总结
舒适的靴子Oxtar的专利扭力控制系统,这限制了运动和保护脚踝弯曲太远的崩溃。
外部通风口冷却骑手的脚。兜甲鞋面,可更换滑块和几个保护外部磨损区域。
唯一的是耐油和燃料。优秀的构建质量。
编者按
2007年7月:Oxtar靴子是现在被称为TCX靴子。Oxtar被约务更替公司购买。
背景
你听说过这个理论的人使用安全设备,如安全带、防抱死制动系统和前部和侧安全气囊采取更多的机会比司机在路上不使用它们?
我不认为这被证明是任何超过只是一个都市传奇,但这并不阻止它被阴谋论者作为福音。
采取极端,这个分支逻辑将意味着一个裸体骑士最安全的骑摩托车的人在路上,正确吗?他们会这么害怕跌落,他们就没有任何机会。
我的理论是有点颠倒:质量摩托车齿轮可以使一个更好的车手。
信心是很重要的
这怎么可能?事实上,两种不同的方式。
首先,重要的是要有信心在一辆摩托车。
穿高质量的防护服提供了一个更大的安全感和信心。新利体育注册
不,这并不意味着任何人穿完整的赛车皮革会骑像鲁本xau在公共道路上行驶。
骑摩托车取决于良好的浓度,穿着合适的骑齿轮可以把一个烦恼从骑手的想法,帮助集中关注更重要的事情。
但是好的摩托车齿轮也应该保护这个骑士而没有得到的。
事实上,适当的齿轮可以更进一步,与一种“积极保护”通过提供一个增强对自行车的感觉。
增强感觉意味着更好的自行车和骑士之间的通信,给驾驶者更多的控制,特别是在限制。
之前我们已经指出这与某些类型的摩托车手套。
一双修身与山羊或袋鼠皮手套的手掌可以启示骑手没有试过他们的人。
他们可以给一个更好的感觉通过手柄和帮助传播这些分钟,否则弱信号,让骑手知道前端。
靴子也很重要
是一样的,一个好的一双摩托车靴子。
首先,一个好的一双靴子,专为骑摩托车提供更大的安全系数比那个老医生马顿斯。
不幸的是,专门骑摩托车靴子似乎的最后一项安全装置购买的乘客开始,然而,可能是一个更大的机会损失的脚和脚踝在秋天比许多身体的其他部位。
谁都不想扭伤或破碎的脚踝会告诉你,不需要太多的扭曲造成大量的伤害和痛苦。
脚踝设计只在一个平面上移动,和这两个突出的骨头突出两侧通常第一件事挨打。
就像手套质量给前端的感觉,设计一个适当的一双靴子可以传输更多的信息通过脚踏让骑士知道其余的自行车是做什么。
Oxtar TCS运动靴
Oxtar TCS运动靴但并不是所有的摩托车靴子都是平等的。
如果你要花的钱,你不妨找一双,不仅仅是为了防止道路皮疹。
这些Oxtar TCS运动靴。
TCS代表“扭力控制系统”,一个Oxtar-patented设计有助于限制flex脚踝可以维持在纵向(前后)和横向(左右)的飞机。
TCS也被巧妙地设计作为一种外骨骼,像一只螃蟹的壳,在后面的脚踝。
这有效地提供了额外的机械支持和额外的防止磨损,由于添加了强化建于TCS结构本身。
Oxtar全面竞赛启动,TCS Evo Ti,包括所有的TCS运动的特点,还增加了Oxtar“跖骨控制系统”,或者MCS,唯一。
跖骨面积前脚,或者基本上从脚踝向前发展。
MCS系统防止引导的鞋底弯曲太多的纵向或横向的飞机。抓住脚趾TCS Evo Ti的引导,你会发现很难flex唯一在任何方向。
尽管它不包括MCS, Oxtar设计了TCS的唯一运动是一个坚固的和相对僵化的别说,服务于同样的目的。
的独家提供了一个坚固的平台权重和un-weighting脚踏。
虽然也许不是在街上骑一样重要,这是一个优势在跑道上,赛车手不断将体重从其他位置他们身体的一侧挂在自行车上转。
鞋底的硬度TCS运动靴有助于支持骑手的重量,防止疼痛和疲劳。
在路上Oxtar
刚度的轻微不便变得明显时,TCS运动靴用于行走。
唯一的刚度和引导的有限运动引起的扭转控制系统意味着这些靴子不是走路,但谁想走在摩托车靴子呢?
