2019杜卡迪Multistrada 1260 S回顾:在欢乐的土地

失去我的童贞

我的杜卡迪童贞,这是!

我和这个意大利妖艳女子的第一次简直太完美和浪漫了。

我们是在法国尼斯认识的，而且都来自其他国家。我来自加拿大的阿尔伯塔省，她来自意大利的博洛尼亚。

我们的路在一条叫做里沃利的风景如画的小路上交叉。这条狭窄的街道被法国里维埃拉和蔚蓝海岸地区常见的迷人的旧世界建筑所包围。那天的天空是明亮的蓝宝石蓝色，当她进入人们的视野时，温暖的阳光反射在她的框架上，使人眼花缭乱。

这是一见钟情。我立刻被她鹰派的五官、明亮的大眼睛、黝黑的皮肤和光滑流畅的身体线条迷住了，这些线条暗示着在她中等身材的肌肉外表下隐藏着潜在的优雅和力量。

对她来说，我很肯定她在我身上看到了满足，甚至鼓励她狂野的一面在这个地中海天堂开花结果的男人。

事实上，我之前从和她在一起过一季的其他人那里听到了很多关于这位热情模特的赞扬。我也该有这个荣幸了。我可以向你保证，她一点也没有让你失望。

嗯哼，我只是想澄清一下，我说的仍然是2019杜卡迪Multistrada 1260 S。

温馨的wBW谢谢!

这辆优秀的摩托车是由法国尼斯的一家租赁公司免费提供给我的摩托车出租．多亏了他们，我才得以尝试他们的服务和自行车车队，我强烈推荐这两者。18luck新利娱乐在线详情见他们的网站摩托车之旅．

杜卡迪Multistrada 1260s规格

• 座椅高度:825 - 845毫米(32.5 - 33.3英寸)
• 位移:1262 cc
• 马力:116.2千瓦/ 156马力@ 9,500转
• 转矩:129.5 Nm / 95.5磅-英尺@ 7500转
• 干重:212公斤(467磅)
• 安全设备:车辆保持控制(VHC)，驾驶模式，电源模式，杜卡迪安全包(博世转弯ABS + DTC)，杜卡迪轮前控制(DWC)，杜卡迪转弯灯
• 维护时间间隔:15000公里(9000英里)/ 12个月

第一印象

这钢马感觉溢价周围。所有使用的材料都具有一流的质量外观，从油漆到座椅到轮胎。

有很多证据表明，这辆摩托车是精心组装的，所有的美学细节都是精心挑选的，然后由一个对每个细节都有眼光的摩托车狂热者“就这样”放置在一起。我敢肯定杜卡迪的人在激烈争论是否3或4个公司的徽章属于这台机器和他们将去哪里，直到mm。

仪表板显示

自行车的展示是我见到它时首先看的东西之一。用户友好度是让我喜欢上它的一个关键因素，一个低于标准或笨拙的用户友好度会毁了我的摩托车。

我需要在屏幕上快速查找和循环重要的机器数据，让我知道它在做什么，而不是太拥挤和杂乱。这是一种微妙的平衡，但在Multistrada S上提供的TFT非常接近完美。

我只找到了一个菜单，当我用手机播放音乐和同时使用自行车显示屏时，我不知道如何避开这个菜单。我放弃了，不得不关闭电源，以便回到主屏幕。

这可能是可以避免的，如果我阅读用户手册或下载杜卡迪链接应用程序然后用我的手机设置了车上的一切。直到现在我才知道这款应用，所以我错过了测试它的机会。为了更好地判断一辆自行车设计得有多好，我故意不去看说明书。

杜卡迪的Link应用程序有多种用途，包括使用全球定位系统(GPS)跟踪行程和找到你的路，但你需要一个蓝牙耳机让人把指示直接传给你。该应用程序还可以与附近使用它的杜卡迪车手见面，一起骑行或分享经验。杜卡迪将它打造为一个社交工具，如果你想的话。

Auto-Dimming显示

在夜间骑行或通过隧道时，由于光线传感器，仪表板会自动变暗。它甚至把白色背景颠倒为黑色，把数字颠倒为白色，以便更容易看到。

我确实觉得有些数字太小了，如果我44岁的人不稍稍向前倾一下，就看不懂，但你可能会发现不一样。

抖动

我注意到，在大约4000转/分时，整个显示模块振动非常剧烈，但在较低或较高的转/分时，振动变得平缓。它必须是橡胶安装，有一个“甜蜜点”的发动机转速，使它摇摆和滚动。这对我来说并没有太大的困扰，但还是值得一提的。

