杜卡迪蒸发排放罐
安装在现代杜卡迪摩托车上的蒸发排放罐，一句话，丑陋。
我不知道他们为什么把它安装在摩托车左侧这么显眼的位置，挂在发动机上，就像鼻子上的疣一样明显。
我没有在欧洲的任何杜卡蒂斯上看到过这个罐子，它符合严格的欧3排放标准，我对美国和欧洲排放标准的细节了解不够多，不知道为什么美国需要这个罐子，而欧洲不需要(注:见下面的评论)．
蒸发式排放系统通常被设计成将燃料蒸汽从油箱输送到罐内的碳过滤器中。然后，该气罐进入发动机进气道，在那里蒸汽与正常的燃料进气道融合，并在气缸中燃烧。
应偶尔检查蒸发排放罐和系统，以确保正常运行。此外，车主可能希望在调整摩托车或排除故障时消除变量，并且在检查杜卡迪燃油喷射系统或平衡燃油和空气混合物时，可能必须删除蒸发排放系统，以消除其作为潜在变量的可能性。
虽然系统中没有活动部件，但杜卡迪车主也可能发现有必要拆卸系统进行维护、维修或更换。
如果车辆有蒸发排放系统，则认为是车辆空气污染控制系统的一部分，通常在任何排放测试期间进行检查。请注意，如果没有蒸发排放罐或车辆的排放控制系统已被篡改或修改，运行摩托车可能是非法的。
因此，本文涵盖了杜卡迪蒸发排放罐和软管的拆卸维护，维修，测试或更换。
你正在阅读的文章中没有原始信息;关于去除杜卡迪蒸发排放系统的详细信息可以很容易地在杜卡迪爱好者的网站上找到杜卡迪怪物名单和其他人。
拆卸GT1000上的蒸发排放罐是一个相对容易的项目，应该不超过半小时左右。车主可能想要购买两个带有5mm垫圈的短M5内六角帽螺钉，以便在蒸发排放系统拆除后堵塞发动机进气系统的螺纹孔，这样发动机就可以在没有真空泄漏的情况下进行测试或调试。(更新:这些可能是Monster和其他Ducatis上的M6螺钉)。
杜卡迪GT1000的蒸发排放系统由气罐(安装在发动机的左侧)和一系列软管组成，如本页顶部的照片所示。软管显示在下面的照片与标签表明他们的路线。
一根软管从燃料箱到气罐，并连接到气罐顶部标记为“到油箱软管”的位置，如下图所示。这个软管必须留在摩托车上，并可以通过底盘疏散油箱溢出。
另一根软管从罐到水平(前)筒，一根软管从罐到垂直(后)筒。从气罐到气瓶的软管用“T”字连接。
值得注意的是，除了蒸发排放系统的软管，GT1000的油箱还有一个溢流软管，从油箱底部向下延伸，可以让溢流的燃油溢出到地面上。
这种软管完全绕过蒸发排放罐和系统，事实上，罐还包括溢流软管。所以我很困惑杜卡迪上的蒸发排放系统如何捕捉所有的燃料蒸汽，如果燃料仍然允许绕过罐子，溢出到地面上?
