Tourmaster过渡系列2夹克审查

Tourmaster过渡系列2是一个优秀的全能,中型3/4长度的夹克。

它将工作在大多数骑任何条件,但核心冒险旅游骑手可能会遇到。

这些多部分评论并不容易!

很难足以运行完整的webBikeWorld详细评估一个产品,这一过程可能需要几个星期+从8-20小时背后的键盘和镜头。

但为了三个夹克,然后试图比较和对比的差异约为3×3 = 9倍的努力!

更不用说Tourmaster过渡系列2夹克所示类似牧师凯特龙(审查)和Tourmaster史诗夹克只有它有袖子和衬管它叫做一件夹克。

虽然他们都似乎标准3/4长度的夹克,在现实生活中他们是非常不同的。

正如我们在本系列的第1部分所提到的(牧师凯特龙夹克),这里没有“最好”。任何一个这些夹克可以很好的服务——这是一个匹配你的标准(预算)的一个产品。

我们一直来回交换三个夹克现在过去几个月;持续时间,跨越了历史上最恶心的中部的冬天之一…最冷的春天的季节之一。又湿了。

稳扎稳打,天气打破——事实上,这个周末应该把阳光明媚的温度在80年代中期!我相信,当我看到它,但它是典型的在这里,我们会在一夜之间从寒冷和潮湿炎热和潮湿的。很快我们将打破网格。

但与此同时,Tourmaster过渡系列2是一个完美的夹克在2009年春天,在多个方面。我们可以称之为一个轻量级或体重3/4长度的夹克没有类似的沉重和防护绝缘牧师凯特辣椒Pro或Tourmaster史诗的夹克,我们将回顾本系列的下一部分。

但Tourmaster过渡系列2的另一件事要做,这个春天有相当吸引力的价格。

Tourmaster可能是,成本/价值的主方程。过渡系列2有一个189.99美元的标价和街约170.00美元的价格。这使得它成为了一个真正的讨价还价,除了一些小与缝合质量问题,过渡系列2是一个优秀的购买。

Tourmaster一直是失败者最爱的在这里。品牌的特点是风格,非激进的服装包含大多数乘客需求的基本特征,在几乎任何人都可以负担得起的价格点。新利体育注册

的Tourmaster Cortech over-pants我回顾了许多年前仍首选衣架;我还没找到一双能够打败他们的价格/性能比和他们的一个最有用的摩托车服装我所拥有的。新利体育注册这是背书当你考虑有多少不同类型的摩托车服装每年流经这里。新利体育注册

Tourmaster过渡系列2似乎是近亲到另一个长期喜爱的Tourmaster先进的夹克回顾了2005年10月,在这些页面。是最后Tourmaster夹克我们回顾了,它在2005美元售价269.99美元。

这是在2009年和过渡系列2更多特性,最好看起来便宜100美元。进展不是很好吗? !

就意识到虽然比较Tourmaster之间的整体质量和牧师凯特龙,Tourmaster确实有点短。质量有时是一个艰难的词来定义,这是一个很好的例子:使用的面料过渡系列2并不等同于牧师凯特标准,尽管它是可能的,只有一个有经验的眼睛可能区分。

但质量和执行中使用的缝合Tourmaster绝对可以使用一些改进;几针的线是不均匀的;一些运行边缘的材料,有挂线程。不专业,请注意,只是意识到我们不是说你支付更少的同样的质量。预期需要规范化的现实价格。

让我们来看看…

夹克重量,重量和大小

Tourmaster过渡系列2套2.5公斤(5.5磅)。比牧师轻。4公斤凯特龙(2.1公斤或4.75磅。),但当我们提到的牧师凯特龙审查,过渡系列2感觉轻的三人组。

它更多的是一种比其他两个three-season夹克;绝缘感觉有点轻,当温度下降到50 F (10 C)左右,我发现这样的高领毛衣和一件防风背心牧师凯特勺防风背心(审查)有必要保持温暖。

