1958年凯旋T110虎式

1958凯旋t110虎——名字有什么意义?
黛安芬的命名惯例遵循了几条路径。但这辆虎式自行车的车首字母总是“T”，代表凯旋(Triumph)，后面的一组数字应该代表这辆车的最高速度。虎式系列的第一辆是在20世纪30年代末推出的250cc单缸。它被称为虎T70，大概适合70英里每小时的最高速度。接下来是老虎T80，这是一个350cc的单一。然后是T90，这是一个350的双胞胎，作为一个“虎”意味着它是“热杆版本”的基础350双胞胎，被称为3 ta“21”(因为350cc = 21立方英寸)。一个500的双胞胎才能突破三位数。二战结束后，当民用生产恢复时，他们增加了5T双速更热的摄像头和更高的压缩，创造了虎T100，全世界都认为它会“吨”(达到100英里每小时)。当他们在1950年将双生500扩展到650时，一个更热的Tiger版本很快就出现了。650 T110老虎在1953年鞠躬，一直是你能买到的最热门的自行车之一18luck新利娱乐在线凯旋博纳维尔1959年，它被称为T120。1973年，邦尼维尔从650升级到750，成为了T140。我不认为有人真的相信，在这一点上，一个油框博纳维尔是好的140英里每小时。但它就在那儿。他们已经推出了3缸发动机750三叉戟在1969年被命名为T150，当他们在1975年的最后一年重新设计自行车并增加了电动启动器时，他们称之为T160。

1958年凯旋t110老虎背景
在20世纪50年代，胜利很成功。他们几乎开创了运动自行车市场做了发明了垂直双缸，这为之后30年几乎所有摩托车的制造奠定了模式。1938年，他们与世界上第一个“现代”垂直双胞胎一起落地500 Speed Twin在二战结束后，它改变了压缩和凸轮的轮廓，创造了一款更热门的500,T100虎式。1950年，凯旋将双生500的排量降至649cc(当然，也叫650)，随后必然会推出更热的版本。1953年，凯旋将同样的“虎式处理”(即:更热的凸轮和更高的压缩)应用于新的650，从而创造了热杆650虎T110。它被认为是当时你能买到的最快的摩托车之一，直到双碳水化合物“59博纳维尔．在20世纪60年代后期，老虎的名字被应用到所有的650 TR6跑车版本，越野版本被命名为“TR6 Trophy”。

1958年凯旋t110老虎造型
1958年的凯旋T110虎是一个有趣的时代错误。一方面，它是路上最热门的摩托车之一，另一方面，它穿着老式的“老人”车身雷鸟胜利当时，凯旋的入门级通勤车是650。这意味着大的全帷幔挡泥板(挡泥板)和有天赋的前灯机舱。就在两年前胜利TR6首次推出“精简外观”，美国人——目前英国最大的摩托车市场——很喜欢它。当博纳维尔1959年推出，它也穿着这种笨重的车身，但它只花了一个车型年来纠正这个疏忽。到了1960年的车型年，所有邦尼维尔都采用了TR6车身(尽管配色独特)，以体现它自己的“精简外观”。

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1958年凯旋T110虎式
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