摩托车防护内衣审查

很久以前,我发现抛弃股票保护者的好处包括摩托车服装内衣和内衣穿着防护(“装甲”)。新利体育注册

这样做有两个原因。

首先,装甲内衣是有弹性的,所以定位的保护者,他们需要,让他们在那里。

不同于肘部和肩膀的保护者在上衣或裤子的膝盖保护者。

这两个服装设计与额外的房间舒服当你骑。

这是几乎不可能的保护者原地不动,不滑在意外,当你最需要它。

同时,大多数骑摩托车的人买他们的夹克和裤子至少有一个规模太大,寻求安慰。

如果你把一个适当大小的夹克平均骑摩托车的人,他或她会抱怨它太紧了。但是我想我们永远不会改变坏习惯。

第二,弹性织物在装甲内衣感觉舒适。

松散的衣服幻灯片在顶部的聚酯织物网防护新利体育注册的内衣。

这使得骑着舒服多了,外服壳牌更自由地移动没有绑定移动在座位上和挂钩。新利体育注册

所有的牛仔裤也是如此,因为他们几乎从来没有正确位于保护者,保护裤子是至关重要的。

所以我和里克都穿戴防护内裤从牛仔裤到甚至高档防水夹克和裤子。

我们都是穿着Bohn CoolAir保镖内衣多年,也一直是我最喜欢的品牌/类型。

Bohn保镖系统有一个装甲内裤(膝盖,臀部和尾椎骨保护者)和衬衫,肘部和肩膀的保护者和一个内置保护器的最新版本。

现在我想想,内置保护器是另一种好处。

许多摩托车骑手不穿单独回保护者因为这样或那样的原因(主要是出于安慰)。

所以拥有一个保护器插入内置到内衣至少得到你可能放弃一些保护。

成本

当然,有一个缺点。或两个。

首先,有购买的额外成本保护内衣。

例如,EX-K利用衬衫这里显示列表的力场为349.00美元,这是没有配件肘部保护者将花掉你几百美元。

一组Bohn CoolAir内裤和衬衫成本约340.00美元,虽然有时候Bohn大约10%的折扣当你购买。

和Bohn Airtex组合列表310.00美元附近,或275.00美元的折扣。

顺便说一下,你也可以只买衬衫或单独“壳”如果你穿裤子。

然后您可以插入保护者博翰从您现有的服装,它甚至有可能使用其他品牌的保护者,尽管我们还没有试过。

第二个问题是不得不穿上一层之前的装备。

部分原因太多骑摩托车的人不穿防护服,他们不想花额外的时间和精力参与“适合”。新利体育注册

特别是如果他们计划去公共的目的地,就像一个商店或餐馆。

但实际上很容易陷入这些衣服;很快就变成了一个习惯,最重要的一点是,你明显改善潜力的保护。

让我们看看这三个例子…

Bohn保镖CoolAir装甲的衬衫

博翰的保镖CoolAir装甲的衬衫

里克和我(燃烧)一直穿着Bohn保镖CoolAir产品很多年了。

其实我开始这一趋势Bohn保镖CoolAir裤子(审查)2005年,十年前。我正在寻找一些保护穿博翰摩托车牛仔裤和内裤下面的工作。

刚开始我有一些疑问关于建设“看穿”尼龙外壳。

如您所见,保护者的外壳或承运人看起来像一个女人的尼龙长袜。

起初,我认为我的手指会戳通过它像他们那么容易通过透明,但这是非常错误的。

事实上,我仍然穿着相同的一对审查所示,现在十年后。

我洗了他们,我经常穿,唯一的问题是一个小洞在腰部一侧,腰带。

我认为这发生持续不断的拉着一个区域,那里的橡筋裤头最终分开的尼龙网。

但那是几年前的洞还没有扩大,说一些非常硬朗的面料,所以在这方面,这些都是不同于女性的尼龙长袜。

几年后,我买了保镖CoolAir上面,就像全新的一所示。惊喜:在所有时间,价格没有改变!

