Leatt STX支架回顾

Leatt STX道路支撑架是为街道使用而设计的。

穿在衣服外面，它有助新利体育注册于防止骑手的颈部受伤。

好吧，这看起来可能有点奇怪，甚至可能有点复杂。

但它非常容易佩戴，不需要维护，骑行者几乎察觉不到。

全新Leatt STX路支架于2011 Powersports经销商博览会(报告)在印第安纳波利斯,印第安纳州。

我报道了演出的介绍，写了这个Leatt STX支架的介绍，其中包括一个简短的视频演示，也包括在下面。

STX并不是webBikeWorld上评论的第一款Leatt产品;的Leatt GPX Club Brace(回顾)在2009年Derryn Wong的一篇评论中出现过。

而且几乎所有的事情都是关于那个版本的STX路支架也。

Leatt Brace的所有迭代都以该公司创始人克里斯·利特博士(Dr. Chris Leatt)的名字命名。利特是一位南非人，他的灵感来自于一位摩托车骑手的去世。

2001年开始开发，2006年第一个商用产品上市，公司自此发展壮大。

Leatt公司现在为街头骑行、越野冒险、使用亚视车、卡丁车甚至自行车提供多种版本的颈托。

该公司最近还增加了一系列防弹衣和服装的混合，你可以在我的2011经销商博览会报告中找到几张Leatt Pro夹克的照片。新利体育注册

“所有的装备，所有的时间”，这句话你会在任何一个摩托车培训班上听到。虽然理论上听起来不错，但说实话，你真的穿吗所有齿轮所有时间吗?

如果你这样做了，那么，你会得到赞扬和问候——你会得到已故伟大的让·谢泼德(Jean Shepherd)常说的“青铜橡木叶串黄铜金银丝”。

如果你百分百是一个认真的“所有的装备，所有的时间”的人，那么这意味着你正在穿——从下往上——摩托车专用的靴子、手套、裤子和夹克。

当然还有头盔。

在内部，你完全装备在CE级别1或2装甲。你还带了背部保护套，对吧?

现在这个:还有一个齿轮要加，利特支架。

STX Road brace是专门为街头使用而设计的，尽管STX和其他Leatt brace口味之间没有太大的区别，只是做了一些调整，使每一款更好地适合其特定类型的动力体育活动。

哦，对了，你穿着显眼的衣服，每次骑行前你都会检查胎压，对吗?新利体育注册

它是什么?

我想很多人读到这篇评论时，甚至连“所有装备”都不敢想，更不用说“一直”了。

例如，我是第一个承认我很少穿背部护具的人——尽管我肯定每次骑行都穿合适的靴子、裤子、夹克、手套和头盔。

问题是我还没有找到一个舒服的背部保护套。

让我在这里补充一点……

我很惊讶，高质量的背部保护套没有被包括在更多的摩托车骑行夹克中——甚至是一些非常昂贵的夹克——因为这肯定是让摩托车手穿上它的最好方法。

在乘车去熟食店的时候系上一个配件的背部保护装置是有问题的，所以在夹克里装上一个是适合98%的人的方式，嗯，我们中有98%的人不会在100%的时间里穿那种装备。

所以这就是有点讽刺意味的地方。Leatt STX护具(或任何其他Leatt护具)看起来像一个复杂的套件，戴起来会很疼。

但事实并非如此——讽刺的是。尽管它看起来像《异形》电影(第一部和第一部——不是垃圾的后续作品，谢谢)中的东西，但它使用起来非常容易。

在STX几周前到来之前，我从未戴过任何形式的颈托，所以我不知道会发生什么。

但我已经承认自己不是百分百的真命天子，所以我也不太想戴上它。乍一看，你会认为即使是背部保护套也会更舒服。

但说实话，一旦你把它调整好，我用了不到30秒的时间，戴上它是轻而易举的事——毫不夸张地说——它就像我平时骑在街上的反光条纹一样不引人注目。

它是如何工作的?

这种外观奇特的装置的用途类似于赛车和赛艇比赛中使用的HANS(头颈部支撑装置)。

Derryn在描述Leatt GPX Club Brace(回顾)在他的评论中，所以我不会讲所有的细节，但我会在这里引用他的一些文章，给你们一些基础知识。

Leatt Brace是用来防止颈部和脊柱损伤的。Leatt Brace的基本理念是“控制头部停止”，该公司表示。

莱特说:“头盔的撞击会从头盔传到头骨，然后传到颈部，然后以一种安全的方式从头盔重新定向到支架，再到身体的其他结构。”

Leatt Brace的设计是为了防止一系列的伤害，没有一种听起来像你想要的。这些包括:

• 屈曲过度伸展过度:头部的极端向前、向后和侧向运动。
• 轴向加载:脊椎受压。
• 后Hypertranslation:颈部和头盔极度向后移动。

它是如何做到这一切的?其实很简单。它可以安装在你的肩膀上，和摩托车头盔一起工作，防止头部左右移动太远。就是这样!

