TCX S-R1靴子审查

TCX S-R1靴子是由“hypersport”街版本TCX赛车的靴子。

戈尔特斯膜包含靴防水和S-R1靴子也EN13634 CE认证。

配上内置的安全功能和合理的价格,这些靴子是赢家。

我的道歉,这些实际上是TCX S-R1戈尔特斯靴子,而不是最初S-Speed靴子如上所述。

靴子的主人买S-R1靴子,名字印在销售收据。

不知为何有混合——也许放在了错误的盒子吗?

在任何情况下,审查和结论都是一样的,只是名称已经更改。

这也解释了戈尔特斯的神秘标签,作为S-R1靴子戈尔特斯班轮。

我有时想知道鞋子人们穿当驾驶自己的汽车。

跑步者,运动鞋,正式的鞋子,高跟鞋吗?也许什么都没有。

这肯定会是一个更多样,如果不是完全有趣,比一个骑摩托车的人进行调查。

大多数人骑自行车穿保护靴的某种18luck新利娱乐在线形式,因为他们的患病率有很多选择在这个球体的鞋子对我们可供选择。

我通常会找一些运动添加保护,但也有一个表面上的舒适和不需要使用一套工具陷入在早上上班之前。

我最后一双TCX靴子在预算的范围内,但他们照顾我的脚令人印象深刻,并尽可能舒适的…你知道的陈词滥调。

那么是什么让我这样的人选择TCX S-R1戈尔特斯靴子时升级吗?

TCX已经由许多令人印象深刻的声明与这些靴子,但其中一个声称头和肩膀站在高于其他人对我的重要性使用——声称这些靴子是完全防水。

这会是真的吗?安慰和保护呢?

6个月和4000英里之后,在所有类型的天气,我想我有一些答案。

大多数的靴子的设计TCX“赛车线”倾向于遵循由类似的模式。

外壳是由某种类型的”“有求必应”垫(原文如此)微纤维和微型注塑插入垫前后”。

这包括一个大的板块的黑色热塑性TCX名称模压的角度和由长拉链引导可以相对轻松地打开。

尽管S-R1靴子的设计没有改变远离其他TCX运动引导设计,它能传达(甚至在外行人看来),这是一个高度技术性的引导。

的原因之一,这是因为一些安全特性,结合不是“内置”但实际上“主机附带”。

例如,大心板,脚滑块,TCX“扭力控制系统”和脚跟保护都是可见的在外面的引导。

在某种意义上,你真的能看到你支付。

和其他人会注意到这个,即使S-R1靴子似乎没有完全变的与众不同,在商店货架上看到排队从Dainese和Alpinestars并肩同行。

扭力控制系统

TCS(扭力控制系统),引导本质上是建立在TCX旗舰安全技术,在他们所有的顶级赛车靴子。

系统的工作原理是将你的小腿和脚踝在一个塑料框由少量的允许弯曲度都向前,向后,从左右。

TCX说他们设计扭力控制系统只允许一个骑手脚踝生理运动的移动在正常范围内。

最终的目标是防止乘客遭受脚踝菌株或脚踝休息在车祸中防止小腿和脚踝进入伸展过度,损伤的面积是可能的。

这是一个非常聪明的系统,您可以检查的工作如果你选择启动和flex自己。

引导的“武器”双方可以看到移动在其住房但从未延伸得太远,系统的目的。

跖骨控制系统

除了扭力控制系统MCS,或“跖骨控制系统”,这是更难视图操作。

跖骨区域覆盖了长骨头你的脚和踝关节和脚趾之间的这些也可以特别容易受到过伸。

MCS系统使用一个相对稳固的脚后跟区域来回铰链沿着TCX已经确定是由什么运动你的脚的正常范围。

然而,它不能flex超出这个范围,保护低脚在崩溃。

这些机械安全特性部分移动,所以他们倾向于squeak走路时但一些硅胶喷雾可以缓解这个问题,尽管是暂时的。

硅喷雾不能解决固有的不适问题所带来的一个引导,缺乏保护靴子的灵活性。

它可以有点痛苦的站太久,你的腿直,TCS系统战斗让你的脚踝回到“正常”范围的运动,你当你的脚脚挂钩。

同时,长时间的散步的自行车会导致你失去的感觉在你的脚的底部,随着努力跟区域的MCS系统不会感觉像你最喜欢的舒适的登山鞋或运动鞋。

一位评论家对英国出版摩托车新闻将走在他们散步的感觉一双木板绑在你的脚。

虽然我认为这可能是过分吹嘘,也不是所有的遥远虽然在自行车安慰是完美的。

构造特点

靴子的另一面是自己感觉非常好。

鞋跟保护器,安装低于TCS系统和保护脚的后面,非常强烈。

拉链和hook-and-loop圈地涵盖也觉得溢价发行,与麂皮绒层外壳是友善的你的自行车在腿应该在任何油漆的表面摩擦。

oft-overlooked特性之一是拉链拉可以坚持hook-and-loop以确保拉链不会开放——一个聪明的和简单的想法。

通常的变速杆脚趾钢筋存在和唯一一个相当可观的13 - 14日毫米跟在后面,这让我觉得实际上远比我高我!

