Sidi深雨靴审查

新的防水Sidi深雨靴被设计成一个低价替代adventure-touring或两用途使用。

“皮”是全合成类型,或者至少99%的合成的建设深雨靴。

深雨靴是Sidi的一部分旅游线路;四组的鞋类品牌之一“雨”标志定位低于上层戈尔特斯靴子。

简而言之,深雨靴子是一个融合Sidi旅游的特性和越野靴,结果是一个混合adventure-touring引导,不会打破银行。

来保证银行账户溶剂,深雨靴让没有一些首映特性中发现上层Sidi靴子(例如,戈尔特斯)。

但他们放弃小的形式,配合和功能,这提供了什么应该是一个和蔼可亲的持久的妥协。

你得到深雨靴是Trockenfuss(干脚)技术为基础的衬里,当结合另一个膜层提供了一个干燥、透气、舒适环境的脚。

是的,他们通过webBikeWorld“桶测试”,以及现实世界的长期接触暴雨和大量的户外使用湿雪,泥和雪。

重复一遍:“什么,另一个黑人摩托车启动审查? !是的“,我会重复和更充分的理由,因为黑人一直生产赢得引导产品涵盖几乎所有功能和价格点的设想。

尽管仍然希望得到我的脚的一对Sidi冒险戈尔特斯靴子(审查)有一天说,脚不完全缺乏选择当谈到挑选一双保护,舒适和功能性靴子穿一天,一周或者更长时间。

然而,还有房间(某地)另一双当编辑问我尝试一组新的Sidi深雨靴,我的反应是迅速而肯定的答复。

到目前为止,深雨靴已经被证明是绝对防水,非常温暖。

和你是否欣赏附近的独家使用人造材料,深雨靴子(如Sidi所有道路戈尔特斯靴子(审查))揭示磨蚀(又名“性格”)远比通常见过几个月后使用leather-based靴子。

