我们的自18luck新利娱乐在线行车上有传感器，当温度过高、油压过低或电池没电时，传感器会告诉我们。
我衰老的胴体配备了死臀警告和背痛警报。
而且，在漫长平坦的高速公路上行驶大约100英里后，右手腕抽筋警报就会响起。
即使油门复位弹簧不是很强劲，长途骑行也会很痛苦——这是摩托车版的腕管综合症。
老年车手是这项运动中增长最快的群体，他们经常患有不同程度的关节炎和其他关节或肌腱疾病，这使得控制油门的时间变得很困难。
到目前为止，没有太多的选择。
一些摩托车有油门锁，但在转弯或紧急情况下可能不安全。大多数配备油门锁的哈雷车主都能描述一个或多个可怕的“事件”，因为他们忘记了门锁是锁着的。
电子速度控制器价格昂贵，安装复杂;参见webBikeWorld的评论摩托车巡航控制．
节流师(审查)非常适合许多运动自行车，但需要对右手握把进行手术。18luck新利娱乐在线
但这里有两种优秀且易于安装的设备，可以提供我们大多数人渴望的手腕放松:BrakeAway“巡航控制”和所谓的“油门桨”。
制动巡航控制
以195.00美元到219.00美元的标价，BrakeAway是一个精心制作的，摩擦型“巡航控制”许多晚期模型美国制造和公制周期。
它的成品边缘，丝绸般的阳极表面和狭窄的宽度使它成为一个非常好的，不显眼的设备。
BrakeAway巡航控制或油门控制有两种不同的安装方式:一种是更流行的滑过手柄的方式，另一种是连接到滑板车风格的车把管上。
BrakeAway不是一个真正的汽车式巡航控制，因为它不保持静态速度，不管等级;这是一个刹车释放油门锁。
通过按拇指按钮来设置油门。要调快或调慢速度，不需要释放锁;简单地改变设置。
通过按下它的释放杆或应用前制动器使机器脱离。拉动制动杆，就会按下一个凸轮，凸轮反过来就会释放锁——无缝的，非常酷。
这种窄窄的手链式设备(上图为2006年本田Shadow 1100上的型号5CP02)仅占用3 / 4英寸(19毫米)的握把。
流行的Kürakyn iso握把需要一点洗洁剂才能让设备滑过橡胶凸起(参见BrakeAway的网站常见问题和安装链接，了解更多iso握把安装)。
制造商警告说，他们的设备不适合加热握把。BrakeAway制作/型号兼容性显示在他们的网站上(注:1995年或更老的型号，请参阅下面的“问题”)。
支持摩托车
截至2008年7月，BrakeAway巡航控制支持的自行车列表包括:18luck新利娱乐在线
度量巡洋舰:本田:影子，女武神和麦格纳。川崎:Vulcan和Meanstreak。铃木:入侵者，林荫大道，掠夺者和野蛮人。雅马哈:V-Max, V-Star, Road Star, Warrior, Royal Star, Roadliner和Stratoliner
美国制造的摩托车:胜利:所有车型到07年。哈雷戴维森:2004年以前的Sportsters, Dyna，软尾和巡回模特使用#6CP01。没有单位列出的FLHRS公路王或2004年和更新的运动员。
印度人:#6CP01适合一些型号的摩托车，它不会死，有一个特殊的适配器，只能通过手机购买。
运动&滑板车:雅马哈:FJR1300使用型号#6CB02，但没有列出-AE型号的单元。本田:银翼，ST1100和ST1300。铃木:伯格曼，V-Strom DL 650和SV 650。凯旋:速度三倍和四倍，极速900和冲刺。
BrakeAway的安装非常简单。密切注意安装说明是必须的，以确保BrakeAway的紧密公差组件按广告宣传的那样工作。
如果你是机械倾向，并计划安装自己的BrakeAway，建议访问他们的网站，以审查适当的安装说明。
如果你笨手笨脚，或者觉得他们的说明令人生畏，任何像样的自行车店都应该能做这项工作。
问题
我们车库里有两辆600 VLX摩托车，第一辆是1988年的，另一辆是2004年的。这些品牌和其他品牌的许多握把、支架和杠杆在几年甚至几十年的时间里都是一样的。
该公司很高兴向我出售2004年的BrakeAway，但拒绝为1988年的提供，因为“我们还没有测试过那款车。”嗯?考虑到我们这个喜欢打官司的社会，我知道他们来自哪里，但是，拜托!
