Gaerne越野靴评论

不可否认的是，这三双Gaerne靴子的目的。

多用途的盖尔恩GX-1或更专注的SG10和旗舰SG12靴子，一些严肃的摩托车越野赛和越野性能在手头。

Gaerne理解严肃的摩托车越野赛和休闲越野骑手的需求，因此他们不会制造“软弱”的靴子。

Gaerne摩托车越野赛靴大而结实——就像大多数用于这些目的的靴子一样。

“专业使用”的Gaerne SG10和顶级SG12靴子是如何设计、制造和交付可长期持续使用的高质量产品的杰出例子。

但GX-1靴子也一样好，可能并没有得到应有的关注。

它们做工精良，重量轻，是有抱负的骑者的实用解决方案。

他们也提供支持和保护所需的任何事情，从休闲越野到严肃的冒险旅行，他们应该持续很长时间(只是确保先检查尺寸)。

除了GX-1靴的意外尺寸问题，我还没有发现这三双Gaerne摩托车十字/越野靴有什么可抱怨的。

这是第1部分的概述和介绍Gaerne越野靴。

我期待着在未来几个月的南方旅行中与他们有更多的交流时间，并计划在春天到来时提交第2部分的后续回顾。

背景

我的靴子快要满了!不要误解我的意思——这不是消极的，相反，恰恰相反。

随着Sidi Armada靴子(回顾)我最近回顾了一下，三双Gaerne摩托车越野靴现在占据了我非常破旧的旁边的空间宝马圣地亚哥(审查)靴子。

还有，两双用得更好Sidi On-Road Boots(回顾)当然，还有Sidi Crossfire助教(回顾)摩托车靴子。

其他的摩托车鞋在我的衣橱里占据了很大的空间，但在ATGATT的风格和对冒险旅行和越野骑行的嗜好之间，我基本上是穿重型鞋生活的。

尽管其他类型的轻便摩托车鞋可以作为休闲服在长途旅行中使用。

为什么要三双盖尔恩越野赛靴?好吧，长话短说，编辑一直希望对一些最新的盖尔恩靴子产品进行评估，这三双是由意大利烧坏， Gaerne Boots的全球供应商。

他们也卖很多Airoh和Roof头盔复审webBikeWorld最近。

GX-1、SG10和SG12靴子被选为盖尔恩目前产品线中七款越野靴的代表性产品。

关于Gaerne:几十年来，Gaerne SPA一直在制造一些世界上最好的鞋子。

2012年实际上是该公司成立50周年，他们喜欢被称为“靴子公司”，仍然牢牢地扎根在意大利，所有的生产都在内部完成。

作为一家长期生产高质量步行鞋、登山鞋、自行车鞋(当然还有摩托车鞋)的制造商，他们的声誉很好，尽管总体而言，该品牌在摩托车手中可能不像他们希望的那样知名。

我个人使用盖尔靴的经验可以追溯到一段时间以前，基于在欧洲捡到的一双较老的马靴。

这种拥有公司的经历是非常积极的，所以当编辑确定有机会品尝Gaerne的鞋子，特别是他们的摩托车越野靴时，我没有任何犹豫。

盖尔恩目前在他们的主网站上列出了七种不同的摩托车越野/越野类型的靴子Gaerne美国网站列出了四款特色越野靴:SG12、SG10和React摩托车越野靴以及GX-1多用途靴。