好处

我们之所以喜欢Bohn保镖CoolAir系列比其他任何类型是尼龙网适合这种类型的应用程序。

它不会阻止任何气流(至少在区域之外的保护者)并很高兴和舒适的合体。

设计很容易穿上和脱下衬衫和裤子,这张很好下面任何摩托车夹克和裤子。

保护者容易如果需要删除和尼龙外壳可以洗。

不需要多洗;我使用一个水槽充满Woolite洗我(和我的秘密是,我并不总是删除保护者当我手洗,用清水冲洗干净,干挂)。

但是说实话,没什么洗。我可能已经洗10年来只有3 - 4次,没有问题。

博翰和得到:产品是美国制造的

虽然这可能并不重要,我们的朋友在美国之外,发现一个产品,实际上是在美国足够(不幸的是)一种罕见的发生,这是值得庆祝的事情。

重量

Bohn CoolAir系列也很重量轻。上面所示仅重430克(1磅以下。)。

相比之下,博翰907克的保镖Airtex衬衫,这是一个巨大的区别的略超过2公斤重量的力场EX-K利用其肘部保护者(没有)。

一旦你习惯滑入Bohn CoolAir裤子和衬衫,真的需要很少的额外时间。

安全评级?

唯一的问题是,保镖CoolAir裤子和衬衫没有“水平”额定CE保护者和后面插入显然是完全未分级的。

Bohn“Zorb”肩、肘(和膝盖的保护者和臀部/尾椎骨保护者在裤子)仅仅被标记为“CE批准”。

更多信息,阅读webBikeWorld报告”CE认证和批准:是有区别”。

所以后面保护者不是1级或2级,但认为“保护比没有保护”,CoolAir服装必须比…什么都没有。

和我们的感觉是他们肯定比在大多数使用的“浮动”保护者的摩托车夹克和裤子。

幸运的是,我们不得不依靠Bohn服装或者其他防护装备在崩溃…我们希望它仍然是这样。

但这并不意味着你不应该穿保护;墨菲定律说,那天你不穿它一天你会需要它。

Bohn保镖CoolAir结论

的风险得出最终的结论之前我们甚至覆盖了1/3的产品评论,我会说Bohn保镖CoolAir衬衫是我们全能的最爱。

它可能没有终极的保护级别和它可能看起来有点愚蠢的透明的网。

不过既然你只穿着夹克,没有人会看到,谁在乎呢?

它适合完美,非常舒适,流动的空气穿过,它足够的光,甚至你永远也不会意识到你穿它,它应该有足够的填充物来做这项工作。

Bohn保镖Airtex装甲的衬衫

博翰的保镖Airtex装甲的衬衫

之间唯一的区别我可以告诉CoolAir和Airtex衬衫是织物在shell中使用。

Bohn说Airtex衬衫是“…特别是那些热州湿热让你面对古老的困境——骑在一件t恤和很酷的和不受保护的,或穿西装和煮熟的活着!”

Bohn网站也表明Airtex衬衫可以穿你唯一的服装;即。前,没有一件夹克。

事实上,Airtex衬衫high-viz黄色,橙色和白色/蓝色如果你想这么做。

我很难推荐,然而,因为薄尼龙外壳绝不是一个保护性的夹克和我的担心是,是切片丝带就沥青。

夏天的“酷”声明一点我。

因为根据我的经验与衬衫-跨年Airtex衬衫是明显温暖当我穿一件夹克,我总是一样,因为它流动的空气不如CoolAir版本。

因此,Airtex衬衫在寒冷的天气好一点。

Airtex衬衫也有更多的“传统”坚实的织物覆盖保护者,也许帮助的整体完整性服装吗?