这就是它变得加倍奇怪的地方——我可以很容易地从摩托车经销商那里买到1988年或大多数其他未上市巡洋舰的刹车。
与制造商谨慎的做法不同，大多数零售商只需要检查几次尺寸就能说:“哦，是的，它适合(或不适合)你的自行车。”
BrakeAway的保修没有提到“标签外”安装，所以在未列出的周期中使用它没有任何缺点。
为什么该公司没有努力在更多的车型和车型上测试它们的适用性，这是一个谜。他们“被批准”的摩托车这件事真是让人头疼，除非司机是在逃避责任。
无论如何，这都不是什么大事。如果你的自行车是96年或更新的，并且出现在BrakeAway批准的名单上……太棒了。96年以前和未上市的产品/型号DIY业主在购买前应该清楚零售商的退货政策。
如果有疑问，让自行车店来安装，这样适合和功能是他们的责任。
BrakeAway结论
我发现BrakeAway是一个有趣的、优雅的、设计良好的“巡航控制”方法。
如果你经常在高速公路上骑行，特别是如果你容易抽筋，有循环系统问题，耐力问题或关节炎，强烈建议你这样做。
补充这个单元与“油门桨”(下图)使几乎所有的油门引起的疼痛和痛苦的事情成为过去。
节流阀摇杆和抽筋克星节流阀控制
大多数有经验的骑手都知道这些小玩意儿，但我总是惊讶于有那么多人问我“那是什么东西?”，所以就这样。
有几个“节流阀摇杆类型”桨在那里，他们是非常方便的设备。我熟悉杂志上的产品广告，但花12美元买一小块弯曲的塑料，我感到怀疑。
后来，我在俄勒冈海岸的路上遇到了一个来自科罗拉多的老家伙。作为一名连续驾驶双运动比默(beemer)从东海岸到西海岸旅行的幸存者，他对油门桨的优点赞不绝口。
像大多数伟大的想法一样，这一点非常简单。
节气门摇杆的价格为11.00美元(加上每件1美元的运费)。CrampBuster是一款类似的产品;价格为10.95美元(包括美国运费，国际运费+ 2美元)。
CrampBuster与节气门摇杆相似，除了它看起来更平坦的桨，加上该公司提供了两种直径的两种宽度的正常握把(1-1/8到1-3/8英寸)和胖胖的握把(1-7/16到1-3/4英寸)。
CrampBuster使用形状张力而不是带子来固定设备。这种方法允许它在飞行中旋转的一个方向周围的手握。
有趣的是，最初的节流阀摇杆使用了非常相似的一体式设计来适应手握，但由于某种原因它被重新设计了。
目前的“油门摇杆2”有一个带子，必须包裹在手握;带子用钩环系统固定。
节气门摇杆是我看到的唯一一个在使用的老手车手，我更喜欢他们的一刀切的方法，可以安排在一个固定的位置。
两家公司都敦促你每边都买一个，但我觉得左边的版本没什么意义，所以只为我们的小车队购买了右边的节流阀摇杆。
安装过程大约耗时30秒。一个抓取橡皮筋去周围的油门，然后油门摇杆是迅速与雌雄同体(有男孩和女孩的部分)钩环带。
模制的夹持器保持它从迁移周围的手握。
节气门摇杆应定位，使其几乎不触及手掌时，电机是怠速。可能有必要在以后重新紧固，因为带子在第一次安装时拉伸了一点。
这里有一个警告:一定要把桨放在内侧，这样它就位于手掌的正中央。安装在握把的外部区域可能会对手腕造成不舒服的扭曲压力。
齿顶高
我确实开始怀疑，如果人们得到一个划桨组合与一个刹车离开不应该坚持与油门摇杆。
在你设置油门后，然后把右手放在你的大腿上，有一个机会，你会在重新抓住油门时击中桨，把CrampBuster打飞。
不是很大，但可能会让人恼火，因为这意味着要把“假人老兄”旋转一圈，并试图让它回到之前的X和Y位置。
作为一个习惯的生物，我知道如果桨不是完全在它之前的地方，它会虫子出地狱的我。在每小时55英里的速度上用桨荡来荡去是……(不是一个好主意!)
