牛仔牛仔裤现在在美国销售
牛仔的特点是中海外有限公司的特殊耐磨不熔化的“技术纺织品”衬垫
据称，这款牛仔裤经过测试符合CE一级SR6标准。
这使得它们成为目前可用的保护效果更好的摩托车牛仔裤之一。
牛仔牛仔裤有各种各样的颜色和款式。
这篇综述中的SR6牛仔裤(测试了至少6秒的耐磨性)包括响尾蛇;联邦红牛仔裤，还有SR6的Bull-it Cargo Sahara牛仔裤
耐磨的摩托车牛仔裤不再是新闻。
现在，竞技场上有很多选手在制造各种类型的牛仔裤，它们的特殊衬里声称可以在人行道上滑行时保护骑手。
通常，这些衬垫是由凯夫拉尔(Kevlar)或迪尼马(Dyneema)等熟悉的名称制成的，与普通的街头牛仔裤相比，它们具有更高的耐磨性。
所以当这款“公牛牛仔裤”出现时，我的第一个想法是“好吧，再来一条摩托车牛仔裤”。但是，我的判断可能有点太快了。
Bull-it是一家新兴公司，成立于2006年的英国。像其他一些制造商一样，Bull-it声称为骑手制造骑马装备，由骑手生产。这不是确切的措辞，但你懂的。
牛仔肯定能做的是让保护性的骑马装备看起来不像保护性的骑马装备。
作为摩托车专用牛仔裤，Bull-it SR6牛仔裤使用棉质外壳(牛仔布或斜纹布)，结合cococ纺织公司的特殊不融化耐磨内衬，制成摩托车骑行裤。
不典型的是，公牛说他们的牛仔裤经过了EN 13595:2002一级标准的测试。想了解更多信息，所有的细节欧洲摩托车服装安全标准新利体育注册在这个webBikeWorld报告中有详细说明。
需要注意的一件事是，Bull-it网站在这个问题上相当令人困惑。目前，SR6牛仔裤的产品页面上并没有显示该牛仔裤通过了CE认证，Voloce牛仔裤的信息页面将其列为符合一级标准的产品。
然而，他们的“技术测试”页面显示，SR6牛仔裤确实通过了1级测试和批准，而Voloce牛仔裤是2级。
显然，摩托车夹克或裤子可以获得“CE认证”，但当你从字里行间领会到，它是CE认证的街头服装。
一些制造商声称他们的摩托车装备是“CE认证”的，但他们不会告诉你他们指的是基本的街头服装认证，而不是个人防护装备认证。
这对我来说是新闻…
Bull-it告诉我们:“经过测试和认证，SR6在1区、2区和3区大部分区域的抗冲击磨损时间超过了6.26秒。
第3区的1级测试通过时间为1.8秒，确保穿着SR6的骑手获得的产品性能超过皮革，而第3区的覆盖仍然需要6.26秒。”
(SR6中的“SR”是Bull-it“Slide Rating”;这条裤子在穿穿之前可以保护多长时间。)
Bull-it继续说:“(Bull-it)网站上说，在所有相关区域测试并超过了水平，并有一个彩色图显示了这些区域，在图下面有一个图显示了保护层衬垫的位置。
去年，没有任何其他品牌准备了详细的测试说明，以及他们自己的产品到底包含了什么。”
Bull-it SR4范围:所有相关区域的耐磨性均在4秒内达到并超过CE EN 13595-1 Level 1 Clause 5.4。
Bull-it SR6范围:在所有相关区域进行6秒耐磨性测试，达到并超过CE EN 13595-1 Level 1 Clause 5.4。
Bull-it VoloCE范围:CE EN 13595-1 Level 2。这种服装经CE认证为二级。
“认证”是指由认证机构进行测试，如Satra或CTC。布尔特说他们的产品经过了这样的测试。但是，它们没有被“批准”，因为从小腿到下摆没有衬里，这是骑手的选择。
［更新:见webBikeWorld报告"CE认证与CE批准?有区别”)