我只是喜欢CoolAir衬衫和裤子的感觉更好。CoolAir版本更多的空气流动——从字面上没有阻塞的空气通过网格CoolAir衬衫。

但是,我完全可以理解为什么有些骑摩托车的人可能会感觉更安全的穿着更传统类型的织物的衬衫。

不是Airtex衬衫完全阻碍了气流——其实相当不错,比沉重的力场EX-K利用在下一节中,我将描述。

中使用的织物Airtex衬衫实际上感觉甚至比这更“滑”用于CoolAir衬衫,这很好。

重量

在907克这个尺寸大,Airtex衬衫是近两倍的重量CoolAir衬衫大小相同,这可能是一个迹象的更高的织物。但它仍然是一个不重要的人而EX-K驾驭的力场。

安全评级

据我所知,Airtex衬衫和裤子使用相同的保护者CoolAir产品中发现的,所以没有区别。

它贴上“CE认可”,但显然不是1级或2级,而不是正式在一个独立的实验室测试。

再一次,这意味着同样的利弊我CoolAir衬衫在前一节中描述。

Bohn保镖Airtex装甲衬衫的结论

Bohn保镖Airtex装甲衬衫一样好CoolAir衬衫在我看来,警告我上面所提到的,主要是织物是绝对重和没有相同水平的气流。

但是有些人可能更喜欢,面料和Airtex标价低因为某些原因(149.00 vs 163.00美元CoolAir衬衫)。

买CoolAir或Airtex衬衫和裤子,穿他们在你最喜欢的牛仔裤或保护者de-contented纺织皮革夹克和裤子,你会感觉更好的以不止一种方式。

力场EX-K利用争吵+

的力场EX-K利用争吵+

实际上,比较的力场EX-K利用(不确定我就会把这种情况称为“驾驭”如果我是负责)Bohn保镖的衬衫就像橙色比较尊敬的苹果。

这两个都是水果,他们都长在树上和…仅此而已。

在这种情况下,建议上保护者都与力场保护under-garments,但仅此而已。

EX-K的力场是一个粗野、重型防护“盔甲”,是建立像坦克…和看起来像一个。

Bohn保镖之间的主要区别之一系列和EX-K是后者的力场CE级别2,胸部和肩部保护,以及凯夫拉尔线程绑定在一起。

就是一个巨大的差异,这也占75%质量比Bohn CoolAir衬衫。

EX-K利用争吵+重2公斤,这是没有肘部保护者,我猜会添加另一个750克。

所有的肯定来自于保护者厚力场。

所以如果你真的寻找真正的CE批准保护2目前可能的最高水平,这是它。,你不仅得到充分保护,但是胸部保护。

穿吊带

它也不是那么容易陷入另一个衬衫。最初,设置调整肩带的上部的肩膀,高度的前后部分整个EX-K利用。然后调整肩带定位的肩膀保护者舒适的对你的身体形状。

这个最新版本的EX-K利用现在有一个短的拉链在前面,两个板块之间,这使得它更容易“西装”。

一旦利用,调整hook-and-loop肩带,确保下部周围的护肩肱二头肌。

最后,用宽阔的“肾带”包围你的胃,把它使用宽hook-and-loop部分。

许多骑摩托车的人不喜欢这一部分,这是非常标准的在每一个赛车风格的保护者。它可以花一段时间去适应在大带在你的胃,尤其是说胃不像过去那样平…

一旦所有的调整,下次你只需要带,拉链前面短,可能有些调整皮带在肱二头肌。

并不像听起来那么繁琐但不是一样容易滑向一个衬衫。

事实上,大多数街道都使用的力场职业衬衫(审查)今年,webBikeWorld产品2012年,可能是一个更好的选择。

这是我们的一个最喜欢的保护性的衬衫,非常舒服。

但是因为我们回顾了那个已经和自EX-K利用争吵+新和我们有一个可用的,这是我们选择的这篇评论。

也可能更适合力场产品用于这种比较,但是你必须玩卡片处理,这是我们的选择。

成本

另一个注意:如果你骑越野为真实的,然而,EX-K利用是你想要的。

护胸嘲笑岩石扔你的另一个重要区别这个产品和衬衫。

你会支付特权虽然——EX-K利用争吵+版本列表所示349.00美元没有肘部保护者,这是一个额外的99.00美元。

但是见鬼——如果你要这么远,忘记了EX-K利用争吵+和总去的力场EX-K利用冒险。

背部和胸部的保护者和肩部和肘部保护者包含在一个单位。

