【评论】INNOVV ThirdEYE镜像系统

我们在一年当我们回顾2020年和2021年期待有一件事是肯定的——我们COVID-19流行世界仍与我们同在。但不止一点点希望疫苗,持续的警惕和不屈不挠的努力我们的卫生保健系统和提供者会占上风,我谢谢大家。未来仍有许多不确定性但乐观是必须的。

无可否认,骑摩托车,仍然影响了大流行,积极的和消极的。虽然很多大型和小组活动,从主流行业显示,制造商透露,演示天和组功能被取消或受到严重影响,行业和骑社区适应了。

这适应涉及数字多媒体演示的加速使用论坛和平台当然,社交媒体。我们可能会或可能不会回到曾经喜欢的物理交互方面显示,演示天,等等,但是现在,似乎我们应对在一个数字的意义。

和这种形式的应对可能成为现实或规范,与许多行业实体从举办或参与体育场地活动,在线或virtual-based活动——全部或部分。

也没有否认骑摩托车仍然是一个受欢迎的活动,看看全球市场数据和行业计划告诉,故事。无论是休闲,工作,或任意组合,我们COVID-19世界导致激增或大powersport市场的复苏,特别是骑摩托车段。

这飙升或复苏,随着时间的推移,技术,实施或自愿超时添加动力或行业集中的安全技术和特性,长期以来一直用于汽车市场,但很少骑摩托车社区视为短期目标。

其中一个焦点区域地址态势感知——你知道的事情我们都需要帮助让我们平安的道路上和rubber-side下来。我们目前的态势感知环境在很大程度上是基于数据从人类嵌入式传感器如视觉、声音和气味,一旦加工提供认定或意识。

但是随着汽车工业发现年前,添加车载传感器系统和利用他们的能力,也可以显著提高态势感知,因此安全。

在过去两到三年这些功能确实已经变得更加的专注与制造商在骑摩托车行业添加相关功能或宣布计划为未来发展;所有的好。

一个早期的例子,可以在一些新的摩托车,自适应巡航控制系统或ACC——一个独立的短中档雷达能力与其他机载多轴多传感器集成组件提供后,超车和辅助停止功能,随着熟悉的巡航控制管理功能。

虽然没有替代(还)Mark I的人类传感器,这些基于技术的解决方案,以增加human-in-the-loop,像雷达一样博世高级骑士辅助系统是一件好事。

摩托车和骑摩托车的人需要平等和积极参与者对于道路使用和道路安全态势感知是关键;拥有合适的工具的从来都不是一件坏事。

其他传感器相关举措,一些长期,从小型私人或crowd-funded计划现在可以使用或进入市场,如智能头盔讨论了韦德泰尔,包括Forcite MK1智能头盔(等待wBW审查吉姆·P)以及其他第三方安装被动和主动安全相关配件。

这些第三方安装的解决方案之一是INNOVV ThirdEYE盲点检测(BSD)和车道改变协助系统对摩托车现在可用版本1的形式。现在正在进一步发展,这个功能齐全的早期版本系统简洁地展示了这个安全态势感知价值的配件是骑摩托车。

INNOVV ThirdEYE概念

INNOVV都是关于创新和安全信息,提供产品与技术提高powersport活动尤其是骑摩托车相关;他们很小,产品线集中反映了这些目标。

当前INNOVV产品线由多才多艺的和便携式的C5摄像系统和C5头盔凸轮双通道系统,受欢迎K2 MotoCam和新K5 4 k和1080 p的摄像系统,随着小权力中心2辅助电源产品;和更多的产品,包括新的K3,是一个2021年。

“ThirdEYE骑手提供了盲点信息而不牺牲骑手焦点或要求物理运动。此外,为摩托车手提供铁矿石的认识周围环境将有助于他们更快的做出决定,在路上情况自己更多的防守。”(INNOVV ThirdEYE发布)