它还说:“当你看大多数自行车牛仔裤时，它们有臀部面板、膝盖面板和座椅面板;这个也不能批准。但他们可能会说经过认证。”
Bull-it提到，包括宝马、哈雷戴维森、卢卡和其他公司在内的CE机构正在讨论该标准，并创建一个对所有人都有意义的平台。但据信，这至少还需要两年时间。
法国人认为这一标准太难实现，因此设立了“城市标准”，远低于CE标准。他们甚至还给它起了个名字，叫《法国议定书》，以增加更多的困惑。
底线?这种牛仔具有潜在的良好保护作用，没有凯夫拉纤维或其他类型的芳纶的缺点。
“联邦红”牛仔裤。中海外有限公司“技术纺织品”
牛-它有伙伴关系中海外有限公司这家英国公司专门从事“技术纺织品”的生产。中海外的纺织品被用于布尔it生产的牛仔裤和其他齿轮，以提供耐磨性能。
就在我结束对这些牛仔裤的评价之前，我有机会参加了中海外有限公司的Keith Bloxsome和美国公牛科技公司总裁Paul Gomez的电话会议。
事实证明，基思不仅是一名摩托车手，也是一名化学工程师，因此他能够提供很多关于凯夫拉尔或其他类似芳纶没有被选为公牛牛仔裤使用的细节。
热转印和中海衬垫
布尔的一个具体目标是减少滑倒时牛仔裤的热传递。
低的热传递不仅有助于保持滑板摩擦产生的热量远离骑手的皮肤，还使材料高度抗热表面(如排气管)的燃烧。
典型的保护衬与外膜熔点
上面的视频演示了与通常用于摩托车服装的其他几种保护性衬垫相比，Covec面料是如何耐热的。新利体育注册
中海外衬垫的厚度是公认的，但不会像用作衬垫的许多其他织物一样熔化，包括一些凯夫拉纤维，有时与尼龙等合成纱线结合使用，会熔化。
实际上，我并不知道凯夫拉纤维有时会与其他纤维混合在摩托车骑具中;这样做是为了舒适，因为显然凯夫拉尔纤维会随着时间的推移而退化尤其是在洗衣服的时候。
凯夫拉尔的含量与其他产品构成的摩托车齿轮保护衬里的含量可以有相当大的差异。
所以显然，并不是所有添加到摩托车服中的凯夫拉纤维都是一样的，这意味着也很难对它做出一般性的评价。新利体育注册
我知道我是从一个生产凯夫拉尔的竞争对手产品的人那里听说的，但基斯确实有很多科学和测试来支持他的说法。
值得注意的是，Bull-it和中海外确实认为凯夫拉尔是一种天生的好产品。他们发现这是一种了不起的材料，使许多其他行业受益。
然而，他们确实觉得，它可能根本不是用作摩托车服装耐磨和耐热衬里的最佳材料。新利体育注册
这里有一个有趣的趣闻。一套典型的摩托车皮革有1.4密厚。
这些牛仔裤的磨损测试与本文提到的牛仔裤相同，皮革在磨损测试中持续了5.8秒，而Bull-it SR6牛仔裤的磨损测试时间更长。
撒哈拉牛仔工装牛仔裤或裤子有黄褐色或黑色可选。Bull-it SR6牛仔裤
Bull-it在其SR6系列中提供了不少于14种风格的牛仔裤。
SR6标准意味着牛仔裤在粗糙的表面上至少能承受6秒的滑动(根据CE EN 13595-1标准)。
我们稍后会详细介绍，但首先让我们看看SR6牛仔裤。我们有三种不同的SR6牛仔裤包括在这篇评论中:男士的响尾蛇;撒哈拉货运牛仔裤和联邦红。
这三种裤子都提供相同的内部保护功能和相同数量的中海衬垫覆盖，所以我将先指出它们的风格差异。
牛的SR6响尾蛇牛仔裤
这条蛇尾牛仔裤的外层是12.5盎司的黑色牛仔棉布，除了后口袋上的红色缝线外，它看起来和普通的黑色牛仔裤没什么区别。
他们有标准的五个口袋，一个非常大的硬币口袋设置在右前口袋。
当我说大的时候，我的意思是我可以把一部iPhone 5舒服地放在里面，侧着放!
