第二版本的中微子黑箱智能设备控制器是树系统公司最新和最先进的系统。
它的体积很小，但能提供很大的有效载荷。
这一最新的变种具有巨大的灵活性，无论是设置和忘记或交互式系统，允许自动化、半自动化或手动控制所有电路和连接的设备。
就像最初的中微子一样，所有的一切——硬件、固件和软件——都汇聚在一起，成为一个极好的用户友好的产品。
它的功能和选项配置和自定义电路输出允许几乎任何排列摩托车车主可能想尝试。
一旦配置完成，它将无缝地提供编程服务;你可以把智能手机放在家里。
虽然如果智能设备被放在手边或安装起来观看，它就充当了黑匣子的控制器。
这为用户提供了大量来自中微子和智能设备传感器的信息，可通过中微子驾驶舱控制器应用程序获得。
作为一个电源分配和管理系统，它封装的固态架构，简单的安装，易于访问的连接条，以及成熟的iOS和Android蓝牙智能手机或平板电脑的管理应用程序，使它成为我的首选。
背景资料及详情亦载于中微子黑匣子V1综述．
我安装在任何新摩托车上的第一个配件是新一代的电源分配和管理系统之一。
这允许我连接多个电子附件，并有它们的电源和管理安全，与我的任何互动或不。
在使用这些系统的过程中，我已经开发了一套非常好的需求。
许多最初的和当前的产品都满足这些要求。
但作为一个几乎所有东西——尤其是电子配件——的早期采用者，乔木系统公司的产品是我的最爱。
它们满足了我的大部分或全部需求，同时也让我对它们可能的发展充满了好奇。
从最初的派遣1(审查)电力分配系统，还没有其他什么能提供正面竞争的东西。
就这样，直到最初中微子后来，我在家里的摩托车车队上安装了调度1系统，它提供了可靠的使用。
当一辆摩托车离开时，它的调度1单元就会脱落，我几乎会立即将其安装到新的主机上。
向前看，除了一个Dispatch 1系统被中微子系统取代之外，所有的系统都很好，尽管我在想挑战者什么时候会出现。等待的时间并不长。
的移动脑功率分配装置(综述)在技术、输入和输出、容量和功能以及进化潜力方面，Motobrain真的提高了赌注。
Motobrain内置的最酷的功能之一是它的无线连接功能的一部分，可以通过“over - air”(OTA)进行更新。
尽管可下载的基于usb的更新也可以工作，但我希望更多的产品能够包含无线维护功能。
但在某些方面，移动大脑系统的复杂性也会对它产生不利影响。它做了很多工作，但是用户需要知道“如何”和“为什么”才能最好地充分利用它的功能。
这里的重点是，摩托车的配电和管理系统在不断发展，我们使用的电子设备也越来越多。
未来的道路似乎是与车载系统和第三方系统的集成和融合，为骑手提供应用程序和/或基于耳机的控制环境。
请继续关注，我们将继续为您带来最新的产品发布。
但是回到现在和这次评估的主题:来自树树系统公司的下一代电源分配和管理单元，中微子黑匣子V2。
最新的中微子黑匣子和以前差不多，有更多的特性和功能，更好的屏幕布局，到目前为止，非常可靠。
中微子黑匣子版本2。中微子黑匣子智能设备控制器概述
这个最新版本的中微子与更新的iOS和Android驾驶舱控制器应用程序提供了一个全面和易于使用的电源分配和管理系统。
作为一种复习，中微子黑匣子通过它的六个电路和(新的)继电器输入连接提供辅助电源的分配和管理。我们也不会忘记USB y适配器。稍后再详细介绍。
（注意:这是。pdf版本的中微子黑匣子V2所有者手册包含配置和设置信息。
该网站还发布了一系列详细的截图和演示视频。)
像调度1和最初的中微子，这个新版本取代了其他熔断器或电源分配组件和其他控制或开关设备，您的摩托车上可能用于加热齿轮，辅助照明等。
通过兼容iOS或Android的智能手机，通过驾驶舱控制器应用程序进行交互，可以在设置和忘记的基础上进行电路配置和控制，提供自动化、半自动化或动态交互控制选项;选择权完全在你。
多功能性比比皆是。例如，电路激活可以基于点火，记忆控制，环境温度，日落，甚至使用新的继电器电路的外部开关。
来自配对智能设备的中微子系统信息和传感器数据允许驾驶舱控制器应用程序提供“一眼”显示，包括实时电压、航向、高度、温度、速度、时间和安培。
单独的，复合的或全局的概览屏幕允许持续监测和实时管理的需要;所有这些都很容易阅读和使用。
电路配置和管理屏幕提供大图标，车轮或滑块控制。
中微子黑匣子智能设备控制器的许多变化都是基于固件的，并由应用程序增强支持，尽管有两个新功能(其中一个是选项)旨在将最新型号与最初的中微子(V1)区分开来。
首先是新的可选USB y适配器，可以与任何中微子系统使用。
这个二合一的扩展线束长95厘米(37.5英寸)，可以插入中微子的短USB接口。
黑色USB引线是一个2.1A额定电源插座，可在任何时候使用系统接通(奖金)。
