INNOVV K2摩托车相机-伟大的系统，伟大的通用性，伟大的保险

与最初的K1一样，新的INNOVV K2是一个双通道(前/后或??)视频记录系统，专门为动力运动设计，但在物理和功能上优化了摩托车使用。

作为久经考验和值得信赖的K1系统的替代品，K2体现了一种更新的设计和应用方法，使用了一个密封的DVR模块、两个加固的低调摄像头模块、一个小型GPS模块和一个智能电源模块，所有这些都有效地与重型电缆和IP65/IP67耐风雨连接器结合在一起。

K2在轻微的启动延迟后启动，并自动开始记录(允许用户干预)。宽视距镜头(水平和垂直)几乎是完美的，高清视频质量非常好，即使在低光或夜间条件;这确实是一个全天候运转的系统。

WiFi连接和iOS/Android应用程序提供了实时观看或监控功能，可根据需要进行镜像，而标记在视频文件上的GPS数据提供了更详细的骑行活动记录，在发生事故或事故时，这可能特别重要。

总的来说第一印象

优点	缺点
非常值得继承原有INNOVV双通道动力运动系统	没有单独的遥控器，除了使用连接的设备和应用程序
优秀的设计和建造质量	前后相机不能设置为不同的分辨率/帧
通过使用防水密封和固定盖板来保持耐风雨的完整性	凹进的存储卡难以拆卸
易于安装，所需的一切都提供	停车模式功能需要重新思考
除非需要，否则不需要用户交互	地图回放过程可能很繁琐
在所有条件下都有很好的视频质量	录制音频可用，增加了外接音频端口后有所改善
实时监控，前后镜像
视频/GPS数据回放直接从相机，配对设备，或下载
伟大的系统，卓越的价值和投资

INNOVV K2概述

毫无疑问，在一个以科技为基础的快速发展的社会中，我们有时需要帮助来应对这一切，拥有一个安装在摩托车上的配件，既能增强骑行体验，又能提高骑行安全性，并不是一件坏事，尤其是当马克1的眼球需要处理其他情景感知任务时。

正是这样一个附件是INNOVV K2双通道相机系统。它的前后视图(或镜头指向的任何地方)和始终开机的高清视频记录，加上时间、速度和标记到视频文件的位置数据，使它真正成为最简单和最可靠的“捕捉乘车”的方式之一。

考虑到它的特点和功能参数，INNOVV K2也是一个被动的离散安全工具，保持骑行时间的视觉、音频和位置记录;但如果需要的话，这些记录可能会成为关键信息。

虽然不是所有原有的K1功能都被带到了新的K2上(我相信团队有一些艰难的选择要做)，但这个新系统并不缺乏——它时髦的低调设计、升级的组件、增强的健壮性和新功能远远弥补了之前的不足。

最初的INNOVV K1双通道相机系统具有丰富的功能，适用于许多动力运动应用程序-双通道高清视频捕获，集成GPS数据，外接扬声器和远程，硬化防水相机(其中一个带有冲击传感器)，集成液晶显示屏，停车和冲击备份，等等……

2017年6月，INNOVV推出了专为恶劣环境设计的单通道C5系统，增加了WiFi连接和智能设备(iOS/Android)应用程序，这些功能本身就增加了许多功能;这一切都证实了INNOVV的势头和对市场的承诺。

现在我们有INNOVV的最新迭代的专用交钥匙系统，K2 -从最初的K1和C5进化而来，提供了一个交钥匙双通道powersports高清视频摄像系统。

双通道K2组件的设计可以承受动力运动的严酷使用。主要的组成部分是IP65(防尘/耐水压)或IP67 (防尘，浸水可达1米)。其整体工作/存储温度范围为-20℃~ 70℃(-4F ~ 158F)

K2工具包内容

INNOVV的目标是提供所有必要的部件，除了极少数例外，使系统启动和运行所需的一切都在内部。

• 1 x DVR模块(IP65)带microSD存储(最高256GB)
• 2 x子弹式相机模块集成1.5米/3.0米电缆
• 1 x 12/5V直流智能电源转换器
• 1 x GPS模块，1.2米电缆(IP67)
• 1 x硬件包(镜头支架，l型支架，0.25英寸(20P)硬件和艾伦钥匙
• 四向折叠安装说明书1张

K2组件描述和功能

本节描述了K2系统的主要组件的“什么”、“如何”和“为什么”的逐步构建，提供了“各部分的总和”的演练。

智能电源

这个密封组件是一个12/5V DC转换器，带有一些机载电子智能。它为系统组件提供适当的5V开关电源，并与DVR G-Sensor合作，以启用以下描述的停车模式功能。该系统电气重量轻，功耗小于500mA。