牛仔布非常柔软柔韧;对于我评论过的其他牛仔裤，我就不能这么说了。里面的网眼衬里和腰带也是漂亮的红色，如果你有其他的黑色牛仔裤，很容易把它们区分开来。
牛的SR6联邦红色牛仔裤
下一条牛仔裤是他们的联邦红款式。这些可能更时尚一点，因为它们是蓝色的，带有轻微褪色的水洗外观。
响尾蛇牛仔裤的后口袋用的是红色缝线，而联邦红牛仔裤的几乎所有外部缝线都是红色的，你猜对了。
这款联邦红牛仔裤的右前主口袋里还有两个垂直排列的细长口袋。
这两个都很窄，我只能把两根手指伸进去。
在前面有一些漂亮的小触摸，因为所有的铆钉和主按钮都是用拉丝金属与牛的标志在他们磨砂完成。
牛-它SR6货运撒哈拉牛仔裤
最后我们有了Bull-it Cargo Sahara牛仔裤。这款裤子也有12.5盎司的棕褐色斜纹(也有黑色的)，而且——就像人们期待的工装裤一样——它们在大腿上各有一个口袋。
这些口袋每一个都使用了两个钩环补丁来闭合，43厘米(7″)见方，使它们用于钱包，手机等。然而，由于口袋不能密封，它们可能无法在雨中保护电子产品。
标准的五个口袋也在这里发挥作用，与两个后口袋也通过钩和环扣关闭像货物口袋。
尽管是与响尾蛇和联邦红牛仔裤相同重量的面料，货运撒哈拉裤子有一个更轻的感觉。此外，内部网眼内衬是深棕色的颜色，以配合外壳的棕褐色。
一些背景……
在继续之前，本着全面披露的精神，这里评测的Cargo Sahara裤子和Federal Red牛仔裤并不是我们从Bull-it收到的第一批裤子。
收到的第一双可能已经展示了样品，它们似乎有些磨损，没有像我预期的这种规格(价格)的产品那样缝在一起。
事实上，在我们拍了一些照片并把它们发送给Bull-it后，他们解释说这些是匆忙发送的样品，他们会跟进正常的生产零售单位进行审查，这就是我们在这里使用的。
然而，这里显示的响尾蛇牛仔裤没有更换，它们是第一批发送的。
我们必须假设零售供应链中的“牛裤子”(Bull-it pants)与我们所描述的以及您在这篇综述中所看到的是等价的。我们希望从拥有Bull-it牛仔裤的webBikeWorld读者那里听到更多信息。
拉链
这里描述的三种牛仔裤(裤子)在结构上都有一些相似之处。例如，它们的主入口都使用YKK拉链;响尾蛇和联邦红牛仔裤是金属的，撒哈拉货运裤子是塑料的。
衬里
它们还共享一个聚酯网衬垫，位于穿戴者和覆盖60%内部的中海纺织层之间。衬里的颜色随裤子的款式而变化。
关于中海保护内衬的一个好事情是，它停止了几英寸以上的腿袖口开放。如果需要更个性化的(对我来说是必要的)合身，这使得折边变得很容易。
cococ内衬周围的棉花不仅为佩戴者提供了光滑的表面，也为里面的cococ材料提供了紫外线防护。
它摸起来相对柔软和柔韧，考虑到这种面料的承受能力，它似乎令人惊讶地平均。
缝合
寄来的替换裤子的缝线非常均匀，很紧，没有拉线或其他问题。而且，从外面看，缝合并不能真正显示出它有多复杂。
例如，主缝看起来只是一个普通的双缝，但事实证明，面料面板的边缘是折叠在下面，并三缝。
所有的动作都发生在下面，这也意味着在发生碰撞时，缝线是受到保护的。
重量
有一件事表明这不是普通的摩托车牛仔裤，那就是它们的重量。
响尾蛇SR6牛仔裤和联邦红SR6牛仔裤重约1.3公斤(2磅)。， 13盎司)，而Cargo Sahara裤子只轻57克(2盎司)。
别搞错了:以这种重量，你需要系一条腰带来搭配这条牛仔裤。(你买斗牛牛仔裤是因为它们有保护作用，所以你对安全很感兴趣，对吗?
试凯特牧师!西夫韦带(审查)，很适合REV 'IT !夹克或其他夹克(当配套拉链缝在任何夹克上时)。
骑车的时候，重量不是问题，但你不会忘记当你下车的时候，这是保护骑车的牛仔裤。
标志
至于品牌，这三款裤子都只有一个Bull-it的标志，要么在皮带环的“补丁”上显示，要么在Cargo Sahara裤子的情况下，在宽的后腰带环上显示一个刺绣的标志。
保护膝盖和臀部?
当涉及到碰撞保护时，耐磨性只是等式的一部分。
撞击产生的能量也需要减少，虽然买了牛皮裤后不包括护具，但裤兜里有膝盖和臀部的护具。
牛-它有可选的附件保护;这些也是中海外制作的。
护具摸起来像橡胶，但更柔软，而且非常灵活，只要慢慢弯曲。用力打击材料，柔韧性消失，使它在需要时具有保护作用(类似于d3O保护器)。
我非常感谢制造商在他们的产品中包括臀部保护装置——或者至少是提供它。我认为这是一个经常被忽视的影响区，如果可能的话应该加以保护。
虽然有用于护膝的口袋，但我倾向于认为，在大多数情况下，这些口袋在牛仔裤和其他纺织裤中并不是很有效。
