皇家恩菲尔德刚刚打出一台整洁的机器，他们呼吁斯普拉克411 - 并且随着机器终于在印度首次亮相，很多人都很兴奋地利用体育遗传学的一个adv跨过自行车标志性喜马拉雅山然而，单纯的185kg，作为标准的运动旋转轮胎。
“大多数扰乱摩托车只关注美学和外观，”在一份报告中，皇家恩菲尔德设计主任MCN.。
“当我们开始在船船411上工作时，我们决定创建一个摩托车，这些摩托车将在设计和目的中截然不同，并为城市骑行带来最好的道路能力。”
“凭借其简单的外观和设计，俏皮的色彩，可访问的骑行命题，斯普拉克411是城市环境的终极联盟交叉。”
让我们潜入并看看规格如何平衡。
根据该报告，发动机和机箱都直接从喜马拉雅借来。这意味着Scram 411的411cc风冷单身吹嘘24.3bhp @ 6500rpm和23.6ftlb torquedos @ 4000rpm。
斯普拉克的41毫米叉子和后蒙孔也归功于喜马拉雅人，悬架行程略微减少到190毫米，轮胎大小为19“。最后是一个聪明的举动，鉴于自行车比其传奇对手轻，需要“尼斯转向”来补充较低的人体工程学。
Add to all this the perk of a stripped-down aesthetic (bar the bit of bodywork at the front) with a more modern dash and Enfield’s standard navigation, and you’ve not only got the smallest single-piece seat ADV crossover in the range – you’ve also got a beastie that could potentially hit the budget around £4699 when it hits dealerships in a month or three.
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