旅马过渡系列2夹克回顾

Tourmaster Transition系列2是一款出色的全能、中等重量的3/4长夹克。

它将在大多数骑行条件下工作，任何人，但一个硬核冒险旅游骑手可能会遇到。

这些多部分的评论并不容易!

要对一款产品进行完整的webBikeWorld详细评估是非常困难的，这个过程可能需要数周时间，在键盘前和镜头后需要8-20个小时。

但做三件夹克，然后试图比较和对比的差异是3×3=9倍难!

更不用说，Tourmaster过渡系列2夹克显示在这里是类似的牧师凯特龙(审查)Tourmaster Epic夹克只有袖子和衬垫，它被称为夹克。

虽然它们看起来都是标准的3/4长夹克，但实际上它们非常不同。

正如我们在本系列的第1部分中所提到的牧师凯特龙夹克)，这里没有“最好”。这些夹克中的任何一件都可以令人钦佩——这是一个符合你的标准(和预算)的产品的问题。

在过去的几个月里，我们一直在交换这三件夹克;从有史以来最恶劣的中大西洋冬季到有史以来最寒冷的春季。又湿了。

慢慢地，天气开始变坏了——确实，这个周末应该会有阳光明媚的温度，在华氏80度左右!当我看到的时候我才会相信，但这附近的典型情况是一夜之间我们会从寒冷潮湿变成炎热潮湿。很快我们就能打开网了。

但与此同时，Tourmaster Transition系列2在很多方面都是2009年春季的完美夹克。这就是我们所说的轻量级或中等重量的3/4长夹克，没有像Rev’It Cayenne Pro或Tourmaster Epic夹克那样的厚重和保护性绝缘材料，我们将在接下来的系列中介绍这些夹克。

但图尔马斯特过渡系列2还有另一个优势，让它在这个特别的春天吸引人:它的价格。

Tourmaster可能是成本/价值等式的高手。Transition系列2的标价为189.99美元，市面售价约为170.00美元。这使它成为一个真正的便宜货，除了一些小的缝合质量问题，过渡系列2是一个很好的购买。

图尔马斯特在这里一直不被看好。该品牌的特点是风格优美，不激进的服装，融合了大多数骑手的基本需求，所有这些都在一个几乎任何人都能负担得起的价格点。新利体育注册

的Tourmaster Cortech over-pants我多年前的评论，现在还在我的衣橱里;我还没有找到比它们性价比更高的，它们是我拥有过的最有用的摩托车服装之一。新利体育注册考虑到每年有多少不同类型的摩托车服装经过这里，这是相当了不起的。新利体育注册

图尔马斯过渡系列2似乎是另一个长期受欢迎的近亲Tourmaster先进的夹克2005年10月在这些页面上看过。那是我们评测的最后一件Tourmaster夹克，按2005年美元汇率计算，它的售价为269.99美元。

这是2009年的，我们有过渡系列2有更多的功能，可能更好看，而且便宜100美元。进展不是很好吗? !

只是要意识到，虽然在比较旅游大师和神龙的整体质量时，旅游大师确实有一点短。质量有时是一个很难定义的词，这里有一个很好的例子:Transition系列2使用的面料并不等同于Rev’it的标准，尽管可能只有有经验的眼睛才能看出区别。

但图尔马斯特的拼接质量和执行力肯定还需要改进;有几处针线不均匀;有些从材料的边缘掉了下来，到处都有挂着的线。注意，没什么大不了的，但要知道我们并不是说同样的质量你花的钱更少。预期需要与价格的现实相适应。

让我们来看看……

夹克重量，重量和尺寸

Tourmaster Transition系列2夹克2.5公斤(5.5磅)比Rev 'it Dragon(2.1公斤或4.75磅)轻0.4公斤，但正如我们在牧师凯特龙审查在这三款手机中，Transition系列2似乎是最轻的。

它比其他两款更像是三季夹克;绝缘感觉有点轻，当温度降到50华氏度(10摄氏度)左右，我发现高领毛衣和防风背心像防风背心(复习)是保暖的必要条件。

注意一个重要的区别是Tourmaster过渡系列2没有一个单独的可拆卸的防风防水内衬。我将在下面的“衬里和衬里”一节中解决这个问题。

这里展示的夹克是男士大号的，完全符合预期;43″胸围和33″到34″袖长加上衬垫稍微舒适一些，去掉衬垫后会松1/2号。稍薄的绝缘衬套的一个好处是，去掉衬套后尺寸差异较小。

