继续我们的铃木V-Strom 1000 ABS(博客)，我决定添加一套SW-Motech宽脚架，只是想看看会发生什么。
在自行车上的股票脚钉没有任何问题，虽然更宽可能更好，如果你打算做任何越野。
别忘了V-Strom是90%的街头自行车，所以如果我是你，我不会计划任何严重的土骑。
但这并不能阻止车主们堆积配件，宽而平的脚钉显示出越野的意图。
这有点像曼哈顿的某个人在他们的路虎揽胜上加了一个刷护装置——这一切都是为了炫耀。
我也想要更多的腿部空间，即使我只有31″裤子内缝。我喜欢在脚钉上移动我的脚，所以一个更宽的平台会更好。
所以我转向SW-Motech又是那个德国高品质小饰品制造商。
拥有一辆现代冒险旅行或双运动摩托车的好处之一是，你可以购买一些东西，把它变成你自己的。只要你有现金，别人就有你需要的小饰品……
V-Strom的SW-Motech宽脚钉套件。
宽脚钉铸件的特写。
垫或橡胶可以用螺栓固定在铸件的顶部。SW-Motech宽脚钉
SW-Motech为许多不同的自行车制造宽脚架。18luck新利娱乐在线它们做得很好，就像公司所有的产品一样。
脚栓的底部(零件号frs .05.011.1000 . sV-Strom)由铸造不锈钢制成，在中国铸造。这套装备配有橡胶垫或靠垫，可以用螺栓固定在上面，脚钉也可以根据高度调节。
这一特殊的设置也适合Aprilia SL750和Shiver (2007-1013);宝马F800R (2009-2013);宝马F800GT (2013-2014);和铃木DL650 V-Strom(2004-2014)除了2014 V-Strom 1000 ABS很多其他自行车的脚栓18luck新利娱乐在线。
这些有两个调整水平，这取决于你在哪里安装鞍或u形clevis，附加到V-Strom。
这不是你可以在飞行中调整的东西，它需要一些痛苦来重新调整位置。
用螺栓把橡胶垫固定在脚钉上(除非你想把脚钉和金属钉一起使用)，然后用螺栓把叉子或“马鞍”固定在脚钉上，这样就可以安装了(见下面的照片)。
如果你的橡胶垫磨损了，我们可以单独提供(不确定)。
股票铃木脚钉举行了一个简单的轴，有一个弹簧卡在结束-不要失去它。股票脚钉也使用一个折叠的弹簧，保持压力，以保持钉下来，这必须转移到SW-Motech脚钉。
提示:当你拆卸和更换小的“C”形卡环从轴，保持旧的和新的脚钉时要小心。它可能会弯曲，当它被拆除，所以你可能要小心地用一把钳子挤回一个紧密的“C”型再重新安装它。
提示:如果卡环太松或安装不正确，它可能会脱落，你可能会失去一个全新的脚钉。卡圈应该保持牢固的地方，但你应该能够移动它周围的槽在轴的末端。
此外，股票脚钉螺丝“英雄标签”或接地触角，可以转移到SW-Motech脚钉。
我选择不这样做，首先因为我不认为他们是必要的(这不是一辆跑车)，其次因为它只是一个更多的东西挂在原木或其他东西，如果我曾经愚蠢到把V-Strom在一些越野路线。
否则，这是一个非常简单的交换，SW-Motech建议-就像他们通常做的那样-在两个螺栓上使用中等强度的螺纹锁紧器。
你可能需要一个工作台虎钳，以收紧螺栓，保持马鞍铸造，你可以看到下面。
SW-Motech还在说明书中提供了扭矩值，但不可能在嵌入式鞍形螺栓上获得准确的扭矩读数，因此您必须猜测(并使用螺纹锁)。
让我们来一场摄影之旅:
这些是左右鞍座或u型接头，将脚钉固定在自行车上。他们固定在铸件上。