当使用扩展引线时，白色USB引线成为蓝牙无线电适配器接收器的新家，所以在使用扩展线束时没有任何损失。
第二个主要更新是增加了继电器输入电路，取代了原来的电池连接。
该输入电路位于两个左侧接地电路之间，并接受来自外部开关的输入，以触发单个或组合黑箱电路。
需要注意的是，该功能仅在最新的中微子黑盒子模型上可用，且仅支持使用最新的iOS和Android应用程序。当前iOS版本为v1.08和v1.06，用于Android v1.06(参见谷歌Play应用程序页面的特别说明)。
黑匣子V2和适配器线缆。左边是“Y”转接电缆。物理描述
中微子黑匣子模块是环氧树脂封装和防水。它长76.2毫米，宽50.8毫米，高22.8毫米(3 x 2 x 0.9英寸)，放在掌心很舒服，但感觉像一块小砖头。
它重368.5克(13盎司)，结构坚固，可以长期使用。
集成和密封的主引线从模块的右前方出口。两个电池连接引线以环形端子结束，以及触发器和温度传感器引线的长度为76厘米(30英寸)。
带A型端口的USB连接器引线长40.5厘米(16英寸)(无线BT无线电适配器插入该端口)，而带内嵌保险丝座的新继电器输入引线长31厘米(12.25英寸)。
与原始中微子一样，一个纯蓝色的十(螺旋型)连接器条被安装和密封到模块的下前缘。
该带提供六个(输出)电路，三个公共接地和新的继电器输入。可使用高达14AWG的电线进行连接。
连接条上的一个小但高度可见的LED信号系统状态，每个电路也有一个可视显示。
左边是中微子黑匣子版本1和版本2的对比。BMW S1000XR安装黑匣子
和大多数其他为摩托车设计的配电和管理系统一样，中微子几乎可以安装在任何地方，尽管接入、布线和安全都是最重要的因素。
就像他们说的，时机就是一切，而且这个计划确实在最新的黑盒版本到达我的2016年宝马S1000XR(博客)中微子黑匣子V2，这就是S1000XR。
令人惊讶的是，XR的人造两件式加长车座下有相当多的可用空间，只需将点火钥匙插入车尾后部的锁中即可轻松拆卸。
有两个主要部分下的座位与每个部分一个模塑塑料盒安装在和超过框架部分。
前部分的房子主ABS控制箱和一些电子产品连同电池，休憩在其背后45度角。后部分房子机载诊断(OBD)连接器和其他电线连同座椅释放外壳。
这个区域对于中微子来说是完美的——可以方便地连接电池和其他连接，并为相关的线路提供空间。
布线笔记
主要的正负极导线穿过左侧，然后沿着电池向前。
它们随后连接到顶部的二次端子连接，而黄色12V DC触发引线连接到左后OE辅助连接器使用Posi-Tap．
虽然在早期的测试中，我将黑匣子临时安装在了右侧，但现在一个更永久性的装置已经安装到位。
这是由于一个未使用的轻量级配件车牌支架，适合完美地跨越和安全的框架安装点为后车厢或盒子。
弯曲支架上的一小部分延伸到90度角，形成支架和后座锁扣成型之间的分隔，并为中微子模块提供另一个附件表面。
面向前方安装，模块被固定到支架的底部，用两个3M双锁条和定位，因此模块的前端顶部与电路标记是可见的。
在这个位置上，该模块位于OE报警模块上方12毫米，在前端和两侧有大量的间隙，用于从左侧和右侧路由的附件引线。
最重要的是，对OBD连接器的访问没有阻碍，仍然有可用的不动产作为更永久的家Innov K1动作相机(综述)模块当前驻留在车把上。
冬季项目将看到终端条和接地块安装在侧壁，以更好地组织布线。
目前，一系列胶粘电缆支架保持一切清晰和半组织。
黑盒模块上的连接条便于插入或删除引线。
大多数引线从摩托车的前面沿着左侧，然后越过顶部的框架部分在一个方便的点，那里的座椅框架坐得更高。
多个(和不断变化的)后面向辅助照明线束通过3/8″孔仔细钻通过后箱和上挡泥板内衬。
黑匣子上的六个电路中的一些承载多个低引附件组的共同功能和三个接地连接器作为多个黑色接地引线的公共点。
正捻连接器将各种正负极引线连接在一起，形成短的16AWG红、黑扩展或跳线束，最终连接到中微子模块。所有的电路都有颜色编码和标签。
黑匣子适合很好地坐在宝马S1000XR。
座椅下方安装的俯视图。功能和性能
操作中微子黑匣子并没有什么真正的神秘或神奇之处，而这个最新的变体甚至比最初的版本更好，以任何性能标准来看，它都不逊色。
智能手机和黑匣子连接使用从模块的有线USB飞行引线或可选y适配器线束上的白色引线或使用提供的无线蓝牙适配器。
无线连接可以实现更灵活的移动配对，即使只用于初始配置。
这就是像中微子黑匣子这样的设备发光的地方。
你可以设置任何或所有要使用的设置，一旦设置好，就可以关闭应用程序，把智能手机(或平板电脑)放在一边，骑上自行车，因为你知道，这些设备一定会对程序设置做出响应。