对于保温层较厚的夹克来说，这可能是一个问题，但保温技术一直在进步，使我们的衬里更薄，比以往任何时候都更舒适。

除了秤的重量，还有另一种重量需要考虑——夹克的手感。与其他夹克相比，Transition系列2使用的隔热材料在胸部感觉更轻，但再次强调，这对生活在更温和气候的主人来说将是一个加分项。

所以我们的感觉是Transition系列2更倾向于春夏秋冬骑行，它可能是炎热天气中较好的3/4长度夹克之一，特别是它有充足的通风。

外壳由600旦“Carbolex”和“弹道聚酯”织物制成。

过渡系列2号有非常好的男士尺寸扩展范围，从XS一直到普通长度的4XL，以及M到3XL的中号。它也有XS到XL的女士码，但我们不确定女士码是否有不同的形状或风格。

过渡系列2详细信息

我将试着遵循我们在回顾Rev’it Dragon时所开始的格式，首先描述所有三件夹克的外面的顶部，然后向下工作到底部，然后对里面做同样的工作。这个标准化将有望允许在这三者之间进行一些比较。

脖子和领

Transition系列2的领口是基本款，领口凸起，内衬是用较柔软的材料制成的薄衬里。衣领有一个小的填充圆形部分在前面与柔软的材料，以帮助防止摩擦。

领子与一个简单的钩环部分连接在右侧，这也提供了一个小范围的调整。

一个有趣的特点是增加了一个卡扣，在左边有一个匹配的卡扣，连接到左肩的排气口。衣领可以用卡扣保持打开，以使喉咙处通风。

拉链，关闭和调整器

防风或防水内衬和护套内衬

Transition系列2中唯一可拆卸的衬套是绝缘衬套;这种夹克没有像Rev 'it Dragon那样有单独的可拆卸的防风或防水内衬。旅游大师史诗夹克也不包括一个单独的可拆卸的挡风防水内衬。

没有单独的可拆卸风/防水衬垫是Tourmaster的传统。夹克所提供的任何水或风阻力都是由夹克外壳和一个永久性连接在外壳内部的衬垫来解决的。

在最初的Tourmaster 3/4长夹克中，防水是由外套外壳上的一层基本不透水的薄膜提供的，人们一致认为这些夹克很热，因为它们不呼吸。

Tourmaster现在使用的是一种据说是防水透气的“Rainguard”屏障，显然是连接在夹克外壳上的。我说“显然”是因为我不知道是否有一个单独的内衬或它可能是如何连接的。作为排水孔的套环位于夹克的下摆和袖口处，所以Tourmaster必须考虑到水会渗透外壳，但会停留在膜层，在膜层底部排水。

虽然Transition系列2的夹克肯定没有Rev’it的防水能力，但由于采用了经过验证的Hydratex衬垫，该夹克至少提供了一些基本的防护，可以抵御一两场小雨。

但是有这么多气孔和接缝，别指望这件夹克能100%防水。它不是。

但事实恰恰相反;Transition系列2在气温上升时要舒服得多。去掉内衬，打开所有的通风口，夹克实际上就变成了一件非常漂亮的温暖/炎热天气的Enduro夹克。

Rev 'it Sirocco的网眼面板无疑具有出色的透气性，但它的过渡系列2可能是一件3/4长度的无网眼夹克所能达到的最佳效果。

绝缘

绝缘衬垫拉链到夹克，单拉链的一边向上，绕着脖子，另一边向下。这不是双拉链，所以只能从一侧打开。

隔热层从袖子一直延伸到袖口上方约10厘米的地方，这有助于使袖子的末端变薄，让夹克很好地滑入手套护手。

每个袖子有两个卡扣附件，适合于缝进袖子内部的环，以保持袖子的末端在夹克。衬垫的底部在背部的下部也有两个环和扣在衬垫上，以固定它的位置，并帮助防止它上升到骑手的背部。

每个环都是白色或黑色的颜色，并与衬套上相应的环相匹配，这使得重新连接衬套和获得正确的对齐很容易。

通风及气流

排气是过渡系列2外套的强项，有几个大的排气口可以保持打开，允许空气流动。夹克的特点是有一个非常长的30厘米的肩膀和上臂的排气口，在两边打开一个(声称)防水拉链。这些通风口可以通过下面的一个单独的钩环部分保持打开，所以它们就像空气铲一样。我们第一次经历这种安排是在乔火箭弹道7.0夹克．

这件夹克在胸前还有四个垂直的通风口，每个通风口大约23厘米长。它们也可以用单独的钩环带打开，但它们没有防水拉链。

两个垂直通风口位于胸部外侧靠近手臂的部位，另外两个位于胸部的中心，刚好在拉链开口的两侧。这四个通风口对于这种类型的夹克是不寻常的，并增加了过渡系列2夹克的优秀的通风能力。

你会在下面的“口袋”部分看到一个惊喜。中央通风口还可以作为巨大的储物袋!