橡胶垫也用垫圈(9.6 Nm)螺栓固定在铸件上。使用线程锁。注意金属板加固。
进入固定鞍形螺栓(23nm)的螺母是困难的，工作台虎钳可以帮助。
宽脚钉与库存，顶部和底部视图的宽度比较。
“英雄标签”可以从库存脚钉转移或使用工具包中的塑料帽覆盖孔(R)。
另一个宽度比较的股票与宽脚钉。注意高度调整孔(照片最左边)。
“马鞍”的特写，在自行车的安装支架上持有宽脚钉。
这是股票铃木脚钉与弹簧，返回到较低的位置的钉。
为股票脚钉附着点的特写。注意固定轴的弹簧夹。
股票铃木V-Strom脚钉零件。注意轴和弹簧夹，必须重新使用它们来安装宽脚栓。
股票铃木脚钉“英雄标签”或触角。
SW-Motech宽脚钉与鞍准备安装在自行车上。
宽脚栓在V-Strom，在最低的位置。注意偏移，它使脚栓与前面成一定角度。
宽脚钉在V-Strom，从顶部看。
更新:使用库存弹簧来保持SW-Motech宽脚钉。该套件不提供替换弹簧。
另一幅SW-Motech宽脚钉安装图。
位于最低位置(R)的SW-Motech脚架增加了大约一英寸的腿部空间。
Stock foot peg vs. wide。结论
SW-Motech宽脚钉很容易安装。确保你保留了所有的旧零件，以防万一你想把自行车退回库存。
我把我所有的零件都放进一个大塑料“拉链”袋里，里面有一张纸条，上面写着给子孙后代看的内容。
在路上，没有那么大的区别在宽与股票脚钉。这并不是一个彻底的改变。事实上，我几乎注意不到1″腿部空间的增加。
宽脚架确实让我的脚更容易移动，也更舒适。
当我站起来的时候，更明显的是更宽的脚脚，因为它们提供了一个更稳定的操作平台。
的SW-Motech酒吧立管/酒吧背(回顾)对于V-Strom来说，这也确实有帮助，提高了他们过低的库存头寸的门槛。
像大多数SW-Motech设备一样，宽脚脚非常昂贵，一对售价为152.98美元。
你需要吗?可能不会，但它们是一种很受欢迎的配饰，通常一到货就断货，所以如果你想买一双，趁还能买的时候赶紧买吧。
更多的wBW：铃木V-Strom 1000 ABS博客|wBW摩托车的评论
业主意见及反馈
看到提交意见的详情。
从“K.D.(2014年8月):“我在我的宝马R1200 GS和我的旧V-Strom 650上都有同样的脚托。我在两台机器上重复使用了OEM脚踏板返回弹簧，所以我不明白为什么你不能这样做。
SW Motech脚托物超所值，是人们能做的最符合人体工程学的模型之一。”
从“jr(2014年8月):“我已经在我的DL1000上使用了几年的连接脚钉，并且对它们提供的感觉和舒适度非常满意。我同意脚钉就其本身而言是昂贵的，特别是考虑到铸件是在中国采购的。
在你的评论中，你提到“(t) SW-Motech宽脚脚没有弹簧，并利用重力来保持它们在正确的位置。”
SW-Motech不提供返回弹簧，因为工厂弹簧在安装新脚钉时可以正确安装和运行。
该公司打算重复使用弹簧，特别是因为工厂的销钉和弹簧夹在安装过程中也必须重复使用。
这在链接的说明书第2页(“使用原固定部件……”)中有说明在这里(. pdf)。安全要求安装人员使用弹簧。
在严酷的骑行过程中，能够自由移动的脚钉对骑手来说是一个明确而现实的危险。只有重力是不够的。
我想不出哪辆摩托车不是为骑手的脚钉配备回簧的。”
瑞克的回答:谢谢你的提示，我在说明中漏掉了这一点。