1952年BSA A7
Pre-Unit 500双

1952年bsa a7背景
和英国摩托车行业的其他人一样，BSA什么时候被打了个措手不及胜利介绍了它的改变500速度的双胞胎在1938年。和几乎所有公司一样，BSA严重依赖单缸设计来维持生计。但新的“双胞胎”已经到来，突然之间，每个人都必须拥有一台，因为几乎每个英国品牌都在努力将自己的“垂直双胞胎”推向市场。第二次世界大战让这一切都暂停了，直到1946年，民用摩托车的生产才重新开始，但当它开始时，这是一个全新的游戏。其他主要的英国品牌，BSA是第一个市场与自己的500垂直双胞胎，1946年BSA A7。

1952 bsa a7设计
虽然早期的a7使用的是久经考验的旧刚性车架，但它在1949年被改为一种新的车架，具有柱塞后悬架和伸缩前叉。发动机是一个垂直双胞胎与铸铁缸体和可移动的头，铸铝摇杆箱。单凸轮轴设置在气缸后面垂直拆分的曲轴箱中，运行的长推杆通过气缸体的中央通道。它们有许多头螺栓和螺柱，其中许多极难够到，而且很容易漏油。A7在推出时取代了495毫升，但早期的问题导致了1950年的重新设计，新修订的发动机现在取代了497毫升。他们有28匹马力，能够达到85英里每小时的速度，这在那天是令人印象深刻的。虽然从技术上来说，发动机/变速箱套件是一个非单元设置，但双主链是通过一个滑靴张紧器进行调整的，而不是(当时)通过移动变速箱的底座来收紧主链的传统方式，这也会松动最终驱动链，然后也必须进行调整。新系统更整洁、更紧凑，被称为“半单元结构”。

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1952 bsa a7规范