请注意，Leatt Brace(和HANS设备)只在与头盔搭配时才有效。

这可能听起来显而易见，也可能听起来并不明显，但当我第一次看到它时，我不明白它是如何工作的。这真的很简单——支架只允许头盔的底部转动到一定程度，仅此而已。

下面这组照片就是最好的例证。

第一行显示的是不戴护具时头部的移动量，第二行显示的是戴护具时头盔可以移动的距离:

注意:在上面的第一排照片中，骑手只是在舒适的情况下把头转过去。

在事故中，重力和外力会使头部扭曲成一个更严重的角度，很明显，甚至会达到极端，从而导致死亡。

但在第二排的照片中，你看到的是头部能移动的最大距离。力被转移到Leatt STX支架上，然后转移到骑手。

这种支撑是特别设计的，在锁骨上有一个切口，在后面有一个“弯曲区”，以及顶部和底部的填充物，以帮助吸收冲击时转移的能量。

这是相同的概念，EPS内衬在头盔和头盔外壳。

除了安全功能内建在Leatt撑，STX撑有一些舒适相关的功能，以及。例如，注意到在支架前面的“槽”一样的切口吗?

它提供了进入夹克拉链在颈部水平。肩胛骨支架在后方也位于足够远的距离，以考虑皮革连体服减速驼峰和背部装甲。

此外，Leatt STX Brace有一个较低的轮廓，它可以折叠(某种程度上)和储存在一个(大)坦克袋或马鞍袋。它甚至可以装进小号Happy Trails Imnaha背带(回顾)！