布局方面，有两个接线束从密封模块的顶部退出。右上方是连接到电池的红色正极和黑色负极线，以及连接到摩托车或第三方配电系统输出(Centech, PDM60，中微子黑盒子等)上的黄色触发器或开关(附件/ACC)线。

第二组作为三线(输出)电缆从转换器模块的左上角出口。电缆终端在防水连接器中，该连接器与DVR的飞行引线上对应的(带键)电缆相匹配。

如前所述，公园模式特性的激活取决于满足三个条件

1. app下的G-Sensor激活
2. app下的停车模式激活
3. 电池状态在阈值以上

电池状态

电源监控摩托车电池电压，停车模式激活取决于当前电压大于12V(摩托车开启或关闭)，如下所述:

• 摩托车电池功率大于12V (>=12V)

• • • 上点火- 10 - 15秒后，从输出侧，ACC得到5.0V和正5.3V;DVR开始录像。
    • 点火了10秒后，输出端ACC得到0V，正极得到5.3V;DVR停止录制，进入待机/停车模式;如果摩托车随后受到干扰或受到某种冲击，内置dvr的g传感器会激活相机系统，进行60秒的记录。

• 摩托车电池功率小于12V (<=12V)

• • 上点火- 10 - 15秒后，从输出端，ACC得到5.0V和正5.3V;DVR开始录像
  • 点火了- 10秒后，从输出端，ACC得到0V和正0V;DVR不记录(电池低于阈值)，即使待机/待机模式被激活g传感器也不允许记录(避免电池进一步消耗)

10秒电源开启/关闭延迟提供启动保护时，点火打开和发动机启动和一个优雅的延时电源关闭，以便任何活动记录可以保存关闭和不丢失。

相机支架

预生产套件有(升级)更厚的塑料支架，在C5套件中发现，新的黑色轻捏支架稍后发送-这些精心加工的部件有侧面和顶部安装点使用标准相机安装0.25英寸(20P)螺纹。

标准的夹紧支架非常适合大多数安装-低轮廓或其他，与防滑缓冲材料添加到内环(塑料C5支架也是如此)，镜头片(非常)安全。

但在回应用户的反馈时，K2团队提出了一个多件设计(见上图)，其中两件就在本文提交之前收到了。虽然他们的使用是悬而未决的，他们应该提供另一个非常好的安装选项。

相机模块

在单通道C5发布后，同时开发K2系统，INNOVV决定在单一风格的相机组件上进行标准化——因此K2套件使用了两个小的固体坯料管相机模块，就像C5系统使用的那些。

每个摄像机都是密封的(IP67规定)模块，带有一个6G硬介质广角镜头(对角线145⁰/水平120⁰/垂直角度100⁰)，为前方和后方的道路提供最佳视野，实现道路和交通监控，并从安装的任何角度捕捉周围环境。

可用的视频分辨率设置为30fps下的1080p和60fps下的720p。视频格式为MP4格式的H.264压缩。两个相机现在设置为相同的分辨率作为一对，不像最初的K1允许不同的分辨率为每个相机。

在提供的两个相机模块中，一个具有1.5米(4.9英尺)和另一个3.0米(9.8英尺)的连接电缆-两端都在防风雨USB-C连接器插入DVR模块的右端，固定在小拇指组合螺钉。

请注意-在安装或拆卸USB-C连接器时，确保非常小的薄o形环密封保持在适当的位置…套件零件袋中提供了两个备件。

GPS模块

在方形的42 x 42 x 15mm (1.6 x 1.6 x 0.5in)，这个IP67额定模块的圆角边缘是非常低调的，尽管它需要安装在一个引人注目的或清晰的视线位置的天空同步目的-顶箱，挡风玻璃或高前挡泥板都可以工作。

通过1.2米(3.9英尺)电缆(比预释放单元长)连接到DVR模块上gps标记的防水飞行引线，并在应用程序“视频”设置下激活，录制的视频增强了位置、时间、日期和速度数据，从而更完整地记录活动。

在视频播放过程中利用GPS跟踪数据可以在iOS或Android设备上播放(如果提供了所需的访问权限(位置和可能的存储))或在PC上播放时完成。当激活该功能时，用户还需要在App上选择正确的地图系统(百度或谷歌地图)。

当GPS连接并同步时，应用程序实时视图屏幕上会显示一个小图标，另一个相关图标让你知道数据正在被记录到视频轨道上。

DVR模块

这种时尚的细长铝和塑料外壳，集成引线，凹槽端口，和耐候功能可以安装在外部，但它的理想安装在一个安全的隐藏位置;特别是现在监控和用户交互都可以通过WiFi连接和配对的设备应用程序来完成。