原因是纺织裤通常在腿部太松，在碰撞的情况下，护具很容易滑动。更好的办法是:买一双装甲内裤，它们贴合身体和内置保护装置。
这条Bull-it牛仔裤的裤腿轮廓比我过去看过的其他牛仔裤略显修长，但它们肯定也不像皮质运动裤(它们也不应该是)。
响尾蛇和联邦红牛仔裤比Cargo Sahara的裤子好一点，因为Cargo Sahara裤子的斜纹更柔软，所以感觉更宽松。
不过在某些情况下，这不是什么大问题。例如，女士的牛仔裤往往更紧致，更有弹性，所以放在膝盖口袋里的护具更有可能保持在合适的位置。(是的，我们即将推出一款女装的Bull-it牛仔裤)。
健康和舒适
我很高兴地告诉你，这三条牛it牛仔裤的尺寸都非常接近我的实际尺寸。
我的牛仔裤尺码是36X30，响尾蛇牛仔裤就是这个尺码。
另外两个尺寸为36R，或36×32。“R”(常规)通常意味着32″内缝，这就是这些有。因为，正如我前面提到的，腿的结构使它们很容易调整下摆的长度，我不认为这是一个问题。
三款裤子的腰围都是36.5英寸，这对于不同型号的裤子来说是非常一致的，因为即使是同样的款式和剪裁，裤子的腰围也会有更多的变化。
这些裤子的长度都非常接近，响尾蛇牛仔裤的要求长度是30英寸，而Cargo Sahara裤子的要求长度恰好是32英寸。这条联邦红牛仔裤33英寸有点长，但还是不错的。
别忘了，你需要几英寸的额外长度来考虑在摩托车上的坐姿。另外，记住棉花在第一次洗涤后很容易缩水5%，30″的5%是1.5″——相当多。记住这一点。
与我评论过的其他牛仔裤不同的是，这三款Bull-it牛仔裤的座位/腰高都是正确的，而且没有放得太低。
它们很适合常规剪裁。
由于有许多风格可以选择从Bull-it的阵容，这可能是不同的一些其他可用的风格。
Bull-it“气候”
聚酯网内衬是非常光滑和舒适的皮肤，并做了一个很好的掩饰所有各种接缝和保护层之间的外壳和网内衬。
cococ内衬的脊状表面与织物衬垫相结合，有助于创造出所谓的“微气候”。
从理论上讲，外壳和皮肤之间的中间层形成的空间可以帮助你在寒冷的时候保暖，反之亦然。
我可以证实，当天气寒冷时，这种牛仔裤似乎比大多数骑马用的牛仔裤有更好的隔热性能，但它们并不能替代专用的寒冷天气骑马用的裤子。
炎热和温暖天气的评估将不得不等到天气变得有利。
结论
就像牛仔夹克(回顾)我不久前评论过，斗牛牛仔裤和工装裤成功地提供了很好的保护，同时保持了休闲的外观。
与其他一些摩托车牛仔裤不同的是，这款牛仔裤在膝盖以上和/或以下的腿部没有额外的接缝，所以非常隐蔽。
当然，潜行和保护的重要性因人而异。我真的不关心一条骑摩托车的牛仔裤或裤子看起来有多时髦。
我会说，斗牛牛仔裤提供的保护水平似乎是非常令人印象深刻的。
我也很满意它对臀部保护器的规定，而且保护器口袋的位置似乎适合我的膝盖，而我试过的其他品牌的保护器并不总是这样。
对于199.00美元的价格(货运撒哈拉裤子209.00美元)，我希望包括保护。但是，我不知道中海的材料要多少钱。
如果这些牛仔裤真像他们宣称的那样结实——在磨损测试中是最好的皮革——那么突然之间，价格似乎就不那么高了。
Bull-it刚刚开始在美国销售，在加州有一个办公室和仓库，所以如果你正在寻找一些非常结实的牛仔裤骑，这些可能是门票。
更多的wBW摩托车牛仔裤评论|摩托车服装评论新利体育注册
业主意见及反馈
看到提交意见的详情．
从“V.H.》(2015年9月):“我有三双，第一双给了一个朋友，因为我瘦了很多。我每天都骑，每天换这条牛仔裤，已经有2年了。
我有过2次以30或40英里每小时的低速撞车事故，腿上没有任何皮疹。
我敢打赌，这条牛仔裤在过去的几年里我至少洗了100次，它们仍然很结实。我只穿Bull-it牛仔裤或皮衣，其他任何东西都比不上它们在现实生活中的表现。”
从“水银血压计”(2015年6月):“我有一条SR6脏洗式牛仔牛仔裤，这是我迄今为止穿过的最好的。我可以在上班的时候穿，别人看不出来这是自行车牛仔裤。
它们非常合身，没有衬里的小腿不是问题，因为你的靴子覆盖了那个区域。
它们很重，你需要腰带，我还在现有的腰带之间缝了额外的腰带环，因为两者之间的距离太长，腰部在腰带环之间下垂。
我用它们来保护臀部和膝盖，对我来说，当我穿牛仔裤时，它们的位置是正确的。总之，我很喜欢这条牛仔裤，我相信当我被要求执行任务时，它们会保护我。”
从“D.W.”(2015年3月):“当加拿大负担得起高温时，请再次检查这些裤子(呸，呸)，我厌倦了Sliders工装裤质量的缓慢下降，想要在办公室穿一些有档次的衣服。
牛仔裤是不可能的，我发现的其他唯一一家公司要价299美元一条，而且面料非常轻薄。So Cal干杯!”