它列出了为399.00美元(目前销售喊的交易价格239.00美元,RevZillawebBikeWorld下属)。

还有一个EX-K利用争吵版本(没有+),这是后面保护器护胸但是没有肩膀和手肘保护者。

如果你需要一个二级保护器和想胸部保护还在使用你的外套肩部和肘部的保护者,这是。

事实上,力场的任何和每个组合,胸,肩、肘、臀部、膝盖和每一个你能想到的其他类型的保护。

通风

EX-K利用独特的力场穿孔保护者,但是没有绕过这个设置——尤其是胸部保护者的地方——不会流很多空气。

也很笨重,所以你需要大小一两个级别,在你的外套。

但我会说,一旦你的身体热升温”Nitrex Evo的力场保护材料与记忆,EX-K利用不拘谨看起来在这些照片。

还有更多的调整范围,你会是又爱又恨的皮带在底部,使后面的保护者。

力场EX-K利用争吵+的结论

毫无疑问,EX-K利用争吵的力场+“专业级”。

它显然是在一个不同的类Bohn保镖系列相比,与上述CoolAir和Airtex衬衫。但是,对于街道骑,对于任何但最可能过度谨慎。

在某种程度上,你会得到你所付出的一切,包括二级保护器,目前关于CE批准的最终水平的保护。

EX-K利用3/4长度纺织夹克下很好地工作,尤其是对核心Adventure-Tourers。

便宜的带“盔甲”从你现有的外套并把它扔进垃圾桶,穿的力场。

只要确保如果你走这条路,全力以赴,让EX-K冒险利用因为它包含100美元的手肘保护者EX-K利用争吵+选项。

结论

这是一个艰难的,因为它是或多或少的用户的选择。

我们的全能,最喜欢我们三个穿几乎所有的时间,骑摩托车在任何类型的服装,是Bohn保镖CoolAir衬衫和/或裤子。新利体育注册

他们尽可能多的空气流(至少在保护者),他们很容易穿上和删除。

他们觉得舒适的衣服和他们保持保护者,他们应该在哪里。新利体育注册

不利的一面是,CE评级尚不清楚,但保护仍可能更好,将保持正确定位相比,大多数夹克和尤其是裤和牛仔裤。

Bohn保镖Airtex系列几乎相同,相同级别的保护,但更大量的壳,骑摩托车的人可能更喜欢。

不要忘了力场职业衬衫(审查)具有良好的保护和安慰,但并不像“流过”Bohn衬衫。

最后,在可用的最高水平,全面保护的力场EX-K利用蜜蜂的膝盖。

回来就像一个力场保护器的选择,尽管你需要额外的手肘保护者,所以去EX-K利用冒险。

这种类型的保护内衣的另一个好处:保护者的夹克和裤子都位于一个共同海损的位置。

但许多乘客并不“普通”,所以保护者不定位在正确的位置。

这是一个重大的问题的裤子膝盖护甲,许多webBikeWorld读者抱怨。

穿这种类型的保护内衣更易于正确定位保护者。

无论你做什么,忘记,廉价的“盔甲”在你现成的夹克和裤子,尤其是牛仔裤。

如果衣服不合身新利体育注册紧密,没有肩带的保护者,这最有可能不会呆在一个崩溃,因此它毫无价值。

你会发现它更舒适,你会感觉更好如果你穿一套好的保护这样的内衣——顶部和底部。

从“顶替”(2015年11月):“最重要的是对这些埋在你最后的结论。我从来没有发现一件夹克或裤子(特别是)装甲位于它适合我的地方。

夹克袖子上的带子(外部)一文不值和膝盖盔甲——忘记它——它从来没有在正确的地点和适合的裤子没有外部肩带调节器。所以膝盖护甲永远不会呆在的地方。

这就是为什么我喜欢你穿装甲的内衣,他们是唯一保持盔甲,我不能指望找到适合我的衣服的保护者。新利体育注册我敢打赌,其他许多人也有同样的问题。”

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从“K.S.”(2015年11月):“我喜欢你的文章的最新装甲内衣。和你一样,我骑ATGATT,博翰也穿装甲内衣。

我有和使用Bohn保镖冒险裤子,保护的下半部分,不明显。这种“服装”也作为基础层在更冷的天气。

虽然大小我有舒适的配件,我唯一的问题是,它通常可以践踏腰部,这mis-aligns(降低)护甲。因此,要“坚持下去”很大,我经常穿背带裤。你如何解决这个问题?”

