当你以为经典的3/4长度的摩托车夹克已经完成了所有可能的迭代时，Dainese D-Explorer出现了。这可能是你会发现的“完美的”全季、全能、旅行、双运动和冒险旅行装备。
或者我们应该在这句话后面加上一个“yet”?如果不是D-Explorer夹克和裤子上的一个非常特别的功能，它不会与我们所知道、尊敬和钦佩的任何其他高质量的Dainese 3/4长度的衣服有太大的区别。
但D-Explorer有一个杀手级的功能:最独特的前、后和套筒排气系统，你会发现。这意味着这件夹克从一件全面的冬季防护服转变为一件超凉爽的通风外壳，以应对最热的夏天。
事实上，这种能力是摩托车齿轮的“圣杯”。许多人都尝试过，但成功的人很少，甚至没有。D-Explorer的非凡的全年性能，结合它的Gore-Tex防水防风内衬和高超的建造质量，使它值得相当高的要价。
此外，您还可以得到一个D-Wave背部保护器;这是我们在高端夹克上迫切要求的，制造商也做出了回应。这个高昂的价格可能完全值得;毕竟，D-Explorer是名副其实的两套套装——一套真正的四季套装，知道Dainese的质量，也应该经得起时间的考验。
戴恩斯d -探索者夹克
Dainese拥有业务中最广泛的摩托车服装系列之一，几乎每一件产品都是为摩托车骑行或赛车的真实世界新利体育注册而设计的。
我们对这座现已不复存在的建筑的独特特色印象深刻戴恩斯Teren夹克(回顾)还有它坚如磐石的感觉。
泰伦号上的排气系统是独一无二的，但戴恩公司的工程师为D-Explorer号设计了更好的装置。
D-Explorer是Dainese 2015年的顶级服装。Dainese有自己的“D-Dry”防水系统，但D-Explorer更进一步，采用了Gore-Tex可拆卸膜衬。
有明确的优点和缺点的防水内衬与防水(或水阻力)内建在外壳(例如:Gore-Tex性能外壳描述凯特牧师!防御者GTX夹克回顾）.
在D-Explorer的情况下，你不会想要一个Gore-Tex Pro外壳，使外壳本身防水。
这是因为你可以去掉Gore-Tex和Valtherm White Bear的绝缘衬垫，再加上D-Explorer的高效多功能通风系统，你将很快从冬天的保护变成夏天的凉爽。
在这种情况下，可拆卸内衬给你更多的用途。D-Explorer夹克外壳由Duratex和Mugello紧密编织的面料制成，可以阻挡大量的水，从而减少穿透外壳的水量。
而且这种面料也有快干的能力，所以即使它弄湿了，它也干得相对快。
其余的规格都是顶级的，肩部和肘部都有真正的ce级保护器;包括D-Wave背部保护器(1级)和Dainese“D-Stone”织物在磨损点上。
独特的前风口背面的3D网格织物可以定位在三种不同的方式。
后排气口调整在三个位置之一向上或向下或完全去除大规模冷却能力。四个季节吗?
短命的Teren夹克上写着“我怎么没想到呢?”排气系统，就像我们在评论中写的那样。目前还不清楚为什么Teren从Dainese的阵容中消失得如此之快，因为它是一个粗犷的建造几乎全方位。
D-Explorer当然更贵，这是因为它采用了可拆卸的Gore-Tex衬套，Valtherm可拆卸衬套，而且整体建造质量看起来和感觉上都比Teren的普通外壳更高档。
当然，“Dainese模块化襟翼系统”(什么——没有朗朗上口的商标名称?)增加了成本，每个“襟翼”的3D网格也增加了成本。
有一件事是肯定的:D-Explorer当然是一件四季夹克，这并不容易做到，尤其是3/4的长度。
诚然，在过去的几周里，我们甚至只有有限的机会在这个来自地狱的冬天骑上自行车，美国东海岸已经变成了地狱。此时此刻，夏天只是一个梦想和希望。
但当这些“襟翼”被拉上拉链，加上戈尔-特克斯(Gore-Tex)和瓦尔瑟姆(Valtherm)内衬后，D-Explorer和我们试过的其他3/4长度的非通风夹克一样温暖舒适。为了好玩，我们拿出衬垫，打开襟翼。
结果是——至少在这种天气下——刺骨的微风从前面吹过，从后面吹过，这表明炎热天气的优越性。
对这些“襟翼”
让我们仔细看看D-Explorer的通风系统，因为它是夹克和裤子的突出特点。
该系统不仅易于使用，而且最好的部分之一是，你不必担心从通风口上取下的织物的储存和携带。
前通风口的两侧是一个完整的33厘米高(13″)和13厘米宽(5″)，这提供了巨大的表面积为一个前通风口-比任何其他夹克的记忆。