ThirdEYE概念和组件选择的北美市场2019年AIMExpo这是由一个勇敢的wBW卡梅隆,吉姆,和韦德。后续邮件与INNOVV代表和显示与会者透露,ThirdEYE好评提供有价值的反馈来帮助定义和细化的方式。

wBW提供一个预发布或版本1装备在2020年初,新东西来帮助应对冬季幽居病。这个预发布版本1系统包括雷达模块住房三个雷达传感器,中心和正确的报道,一组与嵌入式led ThirdEYE镜子,一个“看”显示和控制模块。

整个系统简单、健壮和功能。和这个特定系统的独特之处在于拥有所需的连接和组件(计划)的镜子和观察版本便于检测和评价。

自收到这个初始装备,一组ThirdEYE增强BMW-style镜子和安装适配器3月中旬之后。和近一年的第一个版本ThirdEYE已经广泛的台架测试和真实的评价三个摩托车骑季节期间,最终除了正常。

整个机会,包括能力与INNOVV团队关于构建、功能和功能观察继续验证ThirdEYE系统是多么有价值和重要性INNOVV地方将这种能力。

版本1的INNOVV ThirdEYE

旧的格言,“看,看到“很欣赏INNOVV和ThirdEYE盲点检测与车道变化对摩托车协助专门构建在和强化了”看到方面的谚语;一个格言永不老,永远不应该被忘记。

和另一件从未被遗忘——肩检查。镜子是必不可少的,使用它们是至关重要的;但他们不消除后置左中的盲点,中心和正确的弧线。

解决这个问题是ThirdEYE的主要目标之一——提供一个视觉警告的缓解或消除盲点问题。

所以,ThirdEYE提供什么?嗯,ThirdEYE有多个目标。首先,它是一个盲点检测援助或工具,增强实时肩检查和持续使用镜子而添加另一个构建块持续动态的态势感知。

为此,ThirdEYE系统有三个雷达传感器(雷达模块)定位为左,中心,覆盖70度后置的视野与10米或33英尺的深度。

所以如何骑手背后ThirdEYE现在发生了什么?通过提供实时视觉交际输出从左和右镜组的领导镜像版本中心,或者领导的三个(左,右)显示使用看版本。

当传感器检测到一个对象或对象(固定或移动)覆盖范围内,根据评估对象是各自的镜子或观察组件快速闪烁或LED-sequenced方式led点亮视觉警告骑士;这是没有不同于大部分的系统安装在其他更大的公路车辆。

当一个物体从背后(车辆)移动到中心雷达覆盖,镜子上的广场led点亮红色迅速和flash。如果这个或其他车辆,进入左边或者右边雷达覆盖,向左或向右的三角形LED灯快速闪烁。

如果使用看版本,左边,中心或正确的图标点亮和flash基于上述两个场景(或左/右后面的方法)。

次要目标是降低风险在车道变化的活动。

例如:在多车道环境,如果摩托车手向左变更车道,并将车辆正确的镜子三角形LED闪烁在摩托车手取代和移动的车辆(各自的通道)。

如果骑手拉回移动旅游巷,广场发光二极管在两个镜子闪红色序列(基于给定中心雷达覆盖和输出所述)。

这是两个截然不同但相关功能-识别和确认车辆的存在/车辆在左边的车道超车/传球和提高认识的盲点区域随着摩托车手之前,然后回原车道旅行。

ThirdEYE确实工作以类似的方式对大多数盲点检测和车辆/对象接近预警系统发现几乎所有新汽车和卡车。

版本1的INNOVV ThirdEYE很大程度上是一个起点,“产品”;指出正确的方向和INNOVV正在一切从这个版本,以及大量的输入从当前用户和测试人员,和移动到下一个。

