优化审查

Optimate 4有几个微处理器控制的阶段，分析，脱硫和充电摩托车和汽车电池。

我评估并复习了Optimate 3就在几个月前，在温暖而令人怀念的八月(2008年)。

你难道不知道吗?就在这篇评论发表之后，广受欢迎的Optimate系列摩托车充电器的制造商Tecmate发布了Optimate 4。

我一直认为电池充电器就是电池充电器——只要它能工作，谁在乎呢?

不过我承认，有一些功能是不错的，比如Optimate的微处理器，以及battery Tender、Acumen等公司生产的其他电池充电器。

它们的小大脑会监控电池，并保持它的正常运转，在冬天还会给电池充电。

但我通常会把它们都与最初的基准进行比较，即电池投标。

里克有三个，而且至少有两个是连续使用的，一天24小时，一年365天，差不多过去8年了。我也运行了两个，它们还没有让我失望。

电池转换器是非常简单和易于使用的设备:插上电源，打开电源。

红灯不好，绿灯好。简单有效。

当然，它们不是街区上看起来最优雅的东西——事实上，我甚至不确定是否还有像这样的电池夹，有开槽的金属外壳。但它们确实有效。

最优的4

于是，Optimate和其他外观光滑、坚固如砖的设备问世了，它们配备了各种闪烁的灯，以及为电池充电的奇特电平和阶段。

它们似乎和老式的电池车一样好用，但我想知道其中一些车的真正区别是什么。

我认为，购买涓流式电池充电器的人至少对正确维护电池的重要性有一定的认识——就是那种最不可能让电池一开始就处于如此糟糕的充电状态的人。

相反地，我想任何一个允许电池坏到需要脱硫的人可能一开始就不是一个齿轮迷。

所以当他们需要充电器时，他们可能会跑到当地的大盒子商店，买一个他们能找到的最便宜的(或者干脆扔掉电池，买一个新的)。

因此，我的结论是，一个可以脱硫、乳化、均质和喷光的电池充电器可能在目标市场上被浪费了:首先是维修狂。

阅读手册!

另一方面，我也能看出技术迷可能会喜欢Optimate 4上的所有铃声和口哨。我的意思是，它可以工作，当然，它工作得很漂亮，看起来很酷，它有各种各样的灯和东西。

事实上，我不得不阅读6页以上的用户手册至少4遍，然后才能弄清楚该怎么做。

我必须把说明书放在充电器附近，这样我就可以一直参考它来解释电池发生了什么。

该手册列出了Optimate 4平板上可以看到的13种不同的稳定和/或连续光线组合(我能数出来的)，让你知道发生了什么。

但即使我从头到尾研究了说明书，我也没有看到它告诉我充电结束、完成、完成和成功时哪个灯是亮的。

LED灯通知

再次阅读Optimate的技术信息，我发现Tecmate(制造商)声称有19种不同的LED灯组合。他们为Optimate 4列出的一些功能包括:

• 深放诊断
• 恢复和TURBO恢复
• 计费优化与验证系统
• 自动功率损耗测试
• 5个可能的状态测试结果
• 高效节能，发热低
• 密封防风雨外壳

我不确定Optimate 4要经过多少个阶段才能给电池充电——我在用户手册或网站上找不到相关信息。

我猜这是左上角的1号绿灯和右上角的5号绿灯的组合，因为这是其他所有灯都熄灭后，唯一还在亮的灯。你可能会觉得手册里会告诉你，但我找不到。

这是我能看到的Optimate 4唯一的缺点。你可能想保留一份彩色的内页拷贝，挂在你的设备旁边的墙上;所谓的“优化快速指南- LED信息面板”。

优化操作

为了评估Optimate 4，我使用了一个自今年4月以来一直安装在割草机上的骑式割草机电池。

一个驱动刀片的皮带坏了，我懒得修它——懒得付钱给当地的草坪服务人员，让他来割草坪。割草机和电池已经在那里放了8个月了。

水位大约下降了一半，所以我把它加满，读数为12.23伏特。其实还不错，考虑到它在外面的棚子里放了这么久。

硫酸盐化作用?

