替换一个摩托车链条和链轮
摩托车所有权属于一个分类的部落和他们的亚文化意味着那些在自然界发现的相似之处。还记得101年生物学吗?
如果我没记错的话,这是类似的:门,类,秩序、家庭、属和物种。
骑摩托车的人,最终我们在一个树的一个分支,可以分类街道或污垢,巡洋舰或Sportbike,采用v型双缸或多缸之时,链驱动器或轴驱动。
当然,这是一个普遍性和似乎有许多不同口味的摩托车有骑摩托车的人。
我不是忘记了皮带传动,它真的是一个变体链和链轮当你想到它。
哈雷戴维森已经非常完善了皮带传动,但我怀疑这就是为什么其余的世界不使用它也骑摩托车?
光,安静、高效、持久、不需要润滑。
听起来完美…
雷鸟运动胜利部落的成员使用可靠的链条和链轮系统。
这种类型的系统必须润滑和调整,和延伸链和链轮磨损,需要定期更换。
我读过的报告链持续20000英里或更多,我不怀疑,考虑现代o形环链的功能设计和适当的关注来润滑和调整。
ol的恶魔链…
我大部分的自行车在过去18luck新利娱乐在线十年左右的时间轴驱动,虽然我不需要担心链条和链轮维护,有另一个解决一系列的问题。
轴驱动爱好者希望你相信他们的方法推进是免费维修的,但那是一个白日梦。
样条函数需要润滑,齿轮油脂改变,有时像万向节非常昂贵的部分需要更换。如果你曾经参与一个花键润滑油在宝马“K”自行车,你知道我的意思。再也不会为我!
我只希望尽快喷一些润滑油链上每隔几百英里,和我有这奇怪的冲动的事情,使他们重新回到一起,看看一切都得。
其实我就像做日常维护任务,因为它给了我与我的自行车“接触时间”。
接触时间是抛光,维护和装饰成这样,“手”的任务,让我近距离接触了我的摩托车。最终的结果是,我理解我的机器,我觉得我拥有了更多的知识关于他们是如何运作和成熟。
这给了我一个更安全的和安全的感觉当我驾驭它们
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正如您将看到的,有一些明确的怪癖改变链和链轮3-cylinder胜利。
我们当地的经销商没有任何胜利的必要的部分库存;部分需要两个星期到达胜利。
所以读和确保你的经销商订单在你把自行车的部分。
我经销商的维修部门尚未改变链和链轮的胜利,所以我的建议是,读这篇文章,成为了解这个过程,这样您就可以智能地交谈与你的经销商,以确保工作正确完成。
链条和链轮我雷鸟运动可能已经另一个5 k英里左右,但我渴望得到,看到胜利的小伙子做了什么样的工作当他们设计并建造了这个美丽。
我也认为这将使一个伟大的webBikeWorld科技文章,希望其他人可以使用的信息。
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荣誉
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疯狂是一个最活跃的,知识渊博的骑摩托车的人我曾经遇到组。
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组织还提供了灵感和支持这个项目,并纠正我过分的齿轮传动比错误!
