1963年胜利雷鸟

1963年胜利雷鸟单位建设
还有其他的胜利650线,19636 t雷鸟转换到胜利的不可思议的新单位工程动力装置,框架和循环装置。这是一个重大转变,几乎每一个组件所取代。但改变什么!单位工程将发动机,主传动,齿轮箱为一个简洁的包。现在似乎是显而易见的,但到那时,艺术的状态是引擎,山小学和变速箱作为单独的一组复杂的沉重的括号内单位容易弯曲,放松并得到草率的。复合问题,主链条张力调整了滑动的齿轮箱纵向安装(另一个机会玩),然后最终传动链的张力的影响,也是连接到变速箱。不用说,新单位施工机械简单(也让他们更便宜和更容易产生),更轻、更紧凑、更强大。但魔术还没有结束。一个新的框架,悬挂non-unit自行车和刹车是巨大的改进。18luck新利娱乐在线

1963年胜利雷鸟帧&跑步装备
single-downtube框架都是新的,比以前更强大,更强大的摆臂更坚实的越来越多,本身捆绑前面框架部分,后面的框架部分,和发动机支承板。这大大促进了改进处理,还真是这个基本的底盘,在未来几年内,将永久地建立整个胜利品牌作为世界上最佳操控摩托车的建筑商。进一步提高的声誉的相比,许多早期的处理日本自行车18luck新利娱乐在线。前叉被修改提供更多的旅行。当然,一个新的帧所需的几乎所有外部组件的设计,这是一般改进和/或改造,让它看起来更当前。

1963年胜利雷鸟变速箱是不同的…
而新单位工程案例现在住齿轮箱,齿轮箱内部几乎是与之前持平。只修改了speedo驱动齿轮,10和15的牙齿。不同的主传动比要求20-tooth最终传动链轮。离合器执行机构机制是现在住在外面的变速箱盖在右边,这现在经营一个推杆穿过主轴的中心从一边到另一边,离合器,在左边。现在的离合器3-paddle橡胶减震器。58-tooth双工链轮铸铁离合器篮子放置6碳素钢驱动板和6钢驱动板面对Neo-Langite软木,压缩弹簧3。发动机链轮是29的牙齿,运行一个雷诺兹3/3 X 0.225与84年双向循环链链接。通过neoprene-lined紧张现在调整橡胶拖鞋底部的主要情况,老了,一个巨大的改进pre-unit方法。雷诺兹3/8 X 5/8决赛传动链长度是104联系。

1963年胜利雷鸟引擎的改进
当然整个混乱现在包含在一个紧凑的大会,这是一个重大的飞跃群的单独的组件。情况下完全是新的,但是基本架构,(尽管修改或改进形式,也许)核心组件仍然基本上是一样的。然而,无数的改进是在他们。例如,用于飞轮固定螺栓的锁紧垫圈被淘汰,取而代之的是乐泰的轻拍。现在有9头螺栓,而不是8,添加一个圆柱体之间,他们都远离气缸孔,更大的力量和不失真。新的摇臂盒子现在有散热片,但更重要的是,使用弹簧锁夹保持阀检查上限从松散的工作。曲轴油饲料扩展到接受时间的油封盖。时间齿轮被广泛的减少噪音。新的卢卡斯4 ca接触断路器装配包含自动点火提前和延迟,14度的范围内。一个brass-bodied油泵取代了原铸铁单位。 The settings on the Amal Monobloc carburetors were revised to 230 Main Jet; C-type Needle; and a #4 Throttle Valve.

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1963年胜利雷鸟规范