统”，这取决于你的观点。除了两个铝紧固件和非常明显和声音的不锈钢帽上的脚趾，其他一切都是黑色的圣地亚哥靴子。
但是传统并不或者不应该意味着缺乏风格。
经过仔细检查，很明显，两个关键的要求-强度和保护-已经被解决了，以及所有其他必要的功能，对于好的冒险旅行或越野徒步装备是如此重要。
在宝马圣地亚哥靴子上固定铝扣。
卡扣系统可调，安全可靠。宝马圣地亚哥靴子:特点
圣地亚哥靴子的所有部件都精确地贴合在一起，所有接缝都是双缝的。皮革鞋面(光滑和拉丝部分)与鞋底的框架粘合在一起，为脚部、脚踝和小腿形成统一的坚固保护环境。
鞋底是由橡胶制成的，这是一个非常坚固的部件，提供完整的底部保护和减震，在脚跟和脚趾更高的侧面，甚至进一步的单位强度和足部保护。
只有“SILGA”和“耐油耐气”标记，鞋底没有像vibram风格的鞋底那样有大的切口或复杂的图案。
相对平坦的表面和橡胶组成的鞋底缩影我归类为抓地力。这双靴子从来没有让我(字面上)失望，无论是在现成的活动。
脚的支撑是突出的，特别是当长时间站在支柱上(固定或旋转)时。
一个大的胫骨保护，与一个提高的前沿保护，被纳入上部分的襟翼和内部弹性的前封闭件作为额外的防御，保持污垢和水分。
有弹性的前封件要简单得多，肯定比Sidi越野靴上的系统更不容易扩展。但我测量的圣地亚哥靴的顶部内径显示，有效的内围为48.2厘米(19英寸)。
这让我把我的皮革或纺织包小腿内的靴子和充分确保翻盖。
把脚伸进圣地亚哥的靴子里，你会发现等待你的是内心的舒适。
第一次接触是由“Keproshield”制成的软缓冲内层，由凯夫拉/Dynatec和棉网织成，可以防止风和水，并提供隔热。
在这层内层和厚厚的外层皮革之间插入的是Gore-Tex薄膜，包罗万象的防风、防水但透气的层，其价值不能被夸大。
外层上层为疏水性牛皮，厚度从2.3毫米到2.5毫米不等。“疏水”标志意味着皮革可以机洗，使用特殊的宝马Motorrad洗涤剂。
凯夫拉防护插入物用于高冲击或磨损区域(移位器)，以提供额外的保护，特别是在需要保持应变或拉伸覆盖的地方，如脚背。
在宝马圣地亚哥靴子的弯曲面板是反射后方。可更换组件
位于鞋跟板上方的柔性垫垫由“猫眼”反射材料制成-离散和有效。
但这是靴子上唯一的反光材料，铝系扣或鞋头帽上的反光更少。
这两个快速作用的铝紧固件位于脚背和脚踝上方，一旦调整得当，他们将靴子和脚舒适地固定在一起。
调整紧固件的方法已经成为虚拟行业标准;推动或压力释放棘轮带驻留在皮瓣内侧。
圣地亚哥靴子可能是为大多数冒险旅行和纯越野机器坐着或站着时常见的更垂直的姿势而设计的。
但良好的位置和垫好背部和脚背插入以及紧固件的位置允许靴子在一个“钉上”的位置或配置，共同的全面的运动机器，以及。
对“记忆效应”紧固件的一个观察是，它们被铆接在皮带上，这似乎使更换复杂化(一个已确定的特征)。
我知道铆钉可以打出来，但有那么多靴子都使用了自己可更换的部件，这是一个可以改变的地方。
说到可更换部件，薄而坚韧的不锈钢头帽很容易更换(谢天谢地)，只需拆卸8个小菲利普斯头螺钉(5个顶部，3个底部)。
我那套陈年的可以被称为JIS螺丝起子(复查)在安装一套新的宝马鞋头帽时派上了用场。
脚趾移位保护和菲利普斯头螺丝举行的宝马圣地亚哥靴子脚趾保护。
可更换的脚趾警卫在宝马圣地亚哥靴子紧固菲利普斯头螺钉。
在路上与宝马圣地亚哥靴子
值得重复的是，穿上和脱下圣地亚哥的靴子是多么容易。随着我46码(11.5美元)的脚滑进去，襟翼被固定住，铝夹扣件通过渔获加载并被扣到到位-完成。
脱下它们和穿一双完整的越野摩托车靴一样容易，而且要省力得多，不管有没有内胎:解开两个紧固件，打开盖子，把它们拉出来或固定住——又是一件事。
不到一天的时间，你就能穿上比在店里更舒服的鞋子，它的尺寸正好合适，在前面提供了一点额外的脚趾活动空间。
不可否认，圣地亚哥的靴子比我的标准Sidi装备略宽，我的窄脚总是适合“T”。
为了补救这种情况，我使用了一个定制的更厚的鞋垫，它可以很好地占据额外的宽度，在穿轻重量和中等重量的袜子时创造一个舒适的环境。
我的重型冬季袜子可能会更好地使用原来的鞋垫，但一想到必须使用它们(很快)就让我发抖，brrrr……不可否认，圣地亚哥靴子在寒冷的时候很温暖，在温暖的时候很凉爽。
在整个夏天和现在的秋天一直使用这双靴子，包括今年宝马MOA拉力赛期间享受的炎热(和潮湿)，圣地亚哥的靴子成功地通过了比赛。
这包括在任何情况下都能生存下来，没有痱子(多亏了Gore-Tex的透气性)或脚趾冻僵(还没有)，
去远足?在比赛期间花几个小时站在阳光下?为了防止摩托车变成潜艇而蹚进吸管洞里?
我去过那里，多亏了圣地亚哥的靴子，在一天结束的时候，我几乎没有紧张，没有疼痛，也没有喝水。
如果你随时都需要活跃气氛，一些花哨的脚趾点触会吸引所有人的注意力……
在日常使用-郊区，公路，小道和轨道-没有什么困扰这些靴子。
岩石、确定的飞行物(有些相当大)和跳出来攻击的大树枝都被圣地亚哥靴子击败了，在小规模战斗中没有任何伤痕。
我现在已经在超过14种不同的摩托车上使用圣地亚哥靴子没有任何问题，除了一些最初的脚钉位置问题，取决于换挡器和制动杠杆的位置。厚实坚固的鞋底提供抓地力，吸收和反馈。
宝马圣地亚哥靴子内部的衬里(L)。鞋底材料的特写(R)。结论
宝马圣地亚哥靴反映了我对宝马配件(包括骑具)的期望:质量和性能。
我现在能把圣地亚哥的靴子归类了吗?没有。实际上，当我和其他车手谈论它们的时候，我总是羞于这样做。
它们可能真的是一种探险旅行靴，但对我来说，它们是一种多用途、多学科的产品，是我的ATGATT系列中最受欢迎的新产品。
业主意见和反馈
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从“公关(2014年8月):“这款产品很棒，非常舒服，已经为我服务了七年。
然而遗憾的是，由于鞋底和鞋面之间的连接处开始裂开，鞋子现在开始进水了。可惜的是，除此之外，它们仍然完全可用，而且保存得很好。”