硫酸作用显然开始附近的电压，根据电池教程在Batterystuff网站上:

“当比重低于1.225或电压测量低于12.4 (12v电池)或6.2(6伏电池)时，电池开始硫化。硫酸化物会使电池极板变硬，降低并最终破坏电池产生伏特和安培的能力。”

一旦你掌握了用户手册，Optimate 4就非常容易操作。它配备了一个非常漂亮的，重型SAE连接器类型的电池线束，而不是Optimate 3自带的白色方形塑料。

我把它们叫做电池供应商连接器，因为这是我第一次发现它们。

自行车电池线束上的女性SAE连接器比我见过的其他产品更大更重，它有一个很好的盖子，可以阻挡灰尘和水分。

它也有内置的7.5A ATO(汽车技术组织)叶片型线保险丝在防水支架。

如果需要的话，它还配有鳄鱼夹背带，Optimate 4本身有大约8英尺长的电源线，以及用于墙上安装的螺丝孔(但没有螺丝)。

说明书提醒车主先将充电器连接到电池上，然后再插到墙上。断开电源时，先从墙上拔下插头，再从电池上取下。

除此之外，它非常简单。有几盏灯会瞬间亮灭——你必须非常快才能看到它们。黄灯# 8,9和10亮起，显然Optimate 4正在完成它的步伐，为电池充电。

下面是使用该装置几秒钟后拍摄的照片:

大约8个小时后，我走进车库，绿灯亮着，所以我以为整个过程已经完成了。

这是它的样子:

相比……?

对于摩托车电池充电器，很难说哪个品牌或其他型号会有相同或更好的效果。除了包装上的声明——我相信不同的制造商会坚决捍卫这一点，它们似乎都很有效。

Optimate 4确实有很多不错的功能，只要你身边有手册，所有的灯都能让你知道正在发生什么，这很好。

谁知道呢，也许你的朋友们会把他们的旧电池倾泻到你身上，让你在杂乱无章、唱歌跳舞的Optimate 4中恢复活力!

结论

Optimate 4很好用，它有很多灯，两年保修期，还有很多不同类型的配件。根据Tecmate的说法，它已经被“8家主要的动力运动制造商推荐”。

Optimate 4在北美相对较难找到;显然，该公司的策略是首先销售零售商库存中的所有Optimate 3充电器。

它也看起来像Optimate 4将发布在2009年印第动力体育经销商博览会，也许编辑会给我们一个报告从该展览。

在写这篇文章时，版本4的标价也不清楚，但在街上可以找到大约44.95美元的Optimate 3，而Optimate 4通常要多卖30.00美元。与此同时，久经考验的Battery Tender Plus售价59.95美元，保修期10年。

Optimate 4值吗?我不确定。再一次，不管电池充电器制造商大肆宣传，这些产品似乎都为我做了这项工作。

我只是有这样一种感觉，除了花哨的外壳和LED灯之外，真的没有什么明显的特征让它们如此不同。

我很有兴趣阅读一些独立的实验室结果，来说明为什么一个品牌的电池充电器比另一个品牌更好或更差。

引用夏洛克·福尔摩斯在《波西米亚丑闻》中的一句话:“我还没有数据。在有数据之前就建立理论是一个严重的错误。不知不觉中，人们开始扭曲事实来适应理论，而不是理论来适应事实。”

就我个人而言，我真正感兴趣的摩托车电池充电器的唯一功能是它保持维护电量的能力，并且在这样做的时候可以持续数年，因为我从来没有让我的电池电量耗尽到无论如何都需要复活的地步。

所以我对Optimate 4有复杂的感觉。它没有任何问题，看起来做工很好，很结实，我喜欢它提供的硬件和连接器的质量。

我只是希望我能告诉你，花额外的钱买一个是值得的，但这超出了我的能力。

wBW摩托车电池和充电器评论|保养及维修用品

业主意见和反馈

从“助教(2015年3月):“汤浅YTZ10s 4双电池优化。在车外使用，按标准程序夹紧。

根据说明，我在安装电池上的夹子之前已经断开了插座;先正后负。我插入插座，我得到一个红色的测试指示，即使我的电池稳定地显示12.67V 2天了。

在尝试断开插座并在不拆除夹具的情况下重新连接时，我得到了正确的测试结果，充电正常进行。

但每次我一开始不带夹子(当我装好充电器时)，我又得到一个错误的测试结果，必须断开并重新连接充电器到插座，以获得正确的测试结果。

在第二次连接到插座后，所有下一个连接都给出正确的结果指示，直到我拆除夹子(即使只有几秒钟)。当我拆下夹子时，我首先按照说明书上的说明断开插座。我的充电器只在室内使用。

