Norton Dominator - webBikeWorld - 新利娱乐网站,18luck新利娱乐在线

拥挤的市场
Norton Dominator是诺顿进入拥挤的垂直双子星市场，它的目的是利用成功，并希望从引领潮流的Triumph Speed twin窃取一些销量。当它在1949年推出时，500cc的Dominator Model 7是一台足够漂亮的机器。新发动机是一个非单元(独立发动机，主发动机和变速箱)垂直双胞胎，一般遵循惯例的英国摩托车在当时。它是由伯特·霍普伍德设计的，他曾在凯旋摩托车公司工作时参与了速度双胞胎项目。

新的引擎-框架组合
事实上，当谈到“统治者”的框架时，诺顿选择了爱德华·特纳在创造“速度双星”时所使用的相同技巧:将新的双星引擎放在旧的单框架中。然而，诺顿借用车架的单缸自行车是ES2，这本质上是一个小体积，手工制造的自行车。这卡住了新的诺顿支配者与竞争对手的高价格&结果，销售缓慢。但是，诺顿是在沉重的孪生业务和这台引擎将被拉伸和按摩和保持服务超过四分之一个世纪。

开始得很慢
所以，诺顿的双胞胎遗产开始得有点慢。除了ES2车架昂贵之外，它也很原始，仍然依赖古老的“柱塞”后悬挂，而不是现代的摆动臂设置。至少它有长长的Roadholder伸缩叉和7英寸的刹车。有趣的是，这个石器时代的框架在1952年引入革命性的，引领潮流的羽毛床框架(摆动臂后悬架)在新的Dominator 88上，直到1953年被替换到Dominator Model 7线。当时，人们认为羽毛床不适合挎斗的职责，那里的老柱塞框架实际上是首选。1954年出现了急需的8英寸前刹车。

传奇赛车架
当羽毛床终于到来，谦逊的Dominator Model 7(1949-56)立即转变为世界一流的公路战士。羽毛床确实是世界上最好的赛车底盘之一，在当时，真正在一个级别的自己。传奇的“羽毛床”(Featherbed)是从赛马直接流向普通大众的事实，是“周日赢，周一卖”这一词汇的教科书式例子。这当然适用于诺顿摩托车&每一台从装配线上滚下来的机器。

“羽毛床”风靡街头
在全新的羽床框架下，Model 7的500双发动机实现了如此巨大的飞跃，它成为了一个全新的型号，即从1952年到1963年运行的Norton Dominator 88。

到1956年，人们对更大动力的不懈追求，导致了一系列提高排水量的举措的第一步。诺顿支配者99(1956-62)是老版500 Model 7的596cc版本。当然，它被称为600。

DOMINATORY家族
Norton Dominator家族的摩托车士兵在两种形式，Dominator 88和Dominator 99直到1962年被新的Norton Atlas线取代，一些重叠的生产进入1963年的模型年。诺顿支配者真正开始了诺顿的孪生遗产，结束了传奇的诺顿突击队，一个最伟大的经典英国摩托车有史以来建造，跨度超过四分之一个世纪。今天，诺顿摩托车是最珍贵和最受欢迎的经典英国摩托车之一。

诺顿支配器型号7 - 1949-1956

“柱塞式”后悬架是清楚可见这里的1951年诺顿支配者模型7。

虽然不起眼的Dominator Model 7从未获得羽毛床框架，但它确实在1953年获得了一个新的后框架部分与摆动臂悬挂，以及一个新的19英寸前轮。

引擎
诺顿主导者型号7的核心是一个发动机，它是如此“正确”(以当时的标准，无论如何)，它存活和繁荣通过5个不同的位移(500,600,650,750和850)和3个主要的型号变化(主导者，Atlas和突击队)跨越约27个型号年。它的寿命接近尾声，达到了828cc(850突击队)的极限，并不是说它仍然在服役，因为它是如此完美的设计，但更多的是一个有限的资源的问题，工厂必须与之合作。他们根本买不起替代品。