更多的警告和安全
在我们开始之前,请记住,这是包含的信息不完整,而不是设计
取代你的用户手册或车间手册中的信息或专家技术员。
这是我第一次处理链和链轮替换,所以我绝不是一个专家,也不是我的同事帮助处理这个项目。
从事摩托车可以是一个危险的职业,期间犯的错误一样重要的东西取代链和链轮可以使你失去生命。
阅读你的用户手册和车间手册几次,确保你有合适的工具和设备,只要你有问题和咨询专家。
本文仅供参考,摩托车或情况可能并不准确。
零件和部分质量
我们学会了在这个项目就是我们所说的:
小提示# 1:买你能买得起的最好的质量链和链轮。这有几个原因。
因为这个工作是摩托车的正确操作的关键,它没有意义,试图节省几块钱一个廉价的链条和链轮。相信我,真的有一些脆弱的例子。
也,因为这是一份工作,只是执行每15000到20000英里左右,是一个比较困难的任务,它支付长期购买好东西一个避免担心不得不做这项工作在5000英里。
这并不是说,昂贵的总是更好的,但名牌,质量部分通常是唯一的路要走这样的项目。
小提示# 2是考虑坚持OEM零件。
我们发现虽然胜利品牌部分更加昂贵,他们似乎更健壮和他们有一些差异可能会影响自行车的安全性和性能。
例如,胜利面前链轮两侧有一个橡胶垫片,可能有助于降低声音,可能来自链轮覆盖下的振动。
看起来,感觉比售后链轮和非常不同。
执行不同吗?谁知道呢,但是我们不想改变。我们注意到部分胜利看起来比他们的售后更换更健壮。
我们学到了这一课有点太迟了,因为我们购买的一些部分的工作是不退还的。
小提示# 3确保正确的零件被命令。我已经几次向当地经销商胜利使一切正确。
他们是非常有用的和友好的,部分从胜利通常交付后3 - 4天内订购,但部分将是无用的,如果他们不是正确的。
花必要的时间来确保一切正是预计的。
部分柜台的人,在寻求帮助,总是试图找到最便宜的零件,而不是理解成本与价值方程和利弊。
传动装置、链轮和齿轮比率
优点之一链和链轮驱动一辆摩托车是很容易惹比率和发现不同级别的性能。
但是我们学到的另一个重要教训是,一切都是妥协,和改变大小链轮可以产生影响,可能不是显而易见。
齿轮比率可以改变通过链轮与不同数量的牙齿,但重要的是要注意和理解的影响。
我们不考虑改变比率当这个项目开始,我们计划住在前后链轮尺寸的标准。
但得知胜利显然17-tooth之间来回切换,18-tooth链轮尺寸在雷鸟体育多年来,我们决定尝试在改变股票比率为了得到更高的rpm速度在任何给定的道路。
据我们所知,后链轮雷鸟体育有43的牙齿。
雷鸟运动似乎有点“齿轮”我——我注意到第五和第六齿轮在自行车上似乎很高,下面的转速下降的力量带类型的低速农村公路我骑的地方。这意味着我几乎从不懂到第六齿轮。
雷鸟运动有一个很好的扭矩传播以来,即使在低转速、高杠杆不是什么大问题。
但我认为这将是不错的尝试,使引擎在一个更有用的权力乐队为我的驾驶风格。所以我们认为我们实验的比例有点看到发生了什么,然后回来报告。
物理的齿轮迷
很容易变得非常深入的物理齿轮比率,功率曲线等,也有很多像素致力于解释所有的无数的网站和在许多技术手册和书籍。
如果你感兴趣,一个很好的起点学习这个东西可能与检查的webBikeWorld评论盖太诺Cocco的“摩托车设计和技术:如何以及为什么”。
也看看凯文·卡梅隆的优秀”Sportbike性能手册”(这一直是我的最爱之一);或教授Vitore Cossalter的“摩托车动力学”。
这些书不一定涉及齿轮比率本身,但他们提供一些想法非常复杂的物理,骑摩托车时发挥作用。
有很多不错的网络文章同样在更换链条和链轮,齿轮比率等等。
运动骑手简洁和优秀的文章利弊改变齿轮比率和“Mal的”免费下载的摩托车传动装置计算器(Microsoft Excel电子表格)是一个很好的工具在“如果”齿轮比率。
也计算各种引擎速度,每小时英里每小时公里等等。
有趣的是要注意,齿轮比率可以改变通过链轮或后链轮。也有可能去醚的方法,最终得到更好或更糟比原来的设置。
链轮和比率
例如,这张图表说明了各种齿轮比率可能是通过使用不同的组合前(上面一行)和后链轮齿(左列):
| 齿轮比率——摩托车前/后链轮组合 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | |
| 49 | 3.50 | 3.27 | 3.06 | 2.88 | 2.72 | 2.58 |
| 48 | 3.43 | 3.20 | 3.00 | 2.82 | 2.67 | 2.53 |
| 47 | 3.36 | 3.13 | 2.94 | 2.76 | 2.61 | 2.47 |
| 46 | 3.29 | 3.07 | 2.88 | 2.71 | 2.56 | 2.42 |
| 45 | 3.21 | 3.00 | 2.81 | 2.65 | 2.50 | 2.37 |
| 44 | 3.14 | 2.93 | 2.75 | 2.59 | 2.44 | 2.32 |
| 43 | 3.07 | 2.87 | 2.69 | 2.53 | 2.39 | 2.26 |
| 42 | 3.00 | 2.80 | 2.63 | 2.47 | 2.33 | 2.21 |
| 41 | 2.93 | 2.73 | 2.56 | 2.41 | 2.28 | 2.16 |
| 40 | 2.86 | 2.67 | 2.50 | 2.35 | 2.22 | 2.11 |
| 矩阵由webBikeWorld.com | ||||||
这个矩阵使用了一个简单的计算:后链轮齿/链轮齿前面=齿轮传动比。
雷鸟的运动呢?