两个密封的飞行引线(标有电源和GPS)与防水连接器退出模块的左端，而两个嵌入式USB-C端口在右端主机防水螺丝式前后相机电缆。

最初的模块外壳在顶部边缘使用了一个耐候性硅胶皮瓣，以隐藏(预留使用/电源)微型usb端口，微型sd插槽，和一个小针孔音频拾音器。

但就在提交这一审查后，INNOVV团队负责人告诉我，为了解决问题(一些在我们的预生产使用期间提出的问题)，一个压紧拇指螺钉固定板将取代柔性硅胶盖;这将用于未来的生产。这将从本质上密封DVR模块，使其更适合外部安装。

下面是压力适应拇指螺钉固定板:

表面的大按钮是手动开/关控制，即使有电源也能工作。

电源按钮上方有四个led作为功能和系统状态指示灯。从左到右依次为:

• WiFi(绿色)-等待连接时闪烁/连接时稳固
• 录制(蓝色)-在录制/停止时每秒闪一次，在DVR中没有媒体卡时每秒闪三次
• 照片(红色)-为一张照片闪烁三次，并在SD卡格式化时快速闪烁开/关，和
• GPS(黄色)-等待同步时闪烁/连接时稳固

请注意-当固件更新启动时，所有四个led一起闪烁-系统自动复位。

媒体存储

支持最大256GB的媒体，但需要保持FAT32格式，因此，使用App -“设置”和“格式”是最方便的方法，在下面的“App”部分描述。200GB SanDisk UHS-1 A1级介质的使用非常成功。

传感器的作用

现在安置在DVR模块内，这一功能是一个受欢迎的继承从原来的K1系统。它可以在应用程序下打开/关闭并设置为低、中或高灵敏度，并与公园模式设置一起工作，以提供运动或震动检测和系统激活，并通过短期视频记录任何事件。

WiFi，应用程序和固件版本

截至本次提交，发布的固件版本是K2.20180925.V0.39;最新发布的iOS应用是v1.1.2, Android是v1.2.5;保持系统固件和界面应用程序的最新状态以优化系统使用是值得的。

无线网络连接

INNOVV WiFi功能提供本地(无互联网)连接。在预发布测试中，WiFi和应用都很慢，很容易退出，但在迭代更新和零售盒套件发布之间，现在一切都非常无缝和快速。网络ID为' INNOVV_K2_xxxx '，默认登录名为' 12345678 '。

对于许多设备，INNOVV网络连接将不会被记住;这在很大程度上是为了确保任何默认网络连接不会中断。因此，一旦K2启动并运行，就需要扫描或查找并选择K2网络ID。

iOS和Android应用程序

当应用启动时，两个快速启动屏幕会在应用加载时出现，然后主功能屏幕出现，并在连接完成后开始运行。

主屏幕中间的贴图是设置(齿轮)贴图——激活它会弹出一个多页可滚动的设置列表——最好先浏览一下，然后逐个功能定制来实现初始设置。

一些需要注意的设置:

• 循环记录-可选择关闭、1、3、5和10分钟的设置;文件被维护在存储媒体上，直到空间需求要求覆盖最旧的文件为止。“停放模式”生成的文件存储在“停放”文件夹下，不会被覆盖。
• 照片单张或延时照片可以使用“相机”贴图;时间延迟功能的设置为关闭，100/200/500ms。
• 传感器的作用—有“关”、“低”、“中”和“高”三种设置。一旦安装了系统，如果要使用停车模式功能，用户需要尝试不同的灵敏度设置与摩托车相关，以确定最佳设置。
• 公园模式-智能电源组件和g传感器组合提供这一功能。随着G-Sensor和停车模式设置在应用程序下被激活，计划外的移动或某种类型的影响会导致系统激活，在此期间(最多)为每个“事件”记录视频/音频60秒，然后系统返回到待机状态。

初始安装

为供参考，提供了适用的K2组件连接引线长度:

• 摄像机模块线缆= 1根1.5米，1根3.0米
• DVR模块-电源和GPS飞行引线= 15cm(5.9英寸)
• GPS模块= 1.3米(ng引线(DVR) = 15厘米或5.9英寸
• 智能电源(12/5V转换器)模块
  • 输入引线=正的和负的是60(23.6英寸);触发引线为80厘米(31.4英寸)
  • 输出电缆，3pin连接器= 53cm(20.8英寸)

