公路装备火地岛夹克审查

冬天的来临重新点燃了我对3/4长摩托车夹克的兴趣。

除了好看，它们还能在凉爽的天气里提供适当的遮挡。

当它们被正确设计时，这种长度的衣服可能是最接近神话中的“四季”摩托车夹克。

一件3/4长的夹克也是我买过的第一件“真正的”摩托车服装，早在鼓式刹车和点火点的黑暗时代，所以也许还有一种感伤驱使我对这种风格感兴趣。

我不确定摩托车骑手这种特殊风格的起源;也许它始于超级经典巴伯国际夹克(回顾)回到50年代?

但我们可能正处于这种款式夹克长度的微妙变革之中。

你可能已经注意到最近的一种设计趋势，把它们缩短到看起来更像5/8的长度。

就在我写这篇文章的时候，Burn正在发布Teknic Sprint夹克评论，以5/8型短发为特色。

还有一些我能想到的，它们的垂直尺寸偏离了经典的3/4长度，包括牧师凯特卡宴我们去年复习过了。

我不是在抱怨——总是有改进的空间。也许这是有原因的?也许稍短的长度使它更容易在冒险旅行自行车或类似的东西上摆动腿?

无论如何，3/4长度的夹克绝对是“现代经典”，我猜它已经取代了短得多的及腰运动夹克，成为最受欢迎的款式。

火地岛夹克

Roadgear公司表示，他们在设计火地岛夹克时，“从铁屁股协会的一名真正的车手那里获得了广泛的意见”。

我有什么资格争辩?

