RST Pro系列冒险3纺织夹克审查

在某些方面,骑摩托车是吸引你内心的梦想。

现在想想——adventure-style自行车主导的销售图表承诺18luck新利娱乐在线(很大程度上骑摩托车的老龄化人口在欧洲和美国),这些自行车可以穿过撒哈拉沙漠,犁路径穿过茂密的丛林,在崎岖山脉——尽管这一事实的人甚至鞍从未被碎石小道上。

在现实中,你使用的承诺表现为一个梦想而战斗,同一台机器通过早晨上班族上班路上。这些自行车,18luck新利娱乐在线其中大部分可以做所有的梦幻的东西,也非常擅长做一些日常任务,比如早上通过城市通勤。

并且,正如市场冒险自行车已经为了缓和梦想,但仍是非常实际的,18luck新利娱乐在线市场冒险自行车夹克也增长。事实上,他们的承诺也都是一样的。

这些夹克也可以,如果需要,看到你在亚马逊倾盆大雨保持干燥,保持你温暖的种族一列火车与一个法国高速公路在一个冬天的夜晚,沙漠阳光下或让你很酷。

皇家莎士比亚剧院Pro系列

RST Pro系列冒险3纺织夹克,旗舰规范,是一个总理的承诺摩托车夹克能做的,仍然是一个巧手让你温暖,干燥和舒适的旅程。

夹克,现在完全CE-certified 2019,是模块化的防水衬管和热衬都是可拆式的外保护层可以混合和匹配取决于天气。

但是仅仅是可拆式层?斯图尔特·米林顿经过什么RST高级品牌经理向我解释。

“真正的冒险骑的地方衣服上最多样化的需求,从北极到撒哈拉沙漠冒险3夹克和牛仔裤必须能够应对最严酷的气候条件下两端的光谱。

我们花了大约18个月开发夹克和我们内置的功能都是关于冒险的预计最终用途骑”。

是什么功能,把这件夹克在RST的顶峰的范围?我们把夹克分解成它的组件来了解更多。

织物和整体健康

看一看这件夹克的形状。它看起来像它意味着业务。广场的肩膀,直边对其大部分确保这件夹克没有骨头。从TPU肩膀线脚钢腰带调节扣和流行紧固件,它尖叫“重型”。这不是“瘦身”服装!

在自行车的安慰

的纺织夹克都是更好的,因为,形状允许有吗冒险符合标准。

与一些夹克,不是太长,腰部没有聚成一团在前面造成小型湖泊在折叠形式。这不是剪短如运动衫,这是完美的骑士谁坐起来比较直接,谁不是很高(我5“7和穿XL)。

这也是正确的长度对于那些真正站起来骑自行车的时候,可能同时使用它作为一个真正的冒险夹克逃离魔爪猎豹的种族在safari平原。

我不能说我测试它在这些条件感觉很舒服当我站在挂钩安静的停机坪上道路。的部分原因,是因为这件夹克有独特的“金色降落伞”带。

这个松紧皮带运行后室内的口袋里,它卷起整齐,在前面几个宝宝紧固件的夹克外套骑上你的背,你站起来。

Off-Bike安慰

削减和形状也意味着这件夹克从自行车上很好地工作(虽然把降落伞带藏在行走之前,它会看起来像你有一个尾巴,否则!)。

撇开它的体积和重量,很容易走动,长度意味着你可以很容易地坐在长椅上一个加油站外而不用担心坐在它。RST肯定有这爆炸的钱。

当然,这都是非常完美的长度如果是过于宽松的腹部,或太通风的武器(好吧,我将停止与那里的头韵)。有大量的调整来抵消。

合适的调整

腰调整器不是一个简单的钩和环设置而是它使用钢扣,像在一些高端徒步旅行背包,管理调整。这是一个有趣的概念,但尽管提供一个小标签在每个方面,很难控制夹克时,你已经把你的手套。

我试图用了几次,但从来没有完全成功,剩下的印象RST努力过头,是不同的。谢天谢地膈完全适合我所以调整不会做得好。

设计师在RST有另一个调整的新颖方法非常时髦的夹克的底部。两边有拉链的夹克,大约4英寸长,您可以打开或关闭收紧或放松夹克的控制你的臀部。这是更容易使用比腰部调节器,它确实有效。

有一个标准的钩和环皮带每个臂的顶端附近调整手臂的宽度。与任何钩和环这样的带子,你把它一次,然后忘掉它,除非你喜欢手臂根据月变得越来越小。

的下半部分胳膊上是一个流行紧固件带锥度的下臂。它看起来和部分要容易得多比一个钩子和循环带不断调整,这是一半的手臂,长期使用zip,你不想要一个带拉链的妨碍。

这是体面的对细节的关注虽然流行按钮后面的某个地方邮政会一直有用你应该希望防止皮带不使用时飘动。

口袋和存储

在实用性方面,夹克是装满口袋。有两个主要的前口袋里外部的夹克,关闭使用尼龙搭扣和流行按钮和做一份体面的工作让事情相当干燥,尽管不是在防水屏障。

有一个胸高的手机袋塞内拉链,有一个后地图袋可以脱离夹克和作为一个小袋,以及有更多的上衣内口袋(尽管我从未使用内部口袋)。

外部层

这件夹克最有趣的特性之一是防护织物的外层。这件夹克的non-CE版本,不再出售,生产耐磨过胶尼龙作为弹道的主要面料织物分层肘高磨损等领域。

CE-certified版本实际上没有使用过胶尼龙像其他摩托车夹克等奥林匹亚X摩托2这听起来像一个退步。斯图尔特·米林顿RST高级品牌经理有一些启发信息在这个变化:

