这个极具吸引力和非常功能的后方挡泥板是另一个伟大的产品，从霍恩。
霍尼格是一家公司，似乎有一个无穷无尽的farkles和bling几乎任何宝马制造。
虽然他们也为其他摩托车制造和销售产品。
Hornig挡泥板，或“拥抱器”，是精确成型，几乎完美的完成，配合和功能。
毫无疑问，这是F800GS或任何其他机器可以添加的最引人注目的配件之一。
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除了在德国和欧洲其他地区提供导游服务外，Hornig GmbH还销售大量宝马摩托车配件。
霍尼格产品在欧洲享有盛誉，在北美也可通过宝马选定的经销商购买。
我们从他们庞大的目录中选择了两件商品霍尼格宝马车轮湾r为克里斯的R1150GS(霍尼格P/N 0210)和这个霍尼格后方挡泥板为HBC的宝马F800GS (P/N 40100)。
我要沾沾自喜了。
而霍恩标志宝马轮盖轮毂盖Chris b不久前安装并评测过的那台设备是一件漂亮的珠宝，我玩的那台设备以自己的方式更大，功能更强。
对于包括我自己在内的许多宝马车主来说，霍宁的产品是众所周知的，通常被认为是配件堆中的顶级产品。
如果不花大量的时间浏览Horning网站，或者翻阅目前有407页的小而充实的商品目录，我们中的许多人就不会想到要装饰一辆宝马。
功能性，至少对我来说，总是优先于大多数其他因素，但对于霍宁后挡泥板，我会破例。
这件作品设计精良，在执行上几乎无懈可击，正如我所发现的，完美契合。
后挡泥板组件收到，Horning零件编号40100，实际上是一个集成后挡泥板拥抱和链条保护。
这种GRP版本是由塑料增强的玻璃纤维制成的，同时也有更高端的产品，由碳纤维制成。安装的玻璃钢单元重量不到一磅。
在编辑给我送来的盒子里，除了守卫，什么也没有，里面还有守卫和其他一些好东西。
箱子在运输过程中遭受了一些损坏，我怀疑这造成了护罩外顶表面的轻微划痕。但这些痕迹很小，而且有隆起，很难看到。
那个简单的按钮在哪里?
缺乏指示并不是任何方面的障碍。
一旦完成了相关步骤的可视化，我就花了更长的时间来定位机器，清理安装点，组装必要的工具，就像安装组件一样。
一个T30插座移除了两个外部链条防护紧固件:它们被放在一边以供重复使用。
我可靠的折叠Torx-set工具通过提供关键的“通过上护链铸造孔”进入内前安装点，挽救了这一天。
随着这三个紧固件的拆除，库存链条保护可以移出的方式。
唯一需要注意的其他紧固件是左侧停留，保持和保护后方制动线和CAN-Bus线束运行到后方轮毂总成。
这个紧固件需要一点努力，以删除和塑料停留本身需要拉出其前对齐槽。但是，重新组合起来要容易得多。
随着工作表面的准备，Horning片被小心地滑到右边的地方和一个温和的轻微提升的刹车和CAN-Bus线束允许块的左侧唇滑到下面的线束和到位。
这就是组件的精确切割和配合是如此明显完美。
收尾工作本身就很简单。
将支架重新插入其前对准导轨，将支架和护模上的孔与螺纹孔对齐，重新安装紧固件并拧紧。
最后，更换右侧的两个外固定件，并将其紧固到指定的扭矩。全部完成。
链条保护，有三个安装位置，螺栓到宝马F800GS链条保护(下一张照片)。
挡泥板的Hornig链条部分的安装点。
F800GS摇臂左侧，显示挡泥板的堆垛位置。注意挡泥板的模压部分如何覆盖摆动臂的顶部。
结论
任何可以在30分钟内使用两个简单工具安装的东西都是好东西，特别是当它像它这样有吸引力和功能的时候。我说过它的设计和执行有多出色吗?
经过整整一周的使用，这种防护装置比以前脏多了，但它保护的大部分部位并没有脏，这证明了它的有效性。
无论黄色的F800GS去哪里，关于它美丽的黑色挡泥板的评论肯定会随之而来。我不打算画它。
在我忘记之前，该防护为街道和多用途或混合轮胎提供了足够的空间，如Metzeler Tourance或米其林Anakee(安装在黄色F800GS上)。
其他人可能想尝试一下，但出于明显的安全原因，我不建议使用耐久或多节图案的轮胎。
我必须承认，这是我安装的第一个霍宁配件，但除了感谢获得这些东西所付出的努力和成本之外，这不会是最后一个。给我留下了深刻的印象。
| wBW回顾:Hornig后方护泥拥抱 | |
|---|---|
| 制造商:Hornig摩托车配件 | 标价(2009年):€189 - 239 |
| 颜色:黑色的 | 制造:德国 |
| 审核日期:2009年5月 | |
业主意见和反馈
看到提交意见的详情。
从“通用”(2009年6月):“这是F800GS的另一个选择。该片将在5分钟内播出。这些)的人。”
编者按:只是一个注意，Mudsling不是一个完整的挡泥板和链条保护，只是一种泥/污垢保护后方冲击。制造商声称安装时间为10分钟。