哈佛大学的科学家们刚刚为电动汽车行业取得了突破，他们创造了一种优化的、高容量的、能量密集的电池，承诺稳定地增强18lk新利在全球范围内。
说白了，当燃料驱动的发动机在行驶距离和每英里价格上都排在首位时，很难做到节能。直到现在，要制造出一种锂金属电池(不要与锂离子电池混淆)，既能保持电池的稳定性和使用寿命，又不会在能量电池的设计中出现微小的锂树突裂缝，是非常困难的。
来自哈佛大学声称这种新的“圣杯”锂金属电池可以做到所有这些。
以下是我们目前所知的情况
它可以在典型估计时间的一小部分内充电。
它可以容纳1万次充电。
似乎这还不够，与目前市场上的竞争相比，它将能够容纳大量的能源。
根据Visordown的说法，这是通过巧妙地使用不太稳定的电解质，夹在更坚实的、稳定的电解质之间的多层巨无霸设计来实现的，以防止系统破裂。
这张有用的(值得流口水的)图表是由哈佛大学的一篇文章提供的，它是关于目前正在测试的锂金属电池的结构和结构的。百胜。
哈佛大学副教授李欣说:
“锂金属电池因其高容量和能量密度而被认为是电池化学的圣杯……但这些(锂金属)电池的稳定性一直很差……通过研究它们的基本热力学，我们可以解锁优越的性能，并利用它们丰富的机会。”
“这个概念验证设计”，他补充道，的研究表明，锂金属固态电池可以与商用锂离子电池竞争。我们多层设计的灵活性和多功能性使其潜在地与电池行业的大规模生产程序兼容。将其扩大到商用电池并不容易，还存在一些实际挑战，但我们相信它们会被克服。”
哈佛大学李欣副教授这种能源效率的提高对电动汽车市场，特别是电动汽车摩托车行业来说无疑是一个受欢迎的补充。
虽然汽车和摩托车都将从这种新增强的能源中受益，但汽车到目前为止只能选择简单地增加车辆可用的电池。
摩托车也受其较轻的重量和构造的限制，以及典型的充电电动摩托车花费的时间比汽油汽车长得多，充电的里程数也少得多。
希望剩下的障碍都能被克服，希望电动汽车行业能为全球消费者继续改善。