注意,一个重要的区别是Tourmaster过渡系列2没有一个单独的可移动的风,防水衬垫。我将解决这个问题在下面的“衬套和衬”部分。

这里显示的夹克是一个男人的尺寸大,它适合与预期完全一致;略紧的43岁到34岁“胸部和33套长度与衬垫和放松大约1/2尺寸更大的衬垫移除。一方受益的略薄绝缘衬套是没有大小的区别与衬管移除。

这可能是一个夹克有厚绝缘问题,但是保温技术是永远前进,为我们提供薄衬垫比以往更多的安慰。

除了体重秤,还有另一种重量考虑,夹克的感觉。过渡使用的绝缘系列2感觉轻的胸部像其他夹克,但是,这将是一个加主人生活在温带气候。

我们的感觉是,过渡系列2是偏见更向春天/夏天/秋天骑,它可能会被证明是一个更好的天气炎热3/4长度夹克,尤其是其充足的通风。

外壳是由600年否认者”Carbolex”和“弹道聚酯织物”。

过渡系列2有一个很好的扩展男人的大小的大小范围从x 4 xl在常规长度和M 3 xl高尺寸。也可以在女性的大小从x到XL,但我们不知道女性的大小形状或风格不同。

过渡系列2的细节

我会尽量遵循的格式我们发起评审牧师凯特龙从所有三个夹克的描述外,然后降到底部,然后在做同样的事情。这种标准化将希望允许三人之间的一些比较。

脖子和领

脖子上的过渡系列2是一个基本事件,提出领衬在里面的薄垫柔软的材料。领子前面有一个小的圆形状的部分用软材料帮助减少摩擦的面料。

领子高度用一个简单的hook-and-loop右边部分,还提供了一个小范围的调整。

一个有趣的特性是提前,与左边一个匹配的快速连接到左边肩膀发泄。领子可以使用提前举行公开允许通风在喉咙。

拉链、闭包和调节器

防风防水衬垫和夹克内衬

唯一的活动衬套过渡系列2是绝缘衬套;夹克没有一个单独的可移动的风——或者防水衬像牧师凯特龙。Tourmaster史诗夹克也不包括一个单独的可移动的风,防水衬垫。

没有一个单独的可移动的风/防水衬有点Tourmaster传统。任何水或风的阻力,夹克提供照顾夹克shell和一个永久衬连着里面的壳。

在原始Tourmaster 3/4长度夹克,耐水基本上是由不透水膜套壳,共识是,这些夹克是热的,因为他们没有呼吸。

Tourmaster现在使用它所说的防水和透气“Rainguard”障碍,显然是连着夹克壳。我说“很明显”,因为我不知道如果有一个单独的班轮或它如何可能。垫圈作为排水洞位于外套下摆和袖口,所以Tourmaster必须图,水浸泡通过外壳但将停止在膜底部排出。

尽管过渡系列2夹克绝对没有牧师凯特的防水功能,证明Hydratex班轮,夹克确实提供至少一些基本的保护来自一个或两个光淋浴。

但那些喷口和接缝等,就别指望这件夹克是100%防水。它不是。

但相反的是真实的;过渡系列2是气温升高时更舒适。删除班轮和开放所有的通风口和夹克实际上变成了一个很温暖/热天气耐力长跑夹克。

当然不是一样酷,说牧师凯特热风,毫无疑问已杰出的通风网面板,但过渡系列2可能是尽善尽美的non-mesh 3/4长度的夹克。

绝缘

绝缘衬垫拉链的夹克和一个拉链一边,脖子上的另一边。这不是一个双拉链,所以它会从一边打开。

绝缘继续下袖子,结束在袖口约10厘米,这有助于减少的袖子,允许夹克很好地陷入一个手套挑战。

每一套有两个临时附件适合在循环缝在袖子里举行的袖子的夹克。底部的衬垫在较低的部分的还包括两个循环和邮轮,啪的一声打开,帮助防止上升骑手的回来。

每个循环颜色白色或黑色衬并匹配相应的循环,这使得它很容易重新班轮和得到正确的对齐。

通风和空气流

排气过渡系列的绝对是她的强项2夹克,和几个大喷口可以让空气弗洛。夹克的特性很长30厘米两侧肩膀和上臂发泄,打开(声称)防水拉链。可以打开这些火山口hook-and-loop下面一个单独的部分,所以他们作为空气独家新闻。在我们第一次经历这种类型的安排乔火箭弹道7.0夹克。