“每个织物和每个针必须单独测试的CE认证。我们没有使用过胶尼龙织物在任何其他夹克我们有成本是高昂的测试只是一个夹克。相反,我们使用600 d涤纶和弹道CE-certified,非常耐穿。

600 d涤纶是编织过胶尼龙一样,像Maxtex品牌整个外,所使用的主要材料的夹克。

在区域1的影响领域,如肘部和肩膀夹克的——基本上,区域可能影响地面首先在下降,加强与弹道织物(图)。这种织物开发的防弹衣在第二次世界大战,但更成功的尼龙织物的耐磨性非常适合这些地区。

使用一个非常不同的编织长篇手臂后面拉链(双喷口)和两箱板。这是一个K400网格,足以通过三级CE磨损测试的但是仍然设法让大量的新鲜空气通过时面板或拉链开了。

最终,使用这些面料的方式创造了一个外套,感觉极其耐磨和艰难。每当我把它放在我觉得我完全可以贯穿一个墙毫发无损。

保护者和CE测试

的公元2级肘、肩和盔甲扮演着重要的角色,保护的感觉。我见过很多其他的夹克在这个价格范围内,以上,含有1级护甲和泡沫插入“可选的”保护。

当你花费超过400美元(€300)一件夹克然后应将支付80美元(€70)为一个真正的保护者的那个夹克吗?CE一级保护接受和支付的钱吗?

RST显然决定,这些场景都是可以接受的,一个巨大的重视安全特性的夹克。开始与外部建设使用面料的组合,就像之前写过的,生产一件夹克这很容易通过水平一个CE认证。

磨损保护水平

水平意味着织物必须承受1秒265.3 rpm的磨损区域1的区域。区1区域的肩膀,肘部,臀部和膝盖,基本上任何部分的你可能会在一次事故中撞到地面的第一。区2区域必须在147 rpm承受半秒。

一组赛车皮革通常会点击到AA、AAA级磨损保护虽然基线水平似乎弱你也应该记住,磨耗机用于测试不能复制如何路面磨损织物。更不用说,如果面料夹克达到AAA级指导方针可能你会勉强可以移动它!

也不太可能,你会在一场车祸滑干净,而将下跌,所以没有织物的一部分被擦伤一次超过一秒。

胀破强度失败

事实上,在这种情况下,织物胀破强度及其缝合可能更重要,因为如果你滚沿着一条道路在夹克的耐磨性,但低爆裂强度有一个强劲的机会的夹克可以打开缝,让你的皮肤接触的道路会很不舒服。

RST使用三重尼龙缝合整个夹克来抵消这许多针从外部不可见的这意味着外层织物可以更好的保护他们。缝合本身也是CE批准。

装甲保护者CE级别2

这些针背后一个完整的套件公元2级护甲。2级吸收大量能量超过一级保护者的欢迎看到更高的标准坚持这件夹克。保护者被安置在通常的面料在外套口袋里,与第一次目光,可移动的。

舒适的衬垫

夹克的舒适衬垫覆盖了口袋留下的印象背后的盔甲是缝在一层外套但RST包括基地附近的一个拉链开口的护甲。

这使您达到删除或调整定位的肘部和肩膀盔甲,即使它比盔甲略微尴尬的口袋,可以直接访问没有达到背后衬。

外部锁骨保护器

装甲对身体的定位位置,肘部护甲延伸覆盖大部分的前臂,和横向位置可以调整,而肩膀盔甲是完全放在我的肩膀和补充的坚实的外部锁骨保护者。

思考这些花招,我问斯图尔特·米林顿从RST他们实际上是如何工作的。

“他们转移能量的崩溃,所以它有助于保护脆弱的锁骨。它救了我讨厌的肩伤,当我有一天在路上掉了。

最终我们的参赛者有最好的设备,我们尝试过滤这些知识我们其他的产品线。这是一个冒险的夹克,我们设计它帮你承受从更高的高度比平常这帮助。”

也许,而不是怀疑它是一个噱头,我应该想知道为什么其他类似的夹克没有这些外部的保护者。

通风、透气、防水

我一直深信,一个好的工具应该包含尽可能多的被动安全功能活跃的。这个冒险3夹克显然有大量的主动安全功能,如2级装甲,锁骨保护者,和面料的强度,但是被动安全包括等领域发泄和防水吗?