同理,关于这种类型的摩托车制造商正在加速实现系统资源的企业功能,形成合作伙伴关系或采用第三方解决方案,所有的目标将技术、特性和功能,或者在他们的产品。

但在短期或中期,这些特性和功能的可用性将局限于品牌,模型和选项包而ThirdEYE系统,可安装在任何摩托车。

ThirdEYE (v1)功能和规格

ThirdEYE特性

• 三个后置(左,中心和右)雷达提供了一个70度的视野
• 雷达的探测距离10米或32.8英尺
• 提供视觉警告后,左和右车道交通缓解后和左/右盲点问题
• 车道改变警告也通过左、右排序显示
• 加固的密封与模块化电缆防水,颜色&的连接器
• 雷达模块很容易安装的摩托车(降低护舷/车牌架)
• 控制模块很小,密封的中心与集成输入和输出连接
• 镜像版本——左派和右派普遍适合镜子和两个LED输出(正方形和三角形)有效直接/外围观看骑士
• 看版本——单轮“单挑”模块与左,中心,对指标和能力被摩托车手安装最佳观看

ThirdEYE规范

• 输入电压:9到13 v,最大16 v
• 当前操作:最低220毫安,典型的230毫安,最高240 ma
• 工作温度:60 -20 c + c (4 - 140 f)典型30 c (86 f)
• 待机电流:最小/典型的1.5 ua / 1.5 ua,最大2 ua
• 防水等级:雷达控制模块IP67,看组件IP65
• 检测范围:最小0.05米(1.64英尺),最大10米(32.8英尺)+ / - 0.5 m(实际范围和覆盖更多的预发布版本)

ThirdEYE (v1)组件和函数

雷达盒/模块

传感器系统是一个独特的形状的密封模块安装在摩托车的后面,通常较低的车牌架或挡泥板区域使用铝板和l型适配器支架;一些安装包的发布版本或被修改。

角度的斜模块的背面两侧的房子左边,中心和传感器件,此布局覆盖整个70度。模块安装在水平位置和理想之间的高度50到70厘米(19.68到27.55)高于地面从地面反射减少或防止假阳性。

一个长连接电缆防水接头(M)退出或摩托车的模块。第一个版本模块没有相同的防水密封与应变消除其他组件,但一些液体磁带解决这个问题,后续版本组件是不可能有这个弱点。

控制箱/模块

这是系统的连接枢纽。该模块所使用的是标准的住房INNOVV相机和权力中心2系统但是独特的关于ThirdEYE内部组件和外部连接;因此模块与多个输入和输出“忙”,虽然一切都是明确的和明显的连接的目的。

5个人红(内联保险丝)和黑色的(主要)电池(权力)连接和黄ACC或交换(SW)着火电线被组合在一起。第三个黄/绿线为不使用未来的目的。

两个最长的飞行引导模块上的左、右镜与较短的铅和连接器被雷达模块连接。这种一次性系统上有一个除了短暂的飞行引导观察模块连接。

ThirdEYE镜像版本

这是其中一个两个计划选项和特性定制设计安装镜子和两个嵌入式led(警告三角形和方形形状)内上角。

功能,左右两个广场输出点亮时车辆的方法直接在摩托车后面或在10米(33英尺)的检测范围。输出从三角形显示特定的左边,照明和/或的镜子,当一辆车从左边的方法和/或右翼的摩托车。

每个镜子的形状显示位置和输出足够明亮的视觉分辨的骑士,无论他们是(或许)集中在额叶的视野或更广泛的额扫描——一个动作和持续的过程,提供了与不同深度的观点改变“观点”,以避免骑士“固定”和意识的丧失。

一组通用的关节镜山与10毫米螺纹基地,随着8到10毫米适配器被包含在这个一次性的第一个版本的工具包,但一些适应还需要使用左右螺纹镜子上适配器坐骑,宝马使用…但他们得到和使用。

这种类型的镜子提供了一个很好的观点,伟大的通用性和适应性,但是多个关节和贫穷的结合硬件有镜子甚至患有轻微的振动,需要硬件每隔几天就紧缩——另一个观察反馈INNOVV团队。

第二组ThirdEYE准备镜子熟悉宝马风格作为后续包被感谢,虽然包括左、右适应硬件不是宝马镜子适配器的比赛;但电子邮件与照片和技术信息这个问题解决的INNOVV团队在短期内。