夹克也有四个垂直通风口,每个约23厘米长,在胸部。这些也可以与单独举行开放条hook-and-loop但他们没有防水拉链。

垂直的两个通风口位于胸部靠近手臂的外侧部分,和其他两个中心的胸部,两侧的拉链门襟。这四个这种类型的通风口是不寻常的一件夹克和添加到优秀的通风能力的过渡系列2夹克。

还有一个惊喜,你会看到下面的“口袋”部分。中央喷口也作为巨大的存储口袋!

从Aerostich小费和其他过渡系列2也有全身后发泄在上背部。它是覆盖着一瓣上有一条高度反光的材料。

这些火山口的结合提供优秀的杰出的气流通过夹克shell,可以感觉到即使绝缘衬套安装。

不过有一件事要注意当所有的舱门打开,在一些摩托车、整流罩背后的低压时创建的骑,甚至一个小挡风玻璃让后方的夹克翻腾而出。有很多空气被迫在胸部和它不能总是逃避足够快。赞成,反对的是,这将创建一个口袋夹克和骑士之间的空气,让事情相对凉爽。

一定要意识到一件事;无论防水衬里材料或治疗Tourmaster放在夹克,它不包括通风开口,所以通风口不密封。然而,这是一个好消息,因为我要通风理论最终防水功能的任何一天。

我从未指望夹克提供完整的水阻力,除非你支付很多钱的东西像凯特辣椒牧师职业,你可能不会发现100%水阻力相当于50.00美元你可以从雨套装。别指望它,你不会失望的。

作为我们在夹克已经证明很多次评论,到目前为止,通用的承诺,整个气温,全天候夹克是蒸汽,无论营销喋喋不休地说什么会让你相信。然而,注意一些夹克接近,仍然抱有希望未来会带来什么!

我相信没有数据证明这一点,但肯定比他们更多的乘客需要通风骑完整的水阻力。所以利用这件夹克的优点和陶醉在这一次是通风良好的3/4长度的夹克。

盔甲,保护和填充

Tourmaster州过渡系列2使用CE-approved可拆卸护甲。夹克有一小部分盔甲的肩肘和更长的部分。肘部护甲在双方取得帮助它弯曲。

这件夹克还有一个相对薄垫。没有更健壮的盔甲可能是由于价格因素,但这一方案的好处是略小和薄装甲比它可能让夹克更灵活和舒适的。

虽然我们还没有试过,它可能会取代现有的装甲或背垫更健壮。另外,盔甲可以删除和所有者可以穿的速度齿轮主宰装甲衬衫(审查)下面,它可能会提供更多的保护比夹克盔甲的任意组合,可以安装。

肘部和肩膀上的过渡系列2夹克做包括一些补充材料(夹克上的黑色部分照片),似乎比棕褐色的夹克重壳,而这些可能提供一些增加耐磨性。

反射率和可见性

夹克集成了一个高度反光的水平条前后(见照片)以上,这件夹克和Tourmaster的广告说,它还包含了“Phoslite”反射板,我认为包括材料肩膀附近的胸部。

这些都是应该反思,但这是很难得到这种类型的材料展示任何相机的夹克我们已经试过包括这种材料。

口袋

过渡系列2有很好的供应的口袋,两个方形口袋在前面作为主要的存储区域。这些皮瓣覆盖使用hook-and-loop和橡皮绝缘的金属扣,和他们有一个拉链下面面料拉链拉。这些口袋觉得他们是防水衬,独立于壳衬。

垂直喷口位于中心的夹克,中央拉链的两边是“通风口和空气流”一节中提到的。但这些火山口也隐藏了一个秘密:他们巨大的口袋!

发泄是打开拉链,可以保持开放的通风口hook-and-loop双节。达到内部和口袋内衬网,他们大约20厘米宽,30厘米深。太好了!

