1998年VTR1000F 98年超级鹰派
- 引擎
- N /一个
- 动力传动系统
- N /一个
- 底盘/暂停/刹车
- N /一个
- 维
- N /一个
- 其他
- 意大利是在一个颜色:红色
- 这是一个新的采用v型双缸运动模型与之时,一个新的引擎:996 cc 90°采用v型双缸。之时
- 序列号开始JH2SC360 * WM000001。
2000年VTR1000F超级鹰
引擎 |
|
| 发动机型号 | 996 cc液冷的90度采用v型双缸。之时 |
| 生和中风 | 98毫米X66mm |
| 压缩比 | 9.4:1 |
| 阀的火车 | DOHC 4阀门、垫片在桶里 |
| 燃油供给 | 两个48毫米,Flatslide下挫,简历 |
| 点火 | 晶体管的电子推进 |
| 开始 | 电 |
动力传动系统 |
|
| 传输 | Close-ratio 6速 |
| 最终传动 | O型环链 |
底盘/暂停/刹车 |
|
| 前刹车 | 双296毫米浮动盘四活塞卡钳 |
| 后刹车 | 单220毫米盘单活塞卡钳 |
| 前悬挂 | 41毫米弹药筒叉,预加载和反弹阻尼可调,109毫米的旅行 |
| 后悬挂装置 | Pro-Link单冲击与预加载和回弹阻尼适应性,124毫米的旅行 |
| 前轮胎 | 120/70 ZR - 17 |
| 后胎 | 180/55 ZR - 17 |
维 |
|
| 轴距 | 1430毫米(56.3英寸)。 |
| 座位的高度 | 810毫米(31.9英寸)。 |
| 燃料容量 | 19日升(4.2 Imp.加)。 |
| 干重 | 192公斤(423磅)。 |
其他 |
2001年VTR1000F超级鹰
引擎 |
|
| 发动机型号 | 996 cc液冷的90度采用v型双缸。之时 |
| 生和中风 | 98毫米X66mm |
| 压缩比 | 9.4:1 |
| 阀的火车 | DOHC 4阀门、垫片在桶里 |
| 燃油供给 | 两个48毫米,Flatslide下挫,简历 |
| 点火 | 晶体管的电子推进 |
| 开始 | 电 |
动力传动系统 |
|
| 传输 | Close-ratio 6速 |
| 最终传动 | O型环链 |
底盘/暂停/刹车 |
|
| 前刹车 | 双296毫米浮动盘四活塞卡钳 |
| 后刹车 | 单220毫米盘单活塞卡钳 |
| 前悬挂 | 41毫米弹药筒叉,预加载和反弹阻尼可调,109毫米的旅行 |
| 后悬挂装置 | Pro-Link单冲击与预加载和回弹阻尼适应性,124毫米的旅行 |
| 前轮胎 | 120/70 ZR - 17 |
| 后胎 | 180/55 ZR - 17 |
维 |
|
| 轴距 | 1430毫米(56.3英寸)。 |
| 座位的高度 | 810毫米(31.9英寸)。 |
| 燃料容量 | 16升(4.2 Imp.加)。 |
| 干重 | 192公斤(423磅)。 |
其他 |
2003 VTR1000F 03超级鹰派
引擎 |
|
| 发动机型号 | 996 cc液冷的90度采用v型双缸。之时 |
| 生和中风 | 98毫米X66mm |
| 压缩比 | 9.4:1 |
| 阀的火车 | DOHC 4阀门、垫片在桶里 |
| 燃油供给 | 两个48毫米,Flatslide下挫,简历 |
| 点火 | 与电子计算机控制数字晶体管 |
动力传动系统 |
|
| 传输 | Close-ratio 6速 |
| 最终传动 | O型环链 |
底盘/暂停/刹车 |
|
| 前刹车 | 双重全浮式296毫米盘四活塞卡钳 |
| 后刹车 | 单220毫米盘单活塞卡钳 |
| 前悬挂 | 41毫米HMASTM叉筒spring-preload和回弹阻尼适应性,4.7英寸的旅行 |
| 后悬挂装置 | Pro-Link HMASTM次震惊spring-preload和回弹阻尼适应性,4.9英寸的旅行 |