借鉴Aerostich和其他公司的经验，Transition系列2在上背部也有一个完整的后通风口。它覆盖着一个襟翼，襟翼上有一条高度反光的材料。

这些通风口的组合提供了优良的到突出的空气流动通过夹套外壳，即使安装了绝缘衬套也可以感觉到。

有一点需要注意的是，当所有的舱盖都打开时，在一些摩托车上，骑在整流罩或甚至是小挡风玻璃后面时产生的低压会使夹克的后部鼓出来。胸腔周围有大量的空气被挤进来，它不能很快地从后面排出。但这个缺点的好处是，它在夹克和骑手之间创造了一个空气袋，保持相对凉爽。

但一定要意识到一件事;不管Tourmaster在护套中使用了什么防水衬里、材料或处理方法，它都不会覆盖通风口开口，所以通风口没有密封。然而，这实际上是一个好消息，因为我随时都会把通风能力放在理论的终极防水能力之上。

我从不指望这件夹克能提供完全的防水性能，除非你花大价钱买Rev’it Cayenne Pro这样的衣服，否则你可能找不到100%的防水性能，能达到50美元一件的防水性能。不要期待它，你就不会失望。

正如我们在夹克评论中多次证明的那样，到目前为止，多功能、无温度、全天候夹克的承诺只是空谈，不管市场营销的废话会让你相信什么。然而，请注意，有些夹克很接近，仍然让人对未来可能带来的东西充满希望!

我相信没有数据可以证明这一点，但可以肯定的是，相比完全防水，更多的乘客在更多的骑行中需要通风。所以，利用这件夹克的优势，享受一下这一次通风良好的3/4长夹克吧。

盔甲，保护和填充

Tourmaster表示，过渡系列2使用ce认可的可拆卸装甲。这种夹克在肩部有一小部分装甲，在肘部有较长的部分装甲。肘部的盔甲在侧面有缺口，以帮助它弯曲。

夹克的特点是背面衬垫相对较薄。没有更坚固的装甲可能是出于价格考虑，但好处是稍小和更薄的装甲使夹克比它可能的更灵活和舒适。

虽然我们还没有尝试过，但用更坚固的东西取代现有的装甲或后垫还是有可能的。或者，盔甲可以被移除，主人可以穿一些像Velocity Gear Juggernaut装甲衬衫(回顾)下面，这可能会提供更多的保护比任何夹克装甲组合，无论如何可以安装。

过渡系列2夹克的肘部和肩部确实加入了一些额外的材料(照片中夹克的黑色部分)，看起来比夹克外壳的棕色部分更重，这可能提供了一些额外的耐磨性能。

反射率和可见性

这件夹克的前后采用了高度反光的水平条(见上图右)，Tourmaster在这款夹克的广告上说它还采用了“磷光石”反光面板，我想这包括了上胸部靠近肩膀处的材料。

这些应该是反光的，但很难让这种类型的材料在我们尝试过的任何夹克中展示相机，包括这种材料。

口袋

过渡系列2有一个很好的口袋，两个方形口袋在前面的下部作为主要的存储区域。它们的盖层使用钩环和橡胶覆盖的金属扣，下面有一个带织物拉链拉的拉链。这些口袋感觉他们是防水内衬，与外壳内衬是分开的。

垂直通风口位于夹套的中心，在中央拉链的两侧，在上面的“通风口和气流”部分提到过。但这些通风口还隐藏着一个秘密:它们是巨大的口袋!

通风口用拉链打开，通风口开口用双节钩环保持打开。把手伸进里面，口袋里有网眼，大约20厘米宽，30厘米深。太好了!

