Sidi交通空气靴子审查

Sidi交通空气靴子是完全穿孔版本的Sidi交通雨靴。

它们包括两个有用的特性和也,而有趣的是我们发现的东西。

首先,他们“用户友好”由于简单的进料侧拉链。

和穿孔的组合和薄衬给靴子好通风。

交通空气靴子也出奇的防水。

我倒了水,它汇集在穿孔的外面部分没有泄漏,甚至10分钟后。

易于使用,通风和防水奖金功能使交通空气靴子我最近“去”鞋。

全身一边拉链和高度意味着越短靴适合牛仔裤和其他轻量级温暖的裤子。

我唯一的轻微的抱怨是,有点松向后方和脚踝。调整皮带顶部或整个脚背会是有用的。

Sidi交通空气和防水同行,交通雨靴,列出Sidi的“旅游/冒险”类别,包括选择等Sidi冒险戈尔特斯靴子(审查)和Sidi舰队靴子(审查)。

这是一个非常不同的范畴,所以它可能是时间Sidi建立和“城市”靴子类别。

可能包括更多street-oriented靴子等交通空气和雨水,Sidi“街”的靴子,Sidi多哈靴子(审查)Sidi纽约和天文的靴子。

我甚至可以让一个论点Sidi叶片,先端和Streetburner靴更适合一个“城市”的范畴。

所有这些靴子我已经列出有很大的不同从旅游/冒险靴子,也完全不同于比赛的靴子,也包含在当前Sidi旅游/冒险类,如Sidi眩晕靴子(审查),Sidi Vortice靴子(审查)和其他人。

Sidi交通空气靴子-顾名思义的通风版本Sidi交通雨靴。

交通空气靴子是由兜甲,合成皮革。侧板两侧的脚踝穿孔,而脚趾、脚背和脚踝的后面。

合成皮革叫做兜甲,一旦异常在摩托车靴子,现在很常见。

实际上,合成革已经走了很长的路在过去的20年左右,在一定程度上很难区分,例如,兜甲和真实的东西。

我喜欢真皮的,摩托车靴子兜甲可能是更好的,从本质上说将经验粗略的使用和接触元素。

实际上,黑人说他们仍在使用皮革戈尔特斯靴子,可能是因为呼吸皮革的自然属性,这是需要运输水分的戈尔特斯膜。

使用专有的材料称为“Sidi Technomicro”的靴子没有戈尔特斯班轮。兜甲Technomicro显然是埃塞俄比亚人的名字,据我所知。

Technomicro“复合超细纤维材料从股创建这非常好,每一个小于一千的厚度丝绸”,据该公司。

据称“更好的强度,柔软的质地,轻重量和更好的防潮”比皮革,虽然也是“高度耐磨损但它仍然超过每平方厘米三百万毛孔呼吸”

除此之外Sidi说Technomicro“不染色,不能挠,提供减轻重量,更大的灵活性和更好的感觉比其他皮革或合成材料靴子。”