另一方面，如果你经常调整配件设置，特别是在测试各种新连接的设备时，最好将连接的智能手机挂在附近，以便方便地访问设置。
从中微子黑盒V2上的固件到最新的应用程序，自最初的中微子审查以来，许多功能都得到了改进，并添加了新的功能。
黑箱电路和配置
总的来说，现在有更多的电路配置选项来提供预先设置的自动化环境或提供许多动态和交互式定制选项。
总的来说，电路可以通过以下方式进行配置和管理:
- 电路记忆关闭:当点火关闭时，不保留以前的设置。
- 电路记忆开启:设置电路到点火关闭前的最后状态。
- 点火开关/关闭:由点火开关或定时器或电压水平/电压控制。
- 开关/可变:通过条件或使用PWM(脉冲宽度调制)的可变输出控制开关。
- 自动:基于可变输出控制设置，与定义的参数有关的环境温度，日落(+或-)或继电器开关(+12V， -12V或浮动)与电路功率设置(基于百分比)。
- 输出:使用单个电路功率设置(基于百分比的调整)。
大多数单独的电路设置和条件是通过各自的电路屏幕设置的。
Master Electrical Page也被标识为全局视图或网格视图屏幕，它提供了系统的复合视图或快照，还提供了进行一些基于系统的设置的方法。
当前配置
我目前的S1000XR中微子配置有十个附件，通过六个电路供电和管理:
- 德纳利DM1 LED灯(回顾)如同白昼的行灯。
- Admore Handguard LED套件安装在OE手护具上。
- 同轴输出为我的(很快需要)加热齿轮。
- ADVmonster M30/M44 LED灯组合。
- 一个新的ADVmonster SS25灯条。
- 一个Ohmics 2.4A USB插座。
- 一个3BR USB电源端口(回顾)出口。
- 的欧姆MotoBrake(审查)(新版本Rev-C)。
- 一些原型后置led。
- 最后但并非最不重要的是，最近收购的Garmin zumo 590。
有些电路是开关的，有些是可变的(PWM)输出。
例如，白天运行灯(drl)、USB插座和后置LED系统通过点火开关启动(由于POST和顺序电路启动，以确保一切正常，会有轻微的延迟)。
20A额定电路2上的加热齿轮被设置为可变输出，并配置为打开温度阈值或有时在日落(实际上比日落早一点)作为自动设置。
当温度随着太阳上升时，电路自动关闭。
也不需要其他开关或控制器。
输出被设置为一个变量或直接在电路屏幕上使用PWM滑块控制-甜。
将可用的变量编程到其他电路中，特别是辅助照明，也可以很好地工作。
新的继电器输入电路将很快投入使用与一个Stebel喇叭套件，我将安装在右边的发动机护罩的内部(审查未决)。
结论
中微子黑匣子智能设备控制器系统具有很大的灵活性。硬件、固件和软件(app)结合在一起形成了一个非常友好的产品。
无论您有少量或大量的附件，或者如果您的电气附件环境变化很大(正如它们在wBW环境中所做的那样)，中微子黑匣子都能够在提供静态或动态管理的同时处理附件负载。
因此，如果您更喜欢自动化系统，那就去做吧。没有什么是它不能容纳的，至少考虑到我们作为摩托车手需要处理的大多数因素。
如果你想到了什么，让乔木系统团队知道。
另一方面，如果监视和系统交互是你的事情(像我一样)，那么中微子也可以满足。
从老旧的iPhone 4S(现在看起来屏幕非常小)到7-8英寸的″英寸平板电脑，驾驶舱控制器应用程序的屏幕都是可见和可用的，当然，还考虑到了触摸灵敏度。
作为市场上的新摩托车和wBW测试车队本身，我们才刚刚开始不断增长的配件清单，其中许多涉及电气和电子。
毫无疑问，这个最新的中微子黑匣子是目前供电和管理所有这些配件的最佳选择。
业主意见及反馈
看到提交意见的详情．
从“Y.T.”(2015年11月):“快的问题。你说:“多才多艺。例如，电路激活可以基于点火、记忆控制、环境温度、日落，甚至使用新的继电器电路的外部开关。”这个设备有温度传感器和光电池吗?”
H.B.C的回答:你的问题问得好，问得及时，让我意识到确实需要一些澄清。电路激活是或可以基于许多变量，包括温度，日落/日出数据。
但是直接回答你的问题，就像文章中指出的，中微子黑匣子V2，像所有其他树系统的产品一样，有一个细电线温度传感器引线(通常安装在后面一个安全的地方，远离发动机的热量等)。
但是关于日出/日落，模块上没有照片单元，所以这些信息实际上是由配对的智能设备作为集成传感器套件输出的一部分提供的(通常来自GPS数据)。
所以，是的，为了开发一些功能，使智能设备更多功能，需要连接;即使它仍然可以被藏起来。不需要直接观看，只需要链接。
中微子BB本身提供了很多功能，但它的设计是为了利用智能设备界面的功能，以便用户获得最佳体验。希望这能说明问题。