我们胜利雷鸟运动样本摩托车前面17-tooth链轮和43-tooth后方,为2.53:1的比例(43/17 = 2.53),红色在上面的矩阵所示。
这意味着前面链轮就把后轮的2.53倍。
改变比例,这样前面链轮更将为每一个单一的后轮可以意味着自行车将更新更高的对于任何给定的速度,这是我的目标。
首先,与部分柜台的人讨论后,我们都做出了常见的错误的错误的方式与我们的比率。我们订购44-tooth后方和18-tooth链轮。
一眼图表表明,该收益率2.44:1的比例,不是我想要的。这种组合会给我少rpm在任何给定的道路速度,而不是更多。
我没有意识到的错误,直到一些信件胜利雷鸟运动所有者的组指出我的错误计算。这是拿回商店订单17-tooth战线和44-tooth后方。
当它发生了,他们无法找到44-tooth后方所以我了,买了一个45-tooth后方,2:65:1的比率。
这是多么疯狂的?使用一个计算器,我们看到,2.53是2.65的95.47%。所以理论上,two-tooth-larger后方链轮应增加转速的4.5%在任何给定的速度。
选择是…
填写胜利后雷鸟运动比率和轮胎大小Mal齿轮传动比的电子表格,我们也发现,这就是(理论上)正确。
Mal的表格显示,在胜利的最大功率8500 rpm的rpm,速度的差异应该(理论)132英里vs.138英里每小时,或者只是约4.5%。
所以,在理论上,我更应该得到约4.5%转速在任何给定的速度,和希望这足以让我在更好的功率范围而不是沼泽下来当我沿着晃在我背上道路。
我也希望引擎不太“忙”正常巡航速度(对我来说)。但由于后链轮很容易改变,我总能回到标准43-tooth如果必要的话。
与原来的传动装置,当我雷鸟运动跑在3500 rpm第六齿轮里程表显示52英里每小时。
在第五齿轮3500 rpm,时钟显示49英里每小时。
我假设新的比率将产生类似3675 rpm 52英里每小时(3500 x 1.045 = 3675),这将把自行车稍微接近权力范围。这应该只是我在找什么,工作完成后我再报告。
它并不总是那么简单,不幸的是。
其他传动装置的因素需要考虑
还有其他需要考虑的因素变化的比率。例如,使用一个较小的前链链轮意味着会有一个较小的直径将通过,这可能导致更多的压力,摩擦和磨损。
所以我不建议使用替代链轮小于17-tooth原始的胜利雷鸟运动,特别是链上的胜利的链已经揉指南(稍后详细介绍),导致导游磨损之前链条和链轮。
也许这就是为什么使用一个胜利18-tooth一度在前面的自行车吗?
