摩托车赛车安全气囊技术
Dainese D-Air安全气囊系统的试验技术首次在瓦伦西亚大奖赛上使用，当时Marco Simoncelli无意中测试了250cc级别的气囊。
D-Air气囊系统是由Dainese设计的(赛车版本称为D-Air赛车系统)。
摩托车赛车手Simone Grotzky和Michi Ranseder在125cc级别的比赛中也穿着它。
一个经过测试和可靠的摩托车安全气囊系统是一个受欢迎的附加安全配件，可供摩托车骑手。
也许用不了多久，这种类型的系统就会出现在许多不同的摩托车服装上，甚至是摩托车上。
示例:参见wBW报告本田摩托车安全气囊系统和wBW装甲和防护服评论新利体育注册．
Dainese D-Air系统
Dainese D-Air赛车系统是一款革命性的安全气囊，用于保护竞争激烈的摩托车赛车手。
经过丹麦技术中心D-Tec 10年的研究和测试，该公司的研发部门在大奖赛期间以完全运行模式展示了创新的新型D-air赛车系统。
这为赛车界提供了新的车手保护技术。
这是一个系统，能够保护骑手的身体区域，传统的保护总是无法达到以前:肩膀，锁骨和颈部，由于前所未有的使用安全气囊。
在D-Tec实验室进行的测试表明，减震值明显优于传统复合材料保护。
这些保护器与D-air系统协同工作，形成一个完整的从头到脚保护系统。
D-air赛车系统最具革命性的方面在于，整个系统被安置在一个特殊的新附件内，安装在骑手的肩膀和背部，而不是传统的空气动力学驼峰。
D-air赛车系统的工作不需要任何类型的连接到摩托车。
当骑手做出以下任何类型的摔倒时，它都会介入:前低侧，后低侧，当然还有可怕的高侧。
该系统不使用连接在摩托车上的电线，而是由一个复杂的加速计和陀螺仪系统管理，该系统安装在骑手皮革上的空气动力学隆起中。
这些信号由触发膨胀的数据解释算法管理。
触发信号直接传送到气体发生器，在40毫秒内使气囊膨胀。
你可以从下面的照片中看到，当西蒙切利撞到地面时，气囊膨胀了。
该系统还可以在几秒钟内更换，西蒙切利能够继续练习，没有任何问题。
自1996年以来，Dainese一直在开发这个项目。
仅仅完善决策硬件和软件就需要三年的艰苦工作。
这也是由一个令人印象深刻的数量的数据汇编在赛车摩托车动力学在正常骑和摔倒。
他们对这些数据的解释允许修改触发信号算法，D-air赛车系统的真正“大脑”。
为了开发D-air赛车系统，Dainese成立了一个由汽车动力学和安全气囊系统创建领域最优秀的专家组成的特别“工作组”。
此外，摩托车制造商，谁是特别意识到安全的重要性。
D-Tec还依靠2D和帕多瓦大学机械工程系的密切合作，同时也利用菲亚特质量控制，TRW和KTM赛车队提供的咨询。
完全没有固定连接到自行车，触发系统，快速干预时间和身体保护的区域都有助于产生很大的不同。
这与类似的保护系统进行了比较，标志着为人们提供动态运动保护的“技术飞跃”。
D-air赛车系统专门为专业赛车手或专业业余爱好者在赛道上使用而开发。
D-Tec继续在其D-air Strada项目的发展，以保护摩托车骑手在激烈的道路交通。
出版时间:2007年11月
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