鞋底薄,填充比一个典型的摩托车旅行的引导,但缺乏填充是允许靴子传输更多的感觉通过脚踏骑手。
我惊讶于自行车的新感觉我有当穿着这些靴子;感觉我调谐灵敏度高15%左右。
但所有这些技术不会有帮助,如果靴子不舒适。我美国男性的规模10.5街鞋,这意味着欧洲大小44。
Oxtar TCS运动靴似乎运行完全正确大小,根据样本对。他们是一个完美的适合我,不是太紧或太松。
我认为TCS运动靴是非常舒适的穿。
内唯一的引导是内衬皮革衬里,其余的地方都是在Oxtar Air-Tech衬里,这是一种柔软,湿软的泡沫填充,被一个开放的网眼织物覆盖。
多少有点类似于网格夏天摩托车夹克。Air-Tech衬里设计以开放的细胞结构,使空气通过。
每个启动还有三个小气囊,略低于脚踝。这些火山口覆盖着什么似乎是一个不锈钢网,他们迫使空气进入引导工作。
我惊讶地发现靴子感觉相对凉爽,考虑到没有其他穿孔或空气进入的地方。
在一个不公平的自行车,我可以肯定感觉空气内循环启动,这是一个明确的优先。
拉链系统也可以成就或者毁掉一个摩托车启动。我拥有靴子的拉链,痛苦地干扰关闭在我的骑行裤,但TCS运动对里面的拉链是抵消的前面引导的方式。
适合的笔记
靴子是35厘米(13-3/4”)高,测量从脚跟的底部,和拉链运行约3/4的长度,用尼龙搭扣关闭系顶部。
拉链拉有一个很好的扩展,使其容易掌握弯腰在一套完整的皮革。
短拉链长度允许的引导,以适应在各种各样的牛犊大小,我没有问题的顶部通过尼龙搭扣关闭适合骑摩托车对薄和厚的裤子。
调整的范围的摩托车引导很重要,因为他们需要适应安全地呆在原地,做他们的工作的崩溃。
这舒适也有助于引导提供支持脚踝和腿。
TCS的外部运动靴子是由兜甲,这是一种合成皮革替代设计比皮革更耐磨。
风格和颜色
Oxtar工作出色的风格、设计和制造的靴子;大部分的缝合使用双行额外的力量,和所有的高质量没有缺陷或挂起线程。
我也找不到任何质量缺陷的板缝在一起。
这里显示的黑色/银色的过于招摇的外观而提供足够的“体育”看,让别人知道你有一个严重的一双鞋。
靴子都添加了各种防护层,包括转变垫左边和正确的引导。
同时,可替换的脚趾滑块(塑料TCS运动,但钛滑块),是可替换的胫骨衬垫上引导的一部分。
flex地区折叠-就像部分,提供一个舒适健康。
关于Oxtar
Oxtar靴子(是)由快活Scarpe公司。总部设在Montebelluna的意大利。
快活Scarpe成立于1982年,生产靴子和鞋子爬山,军事、消防和警察使用。
他们也为Dainese定制生产摩托车靴,恩格里克、宝马和胜利。
Oxtar靴子是建在持续,这是一个过程用于高质量的街鞋,并且通常提供了一个更好的选择。
Oxtar也有摩托车靴子专门为女性设计,使用特殊的持续。
顺便说一下,Oxtar靴子是用世界上许多最好的赛车。
骑士像AMA明星杰克Zemke,世界超级摩托车骑手弗兰基辣椒和格雷戈里奥Lavilla和MotoGP乘客Shinya Nakano Norick安倍,尼尔·霍奇森和鲁本xau。
结论
这是摩托车赛车技术降到街面我们认为是一个非常合理的价格。
Oxtar TCS运动靴子看起来很好,他们有很多非凡的安全特性,和最重要的是,他们的安慰不妥协。
他们已经成为我日常全面马靴,取代旧一双Dainese巡回靴子相比,现在觉得很脆弱。
我不认为你会发现这么多保护这个价格在其他任何引导。
| wBW点评:Oxtar TCS运动靴 | |
|---|---|
| 制造商:不再生产(2013) | 定价(2004):229.95美元 |
| 颜色:黑色,银色,蓝色或红色 | 制造:意大利 |
| 审核日期:2004年6月 | 大小:40至49欧元 |
业主意见和反馈
看到细节提交评论。
从“M.H.”:“我先说,我是一个女骑手谁穿靴子。我也有一个让我看看Oxtar宽脚,因为它似乎有点宽然后别人。
我第一次走在这些的一个游乐设施。我高站和滑从我的自行车我登陆后大约10英尺。我在我的左边,我的正确的引导影响。
我第一次降落在我的膝盖上,然后我的脚用力的脚趾(从检查我的设备和我的男朋友的情况)。
我的左脚脚趾的内部。这显然拖皮革损坏一些。
然而并不是所有的方式通过。这是挠了鞋的内部。这并没有以任何方式给和我的裤子,仍然安全地塞进靴子。
引导的结构很好,我仍然穿每一程。”
从“L.T.”:”嘿,瑞克…首先…很棒的网站。我用它每次我有买的冲动一些新的farkles对我或我的自行车。