虽然我不确定我是否能理解一项专注于短时间内长距离的摩托车赛事，但我确信铁屁股骑手不会为了纯粹的功能而站(坐)起来。

此外，他们的服装设计可以新利体育注册在各种各样的条件下发挥作用，尽管我们都知道，到目前为止，还不可能设计出在干热、湿冷等各种环境下都能出色发挥作用的摩托车服装。

过去几周，我一直戴着火地岛(Tierra del Fuego)，那里的天气从凉爽、潮湿和50度到温暖(略)、干燥和65度之间摇摆不定。

在这种情况下，它的表现令人钦佩，我认为它是一件结实的全能夹克的最好例子之一，特别是对那些钱包可能限制了衣橱里挂着的季节性专用摩托车服数量的人来说。

我承认，我们在这里肯定被宠坏了，因为总是有一些新的美味的产品出现在前门，所以每当天气变坏时，我们有很多选择。

但并不是每个骑摩托车的人都有这样的奢侈，事实上，许多骑摩托车的人只有一件夹克，一年到头都会磨损很多。

大小和适合

我喜欢3/4长度夹克的另一个原因是，这种格式通常提供了足够的内部摆动空间，使这种风格在长途骑行时比两件套皮衣舒服得多。

44码的火地岛夹克非常适合我，袖子和腰部有足够的可调节性，使它保持舒适，但身体也有足够的空间让我感到舒适。

Roadgear必须表扬的是，除了男女通用的S、M和L码外，它还提供了真实胸围的夹克，从40码到52码。

班轮笔记

这件夹克确实做了一些妥协，就像任何一件目标是为主人服务365天的夹克一样。

它的内部缝有一层永久附着的Reissa防水透气膜，可以隔绝水分(至少和我最近几天潮湿时经历的水分一样多)。

但是这种薄膜不允许进入前后大拉链通风口的空气通过骑手，并从上背部同样大的通风口排出。

我猜，如果设计一个防水拉链盖和通风系统，夹克的成本会更高。

不过，尽管我承认我从未在高于65华氏度的温度下穿过火地岛，但我并没有真正注意到里面有任何不寻常的热量积聚。

当两个前排气口和两个后排气口打开时，空气从前面流入，在骑手周围循环，从后面流出，这似乎有帮助。

每个手臂也有一个排气拉链，位于中点左右。

大雨可以通过无保护的拉链进入，但它似乎停留在Reissa薄膜的外面，如果体积足够大，它向下流动，通过一个全长网格“排水管”从夹克底部流出。

网格是在夹克的下摆，这是(或应该)位于良好的骑手的裤腿。所以只要我穿的是防水裤(我穿夹克的时候总是这样)，我就没问题。

夹克简单

我喜欢在3/4长度的夹克上发现的另一个特点是简单。

其中一些过于复杂，有太多的拉链、襟翼和调整装置，进出这些东西实际上每趟都要多花几分钟。

当我不得不花太多时间整理自己只是为了快速骑行时，我的挫败感很快就会上升。

我想这让我想起了以前妈妈给我穿上那么多层的棉质和羊毛的衣服，当我在雪地里玩耍的时候，我看起来就像一只虱子!新利体育注册

口袋

简洁延伸到口袋;火地岛夹克有两个位于前面，每一个都包括一个襟盖和下面的拉链。

另一个垂直口袋位于刚刚在左前瓣，外面的主夹克拉链。

我用这个放钱包。里面还有一个带拉链的口袋，当可拆卸的绝缘衬垫被拆除时，可以访问。

主夹克拉链是一个重型YKK单位与一些类型的大塑料齿和金属拉。夹克的拉链一直拉到脖子的顶部，长度接近高领毛衣。

在颈部顶部的右前部分缝一个短的带垫的皮瓣。

它的背面内衬了一层柔软的织物，这有助于防止拉链摩擦脖子，也增加了少量的防风保护。

颈部也有柔软的微绒内衬，但我希望内衬也延伸到颈部顶部的边缘，我认为这会让它在这个敏感的区域更舒服一点。

颈部闭合与匹配的部分“钩和环”紧固件，它足够大，以确保我的17.5″直径的例子。颈部有一个不错的调整范围，我发现它适合三个不同的骑手，都有不同的颈部尺寸。

保护

Roadgear在肘部和肩部提供ce认证的装甲，在火地岛外套中有一个薄的、不可拆卸的后垫片。这足以提供少量的保护，而不会对骑手造成太大的束缚。

肘部和肩膀外面覆盖着一种弹道类型的织物。

为了更好的保护，我偶尔会穿像Velocity Gear装甲衬衫(回顾),诺克斯十字装甲衬衫(回顾)或其他防护装备。

颜色选择和反射率

这件夹克有你喜欢的任何颜色，只要是黑色和灰色的就行。

我不确定这种有限的颜色选择背后的原因，但好消息是，这些颜色搭配得很好，它们似乎确实与整体风格相辅相成。

Roadgear还在前、后和侧面安装了大量3M Scotchlite反光管道。

它做得很好，因为反光面料在没有照明的情况下融入夹克，但在需要时它会发光。我们用闪光灯拍了几张照片来说明:

更多的细节

中等重量的杜邦“Thermolite”内衬与一个单一的拉链连接，并在手腕处夹紧。

它在凉爽的天气很好用，但我发现在气温降至华氏50度以下的天气里骑不公平的自行车时，我需要额外的防风背心。

44码的盒子加上绝缘衬垫重4.2磅(约2公斤)。

对于3/4长度的夹克来说，这是相对较轻的，而且缺乏质量可能反映了一种针对潜在骑乘温度中等范围的设计策略，而不是极端温度。

手腕用“钩环”扣紧;袖口处没有额外的拉链，但有一个扩展的扣板。

上下臂上还有两个调节卡扣;每一个都可以让套筒用一个咔哒声收紧。

最后，腰部还包括一条漂亮的宽幅可调腰带，可以在很大范围内进行调节，以防止空气从下面飘上来，并适合各种衣服和身材。新利体育注册

结论

该公路装备地火岛夹克是一个合理的价格解决方案，一般“所有”摩托车。

它应该是有兴趣的旅行骑手或任何人寻找一个单一的摩托车夹克，可以多种用途。

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