ThirdEYE看版本

时最简单的方法是观察版本和单轮模块是安装在一个最佳观看位置,它是首选的视觉显示长期提供的检测和预警输出从三个背光符号在左,中心和分组的独特脸上的大(50毫米或2)观察组件。

这一块也有一个明亮的蓝色功率LED顶部的脸和一个上外的情况下打开或关闭按钮3点钟位置。明亮的蓝色LED有缓和了一点,一块不透明的胶带。

粘合底布和长连接领导看模块挂载几乎任何地方,高,低,向左或向右,最优单点查看骑手。定位在相同的查看行左右TFT显示或在一个足智多谋的定位导航VI摇篮旁边的效果最好。

三个独特的背光的输出符号的大脸上很容易可认识的即使在明亮的天。根据车辆是否接近从左边侧面,直接在后面,或右翼,各自离开,中心,或者对LED灯当物体进入或在10米和70度覆盖区。

ThirdEYE (v1)安装笔记

确认前,INNOVV ThirdEYE设计和建造是安装产品,将几乎任何摩托车。由于其设计、组件和连接,安装在所有三个主机被证明是一项容易的任务。

ThirdEYE用户手册通常是大型双面可折叠INNOVV有大量的图表和文本框和对细节的关注。作品,尽管多层图和小字体文字有时很难辨别。值得庆幸的是,各自的部分提供的PDF版本允许扩展视觉清晰,以确保没有忽略。

的雷达模块需要稳定的安装和适当的定位最佳的系统性能。需要水平安装的高度50到70厘米或19.7到27.5以上为最优覆盖和最小化错误(散射)读数。

诚然可以满足这一需求的问题在一些摩托车与高帧,特别是大量的地面间隙和(通常)大直径车轮组;其中许多有更高的后方挡泥板,而不是拉挡泥板。

高宝马F 850 GS冒险,配件ThirdEYE雷达模块的支架上,然后安装到下拉的部分欧姆车牌架导致模块地面70厘米或27.5英寸的高度——就在最佳范围的上限。

没有附件车牌框架和使用较低的安装孔OE车牌架,雷达模块位于离地面74厘米——这有点高,但仍然有效。900年宝马F XR,测量62厘米或24.4在低架F 850 GS和冒险的雷达模块坐在一个高度64厘米或15.1;在高度范围内。

的电力/控制模块很小,IP67额定(防尘和water-immersive(≤1米),因此可以安装几乎任何地方,一旦所有连接和测试,应该不需要进行访问。模块应该远离发动机热量直接放置在重要地区热量积聚。

单独的电线和电缆都超过足够长的时间来允许向前或中央的位置控制模块。测试布局两个长摩托车——本田金翼和宝马摩托车K1600GT,本田NC750X和其他宝马摩托车显示模块定位几乎任何地方,尽管under-seat或甲板下位置是理想的。

第一F 850 GSA安装模块得到安全安装使用提供的胶垫外甲板右侧墙。900年F XR,依偎在空间由删除快照的小塑料工具托盘到位的under-seat区域(空间确实是紧这个摩托车)。

850年2020 F GSA,现在配备长3米双锁条沿着内部墙壁上挡泥板(货舱区域),ThirdEYE模块拍到位约20厘米摆脱INNOVV K5电源模块。侧壁安装优化房地产使用和保持模块容易访问,如果/当需要移动。

方便放置侧壁形成促进厚雷达模块的路由铅和左边的外面的大连接器。和长连接电缆运行从雷达模块电阻车牌的底部框架上安装此连接。胶粘剂电缆持有人保持电缆路由安全的方式。

一旦红色和黑色会得到包裹在一段柔印F6 split-wrap两人向前跑之间的内侧壁和OE电子外壳电池领域,而黄色ACC线跑到后面分享一端的红色Posi-Lock之前安装K5 ACC线。