左边的袖子有一个方便的小拉链口袋上方覆盖袖口。一些备用收费站改变或一个ID徽章可以存储在这里。口袋里有一个很好的隐藏的惊喜:一个附加弹性绳弹簧钩的结束可以被附加到一串钥匙,甚至一个小零钱包。

夹克有随意在打开的背部口袋垂直拉链两侧。这是一个相当大的口袋约为25厘米,30厘米。绝缘衬垫可以塞在那里如果有必要,但它可能更适合风衣或wind-blocking背心。它还将很容易装几瓶水。

在内部,绝缘衬套有一个广场右边贴袋,在胸部。这保证hook-and-loop顶部。左边有两个漂亮的口袋;一个手机大小,另一个钱包。这些也有hook-and-loop皮瓣形成拉缝到前面。

所有这三个口袋夹克里衬是重复的,也就是说是否绝缘的,业主有使用三个好的内部口袋。

一个拉链口袋里就住在左边的门襟。它似乎是防水和完美的把钱包的地方。

风格和安慰

过渡系列2(有系列1 ?)也可以在一个漂亮的颜色,从这里显示的朴实的棕褐色/棕色看起来完美的现代探险旅游自行车,high-vis黄色和其他颜色选择包括黄色,银色,黑色或红色。我看着每一个颜色的2009年世博会Powersports经销商和在任何色调的夹克看起来很好。

夹克是耐力长跑风格,设计很可能比大多数其他3/4长度夹克我看过。看起来不错,看起来坚固和一些赞助商补丁缝在这里,它甚至可能通过达喀尔拉力赛夹克!

结论

都认为只要限制,Tourmaster过渡系列2是一个很好的选择一个中型3/4长度的夹克,将工作在大多数骑任何条件,但核心的冒险旅游骑手可能会遇到。

耐力长跑样式、颜色的选择,和优秀的气流是奖金,而且价格绝对是正确的。

业主意见和反馈

从“再见“(5/09):”我想分享我的经验和我的过渡2夹克。去年夏天我买了旅行和我的妻子从威斯康辛州到加拿大和纽约。当我们离开在9月有几个飓风南部和我们引起了两人的尾巴——一个在出去的路上,和一个回来的路上。下雨对我们每天10天,从稳定洒到完整的倾盆大雨开车风和冰雹。

虽然当时痛苦的经验,在事后夹克也很好防水性。我不认为它有机会变干,但我唯一会弄湿的地方,水最终将灯芯从手腕或颈部,经过几个小时的骑在雨中。夹克的外壳完全湿透了,和有很重,但是衬不会弄湿,我也没去。

我唯一的抱怨与夹克3/4长度。在我的旅行自行车(铃木V-Strom)看来,这只是正确的长度和位于正确的位置抓住风,迫使空气进入夹克。在夏天,不会是一件坏事,但45度的时候你肯定注意到它。

拉下尾巴,坐在它停止,但尾巴不是很长时间,最终作品的方式自由地重新开始抓住空气。这可能是一个分级的问题-我不认为我需要长在6 0”高,但也许我有很长的躯干。

发泄是杰出的。我有几个坐长时间,开始的时候很酷,最终得到很温暖。开放(75 + F)的通风口使气温甚至容许与班轮。不过,一旦你停止或开始骑慢,衬了出来。

CE盔甲是舒适和良好的区位优势,几乎消失,当你穿上夹克。你在复习没有提到的一件事是可调节套筒体积。当你取出衬管,可以有把握的手臂保持袖子紧。不仅防止拍打,但它也有助于保持盔甲在下降。

总的来说,我把夹克五星级,会买另一个心跳,尤其是价格。不要问我关于我Teknic闪电“防水”手套尽管…除非你想听到很多咒骂。”

---

从“j.t“(5/09):“我买了这件夹克在去年10月,主要是因为伟大的价格和一个机会去尝试一个¾自从我从sportbikes转向GL1800夹克。18luck新利娱乐在线我已经获得更多参与(长途)骑和指出,有一定优势¾夹克和我乔火箭改变自我。