襟翼的底部用钩环固定，两边都有拉链。打开拉链和皮瓣可以确保打开1/3的间隔与巧妙的滑动软塑料“M/W”形管关闭。
顶部的“M”部分滑过匹配的“W”部分下面，这保持襟翼打开和襟翼向上折叠，以便它是储存在一个空腔上方的通风口。
这是一张照片，这是D-Explorer裤子的右腿，用来说明排气系统:
腿上的通风口打开了1/3处并固定。注意下面的3D网格。
“M/W”滑动关闭的特写。夹克的后部有另一个巨大的襟翼排气口。它大约44厘米乘28厘米宽(17.5乘11英寸)。
皮瓣也可以三折，或者这个可以完全取下，并储存在底部的一个特殊口袋内的背面下部。
手臂也有一个全长双流道拉链。你可以从手腕到腋窝从顶部或底部完全打开通风口。
如果前面的通风口完全打开，后面的通风口完全打开，或者把襟翼去掉，打开袖子上的通风口，D-Explorer夹克就几乎是一件全网眼的夏季夹克了。
从冬季到夏季的转变使D-Explorer成为我们所见过的最通用的3/4长摩托车夹克。
主入口冷空气保护装置
Gore-Tex内衬还有一个特殊的前挡风入口襟翼，比普通的更大(更宽)。它有6个金属Prym扣，以确保皮瓣的另一半横跨。这为胸部提供了一个优越的双层风块。
戈尔- tex内衬也有一个全长拉链在前面的入口。
夹克的外壳有一个外套OPTI品牌拉链主入口。它背后的风块皮瓣下面和另一个皮瓣上的顶部，与6个更多的Prym金属扣扣的壳套的右侧;下面两个是橡胶覆盖的。
因此，你可以看到在D-Explorer夹克的主入口拉链下有有效的4级阻风保护。这一点，加上使用高质量的拉链和拉链，增加了价值，有助于证明要价是合理的。
D-Explorer中的可拆卸衬套可以混合和匹配。
换句话说，你可以穿没有衬垫的夹克外壳(在炎热的天气里，所有的通风口都打开，最大程度的通风);Gore-Tex衬管仅用于阻风或阻水;或在凉爽但干燥的白天或夜晚使用Valtherm衬垫取暖。
戈尔-特克斯内衬连接与垂直拉链两侧的襟，与高端意大利Prym品牌”F.I.O.“(系紧是我们的)扣子衣领和袖口都被扣住了。
Valtherm的绝缘衬垫薄而轻，但在寒冷的天气里却很有效，因为它被Gore-Tex层和夹克外壳的防风能力所缓冲。
它可以连接到Gore-Tex衬垫或D-Explorer夹克外壳的内部，在口袋上有4个Prym OPTI扣，在领子和袖口上有更多扣。
全长(手臂，背部和胸部)Valtherm衬垫是舒适的，有丝绸塔夫绸衬里在里面。
Dainese Mugello耐磨织物。注意套管上的反射管道。我们首先介绍了D-Explorer护套的主要特点——独特的通风系统。现在让我们看看其余的功能，没有特别的顺序。
夹克领子调整
D-Explorer还有另一个独特的——至少是不同的——颈圈调整系统。我们所看到的领子调整器的广泛变化表明，目前还没有设计出“完美”的系统，这很有趣。
D-Explorer项圈前面有两个Prym金属扣，两侧有钩环调节带。
带子穿过金属“D”环在两边，这使得它相当容易收紧或放松领子。
领子比较薄，背面是柔软的微绒灯芯绒，但领子相当高，有80毫米(3.25″)。
它适合在一个或两个全脸头盔下，我们已经尝试过，但如果有一种方法把领子折叠下来，或确保它打开，在炎热的天气双运动骑将是很好的。
全长套筒通风口有双拉链流道，从上到下或从下到上。套筒和调节系统
D-Explorer夹克的一个问题是:袖子的下半部分感觉很紧，与Dainese特别说的夹克的“宽松”合身(我们更像是“正常”)不成比例。
安装衬垫后，手臂就紧了，尤其是弯曲的手臂。它不是一个交易杀手，在骑的时候不会太明显(至少在像V-Strom这样的冒险旅行者上)，但另一个25毫米左右的直径会更好。
随着衬套的拆除或全长套筒通风口的打开，这个问题或多或少就消失了。袖子在二头肌处有一个调节器，你可能不需要。
袖袖口
袖口有一个单一的金属f.i.o按钮品牌扣与一个调整。
没有钩和环，但全长袖通风口可以打开与底部的流道，它的背面是一个出售的织物省道。
袖口是锥形的，所以它适合手套上面或下面，尽管我们希望看到更多的调整可用。
适合和大小
D-Explorer夹克在欧洲尺寸从46到56(美国36到46胸围)。
这件夹克是54码的，就像美国男性的L码，适合44″的胸部。除去两个衬套后，夹套外壳增大约一个尺寸(或一半的欧洲尺寸)。