在脚趾脚趾区域滑动条,值得庆幸的是,很容易更换,另一个点头引导设计有一个地方在跑道上。

尽管off-bike安慰你付出的代价由于TCS和MCS系统,这些系统引导的核心形式。

独自看这些特性,可以情有可原,这可能是一个引导专门为那些希望最大的保护。

然而这有更多的引导比高速跟踪天。

通过构建这些安全特性在引导之外,TCX设法确保戈尔特斯膜内部会尽可能少的接缝。

我们都知道的故事据说防水手套,接缝的妥协的整体防水系数块导致一个相当潮湿的手几湿英里。

的S-R1戈尔特斯靴子设法避免这种然而,那么你不仅有一个引导有令人流连忘返的安全特性,但也有防水的匹配。

建立质量

如果你丢弃我的建议,把这些靴子漫长的徒步旅行,我很确定没有将打破或脱落。

起初,我有点担心机械安全特性(TCS和MCS系统)最终会从常数穿运动走路时。

然而,什么都没有发生,快速用湿布擦拭后,这些靴子看起来像新尽管被用在自行车上,在6个月以后,4000英里。

外壳的质量是不证自明的,没有裂缝或标志,所有的塑料附件仍然安全地与没有任何放松的迹象。

甚至hook-and-loop最高质量和仍然感觉新的许多hook-and-loop紧固系统的失败,因为他们穿。

的主要领域之一,穿在一个摩托车启动是唯一,但又唯一在这些靴子看起来强硬,不显示任何过度磨损的迹象。

每个启动的拉链一边似乎是相似的质量;它很少被在任何布料,只是它每一次的工作。

此外,室内织物不会让靴子的质量风险,没有撕裂,没有眼泪,没有宽松的缝合。

虐待是非常完整的,尽管它已经在过去六个月,值得作为一个真正的溢价发行。

对我来说这是一个主要关注的领域,当我购买了TCX S-R1戈尔特斯最初的靴子。

我以前TCX靴子,一样舒适,没有配备戈尔特斯或任何防水内衬和他们泄露很显著,因为他们老了。

日常使用附近的三年之后,我认为TCX构建质量的基线是体面的构建和功能TCX S-R1靴子已经证明我正确的断言。

然而,防水的程度在这引导了我的观点的TCX质量控制和设计由全新的水平。

不仅有这些靴子从不让一滴雨里面,他们也将我的脚保持在一个相对可以接受的温度甚至相当炎热和潮湿的日子里感谢戈尔特斯透气衬里。

注意,这可能并非如此S-R1靴子标志着“防水”只和没有戈尔特斯,但是我不知道一个事实。

我喜欢穿我的靴子在我的裤子,而不是结束,当穿着皮革。

这是由于我的小腿肌肉大,要求很多的下部,当所有的水流直接从我的裤子,绕过引导的主体,达到较低的部分。

很容易就会同样的水来冷却我的脚,是不可能有任何感觉了,这实际上已经发生了我之前与其他靴子。

我倾向于遭受异常寒冷的脚,但S-R1靴子一直保持我的脚在一个舒适的温度范围。

在一个特定的骑在西北爱尔兰斯莱戈阿斯隆中间的岛,床单的大雨从天上倒。

可见性非常差,天空没有打破任何地平线上,大面积积水甚至现在发展道路上翘起。

尽管下雨,我的脚保持干燥。

类似骑马从中部到我家软木恒定高速公路速度导致相同的经验;相对温暖,干燥的脚。

水的阻力和外部特性

合成外壳的靴子不浸泡在水里一样,倾向于能做其他自行车齿轮,可过载的防水膜的过程。

相反,水会吸走,让戈尔特斯膜下履行职责,保持用户的脚干燥。

当看着靴子,我怀疑水可能会找到一种方法通过拉链,因为它几乎延伸到了唯一的引导。

我不需要担心;戈尔特斯层折在这一领域,尽管背后的风暴皮瓣zip从未被浸泡的拉链本身似乎做一个正直的工作保持水。

应该也记下了,面对摩托车拉链当你坐在它最糟糕的雨是远离默认的引导。

另一个怀疑是TCS和MCS系统被证明是集雨器,让雨水建立在他们的空间但这从未发生,雨并不影响他们的行动。

如果你需要一个引导体育自命不凡,但绝不能预测天气,然后独自防水,你必须考虑这个引导提供最好的今天只要你确保它适合你。

舒适和健康

所以S-R1靴子舒服吗?