Posi-Lock主机扩展线的另一端就是利用了车牌的12 v铅光连接器提供这些ACC的着火切换源线索。

删除左侧塑料,镜子,看着组件电缆运行沿左侧框架和摩托车组件安装点,转向柱,然后沿着左右车把电缆束。观察模块电缆运行前支架安装前面板后面的载体。

拟合的普遍风格的镜子把适应关于硬件,但是一旦排序,10毫米基地安装硬件上安装直通坐骑和收紧,然后其他关节或枢轴点适当的角度可以调整,等等。

观察模块安装并不难,但决定最好的位置可以花一些时间,所以一些安装和放置的选项是行使。为了增加使用的灵活性,3 m双锁块更换胶安装平方在一夜之间从装备和养护,准备使用。

观察模块突然在一个双重锁准备RAM安培板(PN RAM - b - 347 - u)。如果不使用RAM山模块很容易分离,获得任何其他表面双锁准备——安全与灵活性。

这个放大器板然后通过短RAM-B臂安装RAM-B基地(PN ram - b - 367 - u),取代了OE右车把前面山M8硬件和定位时,观察模块在一个视觉的TFT。

另一个内存选项中艰难的爪(PN说唱- b - 404 - u)可调夹基础提供了更多的灵活性对放置在车把上。

但更多的制作的一些3 m双锁,现在该模块位于一组连续的小支架安装在后面的单挑定位宝马导航VI摇篮。模块位于上方的顶线摇篮和清除挡风玻璃(嗨或Lo设置)。

和足智多谋的GPS设备850年F GSA何宁礼貌的一部分44019山最初收购交易F 900 XR -这一块是直接装到F 850 GSA。

ThirdEYE (v1)功能和性能观察

安装附件,ThirdEYE版本1系统是一个简单的直接安装大部分安装配置提供了所需的一切。只有一点小布局和适应工作需要适应系统在三个摩托车。

一旦组件的镜子或看版本安装和连接,系统确实是不干涉,总是活跃,因为它应该。在镜子和观察输出功能,观察组件可以根据需要关闭;这是任何与系统交互的程度。

自收到版本1系统,尽管COVID-19限制,ThirdEYE已经积累了大量的时间和距离安装在三个摩托车和它总是使一个伟大的(疏远)风俗画当停了下来,有人总是通知模块背面和/或led嵌在镜子中。

是否人愿意称之为迭代ThirdEYE原型的概念验证演示或版本1,毫无疑问,它的工作原理。视觉信息,实时处理和添加到态势感知库;它不是一个分心,而是一个额外的援助或工具,总是工作。

但是在评估其设计、特性、功能和相关的性能,尤其是当评估一个早期版本,提供了机会,这是很重要的机会提供建设性的和客观的反馈(每以下部分)(继续)的制造商存在和机会INNOVV值得感谢。

雷达模块定位/取向

雷达模块有点大于预期,虽然轻,易于安装。一些原始图纸显示单独的雷达传感器模块或传感器排列在一个苗条条形样式住房,但这一块工作,非常坚固。记住,该模块需要50到70厘米从地面和最佳雷达覆盖水平。

传感器范围和参数

基于检测的测量在很大层面完成开放停车场和一些广泛铺设和污垢巷道(评估/散射、吸收等),名义上的探测范围的三个传感器(左)中心和右)接近11米(36.1英尺或12码),所以就在上市规范。

静态测试也表明,视野确实是刚刚超过70度——事实上,很准确的在这方面。左边的可视化输出,中心图标看组件显示响应系统都是在移动的探测距离和移动通过覆盖三个传感器提供的“道”。

这包括从左边覆盖,中心和正确的雷达传感器是至关重要的,这样的总体覆盖70度而提供个人雷达覆盖离散定位和运动的车辆,通过检测覆盖范围,提供跟踪和相应的输出。

和继续使用在多种道路骑手开始更好的辨别之间的离散输出低高密度交通对于后面,边道或超越交通实时信息的持续的态势感知。

但是说到这儿,从交通间距、速度和预警的角度,再检测范围的至少15米(49英尺)首次检测视觉警告可能双阶段的距离/距离序列(最初在15米和近10米,使用不同的颜色和/或脉冲率)/可以提供更好的报道没有过于复杂的视觉警报。