Gaerne越野启动概述

Gaerne不生产“软弱无力的”摩托车越野/越野鞋，这一点在打开包装并从盒子中取出每双鞋时都能清楚地看到和感受到。

GX-1靴子(照片中的白色靴子)比SG10(黑色和白色镶边)和顶级的Gaerne SG12靴子(白色和红色镶边)都轻。

顺便说一下，SG12的靴子实际上比SG10的更轻，这一事实得到了Pelouze秤的证实。

我之前的一双Gaerne靴子是面向远足或试验的，因此结构更简单，重量更轻。

但在保护和足部安全方面，它们与这里评论的任何新款盖尔产品相比都差远了。

我记得的是，我拥有的那双嘉恩(Gaerne)运动靴做工精良，体现了传统的意大利工艺，而且经久耐用，全天都很舒适。

虽然最初的那双靴子早就被其他靴子取代了，但我看重的大部分特征似乎都保留了下来——这是一件好事。

这里介绍的三双靴子是复合结构的。

它们是由皮革和人造材料结合制成的靴子，反映了它们各自的意图和目标，这三双靴子都有一些共同的特征。

Gaerne越野靴的细节和功能

总的来说，Gaerne GX-1、SG10和SG12靴子采用了复合橡胶鞋底，鞋底有不同的图案和独特的嵌件，它们的皮革鞋面采用了每种靴子独特的模塑塑料片加强。

所有三种都使用双缝贴边。每双鞋都有一个特点，从鞋底的前部到鞋跟有10毫米的过渡，这是摩托车越野赛靴的标准。

这种上升足以让鞋跟部分为脚钉提供杠杆作用，同时允许脚钉前后轻松过渡以提供支撑和重量转移——站着或坐着。

通过解剖造型，这款靴子为脚和小腿提供了一个舒适的存储库，内部特别舒适，很大程度上要归功于盖尔内的“记忆细胞泡沫”和出色的鞋跟杯设计。

意大利的设计和制造意味着这三款靴子的内部都比较窄，这一点我很欣赏。

这三款鞋都有鞋头或鞋板(这是这种靴子的标准组件)，从更注重鞋底的GX-1到“专业使用”的SG12，它们的尺寸、厚度和质量都有所增加。

三双靴子的鞋头盒都覆盖了轻便的塑料部分，包括换挡和刹车保护垫，尽管SG10和SG12使用不同的材料，以在使用足部控制时获得更好的手感和灵敏度。

在每个袖口/绑带部分的顶部外边缘通常使用(小)维可牢搭扣。

此外，一个四扣紧固件系统组成的轻量级合金(旋转)棘轮紧固件和工业标准可调锯齿尼龙带包括-为什么乱搞一个好东西?