Leatt STX路支撑细节

这里显示的大号STX支架重772克(1.7磅)。

当它在肩膀上时，重量感觉是均匀分布的，因为你戴着头盔时看不到它，它几乎从意识中消失了。

支架之所以看起来像外星人，部分原因在于其结构;它是由凯夫拉纤维、碳纤维、玻璃纤维和一种叫做“生物泡沫”的高科技材料混合而成。

顺便说一下，它是完全防水的——上面没有任何东西可以吸水。它甚至散发着高科技的味道——塑料会散发出一种新车的味道，这种气味在新支架几天后还会持续。

所有的作品似乎都有很高的精度和质量。STX支架有三种不同的尺寸，取决于你的胸径。

大号适合胸围约34″至43″(90-110厘米)，小号适合21.5″至35″(55-85厘米)，XL适合44″至48″(111-121厘米)。

也有一些高度限制，所以一定要先检查Leatt尺寸图表。也要记住，还有其他几个Leatt Brace设计，他们甚至有不同的颜色和团队图形。

支撑的主要部分是前胸部部分和后部“肩胛骨翼”，在背部休息。

支架在任何一侧都是打开的，只需要打开一侧就可以把它戴上(在下面的视频中演示)。

你可以在照片中看到，支架的每一面都是用红色杠杆打开的;它们卡进一个钩子，把支架锁紧。

利特说，杠杆被涂成红色是为了向急救人员表明，可以打开杠杆来移除支架。

STX支架是穿在夹克外面的，它只是坐在你的肩膀上;没有必要固定它，尽管Leatt提供了一个带蹼的带子，如果你想这样做。

STX支架在出售时被设置为中中性位置。前后距离可以通过打开杠杆和移动肩胛骨翼到三个位置之一来调整。

你的头部的“孔”可以前后调整，移除并增加一个不同的定位“销”，或在侧面的锁定机构。

这和在Leatt GPX Club Brace(回顾)因此，成千上万戴着Leatt背带的摩托车越野赛车手应该对它很熟悉。

STX支架带有安装的中引脚和短、长和超长引脚，包括在盒子里。

它们被拆卸和替换为一个提供的艾伦扳手，这只需要做一次为骑手，如果所有。

我们发现中等股票设置工作在四个不同的不同尺寸的骑手没有必要的调整，除了移动肩胛骨翅膀在或在取决于夹克穿的类型。

一旦你决定了买三种尺码中的哪一种，穿上它就是一个非常简单的过程。

基本上，它只需要舒服地放在肩膀上。从肩膀上拿起，放下它，它应该是正确的中心。

在装修中有一定的公差——实际上是一个相当大的范围。

肩胛骨翼的角度也可以调整，但显然这是很少需要的，我们发现没有必要调整角度。

就像我之前提到的，我们所做的只是把肩胛骨翼移出一个缺口到中间的选择，我们就都准备好了。这只花了不到30秒;打开控制杆，移动机翼，合上控制杆。

我通常在头盔前戴上STX支架，因为这样更容易看到侧面夹。经过最初的几次尝试，我发现我可以不用看就能做到。

STX Brace是专为街头使用而设计的，因此它比摩托车越野赛和其他版本更低调，体积更小。我没有尝试过其他的设计，所以我不知道它们会如何比较。

但尽管它的外观-如果它的大小和调整正确-利特STX支架几乎不被注意到当骑。

事实上，这对我来说是最大的惊喜，我猜，这可能是Leatt面对那些不熟悉该产品的摩托车手的最大障碍之一。

也许是我的问题，但从我看到的东西来看，我只是觉得它会是一个束缚人的噩梦，我完全错了。

我唯一注意到的是，当我把头靠得太靠前的时候，但如果护具调整得恰当，你就得比正常情况下更能感觉到它。

如果我仔细考虑的话，我可以把头左右转，前后转，感觉头盔的支架马上就会让头盔停下来，这正是它应该工作的方式。

一开始可能会觉得奇怪，但如果我摔倒了，知道我的头能正确地固定住，这种感觉真的很好。

STX支架的薄轮廓和不同的轮廓在前面的设计与街道和轨道骑手的头脑，理解道路摩托车将有一个更广泛的骑手位置比摩托车越野赛自行车。

我们中的两个人在各种街头自行车上戴过这个支架，包括旅游自行车18luck新利娱乐在线铃木DR650(博客),Multistrada 620(博客)以及Burn的老铃木TL跑车。

没什么好报告的，戴上吧，伙计。我不打算对它进行碰撞测试，所以我不能告诉你!

定价

Leatt STX支架相当贵，395美元。我想有人会说“安全值多少钱?”，但400美元是一大笔钱，没有别的办法。

然而，如果你是一个严肃的街头或赛道日骑手或特技演员，我相信你会对STX支架提供的潜在保护感兴趣。

结论

我是第一个承认大多数街头骑手接受Leatt Brace还需要一段时间的人。

但同样的道理也适用于全脸头盔、摩托车专用靴和手套，甚至夹克(和裤子)。

更不用说高可见度的颜色了，我想我们已经在webBikeWorld上推广了11年多，直到现在才变得流行起来。

从我使用这款产品的经验来看，它佩戴起来比看起来要轻柔得多。对我来说，这是最大的惊喜。我可以把它戴在身上，完全不注意它的存在，这是一件好事。

也许有一天，Leatt Brace类型的装置将与“完美的”背部保护装置一起被纳入每一件摩托车夹克。

在那之前，要知道STX街头版的Leatt Brace是可穿戴的，而且相当舒适，虽然价格昂贵，可能看起来有点奇怪。

我留给你们的是:

当你发现自己在空中以通常发生在撞击前几毫秒的慢动作飞行时，希望你不要想“我应该买一个Leatt Brace”。

让我们希望你真的穿了一件——和100%的其他装备!

从“B.M.”(2011年7月):“ATGATT。所有的装备，所有的时间。这和我差不多。

靴子，外裤(大部分时间都是网眼的，但臀部和膝盖有装甲)，网眼夹克，肘部和肩膀有装甲，夹克中有CE背部保护装置。手套和高质量的头盔。

我最多给的是，如果我只是去几个街区吃午饭，我可以不穿裤子骑车。但是护颈呢?我不知道。

考虑到我已经有三个融合的颈椎，这可能不是一个坏主意。但400美元太多了。

不过，说实话，我更担心的不是钱，而是去餐厅(或上班)时多一件装备要穿、脱、找个地方。

就像你说的，如果它和夹克一起穿脱，就像背上的保护套一样，那就不用想了。脖子受伤到底有多普遍?”

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从“B.E.”(2011年7月):“我在当地的一次田径比赛中把自行车撞坏了，C2椎骨骨折，不到三周，你就发表了关于Leatt STX颈托的报道，这太奇怪了。

这被称为“刽子手骨折”，通常是由严重的颈部过度伸展引起的。

在撞到人行道后，我昏了过去，摔倒了至少两次，这很可能是骨折发生的时候。幸运的是，我没有神经损伤，将通过佩戴固定的颈胸矫正支架3个月恢复。

想象一个从胃往上的颈托，你就有了。还好这不是怪胎秀的全套光环。

唷!我一直是一个ATGATT的人，除了一个完整的背部保护。

我有一个背部保护和完整的赛车皮革，加上通常的CE级靴子，Teknic赛车护手和一个非常好的鲨鱼RSX头盔，但仍然遭受了颈部骨折和严重挫伤

幸运的是没有其他严重的损伤，这是我的装备质量的证明，其中大部分是在咨询了大量的评论后购买的，包括在这里的webBikeWorld。

所以在这方面，我欠你一个大大的感谢你为我们审查这些产品的工作!

在事故发生之前，我从未考虑过将这种设备用于日常使用。

但在经历了超过35000美元的医疗费用(感谢上帝我有保险!)，以及受伤的疼痛和恢复过程中佩戴矫正器3个月的不适之后，400美元的颈托听起来既便宜又容易。

我并不是想吓唬别人去买一个，但那个支架几乎肯定能防止我受伤。至少有一个人卖了Leatt，谢谢你让我们这些重视安全的人可以使用这个产品。”