如果一件夹克可以让你在正确的温度,干燥,你会少分心,减少你的风险测试活动在碰撞安全性能。再一次冒险3胜过。

SinAqua防水膜

冒险3使我干过许多英里的讨厌的雨在不同的速度,从城市交通高速公路骑礼貌的SinAqua防水膜。

SinAqua防水和透气膜由韩国纺织公司专门为RST LXTR与令人印象深刻——据称是防水规格防水5000 mm3 10000 mm3和透气。

10000 mm3相当于一个像样的帐篷防潮布,尽管一些编织的Goretex防水规格20000 mm3,你可能需要骑摩托车这一水平,除非你打算骑,水下。

膜本身是极薄,在保护外层织物,这样你就不会无意中把它随着时间的推移。

虽然这可能影响透气性取决于环境温度在你的世界的一部分,它是一个持久的膜,是一种外夹式和关闭防护织物。两个拉链和一些流行按钮把它保护外层织物,但一个投诉是每个手臂上的按钮应该是颜色。

虽然是一个很好的质量衬垫,以自己的中央邮政颜色有助于防止你一起主夹克拉链和从未让雨,有一个小问题。如果你有经历大雨然后让夹克在室温下坐几个小时你可能会注意到当把夹克放在潮湿的补丁。

如果你加热的外膜,包括Goretex,你可以迫使水通过膜的孔隙。穿外套的时候,你是热源,所以它不允许水通过来自外面,但是如果你脱掉夹克,它坐落在室温下外部比内部导致它变得温暖潮湿的感觉。

奇怪的是,的应用Nikwax TX-Direct似乎解决这个问题,可能是因为它防止膜的保护性外持有任何水。

/干燥天气变暖

这不是关于雨天。有时太阳出来,摩托车夹克可以变成小烤箱但是冒险3装备。

它有一个小说背面口袋RST的水化袋和稻草的余地提要通过夹克前面,所以你可以认为你参加Paris-Dakar集会时充电在一个温暖的晚上下班回家。我问如果你能装满咖啡的早晨上班但只适合冷饮。橙汁,有人知道吗?

通风

在更传统的一面,夹克还带有大量实际工作的通风口,尤其是当你取出热班轮和防水衬,让空气更自由地流动。有两个大胸通风口,两个出口喷口的背,连同两个小肩膀通风口和两个完整的火山口在袖子上。

与所有通风口完全开放,热、防水衬垫,这件夹克不是遥远成为全网状外壳!夹克袖子上的通风口完全开放时特别有效。双头拉链,从手腕到肩膀是聪明的,因为你可以调整多大的发泄你想保持开放。

完全光滑的自行车,如我的本18luck新利娱乐在线田多维尔,倾向于阻止你匆忙通过的空气,消耗很多喷口的有效性。但是袖子几乎总是会遭遇一些空气和因为通风口位于顶部的胳膊坐在自行车它往往勺空气套管,沿着火山口。

的胸部喷口是实质性的,但与通风口,袖子的使用。封面必须解压缩,然后必须分开两块尼龙搭扣,在封面的聚合成一个口袋,压缩封闭。

这不是一个简单的系统,不能用在自行车,或者与任何手套,我希望RST可能想出一个更好的设计如果他们拿出一个更新的冒险4。

夹克从Alpinestars有一个聪明的拉链和按钮系统,打开一个小得多的通风区域,虽然明显更容易使用。另一方面,理查德的途锐夹克发泄完全覆盖,zip所以你知道你会失去他们在某个阶段,至少与冒险3,是不可能发生的。

冒险3旨在对抗所有条件,在所有的气候。夹克特性实际性能方面的防水性,透气性和发泄。甚至站起来RST的说法,即使有时候,夹克感觉就像一个便携式拉链的节日。

结论

RST着手做一个旗舰夹克精制冒险系列时,把它爆炸的与冒险3。然而,有一些值得记住的琐细。

而整体质量的夹克不能质疑,我有长寿的担忧中使用的一些尼龙搭扣夹克。

尼龙搭扣在前面风暴皮瓣,手腕,衣领,6个月后开始穿有点薄的使用。奇怪的是,在防水内衬使用的尼龙搭扣,我使用风暴皮瓣一样经常和其他地区,像新的一天我买了它。

RST与pro系列3年保修范围和前一个冒险3夹克(non-CE认证)必须返回RST由于维可牢在这些领域未能坚持大约12个月后不断的使用。

它看起来像我和这个替代面临相同的问题,这是令人失望的,因为这是RST旗舰纺织夹克和我从未见过尼龙搭扣两次失败在任何块摩托车套件。因此,如果你决定买一个,牢记这一点,密切关注如何穿着。

也许我是不幸的,两次!另一方面,你心灵的平静,从3年保修支持你你也应该有点不走运。这个保修期是最长的之一的自行车齿轮制造商RST显然相信他们手上有一个很好的产品,除了尼龙搭扣,我同意。

在本文的开头,我说:“这些夹克也可以,如果需要,看到你的亚马逊倾盆大雨时保持干燥,保持你温暖的种族一列火车与一个法国高速公路在一个冬天的夜晚,或者让你酷在沙漠的太阳”。

让我干在爱尔兰倾盆大雨,让我温暖如雪覆盖我的面罩(从来没有一个好主意),和让我酷当太阳是最强的,我相当确定RST冒险3会站起来,最初索赔申请。