即使戴着沉重的摩托车手套，该系统也很容易使用;解开其中一个紧固件和拉或推的缺口带允许快速张力调整在任何点。

当出现磨损问题时，可以更换扣件和肩带。

这三双靴子展示了从盖尔内提供的摩托车越野/越野产品的范围。

从经济、多用途、非常实用的GX-1到功能齐全的广受欢迎的SG10，再到最顶级的SG12，许多知名专业人士和越野爱好者都穿这款靴子。

让我们仔细看看每一个……

Gaerne GX-1靴子

Gaerne GX-1靴子细节

Gaerne GX-1靴的市场定位是入门级靴，没有高评级、更昂贵的摩托车越野赛和越野鞋所拥有的所有技术花哨。

但这并不意味着GX-1缺乏;事实上恰恰相反，它只有一个尺寸方面的缺陷需要考虑(除非我收到的那对是一个异常)。

GX-1高42厘米(16.1英寸)，重1.74公斤，重3.48公斤(9.32磅)，这双靴子确实是三双中最短(少1厘米)和最轻的一双。

这显然是设计和营销这款特殊车型时的一个明确目标。

随着顶部带子设置到它最长的位置和小魔术贴盖完全关闭，一个公称腿开口43厘米(16.9英寸。)直径提供。如果不使用顶部的带子，这个数字可能会增加。

从小腿中部到靴子缝了一个细长的可拉伸的绑腿。

还有轻便透气的网眼衬里，摸起来有点粗糙，对袜子、衬垫或外裤(如果穿在里面)的阻力很小，使进出靴子很容易，所有四个扣都打开，盖拉开。

靴面由皮革和(可能)合成材料和更硬的塑料材料组成，形成刚性部分的横向强度和整体保护。与SG10和SG12使用的更厚、更大的面板相比，塑料部分更轻、更小。

脚背区域和鞋跟杯上方的柔性面板提供了非常好的灵活性，大部分下脚部区域也覆盖了轻质塑料层，延伸到内侧的前板部分。

额外的合成层在外层提供额外的强度和保护，紧固件在塑料件的四个点上缝合。

摩托车越野赛风格的图案一体式复合橡胶鞋底垫和压缩层提供支持和保护。

如果想要一个更持久和更重的鞋底，GX-1可与真正的Vibram Enduro鞋底深耳抓地力，牵引，耐用性和典型的，优秀的隔离振动。

Gaerne GX-1的另一个变体，GX-1 EVO，具有轻量级成型鞋底。

内饰较低的部分采用了Gaerne记忆电池泡沫衬里，既舒适又保暖，但考虑到GX-1靴子比SG10或SG12更适合，衬里似乎占用了宝贵的空间，尽管它压缩得很好。

Gaerne SG10靴子

Gaerne SG10 Boots Details

被称为“高级靴”的Gaerne SG10确实是一款吸引人的靴子，它拥有与顶级的Gaerne SG12靴共享的大多数创新功能，尽管采用了自己的方式，这使它成为一款独特的、功能非常强大的产品。

身高43厘米(16.92英寸)，体重2.25公斤或4.5公斤(12.0磅);重量更重，但保护力更强。名义入口直径略低于45厘米(17.7英寸)。

如果需要的话，用三个螺丝固定在“Razorback”上的顶部装甲板部分可以被移除，以获得更多的引导顶部空间，承认失去了关键的保护部件，并为引导增加强度。

在第10研究组中使用的是Gaerne独家产品“Razorback枢轴系统”，这是第12研究组中使用的高端双级枢轴系统(DSPS)的简单版本。

SG10 Razorback组件非常明显，从脚踝和脚背区域延伸到靴子顶部的塑料成型。这个功能提供了前后浮动的支撑(当小腿和脚弯曲时)和从脚踝/脚跟沿着腿向上的完全横向支撑。

上部袖口较重，但比GX-1更可扩展，顶部内衬是一个较重的责任肋材料，提供顺利和容易进入或退出的脚和腿。

这是真实的，无论穿什么，由一个慷慨削减和可伸缩的步态放在更高的靴子，以延长密封。

在很大程度上，多亏了鞋跟杯和枢轴点上方的下切口，穿上和脱下靴子也简化了。

在四束带子被解开和皮瓣打开后，Razorback组装可以被拉开，并略微旋转，使脚进入和退出最容易的所有三对。

如前所述，带过瓣的前板/胫护具通过三个螺丝固定在剃刀背的内顶边缘上。

SG10靴子的新添加部分是在Razorback的上下内部模制部分(在SG12上也可以找到)上的风格化橡胶“Grip Guard”插入。

这些坚实的抓地力保护部分战略性地放置，以提供抓地力时，在与摩托车的一边，同时增加脚踝和小腿保护，更大的热保护从附近的排气系统。

和Gaerne SG12一样，SG10的下脚部区域基本上是由模塑塑料部分覆盖的，从鞋头到鞋头盖，一直延伸到一个非常坚固的形状的鞋跟防护装置，专门设计来吸收来自后面的冲击。

SG10是这三款鞋中唯一一款列出了使用supercross风格的鞋柄(长度未知)进行特定保护的版本，同时还提供了鞋底所需的弹性。

双复合橡胶鞋底具有独特的图案，提供缓冲，灵活性，抓地力和摩托车上或下的整体舒适性。

SG10的内部和SG12一样，比Gaerne GX-1的靴子更豪华一些。鞋跟杯适合更紧，舒适地保持脚跟没有压力点，而盖尔内记忆细胞PU内泡沫衬垫做它的工作周围的脚。