2018凯旋虎800Xca

用于初始评论和测试的预发布K2系统安装在Tiger上，它还安装了INNOVV C5。这种双重存储很好，因为它允许在两个系统之间进行直接比较。

为了更好地标准化关于正面视野的K2和C5前置摄像头模块分别安装在左边和右边-基本上与大灯水平。K2模块使用了更新的黑色钢坯夹紧式安装和l -支架，而C5模块使用了带弹簧组件和l -支架的塑料环安装。

我做了测试安装前模块在上前挡泥板或喙-它几乎完全隐藏的观点(它是宝马GS模型以及)和整体视野是有限的，镜头很快就会变脏。

考虑到这些因素，从测试来看，较高的轮廓位置提供了与水平和垂直轴相关的畅通的广角视角，悬挂在微风中，可以说保持相当清洁。在模块上有明显的几处前缘撞击，但镜头仍然完好无损。

K2后摄像头安装到一个形状的轻钢l型支架上，该支架与SHAD ST38铝顶盒的适配器板共享一个安装(一个从未上市的原型)。

套件中的小金属和纤维垫圈在相机支架和l型支架之间形成三明治式隔离垫圈;这是降低振动、稳定视频的最有效手段之一。

GPS模块最初是用低调的3M双锁固定在顶盖的后面，但使用更新的更长1.2米电缆，该组件现在安装到宝马锁定支架和Navi V组合的顶部，安装在自制的平视导航安装支架上。

摄像头和GPS模块引线都运行回侧板和框架(完全可用)后排座椅下隔间，这是完美的电子附件安装，包括多个引线和线束。

由于K2 12/5V DC转换器模块是密封的，它被粘在座位下外壳的左外侧，紧挨着甲板外壳两侧发现的~24mm椭圆形孔之一。

这些孔为转换器模块的输入和输出接线提供了方便的访问和路由，但也允许水分和污垢进入，因此适当大小的垫圈提供了更好的密封。

随着环形端子压接/焊接和热缩密封部分的应用，从转换器的正极在线支架和电池负极引线的2A迷你保险丝被移除，环形端子与主电池引线一起放置到位，并拧紧所有的东西-负极最后。

黄色开关或触发/ACC线运行回座椅下配件USB线束与红色Posi-Tap使一个干净和不显眼的连接到USB线束的白色线。

随着2A内联保险丝的更换，转换器输出和GPS线束的防水连接被连接到DVR上标有“电源”和“GPS”的引线上(连接是“键控”的-它们只能以正确的方式安装，消除安装错误)。

镜头引线上的两个防水USB-C连接器完全位于DVR模块上的端口中，插入螺钉拧紧，初始安装就完成了。

打开点火开关，等待十秒钟，K2系统通电，led闪烁，不久之后开始录像。是时候建立WiFi连接，启动应用程序和配置系统了。

注意-这个预发布的系统安装已经被更新的零售盒(Rev 1)套件所取代。

2018宝马R1200GS安装

使用提供的第二个零售盒套件。总体来说，它的安装方式与虎式类似。

安装过程只有两个偏差:

黄色触发线从添加到座椅下附件插头7.5A电源引线的posio - tap吸取开关电源。

DVR模块坐在一个轻泡沫垫下的前(车手的)座位部分。

2019宝马F850GS安装(待定)

由于虎很可能是一个短期在国内舰队，第一个零售箱套件安装在它是移动到最近到达2019年宝马F850GS，考虑到F850GS冒险号的订单还在等待中，这可能也是一个短期计划……

这两款F850都不会出现任何问题——谢天谢地，考虑到电池、传感器和主要电子模块的新布局，在甲板组件下有相当大的空间。

K2系统特性和性能观察

K2系统及其组件和功能是一个极好的即插即用附件，具有近乎无缝的设置-忘记性能——它只是持续记录，带有标记的GPS数据，并产生高画质的前后视频。

相机的多功能性

K2系统的最佳功能之一，特别是相机，是镜头的多功能性-提供了一个突出的视野在垂直和水平轴，这是能够使用该系统的道路和交通监测和风景捕捉的关键因素。

无线&应用

虽然我可能仍然怀念K1 DVR上最初的液晶显示屏，但通过WiFi连接和智能设备应用程序，拥有同样的预览/实时观看功能和其他功能，提供了更多的多功能性和易用性——这都是好的。

照相机-隐藏或暴露

许多人会质疑为什么K2摄像头模块没有隐藏起来，或者至少放在一个较低的位置安装在我们的家庭车队摩托车上，这确实是一个公平的问题。

但使用的目标是提供一个清晰的最优视角的正面和背面在他们各自的视野范围内，以便进行最佳的视频捕捉，为各种目的。

一旦设置好，K2系统就会捕捉两个频道的高清视频，连同GPS数据和音频一起为骑行提供一个风景优美且持久的记录。多年来，在一些值得注意的事件中，K1、C5和K2的视频、音频和参考数据被证明对我们和其他方有价值……