在任何情况下，要拆卸系统，必须在气罐处拆除从油箱到气罐顶部的软管。然后，我将它沿着框架的左侧，在前圆柱和框架之间，以及一些其他的软管被捆绑和路由到地面。这样一来，软管就不会挡道，在测试过程中，任何从油箱溢出的燃料都可以溅到地面上，而不是发动机上。
顺便说一下，不要给GT1000加满油。如果天气变暖，水箱顶部应该留有足够的空间进行膨胀。我把油箱加满了一次，然后把自行车停在车库里，在一个温暖的日子里，车库里变得非常热。当我打开车库，一股刺鼻的汽油味扑鼻而来，我追踪到溢出来的汽油。这种情况可能是灾难性的，所以在加油时要小心。
更新:我现在认为完成移除的最好方法是简单地切断从“T”到罐子的软管，并留下所有其他软管完好无损。用螺丝和一些硅胶把你刚剪下来的软管一端塞住，然后把所有的软管都塞到自行车下面。这样就保留了大部分软管和部件，以备不时之需，节省了大量工作。而且，如果有必要，这个气罐可以很容易地重新连接。
接下来，我然后松开软管夹(见下面的照片)，将软管固定到前气缸进气口。这软管被路由到自行车(1000DS发动机)右侧的前汽缸进气。
这张照片(下面)是一个特写的配件是拧进前气缸进气歧管。技术人员的手握着连接到蒸发排放罐的软管，可以看到软管夹在软管的末端。
上面照片中显示的配件现在可以小心地拆卸。进气歧管是由某种类型的塑料材料，其中有一个金属螺纹配件，让乳头配件显示在上面被拧入到位。拆卸或更换此配件时必须谨慎;更换时不要用力，也不要使用太大的扭矩。
在移除乳头配件后，我将其替换为M5，细螺纹六角帽螺丝。因为我在五金店找不到短螺丝，所以我不得不使用德雷梅尔切割工具将M5螺丝切成合适的尺寸。螺丝应该只与乳头配件的螺纹部分一样长。这不是一个好主意，有一个螺杆突出到进气歧管内的气流，因为它可能会导致不必要的气流乱流，可能会影响性能。
接下来，我拆除软管和配件从后气缸。这是位于一个几乎接近的自行车左手边，就在蒸发排放罐附近。下一张照片(下面)显示了这个配件的特写。注意Wiha位驱动器是如何通过框架访问螺丝的。
我只能用Wiha位驱动程序这是一种细长的类似螺丝刀的工具，顶端有一个磁性接收器。它需要不同大小的位，对于许多摩托车相关的项目来说非常方便。这是我拥有的唯一一个适合杜卡迪GT1000后尾灯组件的难以访问的螺钉的工具。我将在接下来的一篇文章中介绍该程序集的删除。
我拆除了软管和乳头配件在这个进气歧管管，也换成了一个削减M5六角头帽螺丝。我用了蓝色的乐泰，没有拧紧螺丝。
最后一步是拆除气罐支架。这是附加到发动机使用侧盖螺栓。我不得不在顶部螺栓下添加一对垫圈，以弥补支架的厚度，并防止螺栓在其螺纹孔中触底。
我没有GT1000的车间手册，所以我不确定这些螺栓的扭矩值。我用了一点蓝色的乐泰，把它们裹起来。如果有人能告诉我正确的扭矩值，我会把它添加到这篇文章。
这就是它的全部…尽管一些车主说，而不是用M5螺丝更换乳头，他们应该留在进气歧管管和软管应该运行从一个乳头到另一个平衡进气歧管。我没有这样做，自行车似乎运行良好，但如果有人可以提供一些关于这个话题的启示，请与我联系。
如果您对这个项目有进一步的信息、建议或指导，请发送给我
业主意见和反馈
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从“M.H.“(3/09):“我刚把一辆(2008年杜卡迪Hypermotard S)的木炭罐拆了下来。我用了两颗来自Ace Hardware的M5x10十字螺钉，每个螺丝上都有一个蓝色的乐泰。我更喜欢用六角螺丝，但它们都太长了。我不想麻烦地剪掉/磨掉末端来缩短它们。效果非常好，花费1美元，用时约15分钟。”
从“C.Y.”:“一些评论。人们不需要连接两个气缸来保持平衡。请参阅我的详细帖子(杜卡迪怪物板)。此外，似乎有一些混淆，因为M5或M6是正确的螺钉。是因为M5配GT, M6配S4RS吗?
编辑回复:我不确定不同的杜卡蒂斯是否使用不同大小的螺钉，但GT1000和Multistrada 620上的螺钉都使用5mm六角扳手。
从“a”:“关于2V杜卡迪的木炭罐移除程序，我建议使用橡胶真空塞，而不是5mm螺栓和乐泰，因为现有的接头接头是由经销商或其他人用于同步节气门体的。此外，我使用现有的“T”连接器连接两个溢出软管，使其更整洁，只有一个软管出来。这也可以防止有人不小心把溢流软管堵在罐子上，这种情况已经发生过了。”
从“A.I.B.”:“你在文章中思考了为什么美国型号上有这种毒气罐。CARB(加州空气资源委员会编)要求一个蒸发排放系统。其他49个州不要求。为了让杜卡迪的小工厂更简单，他们只生产一款美国车型，而且是加州合规的。
在其他任何州都可以合法拆除，但在加州拥有的自行车必须保留它，否则将被罚款500美元。”
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