说实话,我不知道交通空气靴子不是由真皮和似乎并不重要。事实上,我更喜欢兜甲摩托车靴子。

交通空气靴子像真皮一样走路和说话。他们甚至闻起来像真皮。一种…

交通空气靴子是一样简单的简单的被摩托车靴子。

简单提供一个实用程序的易用性被实例化,这意味着你可能会发现自己骑往往选择这双。打开拉链,拉他们,邮政的em去。没有吵架;没有大惊小怪。

还有一些其他的关于交通空气靴子,他们有一种无定形go-with-anything样式。

你可以同样轻松地穿一条牛仔裤,喜欢复兴齿轮PKEV牛仔裤我们回顾了“黑鸟”,你可以用一对纺织摩托车的裤子。

他们看起来一样好巡洋舰在sportbike一样。去任何地方,做任何引导。

其易用性加上goes-with-anything样式将使这些靴子你可能会最终选择往往比其他任何。

特性

交通空气靴子是稍微比典型的种族短靴的高度,达到23厘米(9)从底部的凸耳的引导在后面和25.5厘米(10)在前面。

顶部的宽度或直径是锥形的,我没有问题他们下一条牛仔裤,甚至轻微的修身牛仔裤像死灰复燃齿轮黑鸟。

薄和轻垫衬就足以让交通空气鞋舒适,同时也允许良好的空气流动。

靴子的顶部有一个轻轻的在周边缓冲管,这是必要的,因为这个领域通常会碰你的小腿的皮肤。

从顶部的直径离开一些额外的房间,我的腿做的稍微跑来跑去,当我走,但这是与其他不系鞋带的高筒靴我穿,等工程师的风格。

轻轻缓冲衬垫的空气流量比厚靴子让事情更舒适的靴子,皮革工程师。

穿孔部分交通两侧空气靴子的脚踝允许良好的通风和周围的固体兜甲低,前面部分提供了一些保护从偶尔的光洒在恶劣天气。

侧拉链是YKK尼龙牙齿类型和它的工作原理非常顺利地进行了。由18毫米的班轮,伸出足够作为一个封面里防止拉链牙齿摩擦的面料。

有个小hook-and-loop瓣顶部确保顶部的引导;我希望它更长一些,这样我就可以或许收紧顶部的靴子多一点。

鞋底是典型的Vibram-type耳风格用在其他Sidi靴;他们是粘,不缝底部。

鞋底有点硬起初并没有太多磨合,基本上是一个全合成一双靴子,但是这些足够舒适的盒子,这不是一个问题。

水的阻力?

交通空气靴子有一层泡沫塑料衬里整个内部衬里。这是“Sidi的秘密配方的穿孔封闭thousand-air细胞记忆泡沫。

结果是一个完全透气衬里系统”,根据描述。

内壁还声称是采用聚四氟乙烯,但我不确定为什么或添加。

交通空气衬垫系统似乎类似于使用的类型在大多数或所有其他的Sidi靴子我们了,但缓冲泡沫支持我感觉更薄。

然而,我们发现了一些有趣的事——班轮似乎使靴防水;事实上,我称之为近防水。

只是笑着说,我们在地板上铺设一个引导,抑郁了穿孔兜甲和倒水。

我们完全将立即看到水下沉通过穿孔,但令我们吃惊的是,水池表面完好无损甚至一个完整的10分钟后。靴子里仍石头一样干燥。

Sidi的水阻力并没有说任何关于交通空气靴子,他们也不提我能找到它在任何其他信息。

显然,这是一个奖金“隐藏”的价值功能,有效地增加了交通空气靴子。

至少,这意味着你的脚不应该立即浸泡,如果你发现在一次简短的淋浴。

保护功能

交通空气靴鞋跟的标准类型,踝关节和脚趾保护大约在同一级别中发现一对高大的摩托车旅行靴。

的脚趾和脚踝的后面包括硬防护插入外兜甲外壳和内衬之间这并不妨碍走路。

后跟向上延伸的硬插入给保护跟腱。

盘式圆形脚踝还包括保护器插入,以及一些厚兜甲部分,为额外的耐磨性。

Vibram-type耳鞋底很硬,具有良好的扭转和前/后刚度。

这提供了一个良好的平台,站在脚踏和鞋底也有大量的牵引或“粘”摆布重型摩托车在停车场或车库。

总体而言,交通空气靴子似乎提供相同类型和面积的保护作为一般的一对基本的摩托车旅行靴,这意味着比任何街道工作引导motorcycle-specific防护功能。

这条大小44欧元交通空气靴子是相当于美国大小10.0到10.5。像其他Sidi靴子我们回顾,感觉大小正确的长度。

但与大多数其他Sidi靴子我试过了,空气流量(或这双,无论如何)有点宽或松散向后面。

这可能是由于“不系鞋带的”设计的流量空气靴,只使用一个闭包的拉链。

脚踝周围有一些更多的空间比我更喜欢和脚后跟,这意味着靴子往往微微上下滑动,我走。

没什么一双厚袜子不能解决,一旦我在自行车上,额外的房间意味着有更多的房间的空气流通。

起初,我担心的是,可能有太多的空间和靴子可能没有足够的安全保持在我的脚上崩溃。

但我试图把靴子后他们压缩起来,几乎是不可能的不可能把我的背,我满意。我可能会感觉好一点,但是,如果有一个额外的表带在脚背或顶部的靴子。

通风

通风空气流量的大卖点靴子。

这两个穿孔兜甲两侧插入可能不会有很多的面积占整个引导,和双方的靴子不直接在空气流中,当你坐在一辆摩托车。

但在从现在穿这些宝马C 650 GT摩托车(博客)到铃木DR650(博客),我可以直接说,虽然我不总是感到空气流动到我的脚,我能感觉到空气内循环,当温度下降时,这很明显。