我的产品已经有2年半了，直到现在还可以。目前，我们只向公司发送了一条信息，等待回复。”

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从“h“(8/09):“我不得不同意下面的评论。事实证明，我满怀期待地购买的Optimate4不过是另一款被巧妙宣传的产品，目的是让你的钱包变薄，却没有提供宣传中的好处。

到目前为止，我已经在几个电池上尝试过了，它要么没有恢复电池(一个摩托车电池仅在一个月前使用，我一直让它处于涓流充电状态，所以它“应该”是“恢复”的好候选人。另一种是深度硫化电池。

Optimate4也没有恢复，在摩托车电池的情况下，报告它是良好的，充电，但它不是。重复的充电周期(正如他们的文档所建议的那样)没有产生任何改善。它放弃了深硫酸电池。

我的建议，请注意MRC工程的Mike Cecchini的建议(如下)和webBikeWorld的慷慨建议。他说得很对，webBikeWorld对TecMate非常慷慨。

底线:只要买一个好的普通电池充电器。跳过狗和小马的表演。Optimate4只能作为电池的涓滴/维护者。显然，电池没电就是这样。”

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编者注(7/09):下面是美国马里兰州贝塞斯达MRC工程公司的迈克·切奇尼对OptiMate 4的另一种看法:

“在两周的时间里，我们将各种尺寸和类型的摩托车电池连接到OptiMate4上，以测试OptiMate4的所有功能。

三(3)个接近新的(12.5 +伏)铅酸湿电池7ah到24ah电池通过了所有的充电器循环，两盏绿灯连续亮起，表明充电器已经完成了所有的测试和充电序列。

两个(2)脱硫湿电池铅酸10 ah和14 ah电池被连接在一起，试图脱硫这些电池并使它们复活。

在12天的时间内测试了4节7 ah至16 ah AGM(吸收玻璃垫)电池。

其中一个AGM电池读数为10.3伏，表明它有一个脱硫(坏的，接地的)电池，它也连接到Optimate 4，看看脱硫模式是否会恢复电池并使电池恢复正常寿命。

优点:

• 好看的单位，包括很多配件。
• 19种不同的灯光组合=为用户提供大量的视觉信息。
• 伟大的“铃铛和口哨”显示时，连接到电池。
• 充电指示灯(。2， .5， .8安培)非常准确。
• 防水密封外壳，可安装在墙上。
• 两(2)年保修。

缺点:

• 低最大充电速率(。8安培)
• 19种不同的灯光组合=令人困惑和太多的充电速率变化/闪烁的灯光。
• 单元上的红/黄/绿指示灯在5页密密麻麻的业主手册中以数字表示，只要求业主记住多种不同的颜色/数字组合。
• 脱硫模式从来没有踢在我试图恢复三(3)种不同类型和大小的轻型到中型脱硫摩托车电池。
• 最终电池浮动电压从未超过13.3到13.5伏，而湿电池和AGM电池充满电需要14.0到14.5伏。

总结
电池充电器应该是简单易用的设备:插上电源，打开电源。红灯(错误/坏)，绿灯(充满电，正常)。简单。OptiMate 4绝对不简单。

额外的灯、铃铛、哨子都很好，但让我们面对现实吧——我们买电池充电器不是为了娱乐，我们只是想让它工作。这就是OptiMate 4的便便冲击风扇的地方。

像它的前辈一样，我测试过的AccuMate和OptiMate的变化——以及过去10年市场上的许多其他电池和涓流/维护充电器(当我开始看到电池故障的惊人率时)——没有一个达到了我们使用电池充电器的主要原因。

这是为了给电池充足电;不是80%或90%，因为这会导致电池寿命短和电池过早老化。

我们的摩托车电池需要充满电压(AGM电池为14.2-14.5伏，铅酸电池为14.0-15.0伏)。我觉得，这就是为什么我们的电池不能像充电器完全充电时那样持续很长时间的原因。

