KTM此次将为谈到赛道上的自行车，该公司首席执行官斯特凡·皮耶尔(Stefan Pierer)并不是电气化的狂热粉丝。18luck新利娱乐在线这已经到了他直言不讳的地步了最大速度他的观点是一个非常需要的观点，当谈到电动摩托车较少被提及的缺点时。
“作为ACEM的主席，我可以说，与汽车行业不同，我们对我们的前进方向有清晰的全球视野。”他说。
“我们假设，在48v的A1级电动汽车(即11千瓦或15马力)下，很多汽车将在未来十年实现电动化，尤其是在欧洲。”
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这适用于滑板车和轻便摩托车。整个二冲程发动机将会消失。所有与超过48伏特的电动两轮车有关的东西都朝着电子燃料的方向发展。制造商之间有非常明确的发展计划。”
这就是我们如何看待它赛事世界冠军。在可预见的未来，我们将在MotoGP中使用电子燃料。我的想法是，我与2021年的参与者讨论过，更早地开始Moto3和Moto2，以获得经验。”
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皮埃尔的预测是基于合成燃料是更好的替代品这一观点——我们在某种程度上理解了他的观点。它是无CO₂(或低碳)的，它将允许自行车保留许多传统汽油动力发动机的部件，而且保养可能会更便宜……便宜得多。
低CO₂汽油并不是一个新概念。大众汽车公司已经在实验室里花了好几个晚上研究一种比德国现有的低碳燃料;和该国的“R33蓝色柴油”(过去几年一直在德国使用，并取得了巨大成功)现在正在为一种名为“蓝色燃料”的低碳水化合物选择让路。，选项KTM此次将为至少在德国是这样的。
电气化也有更阴暗的一面。
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皮埃尔强调说，最大的问题是，大公司完全回避了在轨道上使用低CO₂汽油“用于电池生产的昂贵的采矿材料过程对环境有负面影响，更不用说将MotoGP围场运送到世界各地所消耗的化石燃料了。”
“今天，一辆MotoGP摩托车用20升燃料就能跑完一段比赛距离，你需要500公斤的电池才能达到相同的性能和续航里程，并产生相同的能量密度。”码头解释道。
“今天，我们在MotoGP赛事上有10万名观众，因为内燃机。”
他被开除最令人震惊的事实是什么?
“(电动自行车)围场的电池由柴油发电机充电。二氧化碳排放到大气中，让你生病．”
柴油发电机吗?呵。
讽刺的是，我不认为赞助商被告知这一点。
来源:KTM此次将博客
“在2035年之前，我认为在GP赛事中没有内燃机的替代品。数以百万计的现有燃烧循环机器将会发生什么?”
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希望你们都有一个令人惊叹的2022年，和往常一样，在曲折中保持安全。