然而,这是一个不利的。我注意到当骑宝马R65(信息)速度较慢,汽缸比较明显的热量比当我穿着一双构件的靴子。

整体虽然我认为Sidi交通空气靴子有很好的通风相比其他摩托车靴子我穿,当结合的保护功能和易用性,这些是唯一的靴子我近来一直穿着。

同时,Sidi已经以某种方式找到一种方法让空气流入靴子,同时阻止水进入。

我没有穿交通空气靴子在大雨;事实上,我们已经在大西洋中部的干旱。

但是我们短暂的水阻力实验上面提到至少表明交通空气靴子更比我们原先认为的防水。

结论

Sidi交通空气靴子有两个不错的特性,迅速使他们最喜欢的。首先是可用性因素;侧面拉链使得这些靴子如此容易磨损,所有其他摩托车靴相比之下显得笨拙。

第二,也许最重要的是提供的良好通风穿孔板。

虽然我只能感觉到空气进来直接如果我伸出我的脚,当骑和把它横着,在正常坐在位置我觉得周围的空气循环内部的靴子,这是很好的考虑到只有30%的总表面积是穿孔。

奖金的特性是耐水我们发现如果它再次下雨这里,我会有兴趣一些行车实验证实它。

交通空气靴子是舒适的穿着和他们感觉类似于一条不系鞋带的街道工作靴。

他们实际上很容易用于常规走动也和一条牛仔裤,很少有人会知道你穿着摩托车靴,除非他们看到脚趾上的转变垫。

二百美元似乎有点陡峭但因为我打赌交通空气靴子将持续到鞋底上的凸耳只是节(唯一可更换),你应该得到你的钱的价值与多年的大热天的安慰。

业主意见和反馈

从“t》(2014年9月):“这些不是foo交通空气靴子我讲;这些都是完整的孔,男子气概的交通雨靴。

首先想到通过我的头当我试着这些是赫尔曼·明斯特缺少一双靴子!这些都是实质性的,严重的鞋类。

任何推断这些SIDI靴子是微妙的或更少的能力比其他任何SIDI引导你可能会买,因为他们定为“交通”或“通勤”靴子显然是错误的。

制作精美的靴子,这些都是重型惊讶我与他们建立质量、设计、易于穿上/落纱和整体效用。

为什么这些吗?

我有非常具体的需求在M / C引导:我骑年一轮,我需要一个我可以引导上下班,还双旅行,很容易开/容易,是防水的,可以穿在寒冷的天气,我在办公室里穿一段时间之前,我收集自己进入我的衣服鞋子。

我需要更换我的旧格鲁吉亚的靴子,我一直戴着这个角色自91年(是的,记住;我航行用这些西奥多·罗斯福号航空母舰上的沙漠风暴。

他们与钢脚趾是棕色的,适合休闲装承运人和飞行甲板上)。他们…。worn after 23 years of wear. Habit was not a good enough reason to wear them anymore, especially since their utility in a dust-up with the pavement was suspect.

这些交通雨靴是有点贵;我穿Wookie-sized一切,所以正常的215美元/双增加到225美元(大小13/48-this是9月14)。

使用SIDI网站,我测量我的脚,从上到下12英寸,相当于一个14/49的欧洲大小。从RevZilla订购,进来了四天,但14年代太大。

他们,通过RevZilla航运7.50美元是一个非常合理的网站(这是有史以来最好的交易在返回一个笨重的包)。回报很简单;并通过互联网整个事务,返回工作完美。

13号的配合更好。我认为这是我没有接近kiddin的大小,但很难告诉;我可以穿任何从12.5到14.5,这取决于他们的鞋子制造商决定大小。这是一个可移动的目标,和一个订购的鞋子。

磨合:他们的SIDI专有合成革(不是真皮),他们是很难打破。

我穿着它们几乎持续了两周,周末包括四英里徒步旅行和自行车旅行石英钟,他们终于打破。他们现在感觉非常好,我怀疑他们只会随着时间的推移变得更好。

总结:优点:美丽、重型、防水、严重的摩托车鞋类,全面强化SIDI的质量声誉(我的第一副)。通过RevZilla伟大的购买体验。

沉重的拖着唯一的依仗接我V-Strom后下降很长,在上周六通过Leadville附近岩石下坡。看起来他们也会持续23年,以最小的维护。

缺点:很难打破,热95度的一天(我怀疑他们会完美35度在12月的时候在科罗拉多),他们可能会发现一些昂贵的,——让我们面对现实——他们…最低限度有吸引力(不想说“丑”,所以我不会)。

赫尔曼·明斯特会感到在他们的家中。

强烈推荐:是的,。不分类这些只适合“通勤”。我称之为理想的全职旅游和轻型越野、这就是我打算使用它们。”

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从“L.H.”(2013年10月):“我看到一个基本设计缺陷——移动装置的垫应该一直到唯一的来,没有一个在内部边缘缝合缝。

随着时间的推移,我们在这里讨论的可能年——缝合会磨损,和垫会散边。它发生在我与不同品牌的靴子,但类似的移动装置。

它不能re-stitched或引导不再是防水。除此之外,它们看起来就像伟大的靴子。”