SG10靴的脚趾有足够的活动空间，这是GX-1靴不能说的。

与步态折叠在和靴子部分对齐，做带子从底部到顶部的结果在一个舒适的形式适合的箱子。

到目前为止唯一观察到的是，当我向前跪或向上倾斜脚背时，SG10靴子上的第二个背带(从下到上)提供的交叉点会给脚背的敏感部位带来一些压力。

当坐在摩托车上，放松脚背带子在每个靴子上的两个缺口，最大限度地减少压力，而不严重降低效率，感谢大垫和灵活的脚背部分，保持脚安全。

Gaerne SG12靴子

Gaerne SG12 Boots Details

Gaerne称SG12为“地球上最好的越野靴”，虽然我不能证实他们的说法，但我可以说SG12的靴子做工非常好，坚固而灵活，长时间穿着非常(非常)舒服。

SG12的高度为43厘米(16.92英寸)，与SG10的高度相同，只是袖带结构和剪裁略有不同，以及特定的鞋底/鞋跟组合带来了轻微的视觉差异。

第12研究组的靴子摸起来比第10研究组的要轻一些，每双重2.16公斤或4.32公斤(11.56磅)。

重量的减少可能是由于广泛使用了更轻的材料，以适合他们的旗舰靴。

而这种旗舰式的方法则是从最高层开始的。袖口和绑腿部分是由一种新的瑞士透气织物称为“Acronos”，一种坚固但有弹性的材料，具有良好的形状一致性，防止元素和碎片。第12研究组的标志缝在小的尼龙搭扣盖上。

大的前板胫骨保护部分是由解剖学形状的热塑性塑料扩大覆盖和适合。随着维可牢搭扣盖的解开，一个50厘米(19.6英寸)直径的名义开口被提供，这是所有三对中最大的。

如果顶部需要更大的空间来容纳更大的腿，更重的外套，支撑，或任何组合，移除固定上板的三个螺钉将会达到目的，并考虑到整体力量和保护的损失。

Gaerne的顶级摩托车越野靴具有独家(专利)“双级枢轴系统”(DSPS)。

与第10研究组的靴子一样，也使用了“Razorback”组件，但第12研究组的实现更复杂，有两个主要的支点。

在顶级的SG12引导系统中，这些组件要重得多，集成程度也更高。

第一个枢轴点连接到背板或Razorback与较低的模压部分提供了一个坚固的框架，强大的横向支持与滑动板保持上部部分牢固和直立。第二个或上支点被固定在一个滑动滑梯上，这样脚就可以自然地在固定杆上移动，进行移动和制动，同时仍然保护脚免受突然的挤压或冲击。

一个Gaerne SG12功能教程提供了最新的第12研究组靴子的独特功能的出色概述。

在正确固定靴子的情况下，通过一定范围的运动来弯曲脚，穿上或脱掉脚钉，可以证明该系统在提供侧向力量以及出色的脚和脚踝灵活性方面是多么有效和高效。

这在力量和保护不打折扣的情况下发生。该功能是不引人注目的，非常自然的运动，没有任何压力点。

与其他靴子，四轻合金扣配合可调槽口可更换的带子提供了久经考验的系统，几乎普遍用于这种类型的靴子。

Gaerne紧固件，特别是用于SG12的高档紧固件的区别在于其易用性。脚放在挂钩上，可以打开一个扣，快速地推入或推出表带进行调整。

外部较低的脚模延伸从重型新设计的鞋头帽，沿着鞋头盒回到后脚跟杯;整个布局在视觉上是有效的，提供了一种力量和保护的感觉。

纤细的前脚趾部分被包裹在轻质热塑性材料中，这种组合在使用脚控制时提供了更强的感觉——这是在使用中不可辩驳的事实。

在后面，鞋跟杯部分的设计是为了在后脚/靴压发生时吸收冲击，与双级枢轴功能相结合，为整个脚和小腿提供支持和保护。

下脚的造型特点是沿着外侧凸起的山脊，为底部的带子提供保护，当骑得太接近那些巨大的岩石和其他障碍时，为脚提供“保险杠”的责任，这些障碍似乎永远不会及时离开!