节流阀摇杆和抽筋克星结论
易于安装和消除手腕疼痛使油门摇杆或CrampBuster桨必须项目在我的书。
我特别喜欢通过把手指放在控制杆上来“保护”前刹车，即使是在全速行驶的时候。
这些装置还提供了使用不同的手位置或只用两到三个手指来保持油门打开的选项。
如果你在那些漫长平坦的高速公路上有一个“巡航控制”，那么在不适合上锁的道路上，一个桨仍然是很好的变速装置。
最后，用桨观察你的速度，至少在你习惯之前。我偶尔会发现我的速度因为过度放松而缓慢上升——这是一种财富的尴尬。坐了几次车之后，你会像我一样好奇，没有车你是怎么活下来的。
更新(2011年11月)
油门摇杆vs抽筋克星:
我不得不修改我的比较，这两个油门辅助和扭转我的陈述偏好。
随着时间的推移，节流阀摇杆是容易迁移下来，从手掌压力无论多么紧你安装它-刺激，即使我仍然喜欢它的形状。
一个更大的缺陷表面行驶在高速公路速度时，当洛克太过舒适。
一个在飞行中移动抽筋Buster有几种形状/尺寸，是更适合高速公路和低速度骑行，因为你可以重新定位它没有停止。
BrakeAway:
最近，我和新娘从较为温和的俄勒冈州北海岸前往炎热的沙漠高地，途中发现我们的刹车棒有一个问题。
当气温接近38摄氏度时，两辆自行车上的装置都顽固地拒绝工作。18luck新利娱乐在线
第一天下午，我解剖并试图修复它们，但仍然无法使它们锁定。最后我放弃了，重新安装了它们。
令我们惊讶的是，第二天早上，两个装置又正常工作了。这种情况在我们身上发生了两次。
事实证明，设计和制造公差非常严格，零件膨胀会损害功能。
那些住在炎热地区或去炎热地区旅行的人可能会考虑使用低科技含量的油门锁。我们仍然喜欢我们的制动锁，觉得它是最安全的锁，但希望读者意识到这个潜在的缺点。
更多的wBW：摩托车巡航控制评论
| wBW回顾:制动摩托车巡航控制 | |
|---|---|
| 制造商:BrakeAway:BrakeAway产品公司油门摇杆:节气门摇杆摩托车配件CrampBuster:RyKel工业公司 | 标价(2008年):195美元至219.00美元(BrakeAway)。节流阀摇杆:11.00美元。CrampBuster: 10.95美元。 |
| 颜色:N/A | 制造:美国 |
| 审核日期:2008年8月 | |
业主意见和反馈
看到提交意见的详情．
从“医学博士(2013年5月):“像许多其他年长的车手一样，我的右前臂肌腱炎已经有一段时间了。
在去年秋天的一次旅行中，情况非常严重，我用腰带缠在前臂上，以缓解握油门时的疼痛。从那时起，我开始认真考虑不同的巡航控制选项。
最后，出于安全考虑，我认为BrakeAway是最合理的，不得不等到Spring才安装它，我这周就安装了。
刚开始安装时，我有点困惑，但仔细检查后，我就明白了。这些说明充其量是一个很好的指南，但说真的，在我看来，没有什么意义。
安装它花了大约1.5个小时，但那只是我试图弄清楚如何用提供的Allen扳手解锁所有滑动部件，甚至它们都在哪里。
不管怎样，我把自行车开出去测试了一下，把速度调到每小时20英里，在附近巡游，效果很好。有一点速度爬升，我觉得奇怪，但意识到这可能是地形的变化。
很容易控制，无论是上升和下降，因为油门仍然旋转，虽然有点僵硬。
然后，我只是轻踩刹车，巡航在瞬间脱离，让我毫不费力地滚动油门。最棒的是，我的右手正好搁在栏杆上，不疼，也不费力。非常好的产品。”
从“G.G.“(7/09):“我买了一辆05年的FJR 1300，已经安装了一个刹车脱落装置，在过去与其他摩擦式巡航控制系统的一些亲密接触后，我几乎犯了立即将其拆卸的错误。