大链轮面前将身体移开链的链指南,很可能避免这部分上的所有穿。
我不确定如果45-tooth后,我可能会做同样的使用;只有时间能告诉我们答案。
链导向问题提出另一个潜在的问题,会有足够的间隙如果使用不同大小链轮吗?我们发现,下面您将看到,这可能是一个问题。
其他考虑因素将如何使用自行车(跟踪或街道),什么类型的公路自行车正在优化(缓慢通勤或长途、高速运行)等等。
底线是:当改变齿轮比率,重要的是要做一些研究和仔细思考的目标。
古老的谚语“如果没坏,就不要修复它”当然应该是口号。
如果自行车目前运行好,那么为什么惹成功?最后,它可能是不明智的,试图预言胜利工程技术人员和他们的集体智慧和可能详尽的测试。
链条和链轮更新所需部分
下面列出的部分用于此项目:
- 胜利面前链轮,17个牙齿
- JT 45牙后链轮
- 做530 v链(*见备注)
- 防松螺母的面前花键
- 曲轴箱离合器推杆密封(TR3600012-T0301)
- 链轮盖移器活塞杆密封(TR3600008-T0301)
- 侧盖垫片(TRT1260801)
- 橡胶链指南
- 离合器推杆(可选,但推荐)(TR1170270-T0301)
奇怪的胜利怪癖
链调节器坚果在雷鸟运动(至少在我的)27毫米左边右边和24毫米。
我不知道为什么胜利使用两个不同的尺寸,但是这些都是相当大的,平均家庭技师没有访问套接字的大小。
我购买了1/2 "开车影响套接字在西尔斯(27毫米深项条目# 00919472000 # 00919473000和24毫米深。
胜利85 Nm的扭矩的呼声。你需要一个1/2 "驱动flex处理(# 00944202000)项或棘轮,持有一个螺母,另一边是扭曲的。
*链链接数量会有所不同取决于更换链轮的齿数。
胜利阵线链轮是几乎完全JT品牌战线链轮成本的两倍,但是胜利的部分包括橡胶垫片两侧,帮助保持安静。
链是“专业”模式,这是他们的一个顶级单位,它使用o型环,而不是X-rings减少摩擦,但往往穿更快。另外附件是几块钱。
36毫米1/2 "驱动套接字和一个断路器酒吧需要删除前面链轮螺母,如果你和我一样脆弱,它不会伤害到有管的长度滑动在断路器酒吧作为一个“骗子”来添加一些杠杆。
螺母需要132 nm的扭矩,这可能是转矩量最高的坚果在自行车上。
这意味着,重要的是要有高质量和正确的工具和一个力矩扳手可以应用正确的金额部分重组时的扭矩。如果该设备不可用或者你觉得不自信的使用它,不要试图取代前面链轮。
我们需要上钻一个小孔工具一小截轮把橡胶链导螺栓(见下文)。
上钻了小孔也需要使用附带一个砂轮磨掉一个针链条上的循环链安装在工厂(见下文)。
最好的工具链结合断路器、侧板安装程序、铆工、这样的运动套装,购买通过J。C惠特尼约75.00美元(尽管这个工具在其第一次使用,见下文)。
连锁开关也需要删除链和链的新闻需要安装主链接新链。链铆接工具也需要“股份”主连杆安装在新链。拆卸
有关这个工程项目的大新闻是,我们不必拆卸摇臂取代链或链指南,我将描述之后,小提示# 7所示。
所以安全的后刹车拉伸螺栓后制动转矩臂(旧的不能被重用),没有必要的。
我们跟着海恩斯服务和维修手册为胜利三元组和4指导我们完成这个任务,虽然不一定在手册显示的顺序相同。
我也有一份官方服务手册还胜利,通常要和海因斯一般调查以确保手册是一致的,我们没有发现差异。
围场站或车架连结站也是一个必要的设备来做这个项目。
我使用一个钢马摇臂站(看到wBW审查),这是一种非常健壮的和漂亮的单位,并符合雷鸟运动完美,给了我很多信心,自行车对我不会崩溃。
自行车后站,我们如何进行:
小提示# 4:自行车在围场后站起来,和改变组装之前移除,把自行车放在第一个齿轮。这是必要的,为消除大链轮螺母面前,它是容易得多比转变机制后删除!
后把自行车放在第一个齿轮,拆卸移器总成。它没有必要删除转变杆(黄色箭头)。
液压离合器总成(上图),显示电缆用于防止活塞脱落的关系。
幻灯片的一个液压离合器总成通过一个8毫米套筒扳手盖螺栓。然后螺丝螺栓到封面和拉把链轮。
36毫米,1/2 "套接字删除前面链轮螺母是必要的。
蓝色箭头显示内梅花头螺钉螺栓的位置,链式指南。
把螺栓不用删除摇臂,小心翼翼地磨一个等级上钻一个小孔工具和截止轮…
…然后利用螺栓使用漂移和锤;再磨一个档次,挖掘等
新链引导替换,使用M6不锈钢六角头螺钉来取代原来的内梅花头螺钉螺丝得到车间手册!