通用和宝马风格镜子集

这个版本1系统提供的设置是普遍的风格与大镜子表面,形状和一个优秀的后方的视野。两个并排led正是安装成镜子层和块的制作工艺精湛,持久的和专业的。

LED的空心杆连接电缆运行在镜子从基地到最后。看起来是干净的,但这种方法还可以有问题如果需要修理或更换的电缆——除非完整的单位是完全取代。

磨铝镜杆前后有平坦的斑点,“ThirdEYE”和“INNOVV”标识每一面镜子安装时一种与众不同的效果。

镜子利用两个枢轴关节和测角适应性与夹在杆安装点安装用于镜子。直通基地山块容纳8毫米或10毫米硬件——有利于通用设备和一般适应。一层滚花垫圈用于测角联合最小化之间的滑动表面。

它确实是一个轻量级的和自适应的布局,但在使用,如果有任何振动通过酒吧(甚至产生的小平行双缸beemer)或者当摩托车越野,支架上的镜子开始移动硬件联合点放松。

处理线程和中等强度的线程锁定复合了好几天,但随后又将开始。采取多键Allen-head组合工具在所有游乐设施,每隔几天就收紧了硬件安装镜子时的标准操作程序。

的宝马风格的镜子提供嵌入式led的直接交换OE镜子(一旦左/右手螺纹接头和沥青需求排序);他们看起来很好,工作非常好,一旦安装到宝马镜子适配器是固体,提供一个更稳定的后方比OE碎片。

总的来说,左右镜子领导集聪明和容易看到,但不会突兀的在晚上。阳光直射会导致退化的观点有时它们的输出。

提供一面镜子替换选项可能是一个好的追求,但前提是INNOVV准备提供了多个品牌/模型的解决方案或一块更好的通用设备适配器,等等。

另一个可能的选择是把led小adhesive-mounted作品,可以很容易地贴在镜子表面或上镜柄用小胶标签或包装提供给安全,清洁路线的小薄柔软连接电缆;更少的永久性和可转让的。

结论

——镜子VS看版本如果需要选择之间的镜子或看版本,视觉聚焦看整体模块版本是首选的显示选项。

mirror-based领导的选择是有效的,熟悉的,它模拟系统用于四轮的侧镜布局,但是对于这个骑士可以使用一种或两种期权虽然骑,从时间、距离和视角观察输出是首选条件。

一个超时,虽然ThirdEYE敲定这篇评论,一些电子邮件交流与INNOVV团队发现他们正在做各样关于ThirdEYE复位;重新审视目标着眼于使用一些不同的技术,回顾组件和建设更多的可发展性现在正在进行。

一切INNOVV可能发展从早期版本1一并反馈与(承认)用户和消费者对产品的兴趣,也许不久之前看到下一次迭代或者更好的是,我们得到了一个用于早期测试…提示,提示。

INNOVV已经确认,在此期间,原ThirdEYE(版本1)镜子和看版本和命令直接从仍将是可用的INNOVV网站;如果你坐在栅栏,但想要一个短期味觉系统提供的,这是一个很好的机会。

这个ThirdEYE迭代诚然有点敏感,需要更多的范围和(可能)之间更好的输出定义左,中心和正确检测车道,但它应该做什么和什么是它功能齐全的摩托车手,朝着正确方向迈出的一大步。

底线,的INNOVV ThirdEYE革命,而技术是著名的和广泛使用的其他动力平台,ThirdEYE是第一个系统可以安装摩托车配件,虽然制造商(迅速)的潮流。基本版本1的形式正是它所宣传的那样,这个骑士是一个重要的安全工具箱和态势感知环境的一部分。INNOVV致力于下一个版本,它只会变得更好,更可发展的。工作进步ThirdEYE强烈推荐。