本田' s终于透露了他们的中重量冒险自行车-和复活的OG Transalp遗产继续!
在今年的EICMA上，这家日本跨国企业集团向热切的公众展示了不止一种配色方案。
看看这个由团队的一个朋友在EICMA拍摄的视频:
据我们所知，本田XL750采用了钢制钻石车架与新CB750大黄蜂相同的心脏；755cc并联双缸发动机(带有270°曲柄)，转速为90.5hp, 7250rpm，扭矩为55.2ft-lbs“大量的高端冲床，在低到中RPM范围内具有巨大的扭矩”(通过本田新闻稿）
考虑到最初的Transalp重386磅/50马力，这是很多切达干酪。
本田新款XL750 Transalp。媒体来源:本田。XL750的灵感来自本田其他车型;她的Unicam头工作直径35.5mm的进气阀-通过凸轮带9.3mm升力，直径29mm的排气-通过摇臂带8.2mm升力和MX比赛一样准备好了吗CRF450R．随着油门响应的改善，本田还在她的气缸中集成了镍碳化硅- Ni-SiC涂层(与目前坐在CRF450R而且CBR1000RR-R Fireblade）.
由于允许主驱动齿轮旋转平衡轴的聪明决定，平衡器驱动齿轮是不需要的;取而代之的是，更多的空间，而隐藏在左发动机盖上的水泵保持一切整洁。
本田新款XL750 Transalpine。媒体来源:我们自己的渠道;版权所有。当然，如果没有舒适的东西，ADV自行车会是什么?昭和43mm SFF-CATM USD在这里获得了荣誉，后冲击通过Pro-Link操作。
对于电子产品，我们已经得到了一切通过本田的油门线运行，让骑手5骑模式与各种组合“发动机动力，发动机制动和本田可选扭矩控制(HSTC)与集成轮距控制。”
本田新款XL750 Transalp。媒体来源:本田。除此之外，本田还为这款车型配备了HISS安全系统，可选的快速切换器和5英寸TFT彩色显示屏，可支持本田智能手机语音控制系统，LED照明显示紧急停止信号技术，并作为方便的附加组件自动取消。
期待本田XL750 Transalp可在马特铱灰色金属，马特弹道黑色金属和一个更现代的致敬原来，经典的罗斯白色三色。
本田新款XL750 Transalpine。媒体来源:我们自己的渠道;版权所有。定价是TBA，首先在欧盟上市，然后可能(祈祷)在美国上市;我们的队友吉姆·普卢纳仔细看了这辆车和铃木的全新车型的配置，非常竞争激烈的V-Strom 800DE，以及以下关于当晚恶作剧的轶事:
- 本田已经建立了一个2019 KTM 790 Adventure S拥有更高的重心，可能更可靠/维护成本更低。
- 铃木建造了一个2019年宝马f850gs那比较便宜，可能更可靠一点，而且是带行李的。
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