我之前的评论走在木板木材可能有点讨厌但你需要考虑你将当穿靴子和他们的需求。

我想要很好的保护和完善的防水,但我不需要花很长时间行走的能力极大的安慰,你可以用一个专门的旅游。

然而,我需要靴子将舒适穿骑和为此S-R1靴子没有让我失望。

鞋底包住脚钉子我的自行车很积极的和我能感觉到换挡杆联系很好,东西很多买家似乎从不思考在18luck新利娱乐在线购买一个引导。

作为合适的靴子,我最初略推迟。

当我第一次把我的脚放到靴子他们似乎僵硬,不像我的大TCX舒适的靴子。

尽管是相同的大小随着我的长大,S-Sport靴似乎适合不同的人,有更多的房间在中间的脚,但保持一个安全的掌控脚后跟区域。

初始刚度从未真正消失时的自行车,我放下引导上构建的安全特性。

适合在其他领域,比如在脚踝和小腿,允许一个舒适的房间有相对较大的腿。

大型hook-and-loop紧固在小腿允许一些调整。

总的来说我肯定会推荐这些如果你碰巧有宽脚或欣赏多一点点空间中间的引导,但不认为你可以长时间徒步旅行穿这些!

结论

虽然这些靴子不一定是完美的,因为木觉得适合走路时有点棘手的难题,我想有人会发现很难找到一个引导一样好这个在这个价位。

有买了一双稍微小于€200出售,他们现在可以发现,甚至低于(£189.99或231.99美元在美国),但他们仍从TCX品牌旗舰运动靴。

他们非常魁梧,戈尔特斯层确保他们肯定防水(我已经测试了),他们设法把我冰冷的双脚在正确的温度。

唯一的问题是戈尔特斯的神秘版本和“防水”版本…和鼓励各位还有一个版本的S-R1靴子。

而他们off-bike安慰可能对一些由于刚度问题带来的扭力控制系统和跖骨控制系统,这些安全特性非常欢迎如果你是一个运动型的骑手。

实际上,当看着运动靴在过去,我注意到缺乏适当的防水安全功能预计除了困难。

然而,有潮湿,寒冷,脚本身可以是一个安全问题,当一个人认为,一个分心骑手可以是一个危险的骑手。

业主意见和反馈

从“核磁共振”(2017年1月):“我原来的老板Oxtar戈尔特斯TCS靴子(审查)。我在2003年买了这些时间我的靴子是超过10岁,可能6跟踪天,近100英里。

我是有点穿移器一侧(左)和我进行了一次胶下橡胶垫与鞋咕就在去年。

我必须做一个小缝密封的缝合,但这些靴子戈尔特斯班轮将整天保持双脚干燥暴雨,这已经被证实是一遍又一遍地在东海岸。

我已经测试了靴子超出其设计参数,在邀请一个渴望骑摩托车谁遇到了我,从后面在35英里,我刹车进入2004年在新罕布什尔州的一个小镇。

前轮R1150S击中我的正确的引导,他的左汽缸压痕排气可以在本田VFR750拦截器。

我遭受了一辆破旧的自行车,一卷和幻灯片在停机坪上60 +英尺和影响固定我的脚踝/ boot的框架的自行车。

穿着传统的工作靴或皮革旅行靴用软脚踝,我相信我的右脚就坏了,可能破碎。

然而,我一瘸一拐地离开了,只有扭伤脚踝,受伤的骨头和一个永久的麻木的在我的脚踝骨。

灵活的关节和塑料护甲做它的工作,但它足够的联合已经受到了沉重的打击。

我能够重新组装接头插入“手指”回到关节的位置和它的工作好自从(另一个80 k英里)。

的另一个很好的老Oxtar线是我订单大小48(我穿我们13.5 - 14靴子),让他们从英国运来的美国进口商因为大尺寸没有库存。

你能告诉我如果这新风格将尺寸大于我们12吗?

因为我必须去美国以外,我的价格在2003年约为375美元。如果新靴子确实是更低的价格和正确的大小,我将倾向于替换功能,但枯燥和磨损,与闪亮的新车从TCX靴子。”

编辑回复:我不知道SR-1靴子在大尺寸,也许TCX电子邮件将回答这个问题。他们似乎很擅长应对调查。