只是觉得我要您用一种快速写信让你知道一个东西我买了在阅读你的评论。
我最近买了一双Oxtar TCS靴子你了你的网站,我想可以给你一些我的经验反馈与这些靴子。
好消息是,他们配合好,肯定比他们看起来更舒适。
我花了一段时间来适应困难的内心的唯一,但这可能是因为我一直纵容我的脚小靴子,可能什么都不做来保护我的脚如果我应该下车。
我最近的运输由巡洋舰改为sport-tourer意味着我在一种不同的引导市场。
这些坏男孩肯定觉得他们会创造奇迹如果我不幸与我的自行车在运动的一部分。
他们保护了所有正确的地方。
发泄是伟大的…这些东西在热天防止我的脚热' n '臭。当然这一切发泄是有代价的。一个像样的雨中这些东西将泄漏的速度比你可以说皱巴巴的脚趾。
我在二十分钟的倾盆大雨,我能感觉到水侵入,慢慢浸泡成我的袜子。
幸运的是这是在回家的路上,但我认为这将是一个相当大的问题,如果我是在一个2或3天的行程和我经常是这样。
我想我的解决方案是买一双这些方便的“over-shoe-boots”或也许我只会得到另一个副Oxtars和防水的。
坏消息是,他们吵了…我用硅脂的小管,和他们款所有的关节,但这些东西都是吱吱响的很快就变得令人讨厌。
没有机会溜到当穿着这些东西。事实上走动在一个加油站甚至尴尬…但是我有厚皮所以没有太多的问题。
总之,我很高兴与靴子和希望我从来没有把他们真正的考验。”
从“9”:”我只是偶然发现你的网站最近,想添加一个评论Oxtar摩托车靴子。
我已经骑了一双TCS Evo Ti摩托车靴子大约四个月了。
我穿7号1/5狭窄的跑鞋。40欧元有点紧,欧元41有点松了。我最终得到了41岁的欧元卡从我的曲棍球溜冰鞋,鞋垫穿一双福克斯赛车袜子。
实际上,这些都是最舒适的一双马靴在我的壁橱里骑齿轮,包括Dainese轴靴子和Alpinestars S-MX +靴子。
“骑”中的其他物品柜的Shoei×11头盔Alpinestars种族复制品皮革和Alpinestars GPU皮革。
也Dainese Bora皮革,Dainese mc - 202皮革,AGV运动讲台皮革。
和RS-Taichi GP-Evo手套,Alpinestars GP +手套,Dainese关节速度手套和AGV运动飞鱼手套。
这是怎么的壁橱里安全的乐趣!
我订阅的座右铭,它不是一个问题,如果你会崩溃,但只有当;所以穿什么你想要崩溃。
好了,经过多年的街头骑和多年的公路赛车很多年前,我终于第一次在街上下车。
一个美丽的下坡,左手清洁工完美的人行道上完美的秋天的一天,一只猫跳下树林进我的路径。
轻微的前面刹车我标记的猫紧随其后的是一个典型的低侧下降也许每小时60英里。
命运是我穿着Dainese拉皮革Oxtar TCS。Evo Ti靴子,RS-Taichi手套和Shoei×11头盔。
最后100 +英尺冲浪在柏油路上,我站起来,调查情况,踢猫走了没有取消,皮疹或瘀伤。
左边的内部引导地面一路兜甲/皮革通过脚趾盒和内衬。
外面的磨损板上的引导是地面的内部和外部皮革左膝盖,大腿区和左前臂。
和复合钛板的左肩Bora皮革是通过内部CE总地面垫。
所有的复合磨损垫顶部和手套的手掌地面上和一些底色头盔。再次,我站起来调查919年破本田,踢了猫捉走了。
我完全同意您的意见,好的骑行装备可以使一个更好的车手。信心在摩托车骑手的反应能力是重要的本能地情况下。
我得到了很多关于所有齿轮的摩擦我穿每当我骑,但这些反对者给我骑习惯不同的考虑当他们看到齿轮的状况我穿着和损坏的自行车,再一次,我还能走,踢那只猫!
谢谢你的有趣的评论你所做的。”
从“核磁共振”:“我买了一双Oxtar TCS皮革戈尔特斯靴子(类似于这项运动TCS靴子在你最近的评论除了他们是皮革和戈尔特斯)和穿了4.5 k英里到目前为止。
我穿14号美国找到一双戈尔特斯运动的靴子我从英国订购这些戈尔特斯版不是进口到美国
fit是准确的,虽然跟盒子是相当大的比其他的靴子我买这个尺寸。
他们通常是水的证据戈尔特斯有所帮助,但之后彻底浸泡湿超过一天的周围有一些漏左脚趾区域引导。
皮革吸收大量的水以及使靴子在雨中很重的一天之后。
我不能证明他们crash-worthiness(希望我不需要)。
我通常很简单的靴子,但是这些都是显示一些重要穿皮革(皮革触摸脚趾区域内左后方设置和转变的手臂。
靴子我花了大约325美元的美国(包括高额运费50美元的联邦快递国际唯一途径他们将船)。
总的来说我喜欢靴子,但我有点失望的整体结合质量、不透水性、适应和价格。”