海恩斯手册后,删除从左边移器机制。
海恩斯说,有必要拧开的转变从u形夹杆,但我们发现这是没有必要的
(冰山# 5)。看到第一张照片在左边。
消除装配的转变是一个简单的任务;u形夹幻灯片在样条,由系紧螺栓固定。
海恩斯表明,标志着脊椎和脚架,以便它可以重新回到相同的位置,但在我们的热情,我们忘了做。
自移装置可以调节上下来回(去除松弛),我们将不得不过分讲究这一点当我们重新组装一切才把它弄回来乘坐舒适的位置。
海恩斯手册建议排水前从自行车的曲轴箱油开始这项工作。这是防止油排水链轮盖时删除。
因为我们总是在寻找简单的方法,我们没有排水曲轴箱的油,这样我们就可以看看这一步可以避免。
小提示# 6:只有约1/3的一夸脱油排干后链轮覆盖被删除,这可以很容易地更换工作完成后(保存珍贵的8 - 10美元每夸脱合成),所以我们的意见是,消耗的石油自行车是一个不必要的步骤。
请注意,这只自行车是正直和摇臂站;一旦自行车依偎着左(即。,on the side stand), the oil will continue to pour out of the crankcase.
接下来,我们删除了液压离合器总成。这是很容易的,封面是只有在3螺栓。注意,两个螺栓的长度相同,这辆自行车,螺栓向后方更短。
海恩斯建议使用两个电缆关系保持活塞在液压离合器总成住房,以防有人挤压离合器杆液压离合器盖未婚。
接下来,将链轮。
每当这样的薄金属盖与机械加工的边缘系或解开,这是良好的实践的螺栓旋松交叉模式。这有助于防止封面翘曲的宽松。
这个盖的螺栓长度是不一样的,所以一定要保持呼吸道的螺栓的地方,因为它不是明显的一旦盖掉。把离合器推杆的洞。
封面和发动机外壳之间有一个垫片,这垫片有足够的粘滞作用的封面引擎块,很难消除。如果有必要,用橡胶锤轻拍封面放松起来。
但删除它的最好办法是:
小提示# 7:幻灯片的一个阀盖螺栓通过一个8毫米框扳手和螺丝螺栓回到一个螺纹孔的液压离合器盖。这使得一个简易处理消除链轮覆盖一个简单的拖船。
链轮盖挤满了很多道路泥泞,焦油,bug,污垢和各种各样的其他各种道路碎片卡在里面。令人惊奇的火不是开始在那里所有的热和摩擦链鞭打在通过所有这些黏性物质!
所以第一件事一旦封面是干净的一切。我们在移器把纸巾塞进样条,以防止任何污垢重新进入曲轴箱。
在这一点上,我们急于看看我们是否能得到36毫米前链轮螺母移除,因为如果我们不能,我们不想进行任何进一步的工作,它是时间的自行车经销商。
首先,折弯回去锁紧垫圈上的标签。标签是安全项目,防止螺母松动。
把前面的链轮的螺母是一个巨大的36毫米。
我不知道我最终拥有36毫米插座,但深在我抽屉里的工具箱有几个非常大的度量工匠品牌(Sears) 1/2”驱动套接字,其中一只是碰巧36毫米,所以我们很幸运。
前面的链轮螺母固定使用一个巨大的132 NM的扭矩;我不能让步用1/2“开车,14”长断路器酒吧,而不得不去当地的五金店让一块管作为骗子滑到断路器的酒吧。
一个人坐在自行车上,后刹车踏板,和一些努力我设法打破螺母松动。
雷鸟运动所有者已经被成功的连锁指导设计缺陷。
硬橡胶/塑料链引导似乎只持续大约10000英里或更少,这是很久以前一个新的链和链轮是必要的。
成功使用了两个内梅花头螺钉螺丝把链式摇臂指南,和螺丝是放置在一个位置,使他们几乎不可能删除也没有删除摇臂。