迄今为止唯一的调整需要更换薄通风与一双厚的凝胶鞋垫,消除一些疲劳我最初经历股票鞋垫。

这使得深雨靴真正的一天,对我来说一天骑鞋型。

我还不把这些相同的尊敬我的第三条宝马圣地亚哥靴子(审查)。

但在短期内,Sidi深雨靴已经建立了自己的积极的声誉,我选择的首选,尤其是当我不知道下一个会带我。

“深雨”是一个有趣的名字,但它从何而来?我们希望这里可能是一个值得讲述的故事,但没有。

Sidi说这只是一个名字,他们挑选了几个啤酒一个晚上…

虽然深雨绰号可能不是故意的,我在想,也许可能仍有一些;谁知道他们的使用将带来光明。

拉深雨靴的大箱子,给他们第一个关键浏览一遍发现许多东西,许多这些东西类似于最初的经验与所有道路的靴子。

例如,最明显的是他们的重量轻,多亏了几乎完全使用人工材料;事实上,深雨靴形成的合成或人造材料只有真皮的迹象。

“Technomicro”或合成革是基本材料外,主要的内衬是一个轻量级的膜Trockenfuss“干脚”(德国)。

Trockenfuss衬里吹捧的舒适和方便使用,同时提供防水屏障,透气性和外在环境平衡水分蒸发的脚和小腿干燥和舒适。

另一个属性的衬里是能够快速吸收汗水和干燥。

抗菌治疗防止真菌和脚臭的形成,都是至关重要的,在广泛的条件下提供脚舒适。

标准的可拆卸,薄和通风拱支持(鞋垫)实际上是在磨合不坏,他们做了很多有益的工作减少水分积聚。

长期使用和扩展穿,然而,一些用户(像我一样)通常选择一个鞋垫有更多的缓冲,甚至一个骨科插入。

施工详图

如前所述,皮革和麂皮含量深雨靴是最小的。

它由谷物内部分裂和双重目的抗磨/热板内的鞋面,在摩托车靴子和组件之间的交互(以及排气系统)是可能的。

深雨靴没有内部二次活动衬套,结果在一个更苗条,更轻的更易用的引导,很难与结果争论。

我拥有一双两老的越野靴衬带一点努力使用插入,所以简单的积分和力量深雨靴的感激。

深雨靴子的底部发现我最喜欢的功能之一:保税防滑凸耳类型唯一用于许多道路/旅游Sidi靴子。

Vibram-style防滑橡胶感觉柔软和缓冲,但非常耐用和支持是否骑马或步行。

两个条件可替换的微调整凸轮锁扣与理赔员一起广泛深上绑腿或关闭hook-and-loop紧固件垫提供了大量调整,脚的快速入口或出口,包括保护。

拱和脚背流动和保护提供了三种不同的填充flex插入前面战略定位下,以上两件cross-strap之间的一致性和灵活性。

是的,Sidi继续把项颇受好评的边帽增援部队内部向前边的引导;它可能看起来像一个过时的实践,但这些地区仍面临大量的磨损和撕裂。

刚性抗震的成型脚跟提供了最优控制在后面的脚和最大保护内外,看起来好引导(双关语)。

not-so-large反光面板插入位于上方鞋跟部分延伸有点外边缘。

Sidi深雨靴已经适应从一开始我的脚没有任何问题,除了薄鞋垫我更换。

靴子比黑人更适合我所有道路的靴子。

滑脚的苗条的扣人心弦的鞋面深雨靴,推到里面是可靠的和我的脚不敢安全地在后跟杯,舒舒服服地坐在里面,狭窄和支持。

没有任何压力点或摩擦区域引导或上部。

是的,这些靴子是窄或宽苗条与别人相比,但这是一个功能,使我使用Sidi鞋类在过去的几十年里。

使用更轻,更强,有些严厉的人造材料,这些靴子应该继续提供尽可能多的如果不是长期稳定和支持比很多皮靴,有利于足部和小腿。

薄的鞋垫不是真的坏块,但是它不是我的首选解决方案长期长期穿。

那么一双新的凝胶鞋垫,我支持已经取代了股票的物品,在不影响穿的能力范围广泛的袜子由季节。

像其他Sidi旅行和冒险靴子,深雨鞋帮容纳light-to-heavy裤子或内部,由于大包括绑腿和over-flap很好的适应性hook-and-loop紧固件材料广泛存在。

