Lindstrands大火的裤子可能是最好的摩托车牛仔裤你从未听说过。Lindstrands大火牛仔裤为数不多的自行车牛仔裤,不要使用凯夫拉尔或芳纶纤维磨损保护,更加舒适。大火牛仔裤在男人和女人的是可用的
你可能从未听说过Lindstrands。摩托车齿轮品牌开始在瑞典在1950年代作为靴匠和扩展。自然,Lindstrands为众所周知的在欧洲和其最大的出口市场目前似乎是英国,从在线:零售商的数量。
Lindstrands的一部分Jofama服新利体育注册装集团在瑞典,这也让时尚服装和雪上汽车齿轮。新利体育注册其摩托车齿轮阵容有三个其:Lindstrands Jofama Halvarssons。所有这些名字可能不熟悉webBikeWorld游客以外的欧洲,虽然综述了手套Halvarssons安全控制早在2010年就webBikeWorld路上。
有一些品牌之间的协同效应,因为雪地齿轮具有相同的优先级,使摩托车齿轮在天气影响和保护,加上技术的应用。使用摩托车行业的比喻,就像北极星拥有战略的胜利。
Lindstrands是“更具冒险精神的品牌”的三个品牌和定位更多的运动或外向Jofama范围相比,哪个更重。事实上,Jofama摩托车齿轮是显然的瑞典摩托车所穿的警察。
最后,Halvarssons销售的“经典”或“复古”品牌。
Lindstrands“大火”牛仔裤
有一个繁荣的摩托车牛仔裤段在最近一段时间。
它是由渴望骑摩托车的人能够穿一条裤子,提供关键的保护特性的自行车齿轮但没有显得穿的人看起来像他们会被突如其来的冲动去飞蝇钓。
戈尔特斯裤子非常适合肮脏的天气,但他们看起来像鞋罩对吧?
上升在摩托车设计来吸引不同的人群,如杜卡迪扰频器或宝马的R 9 T扰频器——也燃料需求的自行车裤子,看起来很酷。
我们已经回顾了凯夫拉尔牛仔裤之前和经验并不总是积极的。
主要原因是凯夫拉尔编织是沉重的,它也可以感觉很像你穿裤子做成的三层的尼龙土豆麻袋。
像土豆,你掩盖和免受擦伤。
但像土豆,它还能让你感觉有点蒸——特别是如果你骑sportbike或supernaked,因为缺乏透气性和水分保留一些裤子不提供。
技术
Lindstrands牛仔裤吸引了我的眼球,一个特别的理由。保护,防磨层是由一个技术织物Hi-Art,这是由Jofama和被用于他们的许多产品很多年了。
Hi-Art据说是凯夫拉尔/聚酰胺模拟,使用的公司加强纺织和皮革服装。
Jofama声称的东西使皮革“强势上涨200%和纺织品500%更强”(Hi-Art也在使用Halvarssons安全控制手套(审查)我前面提到的。
抗撕裂当然是保持服装的东西一起被拖在停机坪上;我们都知道普通的牛仔裤只是成为碎几乎立即在这种情况下。
没有太多的细节在它是如何工作的,但该公司将它描述为:
“通过将织物线程面临的形式向外循环,小摩擦对纤维的短结束工作。就像切割一块木头;它是更难削减粮食。”
这听起来就像皮革是如何工作的,耐磨,因为许多胶原纤维交织在一起。
Hi-Art材料本身感觉厚毛巾布,你可以看到它的循环,但它更滑。
自从裤子标签说,产品布是由100%的棉花,而聚酯衬里由100%,我们可以安全地假定Hi-Art是后者。
“Hi-Art”建设
Hi-Art用于整个火焰的牛仔裤,延伸的大腿和膝盖的前面,虽然前面的大腿和膝盖的后面还没有覆盖到。
它是有意义的,因为这些地区最有可能影响幻灯片。
内衬Hi-Art的地区也有一个网状衬里提高舒适度。
保护膝盖和臀部
大火牛仔裤不来有膝关节和髋关节的保护者,虽然像许多Lindstrands裤子,大火牛仔裤有其“sa”(安全连接系统)Jofama裤子护板。
SAS保护器包可用于男性和女性的裤子。组件包括膝盖和臀部的保护者,CE批准级别2,EN 1621 - 1:2012和标价£29.00。
SAS系统包括臀部的口袋保护和“循环”的部分hook-and-loop膝盖的内侧膝盖保护者。
我用诺克斯Flexiform髋保护者但我穿牛仔裤没有膝盖保护者,尽管这样的东西D30单位将工作完美。
膝盖和髋保护者都有调整的空间由于hook-and-loop,虽然大的膝盖的口袋给了更大的灵活性。
为了增加安全性,Lindstrands还提供一件夹克连接到裤子的能力,用一个腰部拉链附件所有皮带,这是更昂贵的比凯特牧师!西夫韦带(审查)。
适合和大小
我买了这条火焰牛仔裤Motolegends英国,这是一个在线零售商,尽管在这种情况下我参观了他们的可爱的“展厅”吉尔福德。
在我们的测量,我通常穿31号牛仔裤32英寸内(短引线选项)。与选择Lindstrands给我印象深刻,因为它提供大小从46 - 60(约合28日至42)在常规或短的腿(SL)长度。
女性的大火女士牛仔裤在相同的三种颜色,在欧洲大小34-46定期或腿短。