左袖有一个方便的小拉链覆盖口袋上方的袖口。一些多余的收费站零钱或身份证可以存储在这里。这个口袋有一个隐藏的惊喜:一个带有弹簧钩的弹性吊带，可以挂在一套钥匙上，甚至可以挂在一个小零钱钱包上。

这件夹克的下背部有一个半隐藏的口袋，打开时两边都有垂直的拉链。这是一个相当大的口袋，大约25厘米乘30厘米。如果有必要的话，可以把绝缘衬垫塞在里面，但它可能更适合做风衣或防风背心。它还可以轻松地装几瓶水。

在内部，绝缘内衬的特点是一个方形补丁口袋在右边，在胸部内部。这与钩和环在顶部的安全。左边有两个漂亮的口袋;一个是手机用的，另一个是钱包用的。这些也有一个钩和环皮瓣与一个漂亮的形状拉缝到前面。

这三个口袋都重复出现在夹克衬里的内部，这意味着无论绝缘是在里面还是在外面，主人都可以使用三个漂亮的内部口袋。

还有一个带拉链的口袋就在左兜里。它看起来是防水的，是存放钱包的完美地方。

风格和安慰

过渡系列2(有系列1吗?)也有漂亮的调色板，从土棕色/棕色，如图所示，看起来完美的现代冒险旅游自行车，到高可见性的黄色，其他颜色选择包括黄色，银色，黑色或红色。我观察了每一种颜色2009 Powersports经销商博览会这件夹克用任何颜色都很好看。

这件夹克的设计风格非常符合Enduro风格，可能比我见过的大多数3/4英寸长的夹克都要多。它看起来很好，它看起来粗犷，与一些赞助商补丁缝在这里和那里，它甚至可能通过达喀尔拉力赛夹克!

结论

只要充分考虑到其局限性，Tourmaster Transition系列2是一件中等重量的3/4长度夹克的绝佳选择，它可以在大多数骑行条件下工作，除了铁杆探险旅行骑手可能会遇到的情况。

Enduro的造型，颜色的选择，和优秀的空气流动是一个奖金，和价格绝对是正确的。

业主意见及反馈

从“再见“(5/09):“我想用我的Transition 2夹克来分享我的经历。去年夏天，我和妻子从威斯康星州经过加拿大到纽约再回来的时候买了它。当我们9月份离开时，南方有几场飓风，我们遇到了其中两场飓风的尾部——一场正在离开，另一场在回来的路上。连续10天，几乎每天都下雨，从连绵的细雨到倾盆大雨，狂风大作，冰雹纷飞。

虽然当时的经历很糟糕，但事后看来，这件夹克在防水方面做得相当不错。我不认为它有机会变干，但我唯一会弄湿的地方是水最终从手腕或脖子吸进来的地方——那是在雨中骑了几个小时之后。外套的外壳完全湿透了，变得很沉，但衬垫从来没有湿过，我也没有。

我对这件夹克唯一的不满是它的3/4长度。在我的旅行自行车(铃木V-Strom)上，它似乎是刚刚好的长度，坐在刚刚好的位置，以捕捉风和迫使空气进入夹克。在夏天，这不是一件坏事，但当气温达到45度时，你肯定会注意到。

把尾巴往下拉，坐在它上面，就能阻止它，但尾巴不够长，最终它可以自由地重新开始呼吸空气。这可能是我的尺寸问题——我不认为我需要6英尺0英寸高的长款，但可能我的躯干很长。

通风很好。我坐过几次很长的时间，刚开始很凉爽，最后变得很暖和。打开通风口，即使内衬在里面，也可以忍受温暖(75+华氏度)的温度。不过，一旦你停下来或开始慢慢骑，衬垫就会出来。

CE装甲是舒适和良好的放置和几乎消失当你穿上夹克。有一件事你在评论中没有提到，那就是可调节的套筒体积。当你拿出衬里的时候，你可以把袖子紧攥在袖子上。这不仅可以防止拍打，而且还有助于在摔倒时保持盔甲的位置。

总的来说，我给这件夹克打5颗星，我会马上再买一件，尤其是这个价格。不过，别问我关于我的Teknic Lightning‘防水’手套的事……除非你想听很多骂人的话。”

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从“j.t“(5/09):“我在去年10月买了这件夹克，主要是因为它的价格很好，而且自从我从运动自行车换成GL1800后，我有机会尝试三分之三的夹克。18luck新利娱乐在线我越来越多地参与(长距离)骑行，并注意到拥有三分之三的夹克比我的Joe Rocket Alter Ego有一定的优势。