瑞克的回答:我没有注意到这是一个问题说实话,也许它取决于体型?

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从“安塞”(2015年11月):“只是想读完(略读)。

我肯定有原因不存在(或者至少不是我见过)…但这说,在我看来,最大的一个服务任何组织可以提供摩托车社区将执行一个全面、real-world-oriented研究的相对优势摩托车防护装备。

然后写结果,一般人的意义。

头盔的情况似乎相当明显。但除此之外,目前我们有各种令人困惑的评级,坊间证据关于崩溃,设计不当和执行(或非常有限)在杂志和互联网上的“测试”,以及任何制造商想要模糊的语句。

最后,我们选择似乎符合我们的需要,希望最好的。

但它肯定会是很高兴有真正的回答这样的问题:

• 多少护甲在典型的事故吗?
• 多紧或大型它需要满足必要的区域?
• 什么类型的崩溃往往导致影响身体的哪些部分?
• 大多数摩托车的凯夫拉尔补丁的牛仔裤真的做得好吗?
• 补丁需要多大?
• 所有的凯夫拉尔平等吗?
• “凯夫拉尔注入牛仔”和“过胶尼龙牛仔”?
• 为什么大多数裤子的臀部垫(如果他们甚至)如此之小?
• 大多数制造商的泡沫垫放在夹克,代替实际的保护者,做什么好呢?
• 多大的作用“知道如何暴跌”的骑士玩吗?
• 有最佳实践?
• 各种各种纺织/合成纤维织物的重量如何支撑相比,不同重量的皮革吗?
• 怎么不同的盔甲保护材料堆积的影响?
• 马靴和手套的各个方面真正有所作为的防止各种伤害(例如,做塑料的事情在某些Dainese手套的小手指实际上帮助防止手指向后弯曲,或者是只是装饰?)
• 安全气囊实际上做多少区别?

我相信很多人。在一个理想世界中,本研究的最后会有一个工具,允许你输入你的身高,体重和内,指定骑齿轮,你会穿(也许只是通过物质而不是品牌),添加类型的自行车,速度和类型的崩溃,指定其他一些变量(宽松的衣服、路面类型)。

和程序会吐出的一份报告,根据实际数据,告诉你可能受伤的位置和水平。

你可以比较其他服装。我不是屏息以待。我不抱怨。

我的意思是,这是一个更好的时间比以往任何时候都骑,防护装备的可用性和质量方面和常识会告诉你更多的防护装备比更少。

但平均骑手预算,谁不想戴一个airbag-equipped整体皮革运动服在每一骑,它会很高兴有更客观的信息安全日常交易。”

瑞克的回答:我完全同意,有一个可怕的数据缺乏真正的摩托车服装和保护者关于他们如何执行在车祸中。新利体育注册

甚至CE评级测试主要是理论,也是CE,点,斯奈尔,头盔等评级系统,我认为更理论与“现实世界”。

“真实世界”,我的意思是测试基于崩溃与限制在公共路面,栏杆、其他车辆和休息。

我说过很多次,如果我必须做它一遍又一遍,我已经开始一个非盈利服装测试实验室,开发实际测试并公布结果,把没有钱从制造商。新利体育注册不知道如何资助,但这是我们所需要的。

最后,我们永远不可能有足够的数据来精确决定穿什么当最佳保护,骑摩托车的人可能不会穿它。

事实上,我们的目标是非常小的(webBikeWorld):希望至少看到摩托车手穿非常基本的防护装备,而不是短裤和t恤!