而46会提供更时尚、更健康,很难挤压之后的保护者,所以我选择了更宽敞的48。
正如你所看到的,它们提供了一个定期,直,骑摩托车的人更有意义,需要合适的垫,花上几个小时,他们的膝盖弯曲,想要把裤腿到他们的靴子的灵活性。
样式
从远处,它们看起来像一个正常的时尚牛仔裤。可能给出去的唯一的事就是如果你发现额外的厚煤层的腿或缝合Hi-Art地区和周围的关节关节膝盖。
老年人完成是独一无二的,酶洗的结果,说一个标签在牛仔裤,牛仔裤有三种颜色选择如上所示。我的是黑色的,还有一个经典的深蓝色牛仔和灰绿色的“熔岩”选项。黑色更灰色在一些地区,而蓝色是典型的牛仔蓝色,最后熔岩看起来几乎grey-beige在现实生活中。
手和身体,大火比普通牛仔裤,牛仔裤的感觉重,坚固他们应该。
夸张Lindstrands产品描述是短暂的,但很明显已经有额外的强化在需要的地方,比如厚缝运行整个腿部和臀部区域。
衣服,感觉非常高的质量和放在一起没有任何明显的底片,还有相当大的注意细节的地方,比如挂环,Lindstrands标志按钮,腰带,臀部在皮革补丁。
甚至还有一个名字标签内部的腿上,虽然如果你最终的情况下失去了裤子,具有讽刺意味的是,这可能是你最不担心的。
舒适的因素
构建表明,大火裤子穿舒适。用膝盖和臀部保护者他们会重,骑着牛仔裤,但除此之外他们觉得一双重量级的工作裤。
他们足够光线在散步,不明显。同时,更重要的是,他们不让你看起来像一个骑士的叮当声。
在自行车上,舒适也同样好。
牛仔裤的感觉自然和宽敞而不松散,而弯曲的膝盖没有问题,他们也不切断循环你的四肢(令人惊讶的是,许多“面向自行车”的裤子没感到特别舒适骑)。
我骑在炎热,潮湿的天气(33 C度或以上和湿度在70%以上),这是烤土豆类比早的原因。
的non-Kevlar建设Lindstrands大火牛仔裤是一回事,在这些方面吸引了我。
尽管厚比普通牛仔裤(尽管名称),大火牛仔裤非常舒适的在炎热的天气里,即使在一个意大利自行车嗜好文火骑手的脚。
这些绝对可以被归类为夏天骑的裤子,虽然如果你选择一个更慷慨的大小像我一样,他们肯定会适合温暖的基础层。
单的事情,我可以挑选是髋部保护器口袋形状古怪的和不太适合诺克斯保护者完美,这导致他们迁移当穿上或脱裤子。
广泛的髋保护者——或者那些可以直接挂载到hook-and-loop“铁路”——会做得更好。
除此之外,我只在乎主要限定符是Lindstrands不能提供任何细节保护牛仔裤,与其他厂商要么CE批准,像复兴齿轮牛仔裤(审查)。
Jofama也不一样(Lindstrands)演示通过拖动卡车背后的人穿着他们的产品等等。
但有一些证据其他乘客有偏移Hi-Art齿轮和毫发无伤地走开。同时,Jofama产品提供两年质保。
结论
Lindstrands大火牛仔裤提供一个舒适的完美结合,可用性和保护一个令人印象深刻的对细节的关注和整体外观。而欧洲品牌质量都有代价,大火裤子稍微便宜的替代品牌像凯特牧师!和Dainese。
很多牛仔裤经常命令200.00美元或美元(很多)更多的牛仔裤(和你需要的成本因素保护器工具包也)。
Lindstrands -和它的姊妹品牌无疑是一个名字,在摩托车齿轮世界应该得到更多认可。
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wBW点评:Lindstrands大火牛仔裤
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从“提单”(2017年5月):”寻找一个炎热的天气摩托车让多年来我可能终于找到他们!但是他们需要一点改变国际海事组织。
我穿34×34李维501所以我下令大小52。上浆是现货。
低的腰一点上升,大腿稍微紧但总的来说你不能期望一个更好的拟合珍没有试穿。他们看起来很好,我收到了恭维我第一次戴着他们!
奇怪的是他们保持膝盖护甲。从腿的底部打开口袋,最终即使有垂直线的维可牢在口袋里,没有魔术贴底部开放。
尼龙搭扣应该是匹配的霍尔沃森腿甲我没有买。
所以理论上如果你从垂直的维可牢垫会脱落,它可以脱落的底部你的牛仔裤!所以我带到当地的裁缝,让他们缝在尼龙搭扣底部,从而关闭密封的口袋里。
然后我买了一双SAS-TEC膝盖护甲和它符合得很好。没有太多的盔甲我把气流和我将升级到一个新的蜂窝风格在不久的将来。
我昨天在70 - 75度的天气骑到密尔沃基和接近城市温度下降了一点,其实我发现我的腿感觉冷,这永远不会发生在正常的牛仔裤。
我应该注意到坐在哈雷蝙蝠翼战斗机整流罩。shin区域和大腿呼吸更好的然后我Dainese凯夫拉尔的牛仔裤。
一旦我膝盖护甲换成一个更现代蜂窝设计我希望我炎热的天气让搜索已经结束,但最初的印象很好。
webBikeWorld感谢你所有优秀的评论。我还是用我的Dainese Jetstream头盔(审查)!”