同样的适应性,以及能够快速缩短或加长扣肩带,很容易得到一个舒适和安全的引导和上长期舒适和持续的保护。

此外,轻量级的紧固件或扣上发现许多其他类似adventure-touring或全面越野靴,他们远(远)更容易使用比靴子穿带用于Sidi所有道路。

打开和关闭

进入深雨靴比几乎任何其他我需要更努力。

确保over-flap和扣是开放的,滑动你的脚到他们的舒适安全的住所,塔克的绑腿和重叠拉紧弹簧扣关闭与积极的点击。

和当身体和心灵是累了一天的抨击在自行车上的某个地方,能够把over-flap开放,公司积极运动打开两个紧固件拉或推的靴子是感激。

小flex面板上背部(小腿区域)以其综合拉带是一个有效的补充,提供额外的拉伸或住宿裤子的材料。

和使用后减少了工作中的引导拉(弯曲)当把靴子。

合成的性格

我评论的靴子缺乏角色——我通常与断裂,用旧了的、worn-looking——不是一个负面;事实上恰恰相反。

它仍然处于初期阶段为我深雨靴,但使用的材料和施工可能不辜负一些严重的磨损。

外的一些小划痕和岩石丁氏,快速用湿布擦拭almost-new-look带给他们。

唯一的问题是,他们可能不会像他们已经通过马背长途的磨刀石,有时是吹牛。

Sidi所有道路的靴子,我有点谨慎,但乐观的新建筑与人造材料将短期和长期。

但继续使用的所有道路的靴子现在深雨靴,任何疑问已经安葬。

舒适的因素

交换的鞋垫,这绝对是一个个人的事情,深雨靴的确是怒气勃发,鞋类,在摩托车。

虽然是夏季和冬季体重Trockenfuss衬里,哪个他们用于深雨靴是令人满意的。

内在与外在的结合材料让我的脚和小腿舒适的在多种条件下,包括与风寒酷冷的游乐设施。它可能不是相同的总安慰戈尔特斯衬,但非常接近。

持续暴露于潮湿的东西虽然骑,以及长期使用在潮湿的泥和雪揭示了耐元素。

最后到,深,冷盆5分钟然后除此之外10分钟,有大量的弯曲和运动。结果是,可以有把握地说雨靴让我们的防水等级。

我确实注意到一些冷却缓冲脚背前面点,但绝对没有湿度明显在引导上左右。

不论真假,我沉浸Sidi所有道路戈尔特斯靴子再一次的时间之前,我的袜子保持完全干燥。

这两个一对,深雨靴子看起来更好的绝缘整体,保持我的脚更舒适比戈尔特斯在寒冷的气温中排列所有道路的靴子。

保护因素

让我的精神的手指交叉,“crash-test-dummy”场景没有深切的雨靴,但在日常生活中靴做他们应该:房子,安慰和保护。

有很多路碎片,无论本赛季,到目前为止,深雨靴已经几支安打。

尽管一些战斗伤疤,他们没有坏,虽然我的脚感到的一些影响,他们仍然安全靴内。

反射率

最后一个观察认为离散和形状规整的反射板,插入坐略高于跟在后面,向下扩展。

他们是有效的,但前提是你的裤子塞在靴子或者面板的裤腿足够高时点亮光源闪烁。

ATGATT我们中的许多人生活的规则,包括大量的反射/ retro-reflective材料。所以我们为什么不看到更多的用于鞋类、尤其是在顶部,中期和较低的部分,包括较低的外部引导优势?

定价

295.00美元的标价,雨靴旨在提供大部分的功能和样式所期望adventure-touring或两(或)车手,但以较低的价格点。

例如,顶级Sidi冒险戈尔特斯靴子(审查)有一个550.00美元的价格列表。的Sidi舰队戈尔特斯靴子(审查)和Sidi冒险雨靴列表为395.00美元。

Sidi峡谷和靴子Sidi所有道路戈尔特斯靴子(审查)稍微road-oriented,标价325.00美元。

结论

旅行和冒险鞋类,深雨靴子是一个巨大的各种各样的混合,以较低的价格点。

他们经典的摩托车启动样式连同冒险或越野定向特性,导致好看、重型但轻量级和防护形式。

因为几个感兴趣的个人被问及一些多功能的靴子的重量,这似乎是一个很好的机会把三个代表对规模:

• 宝马圣地亚哥靴子:2.6公斤(5.7磅)。
• Sidi深雨靴子:2.5公斤(5.5磅)。
• Sidi所有道路靴子:2.1公斤(4.6磅)。

我现在可以做的另一个观察是这样的:在重这三个,其他几套摩托车靴子不同的构造和功能,我注意到左边引导总是比右边重5 - 12克。

这不是很多,但一个有趣的差异。巧合吗?也许不是…

多个双马靴我自己的,我有奢侈品能够选择最好的引导的骑类型。所以我想似乎令人费解,我通常穿宝马圣地亚哥靴子(审查),深雨靴子现在坐在2号位置。

我也有重型Sidi交火中靴(审查)和Gaerne SG12靴子(审查),这对于一些真正的越野进军至关重要。

底线:新Sidi深雨靴提供造型和精湛的建造质量,通常Sidi注意细节和开箱即用的安慰。

在短短几个月,他们已经达到我的短名单上排名第二的靴子,我每天使用几乎任何类型的骑。

,“深雨”的名字吗?好吧,鉴于这些靴子似乎无动于衷的元素,包括冷,我想真的有它背后的东西。

业主意见和反馈

从“J.D.》(2016年9月):“我多年来一直喜欢Sidi的靴子。我拥有旧的在路上兜甲/新保适和冒险戈尔特斯。

道路(靴)做了13个赛季,我在第三季的冒险和他们比道路状况更糟。

完成我所有的骑上道路行驶25000公里/年。损害是化妆品,但仍然。

我最近购买了深雨,发现他们明显更轻、更加灵活,因此舒适。

他们放弃一些在冒险但贸易保护是一个更舒适的引导、更持久,因为人造建筑。”

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从“E”(2016年2月):“左、右靴之间的重量差会占了额外的皮革左脚趾区域保护换挡时那个地区?”

编辑回复:我不这么认为,左派和右派引导脚趾保护器,对称和旧学校的骑手。有照片在上面的幻灯片展示。