我订购了一件棕色的Tourmaster Transition Series 2夹克来试用，到货后很满意。它在左肩的缝针处有一个缺陷，但功能良好。

不幸的是，我在两周后的早上上班路上测试了它的崩溃能力。我爬到山顶，迎接我的是四条车道的交通堵塞。

事故后的评估指出，我锁住了前轮，尽管我真的没有在紧急刹车的情况下，所以我可能只是在错误的时刻撞上了路上的一块冰或液体。我以每小时35-40英里的速度从机翼上下来，向左滑了一小会儿。

左肩伤得很严重左侧有划痕。除了臀部疼痛，我没有受伤，但在一周内就好了。这件夹克给我留下了深刻的印象，第二天就订了一件一模一样的新夹克。”

追问:“我拍了一些照片，抱歉，自从我给你发了帖子之后，我有几次旅行，这件夹克在新斯科省的8天旅行中表现很好，在我今年的民兵1000拉力赛中也很好。我觉得应该是几件带着Tourmaster夹克的LDRiders。

我很乐意帮助提供一些真实世界的影响测试:)webBikeWorld是如此伟大的资源，每次有人在LDRider上询问一件齿轮或品牌，我推荐他们到你的网站。

右肩的那个洞是最糟糕的部分(可能比四分之一大一点)，但我预计，因为它是一个点负载，也就是说，我主要是在它上面滑动，这将会发生。

实际上，我的上背部和肩膀都不疼，只有臀部疼，我想是从自行车上下来的时候扭伤的。这些新夹克的面料似乎比10多年前的原始一代纺织夹克更薄/更轻，但装甲比旧的1/8泡沫橡胶改进了很多。

Tourmaster夹克比我的Joe Rocket夹克重量更轻。更轻的重量使它们在炎热的天气里穿起来更舒服，这是一件好事。当我住在迈阿密的时候，我经常不穿我的皮夹克或纺织夹克，因为我会浑身是汗。

我想知道Aerostich的宇航服在这场比赛中会怎么样。我见过一些针脚损坏严重，修理费用往往要几百美元。我想，如果你花这么多钱只是为了修一套西装，我宁愿只买我认为是为坠机牺牲的装备，感谢我的明星，去买一件没有在滑车或坠机中受到压力的新夹克。”

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从“t“(5/09):“读者应该知道的一件事是，对于需要中号夹克的高个子骑手，他们只有黑色的可供选择。高个子的人没有颜色选择。

另一种3/4夹克看在Tourmaster线是军刀2。它的售价约为130美元，功能较少，但更适合高个子骑手。XXL标准长度尺寸适合我的36″长袖长度手臂刚刚好，我可以买到黑色以外的颜色的夹克。

对我来说，一个很大的优点是在军刀2上包含了暖手口袋，这在过渡系列2夹克上是没有的(对我来说是一个交易破坏者)。当我从自行车上下来的时候，我需要把手放在某个地方。”

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从“D.M.“(4/09):“我在去年夏末买了这件夹克，从那时起就一直穿着它。我是从密歇根移居到乔治亚州的，我整个冬天都骑着我的FJR，只要阳光灿烂。

我骑行时最冷的一天是23度。我穿上了夹克，内衬和一件法兰绒衬衫，我感到非常舒服。我在华氏30度的时候骑了很多天，从来没有感到冷过。也许从小在雪地里玩耍让我更耐寒，但我发现这件夹克非常防风保暖。

感谢你的网站，有很多好的信息。”

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从“m。“(4/09):“虽然我还没有碰过第二系列的夹克，但我在最初推出过渡系列夹克时买了一件。起初，我对它还挺满意的，虽然它那粗陋的针法并没有给我留下什么印象。

它是防风防水的，在几次洪水中我被困住了，而且非常舒适。当以每小时70英里的速度骑行时，它的温度可以降至40华氏度左右，当然，口袋是一个很好的卖点。我可以告诉你，图尔马斯特用的反光带效果很好。在白天，胶带几乎会让人看不清，在能见度很差的情况下，我妻子和其他几名骑手告诉我，他们在车流中毫不费力就能发现我。

虽然我不崇拜高可见度的服装，但我也不想成为隐形人，在我的灰色夹克面料上，反向反光条是非常必要的，以防新利体育注册止夹克成为城市伪装。

然而，短短几个月后，很明显，所用的材料甚至比缝线还要粗制滥造。在使用不到五个月的时间里，我发现“Carbolex”外壳上到处都是小洞，尤其是在面料上有褶皱的地方，但在平坦的地方也有。