我可以诚实地说，我将永远不会再看任何其他类型的油门锁定系统。
从2008年5月到现在，它已经行驶了5万公里(我南面的邻居大约3万英里)，没有一次出现过故障、滑倒，也没有引起过我的任何担忧。
我知道很多人看到这个价格标签后会说:“什么样的白痴会花那么多钱买一个油门锁?!”我知道，因为当卖家告诉我他付了多少钱时，我就是这么想的。
当需要更换这辆自行车的时候(可能是另一辆FJR，女朋友会得到这辆)，我不在乎它要花多少钱，也不在乎我要花多少力气去寻找它，我绝对会再买一辆Brake Away。我只需要贡献我的两分钱。”
从“9“(8/08):“我在某处读到CrampBuster授权Throttle Rocker使用他们的专利。许可证过期，节流阀摇杆切换到魔术贴附件。
我在我的FJR上放了一个油门摇杆(CrampBuster)，没有它我就不会骑……直到我安装了真正的巡航控制!我还尝试了左侧油门摇杆，并在几次骑行后将其取下。从我的角度来看，没有真正的好处。”
摘自《Bikerrandy》(8/08):“我有节流阀摇杆，抽筋克星和NEP节流阀控制。我都喜欢，尽管它们的操作方式都有点不同。它们都相对便宜，轻便，易于安装。
在NEP你只是翻转杠杆没有油门控制。在抽筋，节流项目，当你需要他们的方式，如当你接近弯曲的道路，你只需要推动他们向前，向下的方式，你的手。
但是当你这样做的时候，不要用力过猛，否则你会把物品从油门上推下去!别问我怎么知道的。
CrampBuster和Throttle Rocker可以在几秒钟内从一辆自行车切换到另一辆自行车，或者放在你的口袋里。”
从“助教”:“我试过节流阀摇杆，发现虽然它有助于缓解我手腕的疲劳，但它将压力转移到我的肘部，导致几个小时后疼痛。
对我来说，再多的调整也无济于事。
我的情况可能很特殊，因为我的右肘有肌腱炎，但我想我应该把信息传递给你。
有了节流师(审查我很欣赏它的不显眼，我很快就会为我的新自行车买一辆。”
从“文学士“(8/08):“我1979年的本田CB750K上有一个老式的‘油门锁’。一天下午，我在州际公路上行驶，后面坐着我的妻子，这时半挂车决定换到我的车道上。
我忘记了我已经锁上了油门，我立刻，想都没想，拧上油门减速，我们开到了路肩。
我的观点是:如果一个人在紧急情况下不能关闭“锁定”的油门，就像我一样，那么他们的“锁”设置得太紧了。
锁的张力应该足够强，以保持油门的位置，但不是太强，他们不能轻易关闭油门。
一旦我的危机结束，我打开油门加速，我几乎无法移动它!这时我想起来我把锁锁上了。我打开油门，我们继续巡航。
我不能告诉你它是什么牌子的，因为它是我两年前买自行车时安装的。
我同意你的其他文章主题，关于油门摇杆。我计划在本赛季晚些时候安装一个这样的设备。
即使我的油门锁，我的手腕仍然很痛，和能力使用我的脚后跟手掌控制油门，应该工作得很好，缓解疼痛和疲劳。谢谢你发表这篇文章。干杯!”
从“m。“(8/08):“我是一名专利律师，如果我没记错的话，由于两家制造商之间的专利诉讼，ThrottleRocker的设计不得不改变。
太糟糕了，因为我喜欢我原来的ThrottleRocker的设计，我已经用了大约4年了。CrampBuster更窄、更平的设计不太适合我。
继续这伟大的工作吧!”
从“硕士“(8/08):“就我个人而言，我更喜欢CrampBuster，因为它似乎不像更大的Throttle Rocker那样具有侵入性。
这些装置，特别是CrampBuster的优点在于，在城市骑行时，该装置可以向下旋转，远离你的手，以保证油门和刹车的正常操作，而不用担心受到干扰。
一旦回到高速公路上，它可以旋转回位置。”