| 前轮胎 | 120/70ZR-17径向 |
| 后胎 | 180/55ZR-17径向 |
维 |
|
| 耙 | 24.9度 |
| 小道 | 97.0毫米(3.8英寸) |
| 轴距 | 1430毫米(56.3英寸)。 |
| 座位的高度 | 810毫米(31.9英寸)。 |
| 燃料容量 | 16升(4.2加仑,包括0.7加仑储备) |
| 干重 | 194公斤(426磅) |
其他 |
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| 颜色 | 糖果蓝 |
2004年超级鹰1000 cc
引擎 |
|
| 发动机型号 | 996 cc液冷的90度采用v型双缸。之时 |
| 生和中风 | 98毫米X66mm |
| 压缩比 | 9.4:1 |
| 阀的火车 | DOHC 4阀门、垫片在桶里 |
| 燃油供给 | 两个48毫米,Flatslide下挫,简历 |
| 点火 | 与电子计算机控制数字晶体管 |
动力传动系统 |
|
| 传输 | Close-ratio 6速 |
| 最终传动 | O型环链 |
底盘/暂停/刹车 |
|
| 前刹车 | 双重全浮式296毫米盘四活塞卡钳 |
| 后刹车 | 单220毫米盘单活塞卡钳 |
| 前悬挂 | 41毫米HMASTM叉筒spring-preload和回弹阻尼适应性,4.7英寸的旅行 |
| 后悬挂装置 | Pro-Link HMASTM次震惊spring-preload和回弹阻尼适应性,4.9英寸的旅行 |
| 前轮胎 | 120/70ZR-17径向 |
| 后胎 | 180/55ZR-17径向 |
维 |
|
| 耙 | 24.9度 |
| 小道 | 97.0毫米(3.8英寸) |
| 轴距 | 56.3英寸 |
| 座位的高度 | 31.9英寸 |
| 燃料容量 | 4.2加仑,包括0.7加仑 |
| 干重 | 426.0磅 |
其他 |
|
| 排放 | 加州由于排放设备版本稍有不同。 |
| 颜色 | 黑色的 |
| 模型ID | VTR1000F |
| 保修 | 1年 |
2005年超级鹰1000 cc
引擎 |
|
| 发动机型号 | 996 cc液冷的90度采用v型双缸。之时 |
| 生和中风 | 98毫米X66mm |
| 压缩比 | 9.4:1 |
| 阀的火车 | DOHC 4阀门、垫片在桶里 |
| 燃油供给 | 两个48毫米,Flatslide下挫,简历 |
| 点火 | 与电子计算机控制数字晶体管 |
动力传动系统 |
|
| 传输 | Close-ratio 6速 |
| 最终传动 | O型环链 |
底盘/暂停/刹车 |
|
| 前刹车 | 双重全浮式296毫米盘四活塞卡钳 |
| 后刹车 | 单220毫米盘单活塞卡钳 |
| 前悬挂 | 41毫米HMASTM叉筒spring-preload和回弹阻尼适应性,4.7英寸的旅行 |
| 后悬挂装置 | Pro-Link HMASTM次震惊spring-preload和回弹阻尼适应性,4.9英寸的旅行 |
| 前轮胎 | 120/70ZR-17径向 |
| 后胎 | 180/55ZR-17径向 |
维 |
|
| 耙 | 24.9度 |
| 小道 | 97.0毫米(3.8英寸) |
| 轴距 | 56.3英寸 |
| 座位的高度 | 31.9英寸 |
| 燃料容量 | 4.2加仑,包括0.7加仑 |
| 干重 | 426.0磅 |
其他 |
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| 排放 | 加州由于排放设备版本稍有不同。 |
| 颜色 | 钛 |
| 模型ID | VTR1000F |
| 保修 | 1年 |
1000 (VTR1000F)图片画廊