为什么他们使用内梅花头螺钉螺丝,为什么这样指导设计仍是一个谜。
只有一点点的想,橡胶链指南可以设计成向后方约25毫米长,现在的螺栓隐藏在构件可能位于一个位置,就可以很容易去除干扰。
我们挠脑袋试图找出如何删除这些螺丝没有移除摇臂。
我们尝试过使用切断内梅花头螺钉(30 #),看看我们可以幻灯片和框架之间的螺钉头的一侧摇臂。
为这个工作没有足够的间隙,所以我们决定把有些激进的方法使用上钻一个小孔工具小截止轮磨一系列等级内梅花头螺钉螺杆的头部。
这允许我们使用漂移和锤子水龙头螺丝,慢慢放松。
删除链指导时要小心,因为有金属套管用于顶部和底部的洞来帮助支持螺栓,并且很容易失去这些非常小但至关重要的部分。
把第二个Torx-headed螺栓从顶部的链条导轨相对简单,特别是自行车的后轮是(这是必要的替换后链轮)。
我们使用内梅花头螺钉,一个小的可调扳手把这个螺丝。
谢天谢地,至少胜利常用M6公制螺纹尺寸用于这些螺丝。
我们使用了一个M6x20不锈钢六角头螺钉更换侧内梅花头螺钉螺杆和一个M6x25取代链内梅花头螺钉螺杆顶部,当我们重新安装指南。
我们希望下次链指南需要我们可以滑动一个开口扳手所取代。
独特的奥尔登棘轮开口扳手工作这样的伟大的工作,看到webBikeWorld审查)之间的框架和摇臂和删除的螺钉。
接下来是删除成功使用的循环链作为原始设备。
我们要不惜一切代价避免拆卸摇臂,和删除循环链的唯一途径是结束磨掉一个别针,推动使用链式破碎机工具。
这是一个简单的工作上钻了小孔;只是小心穿保护眼睛,防止火花和毅力飞越整个自行车用一块硬纸板作为参考。
一旦尾销地面,很容易把它的链条用链式破碎机。
我们与链式破碎机遇到了一些麻烦,我们不能把它从链因为工具的设计不允许销脱落。
它最终花了更多的时间来得到链式破碎机的松散链比自行车的链条。
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把后轮雷鸟运动是一个微风——如果围场站可用。
海恩斯手册中指示的方向走去,我们删除左侧半轴螺母和滑轴从右边。小心注意间距器位于右侧,左手边的中心。
打开后链轮也非常简单,只花了几分钟删除旧43-tooth链轮,取代它与45-tooth链轮(暗线)和转矩坚果来规范。
取代自行车的轮子是更困难的。
刹车片必须排队同时在刹车片之间的间距器两侧轮毂与紧身摇臂是完全一致的轮子抬回的地方。
绝对值得的至少有一个额外的援助之手这个过程。
一切都很顺利,这一点。我们re-torqued第一链轮132海里,螺纹新的链条在链轮。
但是等等!我们忘记了——110年——43-tooth链轮链是好的,但45-tooth链轮有两个更多的牙齿!
这意味着新的链必须至少2链接更长,也不是!
即使链调整螺栓螺纹一路向前,全新的链还是太短。
所以回到胜利的经销商,谢天谢地了110 -链,以换取一个自定义命令114专业o形环链链接。
更新
注意:从游客看到的评论下面。
UPDATE # 1:不幸的是,114 -链仍约1/2链接太短!
教训是购买一个链的几个链接超过你认为是必要的。长链不花费更多,如果有的话。
事实上,110年,114年和122年链接链都是一样的价格。我不知道为什么我们不把长链,但这种类型的科技文章的价值——我们犯的错误希望你不要!