无论如何,我们将看到如果有人从行业响应你的问题。

同时,每个摩托车骑手只能用常识来购买名牌设备从一个有信誉的来源。

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从“M”(2015年11月):“非常感谢你上传这个比较。然而,我确实有一些问题。

我很惊讶你推荐Bohn保镖虽然他们似乎没有任何保护等级。特别是因为你通常竭尽全力强调正确的保护的重要性,例如在Bull-it牛仔裤评论,“但保护仍可能更好[…]相比最夹克”。真的吗?

这些衣服是保护的目的。Bohn似乎很少报道的高背和脖子。

一些制造商把精心保护,例如最新Klim荒地。你仍然认为这些单独的背心比那些高端夹克吗?

你叫这些背心“内衣”。这是否意味着他们应该穿,而不是基地层?或以上吗?如何与寒冷气候的中间层(这有点冻结temp.这里);中间层可以穿在这种保护还是会失去绝缘性能由于大身体和中间层之间的距离?

,再次感谢发布这种比较,当然webBikeWorld其他物品,我欣赏。”

瑞克的回答:好吧,我很惊讶你惊讶!你是正确的,我们总是试图强调安全,所以我们发布一篇关于选择和穿着全套防护装备和…你抱怨吗? !

关键是太多的骑摩托车的人不穿任何防护装备,或者他们依赖的垃圾在夹克和裤子,思考他们保护。

正如这篇文章所指出的那样,我们认为穿着Bohn保护内衣是一个更好的解决方案。

当然,这些齿轮是完美的。有很多事情可以做来提高保护,但它总是绝对是,这都是一种度方程和人身安全保护,每个车手都有。

保护多少才够呢?只有你能回答。

但这是确定的总比没有好,在保护汗衫,比大多数夹克,没有保护在后面或只是一块松弛的泡沫。

我们正试图使我们经常做一些容易实现的解决方案是舒适的,可以添加的保护因素。

你提到了Klim夹克和我认为这类型的夹克是一个很好的例子,正是我们在文章中说。Klim夹克和其他许多很好的作为外层提供耐磨保护。

Klim夹克保护者的典型阵列增加了但是我们不相信的削减和适合该类型的夹克会使保护者正确位于崩溃。是这种情况也只有大约每3/4长度的夹克我们回顾。

这也是为什么皮革摩托车竞赛选手所穿的是紧身部分——保持保护者的正确定位和崩溃期间呆在那里。

事实上,保护内衣在我们的文章是齿轮的类型你想穿下面Klim和类似的3/4长度的夹克,在我们看来。

我们认为Bohn保镖系列产品有更多的保护,特别是力场表面积,它将更有可能保持保护者正确放置在需要的时候,在一个崩溃。

我们注意到我们的失望,公元保护者不是正式批准。当我们在被引用的文章“CE认证和批准:是有区别”,太多的制造商使用简单只是说明他们的保护者“测试”,超过标准。

没有官方文档(实际上很少制造商提供与他们的衣服),没有办法知道。新利体育注册顺便说一句,Klim声称D3O T5 EVO Pro保护者用于他们的高端夹克是“认证”,不是“批准”。

再一次,请阅读我们的文章CE认证和批准,因为有很多困惑关于这些条款和如何使用它们。

但另一方面,你可以看到在大小和重量差异Bohn保镖系列和EX-K驾驭它的力场将得到最高水平的保护。

让我们面对现实吧:大多数骑摩托车的人不会穿吊带的力场。但是他们会更容易博翰穿内衣,这是一种胜利的保护。

和你站在哪里?是不够穿保护一系列完整的力场在2级吗?并添加一个Leatt护颈支架(审查)还吗?一套完整的皮革和种族靴子?

再一次,一切都取决于你,但我可以告诉你,大多数乘客不会去那些长度为周日骑出去。所以,一点保护的比没有好多了,这是我们强调。

最后,本文中描述的类型的保护内衣是为了保护,这不是相当于为寒冷的天气下使用。我认为这是显而易见的。

下面你可以穿一件薄层或厚层之上;相应的尺寸。希望这回答了你的问题!