幸运的是，我还有一个1985年(39美元)的Sears/Schumacher自动2-10安培电池充电器，可以正常工作。

它把我所有的汽车和摩托车电池都提高到14.5伏，并保持在这个电压下，而充电安培几乎为零。这样电池就能保持在最大电压(14.0-14.5伏)，而不是其他充电器的13.0 - 13.5伏。

我的西尔斯/舒马赫充电器有一个开/关开关，今天我在任何电池/涓流充电器上都找不到这个开关(WT ??)，它有一个模拟(仪表w/针)安培表，让你一眼就知道发生了什么。

西尔斯/舒马赫充电器唯一没有(所有充电器都应该)的是一个8V到20V的仪表，当我把它连接到电池上时，它会显示我想知道的另一条有价值的信息。

结论和底线
OptiMate 4在很大程度上是为了给车主带来一场灯光秀，让他们觉得他们已经购买了解决他们一直在经历的所有电池死机的最终解决方案。

可悲的是，随着时间的推移，他们的电池仍然在不断耗尽，他们将再次寻找一个真正实现其主要目标的充电器:正确地为电池充电。

坦白地说，我们所需要的只是一个能做它应该做的事情的充电器，我们中的许多人只需要红色和绿色的指示灯来让我们知道基本信息。

我们这些技术极客会喜欢一个简单的组合式数字伏安表，我们花50到100美元买这样的设备，我不明白为什么几十年前数字表进入市场时没有做到这一点，价格不到5美元。

虽然两年保修期听起来不错，但这个保修期只有在设备不能按设计运行的情况下才有效，我的朋友，这就是问题所在。

它的设计不是为了给电池充电到我们电池需要的电压;因此，令人印象深刻的2年保修期不值多少钱——这方面的黑白无功能。

可悲的是，OptiMate和其他许多充电器一样:很接近，但没有雪茄。最重要的是失败;最后的电池电压，所以搜索继续测试最新和最好的铃声和口哨的单位在市场上:Xtreme充电摩托车电池充电器@ 100美元。

我要感谢宾夕法尼亚州齐格勒维尔的美国经典汽车公司(American Classic Motors)提供OptiMate4进行测试，并进一步了解他们销售的产品是否真的有效。”

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从“M.G.“(2/09):“我确实有一个关于OptiMate 4的问题，并对JTG在同一篇文章中关于充电器故障的评论进行评论:

问题是，OptiMate 4本身防水吗?像许多住在公寓和公寓里的人一样，我没有车库的乐趣，所以充电器需要和延长线一起放在停车场。

我目前正在使用Deltran BatteryTender防水800(已经使用了大约3-1/2年，没有问题)，但如果(仅当)是防水单元，我更倾向于使用optimal -4。

从这个意义上说，Deltran做得非常好，我在第一次获得它的时候确实测试过，在使用时把它放在一桶水里过夜。

JTG的评论-你有两个特定的问题之一:

(A)你放置电池充电器的地方有冷凝物。这在湿度很高的地区尤其成问题，他可能想要考虑防水的替代品，而不是通风外壳的充电器;

(B)建筑物本身主要地面的接地问题。

作为一名计算机顾问，我在佛罗里达州的住宅环境中看到了很多这样的情况——在15 - 30年的工作后，电气系统所连接的12英寸铜接地棒已经被腐蚀得很厉害，以至于它不再能够很好地进行地对地连接(或者接地带本身连接到接地棒)。

简单的测试方法-检查有问题的电源插座的接地极和车库中一块潮湿的混凝土之间的电压差。

25美元的杆段和一个大锤(用来装一个新的)，再加上接地带上的一点打磨和一些介质润滑脂，这个问题通常再过十年就能解决了。

当地面信号找不到良好的接地路径时，就会出现各种奇怪的电子烧坏问题，特别是如果在未绝缘(接地)的地板上有230伏的设备，比如烤箱和电热水器。”

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从“教学楼。“(12/08):“在你最近关于OptiMate 4电池充电器的报告中，你提到它有几个阶段，但你没有说有多少阶段?我喜欢汤浅电池维护器的最后阶段，它关闭28天，然后重新打开。我希望我们能知道这辆Optimate是否能延长休息时间?”