伯特霍普伍德设计
伯特·霍普伍德设计的发动机遵循了当时英国标准的垂直双缸模式，一个497cc垂直双缸，360度曲柄，中央飞轮和2件式螺杆与壳型滑动轴承。一个链传动凸轮轴高高放在曲轴箱里，就在汽缸体前面。推杆通过气缸之间的通道，操纵摇臂。早期装有发电机的自行车在凸轮上有一个齿轮驱动18luck新利娱乐在线发电机，它位于发动机前面的传统位置。在早期的自行车上，18luck新利娱乐在线气缸后面的磁电机提供点火。它是由一个链条驱动的，这个链条向前延伸到驱动凸轮链条的中间齿轮上。所有这些都包含在一个吸引人的“Y”形抛光合金计时箱后面。Hopwood也曾在BSA工作过，这可能是为什么Norton双胞胎至少表面上与BSA A7/A10前单位双胞胎相似的原因。

诺顿统治88 - 1952-1963

诺顿支配者88是什么，当你从一个支配者模型7下降一个诺顿500cc垂直双引擎到羽毛床框架。它最终成为地球上操作最好的量产摩托车，在接下来的十年里，它主宰了街道和赛道上的比赛。羽毛床不仅有优秀的几何形状，收集了多年的比赛经验，他们非常坚硬，不允许底盘弯曲，在那个时代的摩托车是如此常见。早期的挥臂式胜利非常容易弯曲，因此被称为“鞭子铁”。羽毛床强大的力量和轻的重量背后的秘密是，它主要是由两个管道循环运行，形成两个摇篮，两端在颈部汇合。不寻常的是，在当时，双骨干捆绑到转向头的底部和前下管之间通过，并使他们的方式转向头的顶部。受赛车启发，它工作得很好，除了它被发现，如果撞到路缘，框架会在颈部弯曲，这在赛车中从未发生过，所以不允许。安装了加固扣板，问题解决了。他们形成了2个前下管，发动机摇篮，座椅柱和双骨干。适当的交叉支撑，它是难以置信的轻，有一个非常不寻常的外观，相比之下，其他英国自行车的日子与传统的单脊梁。18luck新利娱乐在线 The rear subframe was bolted at first, then later welded to the mainframe. And most importantly, the crucial area around the swingarm pivot was heavily braced.

更好的操作，好多了
所以，从理论上讲，统治者88在直线上并不比Model 7快多少。它只是处理得更好，好得多，好得多。我是说，拜托，我们说的是羽毛床，是唯一一个有名字的摩托车车架，我的天哪!其他几个名字(“Whip Iron”、“Duplex”)都因其疯狂而被人记住。

最后被孤立取代
有趣的是，1967年，当羽毛床最终被具有Isolastic悬挂专利的革命性新诺顿突击队框架所取代时，框架的设计师、前劳斯莱斯工程师斯蒂芬·鲍尔博士认为羽毛床的设计从根本上是不合理的。这就是为什么突击队的框架是如此不同，它的单一，但大直径的骨干。

可怜的质量控制
但是Norton Dominator 88速度很快，1953年的速度真的很快(90英里/小时)，并且拥有最好的刹车系统。88也被称为“豪华”，有漏的主要案例和一般低劣的质量控制的问题，证明了诺顿的生产方法是多么过时和低效。那时候，他们每周只能生产200台Dominator 88，所以他们并不是跟不上QC的节奏。

诺顿任闲职的框架
诺顿羽毛床架，未喷漆。所有焊接结构是背离了标准做法的钎焊管到铸造凸耳。注意，形成双发动机摇篮的框架管，每个都是由一个单一的管件，弯曲成一个接近完整的圆形。他们开始和结束在转向头。这种简单的设计，加上大量的高强度钢，使一个非常坚固，但非常轻的框架。在欧洲和英国的GP公路赛中，包括1949年的曼恩岛TT比赛中，他们凭借羽毛床框架的诺顿马恩犬取得了惊人的胜利。这个框架太棒了，以至于人们在里面放了其他类型的引擎，比如triumph & Vincents。

诺顿统治者99 - 1956-1962

诺顿支配者99本质上是一个500cc 88型打到600cc(准确地说是596cc)。这与更高的压缩比加起来达到了31马力。

更多的权力,苏格兰狗!
诺顿的形象，主要归功于羽毛床框架和赢得在马恩岛TT，是一个高性能的摩托车。到目前为止，美国市场是世界上最大的市场，也是诺顿销售的很大一部分，对功率的需求越来越大。诺顿必须服从竞争。他们的回应是不断提高发动机排量和其他调整，以从这台古老的孪生兄弟那里获得更多。他们已经有了最好的车架，他们在这里的竞争中领先多年，他们只需要不断地调整引擎来保持竞争力。

99型桥梁之间的差距500cc的前身和650cc的Dominator SS，这将在诺顿图集士兵。