我命令一个棕色Tourmaster过渡系列2夹克尝试,当它到达感到满意。它包含一个缺陷在左肩缝缝合,但功能很好。

不幸的是我最终测试崩溃能力在2周的所有权在我早上上班。我翻越一座小山欢迎他的是4车道的交通停止。

事故后评价点,我把前轮锁起来,尽管我真的不在恐慌制动情况下,所以我可能会撞上路上的一块冰或流体只是在错误的时刻。我大约在35 - 40英里的翅膀和幻灯片在我左边。

左肩有了很好,沿着左边划痕。我没有受伤其他髋关节痛,走了不到一个星期。我对这件夹克,下令相同的替代第二天。”

追问:“我拍了一些照片,抱歉延迟我的旅行因为我寄给你我的帖子,夹克是伟大的新斯科舍省8天行程,我今年的民兵1000人集会。我说几个LDRiders Tourmaster夹克。

我的荣幸帮助提供一些现实世界影响测试:)webBikeWorld是这样一个巨大的资源,每次有人LDRider询问一块齿轮或品牌我提到你的网站。

在右肩,洞是最糟糕的部分(可能大一点然后四分之一),但我希望这是一个点荷载,例如我主要滑动,这将发生。

实际上我没有上背部和肩膀疼,只是我的臀部,我认为有扭曲了自行车。这些新夹克的面料似乎薄/轻重量从原来的一代纺织夹克10 +年前,但盔甲大大改善了泡沫橡胶在旧的1/8。

Tourmaster夹克有较轻的重量织物然后乔火箭夹克。更轻的重量使他们更舒适穿在炎热的天气是一件好事。当我住在迈阿密,我经常不穿我的皮革或纺织夹克总出汗,因为我将会是一个球。

我想知道一个Aerostich西装会表现在这个事件。我见过一些诗行采取很多伤害,然后修复比尔通常是几百美元。我图如果你花这样的钱只是为了修复一个套装,我宁愿买装备,我认为牺牲事故和感谢我的明星,去买一件新夹克,没有强调在一个幻灯片或崩溃。”

---

从“t“(5/09):“读者应该知道的一件事是,对于高乘客需要的高大小夹克,它们仅在黑色可用。高大的男人没有颜色选择。

另一个3/4夹克看Tourmaster线是剑2。售价约130美元,少了一些功能,但更适合高大的骑士。XXL标准长度的大小适合我的36“长袖子长度武器很好我可以得到颜色除了黑色夹克。

一个大的+我的手温暖的口袋的军刀2人失踪在过渡系列2夹克(我)之间的一个协议。我需要把我的手当我自行车。”

---

从“D.M.“(4/09):“我买了这件夹克去年夏末,此后一直穿着它。我是密歇根移植住在格鲁吉亚,我骑着FJR整个冬天,只要阳光闪烁。

我冷的天骑是23度。我已经在我的夹克,这是班轮和法兰绒衬衫,我出奇的舒服。我骑几天当临时工的30,我是从未得到冷。也许成长在雪地里玩给我更多的耐寒性,但我发现这件夹克是异常防风和保暖。

欣赏你的网站,很多好信息。”

---

从“m。“(4/09):“虽然我没有触及系列2夹克,我买了一个最初的夹克当他们首次引入过渡。刚开始的时候我很高兴,虽然冷漠缝合并没有给我留下深刻印象。

防风,防水的洪水,我被抓住了,而且很舒适。这是相当温暖到约40°F骑70英里时,当然,口袋是一大卖点。我可以告诉你回射的磁带Tourmaster使用效果很好。在白天,胶带可以几乎致盲和在低能见度条件下,我的妻子和一些其他乘客告诉我他们没有发现我在交通问题。

尽管我不崇拜high-viz坛的衣服,我也不想成为看不见的人,和我的夹克的灰色织物,回射的条是急需保新利体育注册持城市迷彩夹克。

在短短几个月内,很清楚,甚至比缝合劣质材料。我发现小洞形成的“Carbolex”壳后不到五个月的使用,尤其是在有褶的面料还在平坦宽阔。

如果我仍然有夹克,我很乐意为自己拍照给你看。后来我在ADVRider找到。Com,其他过渡所有者在类似问题,夹克通常没有好结果在甚至最慢速度下降。盔甲时,我发现,有一个明显的趋势转变,这将不是一件大事如果Tourmaster提供了更好的精度调整适合用紧握住肩带快照而不是按钮。