顺便说一下,连锁销售链接,例如,“120”链,但链接是侧板数量的两倍。所以当计数板为经过为后轮转动时,你会发现盘子的数量等于链长度的一半。
120年链将60侧板的一侧链。
第三链终于来到了——这一次是122 -链接D.I.D. X-Ring链。
我们马上注意到一些有趣的东西:链式货我们雷鸟运动只有大约25毫米的旅行。我们想要支持的调节器摇臂链长度越短越好。
但是530年的链条长度是17毫米。
这意味着理论上可以得到的链长和链轮组合调节器和没有足够的旅行占链延伸。
例如,45-tooth后方和116 -链,我们找不到一个足够短调节器维度,而不得不重新理算师出几乎所有的旅游的方式收紧规格的链条。
恐怕,如果链延伸一点,我们将耗尽调节器旅行。目前,我们似乎都很好,希望好D.I.D. X-Ring链不会延伸接近股票的数量。
在任何情况下,为了完成这个项目,我们首先测量了十几次,以确保当我们减少122 -链,我们最终正确的链接的数量。
不要忘记主链接只适合两half-links之间。115 -链太短的头发,所以我们最终116 -链长度和遇到了在上面的段落中描述的问题。
然后我们使用上钻了小孔工具磨掉的针,然后使用链式破碎机出现销。主链接然后安装所有4额外的o形环(或在这种情况下,X-rings)。
别忘了油脂的新主人与小包提供的特殊链脂链。
接下来,侧板必须正确安装在主链接。专业摩托车链条新闻作品非常适合这个工作,但也可以用虎钳夹口或c形夹。
确保正确安装板,O或X安装环,板没有歪向一边。
铆合主连杆上的别针是整个项目最关键的部分。
这个必须做正确骑时避免链式分开。专业摩托车链条铆钉工具必须用于这项工作。
我们的运动套装刚合适的附件,但它的设计有点笨拙,我们不得不使用似乎是一个巨大的压力让针股份正确;事实上,我们打破了滚花处理工具(见图)。
公路赛车世界杂志》刊登的一篇文章有很多照片在2004年8月出版;他们声称针脚应该迅速超过约0.4毫米直径较大的主链销。
我们跟着他们的指令,我们将继续我们的祈祷,链永远不会分开。我已经检查后每骑到目前为止一切都好。
链条安装之后,我们通过正常的程序去调整链。
我们使用游标卡尺测量距离的摇臂调节螺栓头,确保双方甚至。这有助于让后轮正确对齐,似乎适合这项任务。
我们用激光在实验的过程中找到一种简单的方法来执行一个摩托车前轮定位,我们会检查游标卡尺的方法是否有效。
现在只剩下链轮盖按钮。
有一个新的密封,必须按下离合器驱动杆,和新垫片需要安装前链轮封面和引擎之间的块。
我们清洗发动机加工区域的情况下,垫片密封使用的引擎和少量的软垫封口机的纸垫片的引擎情况下当我们安装链轮。
然后我超过了石油和它是准备好了!新的传动装置工作就像我所希望的——在第五齿轮3500 rpm,自行车现在大约第45 - 46英里。在第六齿轮3500 rpm,自行车49-50英里。
这让自行车在略好权力乐队在所有齿轮的一部分。
这是明显的从一开始就在1号装备。自行车感觉更活泼,更容易摆脱一个停车标志。
感觉渴望走在任何装备。我真的没有注意到一个缺点,因为稍高转速不要烦我。
更新2:的D.I.D. X-ring链时,产生了大量的噪音,自行车被首次骑后安装。
它有一个非常响亮的嗡嗡作响的声音,克服了不错的雷鸟运动的消声器的汩汩声,即使在速度。这是令人讨厌的,但我认为这是一个逻辑的原因。
很快我发现很多穿发生在全新的橡胶链引导胜利,显然摩擦噪音是来自链链接的指南。
一些雷鸟运动所有者报告噪音,听起来像“雪轮胎”的声音,他们认为来自他们的轮胎。也许这听起来是由他们的链运行链指南,和/或链/链轮组合?
链我的自行车没有声音,我注意到这个项目之前,我已经得出结论,新链条上的噪音来自穿指南。
有一些废橡胶链导链,但是现在它坏了,呼呼的声音已经消失了。
更新# 3:我注意到自行车是几滴石油泄漏在地上正上方侧支架后一程。
我仔细看了看,决定它是来自离合器推杆上的密封。该密封安装在引擎的情况下,链轮盖下。
我没有更换这个密封在链替换,因为它似乎很难去除。所以回到胜利店,我命令一个新的垫片、移器密封和离合器推杆密封。
我把封面和替换所有再次添加的触摸Permatex非硬化垫片封口机的密封盖。
安装新的垫片时要小心,因为它很容易变得卷曲,当链轮覆盖安装。
不幸的是,自行车仍在泄漏的石油,就像胜利,第二次垫片取代!