编者回应:我不知道答案，我还没有找到这个信息。然而，我确实在Tecmate网站上找到了以下项目符号信息(引用):

• 一旦OptiMate连接到至少2V的12V电池，自动多级程序就会启动。
• OptiMate 4会立即检查电池是否有足够的电压来启动程序，以及电池是否深度放电(“硫化”)。
• 对于被忽略的电池，OptiMate 4启动恢复模式，最初将应用电压限制在16V，如果有必要，对于硫酸盐电池，在低电流下以高达22V的电压进行TURBO恢复，持续2小时，使电池恢复到可以接受正常充电的状态。
• 一旦电路检测到这一点已经达到(立即对大多数电池)，“批量充电”模式投入，并以0.8A的恒定速率提供电流给电池充电。
• 当电池感应电路观察到充电进度足够时，就进入了独特的“验证”阶段。电压被限制在一个较低的水平，如果感觉到必要，电压脉冲动作提供进一步的脱硫(和)顶部的电荷。当这已被证实，或如果48小时后，电池已无法接受(并)保持足够的电量，下一阶段开始。
• 然后，在开始长期维护和测试循环之前，OptiMate会停止电池电流30分钟，同时监测不支持的电池电压，以检查电池是否能够保留足够的电量来启动发动机。
• 在接下来的30分钟内，OptiMate为电池提供支撑(和)维持电量，但仅用于应对任何损失或连接负载(如电子警报或固定器)。该50%占空比排除了电池过度充电和/或过热，因为电池交互维持30分钟，然后在每个备选30分钟的电力消耗测试期间休息。所以电池总是100%的好，但从来没有过度充电。

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摘自“JTG”(1/09):“有趣的是，我注意到你在衡量Optimate 4和电池车，大概是因为你在电池车上有这么好的运气。我对Optimate 4感兴趣的原因恰恰相反。

我有六个小电池(它们安装在我的摩托车上)。由于我一次只能骑一辆，“电池车”对我很有吸引力。我在购买的两年内就有5 / 6的失败!

如果你认为我有系统性的问题，你应该知道我住在苔原上唯一的电力不是由一台破旧的发电机提供的。我住在埋着电线的电网里。

我获得了备受喜爱的10年保修期。我需要问比尔c，他是否可以把手放在他的原始发票8年购买他的电池投标。

如果没有，他应该准备好拿出清单价格的50%来更换德尔雷保修计划下的电池投标，或者以大幅折扣的价格购买。

好吧，他们骗了我，所以我买了5个替代品(他们根据我失败的数量给我的购买打了折扣)。你猜怎么着?

一年后，我的电池招标车队目前只剩下3个操作单元和3个已经废弃的招标“带着它们的开槽金属箱”看着我——没有灯——什么都没有。我不会回德尔雷的。我可能会买一批Optimate 4，然后试用一下。”

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从“F.M.“(12/08):“感谢您对OptiMate 4的评测。

我是(一家大型工程和科学公司)的集成和测试工程师。我的大部分时间都花在测试和监控电池和充电系统上。

事实上，我正准备骑着我的摩托车出去，每天检查一颗即将发射的卫星上正在进行滴充电的电池。

我监测电池压力(~930psi)，温度，主动冷却，包电压和电池平衡。我还编写了测试航天器电池充电子系统的软件。

我可以告诉你，摩托车用的电池充电器之间有一些显著的区别。我有一辆Battery Tender，一辆舒马赫(1.5A)和一辆汤浅Smartshot (1.5A)。

我确信汤浅是其中最好的，而电池车是最差的。

如果想要最大限度地延长电池寿命，汤浅的循环是非常可取的。让我们再想想这个问题:在所有销售电池维护器的制造商中，有多少是真正设计、生产和销售电池生产线的?我数了一个:汤浅。

这些是摩托车行业中最受尊敬的电池。汤浅聘用了全职科学家和工程师，他们完全了解电池的化学和设计，以及电池充电。

我希望这篇文章对您有所帮助。这是我所见过的最好的摩托车电池充电器的比较，尽管我很想看到它的更新。

据我所知，自那篇文章发表以来，汤浅充电器(1.5A和900ma)、Battery Tender Plus和舒马赫充电器没有进行过重大的重新设计。”