如果我还留着那件夹克，我很乐意给你拍照让你自己看看。后来我在ADVRider.Com网站上发现，其他Transition的拥有者也有类似的问题，而且即使在最慢的速度下，这种夹克也经常表现不佳。我发现，盔甲有明显的移动倾向，如果图尔马斯特使用束带而不是纽扣扣来调整适合度的精度更高的话，这也不是什么大问题。

从第二系列的照片来看，最大的不同似乎是主拉链两侧增加了两个通风口，我可以保证这是必要的，因为第一系列夹克的通风很糟糕，尽管我相信越来越多的穿孔最终会有所帮助。说到拉链，那是我对Transition的最后一根稻草。拉链好像滑掉了一颗牙，绑得太紧了，我试图解开它时把拉链弄断了。

我看了一些Cortech的夹克想换掉它，但它们并不比其他的Tourmaster系列更好。最后我买了一件Teknic Freeway的夹克，除了上面没有那么多反光的部分之外，它和白天和晚上都不一样。

它的绝缘性能更好，能更好地保护颈部免受风寒，不会产生明显的冷斑，有更好的通风效果，不管有没有衬里，都不会高速上升，可以更紧密地捆绑以保持装甲在更好的位置。

在过去的六个月里，尽管它几乎每天都在使用，但并没有出现破损或明显磨损的情况。Transition可能是零售成本的一半，但在我看来，它代表了虚假的节约。”

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从“G.T.“(4/09):“我有一件第一代的过渡夹克，除了一些质量控制问题(断领和一些马脚拼接)，这是我在几乎任何情况下最万能的夹克。

我有大约15件来自不同制造商的夹克，大多数都太大了，透气不好，或者就是不舒服。要使这件夹克成为适合全天候旅行的理想夹克，只需要一个加热衬垫(我有一件Gerbing)和一件轻便的风衣。如果下雨，我会在夹克里面穿一件乔火箭防水夹克衬里。这件夹克是我长途旅行的首选。

在骑行了46年之后，我发现从基础服到外壳的适当分层是在遇到各种条件时保持舒适的关键。我强烈推荐细羊毛打底层(我真的很喜欢Smartwool因为当一个人被浸透到骨头时，没有什么比羊毛更有助于保存体温了。

在炎热的天气里，合成纤维还可以，只要它是开放式的，但当天气真的很热的时候，我更喜欢棉质的，因为我可以把衬衫泡在水里，穿在我的过渡夹克里面，在超过100度的温度下也很舒服。

感谢对各种各样的摩托车相关产品的优秀评论。基于你们深入而公正的评论，我已经购买了几款产品。”

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从“科学博士“(4/09):“我最近把这件夹克的hi-viz版加入了我的收藏。我唯一不满的是一些魔术贴的缝合方式。经过一两年的使用，魔术贴的“环”部分会磨损，而“钩”部分则会永远使用。

这件夹克在脖子和袖子的衣片上有“钩”部分;替换“环”将需要通过夹克外壳而不是标签进行缝合，进一步降低了它的全天候能力。除了那个抱怨，我真的很喜欢这件夹克!”

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从“r•“(4/09):“我很高兴听到，除非你花大价钱，否则你买不到一件真正的全天候MC夹克。我的第一件纺织3/4夹克是Moto Line (Difi)峡谷夹克，有一些通风。和你一样，我喜欢穿透气的3/4夹克，而不是防水的。

这件夹克我还留着，什么时候新的?几年前(200美元)，它是最先进的，如果不是顶级的Aerostich。它对我很有帮助，但它的通风系统不适合骑三位数的天。

但几年前，我买了一件以色列的3/4长度的夹克，花了很少的美元，你不会相信我........那是我拥有过的通风效果最好的纺织夹克。即使在最热的天气里，我也从未像现在这样舒服过。

它唯一的全天候缺点是它的基本通风(拉链全长手臂)不防水。它在肩膀的后面和前面也有拉链。所以现在我有了一件适合真正下雨的连体雨衣。

这件以色列夹克的外层织物是防水的，它的护颈是柔软的，可以覆盖到我的全脸头盔，完全保护脖子和下巴。不管怎样，因为我永远不会花Aerostich的钱，如果我需要另一件Tourmaster夹克，我会留意的。

我确实有Tourmaster三箱包集，不能更高兴与它所有的4辆自行车。18luck新利娱乐在线我/我们/运动观光客。”