第三次回商店,现在新的离合器推杆密封。
胜利设计不是很健壮,因为离合器从动缸的推杆覆盖有一个槽加工成底部排水离合器液泄漏。
的密封应该在液压推杆不是一个非常紧密配合。我的推杆显示穿在这地方摩擦密封,所以我买了一个新的推杆和密封。这解决了漏水问题。
所以我的建议是购买链轮密封盖,切换杆油封,离合器推杆密封,和一个新的推杆(只有3.44美元)随着链轮,防松螺母,链指南和其他部分你需要。
如果你把自行车经销商,确保他有这些部分的股票在你离开之前自行车,它最终成为一个两周的工作当他等待部分。
更新# 4:wBW游客“J.S.二“最近改变了链条和链轮TBS,添加如下:“我终于完成了链替换工作,有几个点传递。
1)当移除切换杆容易拆卸整个脚挂钩总成,然后你可以把支架的链罩螺栓六角扳手。我用六角头螺栓替换这些。
2)18/46的组合链轮设置电梯链的链罩最小化任何磨损和保留原来的传动装置。要求削减120链配合,将报告后在任何延长穿受益。
3)这样的组合就是一点点超过股票给予大量的调整。
4)重复使用防松螺母,认为没有问题。
5)通过研磨铆钉销坚持下来没有问题链断路器的工具。
6)建议,消除制动卡钳援助后轮移除和替换,楔形垫垫之间保持的东西从延伸得太远。必须拆卸侧支架转向援助链轮盖更换。
再次谢谢你的零件和保持好的工作在你的网站上。”
如果你有任何问题或评论;如果你发现一个错误或遗漏,或如果你想添加任何本文建议,请随时联系我(电子邮件保护)
这个基本版本的运动专业连锁开关只能用于排出磨后的连杆销,它根本不适合“赌注”大师的建议链接,因为洞的工具(黄色箭头),旨在允许销通过当断链。特殊链媒体有必要正确股份链接别针,看到上面的照片职业运动链的装备。
汽车行业的一些地方,以及航空想使用它们。
使用它们的方式锁定螺母/螺栓插入一个平的螺丝刀在边缘,面临一个平坦的脸扣锁,然后,对紧固件的边缘卷起来。
然后您可以使用钳或小穿孔和锤子来驱动的边缘垫圈充裕的螺母或螺栓,防止它旋转松了。
如果,你可以安全的一次,两次,甚至从三个方向,取决于你想做多少功为自己下次在删除它,平衡如何确保你想要。
我通常看到他们推高从两端的螺母,使2面锁。”
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从“轮“(05/11):“我只是代替链和链轮的99年传奇,想让人找到快速评论这篇文章时做自己的工作。
我使用了JT链轮和艾克x-ring链,并发现这些价格合理,品质优良。
EK链带着一双袖子之间插入方盘子当座位的铆钉主链接时,他们的目的是让你知道当你申请正确的完成铆钉头的力量。
将只是一次四分之一圈,然后检查插入允许我得到铆钉非常快速而方便地调整。
基本上,我不停地添加一个四分之一转更多的直到袖子紧侧板,然后用一双钳子摆动。
然而,最重要的一点是,我买了一个RK链断裂/铆接工具刚刚超过100美元,它运行良好在工厂都推出销链删除,然后座位侧面板和圆形铆钉正确。
成本可能会超过类似的工具,但没有什么比使用劣质工具,打破或妨碍工作的进步,所以我认为质量工具的价值总是胜过几个成本便宜一点的。”
从“……“(10/10):“嗨,我在读你的文章关于链替换和特定的错误信息。它包含的事实,您可以使用“基本运动Pro”链断路器铆钉新主链接。
我骑自行车工作生活,18luck新利娱乐在线这是我使用的唯一工具。
你唯一要做的就是采取6毫米的圆头螺栓,磨头稍微更低,把参与面临的洞头前行销,就是这样。使用它就像一个媒体。
你可以把这个工具的工具袋和你一起有一个万能工具在20美元。”
从“如”:“我有基本MotionPro链工具,我能股份大小- 525上的铆钉连接链不推针背面的链接通过将一个3/16”板背后的钢链,”在“链的工具。
免责声明:我还没有测量销迅速增长,所以我不确定我做的。我(显然)还没有骑所以我不确定它不会飞。
我唯一担心的是,我没有使用MotionPro的适当的“铆钉”工具提示,圆顶顶部。(我没有看到一个近距离,直到后来。)
我把我现有pin-removal提示,显示出一些弯曲和尖端开裂很难使用,和地面成锥形,并使用。
但理论上,基本MotionPro链工具可以用来股份铆钉链接任何链薄足以容纳工具连同一盘钢防止针被推出。
链的基本工具的处理应该够避免失败,比如更高级的工具链上的滚花处理。”