从本系列的图片2,最大的区别似乎是两个喷口的侧翼主拉链,这需要我可以担保,因为第一个系列的夹克有可怕的通风,尽管我相信越来越多的穿孔最终会帮助。说到拉链,这是我的最后一根稻草的过渡。拉链似乎滑牙和束缚得太紧我打破了拉链努力它自由。

我看着一些Cortech夹克来取代它,但是他们没有更好的比其他Tourmaster线。我最终买Teknic高速公路夹克一直昼夜差异除了没有尽可能多的反射部分。

更好的绝缘、保护颈部更好的抵御风寒,不形成明显的冷点,有更好的发泄有或没有衬里,不骑在高速度,可以保证更严格保持盔甲在更好的位置。

还没有破裂或显示明显的穿,尽管附近的日常使用在过去的六个月。转变可能是零售价格的一半,但在我看来,它代表了虚假的经济。”

---

从“G.T.“(4/09):“我拥有的第一代过渡夹克,除了一些质量控制问题(断脖子折断和一些草率的缝合),这是我的最通用的夹克几乎任何条件。

我拥有大约15夹克从不同的制造商和大多数太笨重,通风不好,或者只是不舒服。所有需要使这个理想的夹克全天候旅游是一个加热衬(我有一个现场)和一个轻量级windshirt。如果下雨,我带了一个乔火箭防水夹克衬下夹克。这是我的夹克任何长途旅行的首选。

骑了46年之后,我已经发现,适当的分层从基地的衣服到外壳的关键是舒服的,当遇到一个广泛的条件。我强烈推荐一个细羊毛基地层(我真的很喜欢Smartwool产品,他们不痒),因为没有帮助保护身体热量如羊毛时浸泡到骨头里。

在炎热的天气下,合成材料好,只要他们有一个开放的编织织物,但当它真的很热,我更喜欢棉,因为我可以在水和浸泡的衬衫穿在我的过渡夹克和保持在超过100度的温度很舒服。

谢谢你的优秀评论各种摩托车相关产品。我购买了几个产品根据你的深入和公正的评价。”

---

从“科学博士“(4/09):“我最近这件夹克的hi-viz版本添加到我的收藏。我唯一的抱怨是缝合的尼龙搭扣的方式。使用一年或两年之后,维可牢“循环”的一面容易磨损,而“钩”部分会永远持续下去。

这件夹克有“钩”部分在脖子上的标签和袖子;取代“循环”需要缝合的壳夹克而不是标签,进一步减少了各种天气的能力。除了抱怨,我真的很喜欢这件夹克!”

---

从“r•“(4/09):“我很高兴听到,除非你支付一大笔钱买不到真正的全天候MC夹克。我的第一纺织3/4夹克是摩托行(Difi)峡谷夹克发泄。喜欢你,我会好好发泄3/4夹克任何时候防水。

我仍然有这件夹克,当新10吗?年前(200美元)的如果不是Aerostich行。它适合我但是通风不足三位数的骑天。

但是几年前,我有一个以色列3/4长度的夹克美元如此之少,你不会相信我的话…………这是我曾经拥有的最好的通风纺织夹克。即使在最热的天气我前所未有的相对舒适的。

初唯一全天候缺点是通风拉链长度的武器(满载)不防水。拉链在后面,前面的肩膀。现在我有一件连衣裙的雨衣,真正的雨。

这个以色列夹克的面料是H2O证明外,护颈柔软而达到我全脸头盔完整的脖子,下巴的保护。无论如何,因为我永远不会支付Aerostich价格,我会留意Tourmaster夹克如果我需要另一个。

我做Tourmaster tri-tank包集,不会感到更快乐,之后,我所有的4辆自行车。18luck新利娱乐在线我/我们/运动观光客。”