和SG10靴子一样，Gaerne在靴子内侧插入了“Grip Guard”。

但是，与成型部分相比，SG10上的部件相对较小，而SG12上使用的Grip Guard镶件则非常巨大，主导着上下成型塑料部分。相信我，它们是有效的。

鞋底是Gaerne“双复合材料”防震橡胶型，SG12底部有一个独特的图案，明显区别于GX-1和SG10。

就像另外两套靴子一样，我发现橡胶结构和图案在鞋钉上和下都非常完美，尽管长时间使用可能会发现一些差异。除了使用的“Acronos”材料外，SG10上还模仿了一款精致的毛绒内饰。

SG12上的一个非常有用的增加是在袖口下方的顶部内衬缝了一个拉带——一个很好的接触。

内部的盖尔内记忆细胞泡沫舒适而温暖地包围着脚，与一个新的鞋垫提供更好的减震在脚跟和增加通风(谢天谢地)的脚。和SG10一样，我的脚趾也有回旋的空间。

虽然SG12的总体舒适度仅次于SG10，至少从目前的使用情况来看是如此，但它仍然是最顶级的。

所有的部件都是一流的，非常适合在一起，从视觉上看，这是一个非常好看的“粗糙”的靴子，吸引了眼球，它们与我的宝马R1200GS Rallye的白/红/蓝方案非常相配。

Gaerne Boots:通风观察

由于还没有穿过更大的温度范围的靴子，我对通风的评价是有限的。

但在一些寒冷的天气中，从5摄氏度(41华氏度)到略低于冰点，这三双(加上我常用的宝马银色长袜)都能很好地在短时间的低速跑步中抵御寒冷。

当我穿着靴子闯入房子和车库时，我的脚确实感到温暖，但换成更轻的袜子可以提供更多的空间，从而更好地通风和降温。

我想，经过长时间的骑行，靴子会很暖和，在合适的温度下穿合适的袜子是很重要的。

有些第12组的塑料面板有内部网格材料的穿孔，所以这个功能似乎也节省了一点重量，可能有助于热量和水分从内部转移到侧壁和boot;时间和温度会证明一切。

盖尔恩靴子:尺寸和适合

这三双靴子都标有46码(欧元)，11码(美国)和JA码(28.5)。

多年来的实践证明，我的脚和一双由轻到重的袜子搭配在46码的靴子里是完美的搭配(美国的11.0到11.5码)，只有一次我需要47码的鞋子来让里面有一点摆动的空间。

基于多年来在靴子安装方面的经验，我开始认为Sidi靴子尺寸表是一个诚实的参考标准，因为它确定了许多其他制造商没有的范围(从全码到半码)。

我试过的很多46码的靴子(都被拒绝了)实际上和美国的11码差不多或略低，这意味着如果你的尺码在11码到11.5码之间，这个基本码可能太短了。

在使用所有三双Gaerne靴子时，我的脚穿着从轻到重的袜子，Gaerne鞋垫完美地贴合在第10和第12组的靴子中，鞋跟杯完美地抓住和固定。

而且，宽度恰到好处，即使是很厚的袜子，脚趾也有伸展/碰撞的空间。

因此，我已经能够去轻到中等重量的袜子，并添加Gore-Tex衬垫，在需要时提供一个真正的防水层。

GX-1非常短。进行内部测量发现，与SG10和SG12的内部长度相比，GX-1的内部长度有5毫米到8毫米的差异。

在这个阶段，我不确定我的双是一个异常或如果确实，如我怀疑，GX-1是建立在/或不同的靴模。所以，如果一双GX-1靴子吸引了你的注意，只要确保你选对了尺码……