54码的D-Explorer裤子也像舒适的男士L码一样合身，腰围为35″，裤子有足够的内缝，适合30″到31″的街头裤。
做工和拼接的质量都很好。口袋
D-Explorer有各种各样的口袋。前面较低的口袋都是防水的，有一个覆盖皮瓣，用两个金属F.I.O按钮扣固定。口袋有一个防水拉链下面的皮瓣。
在防水口袋的前面是独立的非防水快速存取口袋，打开一个“L”形拉链。
左袖有一个透明的塑料覆盖防水口袋，打开一个拉链，从袖子下的通风口访问，以增加防水保护。
夹克里面左边有一个口袋。在外壳中没有其他口袋，以加强与通风口打开的夹克的流动通风方面。
有一个后口袋下面的下摆的背面，它存储可移动的后排气口瓣或其他项目，如果排气口瓣是在地方。另一个后部的货物口袋是通过20厘米的垂直拉链在两边的下背部。
绝缘衬垫在右下方有一个口袋。这是一个大的正方形17厘米乘17厘米的口袋，关闭与一条钩环在顶部。
总的来说，D-Explorer可能没有真正的双运动夹克或Dainese Teren那样的终极口袋，但它应该有足够的存储空间，而且前面的两个防水口袋是额外的奖励。
保护者和填充
D-Explorer的热成型护肩也用于Teren夹克。
完整的CE 1级可拆卸肩肘保护装置当然也包括在内，但令人惊讶的是，D-Explorer还附带一个Dainese波G21级背部保护插入(它是可选的Teren)。
在通风口完全打开的情况下，这种插入限制了一些通风能力，但它提供的保护是值得的，说实话，你甚至不知道保护器在那里。
- 高阻建筑质量，施工，拼接和五金。
- 一件3/4英寸长的夹克透气效果最好;一件真正的四季夹克。
- Gore-Tex和Valtherm衬垫有效。
- 袖口可以再调整一下。
- 袖子下半部分太紧了。
- 领子对有些人来说可能太高了。
- 领子不能折叠和固定。
结论
这款Dainese D-Explorer夹克是这家意大利公司2015年推出的顶级产品。整体的建造质量，样式和结构，以及名牌硬件(扣和拉链)是你花钱买的。多功能和可拆卸的Gore-Tex“保证保持你干燥”衬垫和Valtherm白熊绝缘衬垫使夹克在潮湿和寒冷的天气工作。
取下衬垫，以1/3的增量打开模块化通风板，你就有了一个外套，可以在春天、秋天和夏天工作。另外需要注意的是:Dainese对D-Explorer夹克和裤子提供5年的保修期。把所有这些加起来，你就有了第一件真正的四季三分之四长的夹克，它真的可以在任何天气条件下穿。
这意味着D-Explorer可以有效地替代单独的夏装和冬装，使899.99美元的要价(夹克)更加合理。
更多的wBW:摩托车服装评论新利体育注册|Dainese评论
业主意见及反馈
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从“H.S.”(2015年3月):范森至少有两件夹克采用了可收起的通风口设计。
这种夹克已经有很多年了。眼镜蛇(内侧襟翼)我拥有这只。是广告。范森·挑战者(外侧襟翼)。
而且很少有网站评论过范森的夹克，尤其是更深入的系列。到你!附注:目前没有在他们的网站上，但有经典的A型带保护器。这在我的单子上!P.P.S.
他们的Facebook主页上有很多有趣的定制夹克。不知道他们为什么不在网站上刊登。又及，跟凡森没有任何关系，只是个粉丝
从“轮”(2015年3月):“这看起来有很多不错的功能和温度调节的聪明工程。然而，最重要的问题(在这种情况下是899.95美元)是面料和线在崩溃时如何支撑?
也许我误解了描述，但如果你摔了，滑了，所有的开放网格暴露在你的背部，是不是有一个相当大的机会，网格将烧毁或被卡住什么东西，撕裂?
售价899.95美元，你和Motoport的凯夫拉夹克处于同一市场，它是根据你的个人尺寸定制的，并有证明的抗碰撞记录。
对于这些来说，舒适范围非常好，而且可以根据骑手的需要添加定制功能。只是一些值得思考的东西。”
瑞克的回答:我认为网格的位置是不太可能造成破坏的。此外，我不确定“融化和燃烧”的问题不是一个都市传说。
在同一地点滑行很长时间才会融化掉聚酯纤维，而在马路上骑行者很有可能会撞到路缘、护栏或其他东西，而这些材料还没热到足以融化。
我认为与Motoport设备的比较有点像苹果和橘子，但在这个价格范围内有许多不同的品牌和型号。