备用/公园模式

K2为待机/停车模式功能提供的基于电源和传感器的解决方案似乎可以工作，但总体功能似乎取决于摩托车和DVR的安装位置/方式。在Low、Med、High之间调整灵敏度也不能提供太多的改变。

随着两种系统的扩展使用，该功能就变成了一种“撞到-撞不到”的功能;有时它会激活，更多的时候它不会，它倾向于在公园模式文件夹下生成大量文件，即使当系统运行在相对平坦的路面上，这种类型的事件触发是不预期的。

而打扰或将摩托车从车架上移走根本不会激活该功能。因此，该特性被删除了。请放心，这个问题正在与K2团队负责人进行讨论。

在非常熟悉K1基于相机模块的传感器和使用其他具有基于g传感器的功能来检测运动等系统时，我不相信将单个g传感器放入DVR模块是最好的，特别是考虑到DVR可能安装的位置(摩托车的质量周围)。

我在这里的建议是重新考虑这个功能——更大的动态范围和/或可调整(定制)设置可能会起作用，承认增加了复杂性。或者，相机外壳或GPS模块可以为主(或次)传感器提供更好的位置;这个有价值的功能可以而且应该更加有效。

音频

由于模块藏在某处，在DVR模块上的硅胶防风雨罩到位，并欣赏典型的摩托车环境，音频通常非常闷，可能很难理解。

一种解决方法是抬起或移除小针孔上的硅胶盖(如上所示)——这可以显著提高整体音频，尽管不是没有一些DVR的完整性妥协，音频仍然不如许多其他PoV系统……

值得庆幸的是，K2团队也解决了这个问题，并在测试一个带有外部孔的修改模块时，观察到音频的显著改善。

我们正在等待一个升级的DVR外壳与新的压力密封盖(见以前的照片在DVR模块部分)，包括一个扩大的音频接收开口覆盖防水膜。(测试数据收集完成后，将发布更新信息…)

媒体管理

多年来在使用身体或摩托车上安装的POV相机时得到的教训是，定期检查存储的文件并将其下载到安全的存储中(真的)是值得的，特别是在使用低容量的车载媒体时。

当通勤或骑行在当地地形上时，这些文件每周会被查看和下载一到两次，如果有特定的活动或事件需要查看或需要(与急救人员或保险相关的)，则会更频繁地查看和下载。

在路上，希望视频记录的是风景，而不是与交通相关的文件，检查和保存到旅行PC和/或便携驱动器每天。

视频播放应用程序

INNOVV识别的用于显示K2捕获的带有GPS标记数据的双通道视频的解决方案是Dashcam查看器．

我最初使用的是免费版本，但后来付费购买了完整版本。它不是市场上唯一支持多通道多传感器数据的应用程序，但只要安装了所需的插件，它就能很好地工作。该软件支持最初的K1系统，以及我仍在使用的其他PoV系统。

结论

这是第三个INNOVV相机系统为wBW审查，虽然最初的K1系统有一些(仍然)独特的功能，其前身，新的K2系统几乎在每个方面都更好。

我从不在没有至少一个头盔、身体或摩托车上安装的摄像头的情况下外出骑行;对个人ATGATT方法的修正。

你知道吗?很少(非常罕见)有一个主动摄像头系统没有捕捉到值得注意的东西，或者在解决交通冲突问题方面没有同样的帮助……包括“你的摩托车在我的空间里”的场景，在这种情况下，简洁地识别摄像头的存在会产生奇妙的效果……

否则，INNOVV相机产品只会在后台运行，分别捕获视频、音频和GPS数据，所有这些通常都需要极少的干预。顺便说一下，原来的K1系统现在安装在四轮车上，就像K2一样。

wBW多年来评审了大多数INNOVV产品，在这样做的过程中，评审人员和产品团队负责人之间通常保持联系——这一事实使我们有时可以参与发布前的测试或细化需求;并且，在不损害wBW关于发表诚实客观评论的原则的情况下。

因此，虽然我的体验可能与其他用户不同，但无论作为消费者还是产品评论者，这种与INNOVV持续的积极支持和互动都需要得到承认。

INNOVV K2双通道相机系统设定了高标准。它是一个满足广泛需求的优秀解决方案，标价通常为338美元，非常值得投资，原因有很多。

我的评论来自原创INNOVV K1回顾这里需要重申的是，“虽然我们可能不想接受这种技术的需求，但不幸的是，这是我们许多人生活中的一个事实。”