操作菜单

使用左车把按钮循环浏览菜单，将我的iPhone X与它同步，99%都是小菜一道菜。不幸的是，我没有塞纳或其他蓝牙耳机进行配对，但这款自行车上的系统非常直观，甚至不需要阅读使用手册。

所有的好东西

当一辆摩托车的建议零售价超过2万美元时，我就会对车上的功能有更高的期望，包括像控制感觉这样的小细节。

在我看来，杜卡迪的按钮和开关近乎完美。它们与我欣赏的宝马自行车的质量水平相似。18luck新利娱乐在线

它们都有一种强健的触感可用的驱动时对触摸的反馈。我很高兴看到他们把加热握把的按钮放在右边，而不是放在菜单里面，让骑手在不撞车的情况下努力追赶。

没人愿意为了让暖手器运转而靠边停车。当我在一个寒冷的晚上使用加热手柄时，我发现即使温度下降到只有5摄氏度(41华氏度)，它也能令人满意地使我的手暖和起来。它们不会像牛津握把那样让我的手指着火，但以工厂标准来看，它们已经非常棒了。

夜生活

我肯定会叫杜卡迪在这款自行车上是如何忽略了在黑暗中使用这些控制。

是的，他们背光所有的开关上的条，这是我的期望，但令人费解的标签上的按钮是不可见的!背光太亮了，不知怎么把黑色的字母标签都洗掉了。

杜卡迪质量管理部门居然没注意到这个问题。

巡航控制系统

我是个势利小人。我测试骑的任何旅行或冒险自行车最好配备这个功能，它需要是直观的设置和顺利航行时投入。我对杜卡迪的系统没有任何抱怨。这正是我想要的建造方式。

自动取消转向信号

这款杜卡迪拥有迄今为止我所体验过的最好的自动消除眼罩。我经常觉得，我遇到的其他病毒太容易或太迅速地在激活后关闭。当我考虑到持续时间和关闭敏感性时，Multistrada正是我想要的方式。

屏幕容易划伤

这是我与仪表的一个大牛肉，不幸的是，Multistrada TFT很容易划伤。我戴着手套的手在上面擦了几下，把灰尘弄掉，留下了你在这些照片中看到的痕迹。杜卡迪和其他制造商肯定知道这一点，但在自行车上却经常未能纠正或防止这一点。18luck新利娱乐在线

有一些售后公司靠卖这些破折号的屏幕保护器过着体面的生活。

镜振动

我的一个朋友几年前试驾了一辆杜卡迪超级跑车(Ducati Supersport)，提到它的后光镜在高速公路上几乎无法使用。我在Multistrada上观察这个，果然在时速75英里时，它们震动得很厉害，以至于我后视镜里的物体都很难看清楚。

考虑到许多其他的建造者可以围绕这个问题进行设计，这是非常令人失望的。

有趣的是，除了所有的镜子震动，我对自行车的其他地方没有抱怨(除了仪表板有时摆动)。车把像石头一样坚固，座椅和脚蹬也是如此。

关键Fob善良

你不需要把钥匙插在这款自行车的点火开关上，因为你只需要在你的口袋里放一个钥匙扣，就可以激活显示器，并通过按一下右车把的按钮启动引擎。

座位和坐位的人体工程学

座位工效学

我比一般人矮，身高只有5英尺7英寸，内缝28英寸。我惊讶于座位的高度和位置是如此适合我。我想我的外形一定接近这辆自行车的意大利设计师，是吗?

我在这辆1260s上行驶了730公里或453英里，没有任何不适。自行车几乎感觉定制适合我与可调节高度的座位设置在较低的32 "的位置。如果你个子较高，可以把它提高整整一英寸来帮助你。

我觉得酒吧是正确的间距和脚钉以及离开我在一个半倾向前骑的位置之间的运动和标准。

与我之前乘坐的车(2014 KTM 1190 Adventure S)相比，这款Duc感觉比它518磅的湿重要轻，可能是因为我的脚可以更牢固地着地。1190的重量差不多，但因为它的座位更高，重心也更高，经常有摔倒的危险。这款Duc感觉更紧凑，更容易操作。

我发现自己坐在上面的时候，有一次不得不把它向后推60英尺多高，我被它如此简单的操作惊呆了。在A8收费公路上，我不小心骑进了错误的车道，无法继续前进，因为我没有密码卡供阅读器扫描。我敢肯定，围观的人看着我把自行车从那里“鸭子走”出来觉得很有趣。

旋钮尽管……

我跟棚架说了几句话，上面有个橡胶肩的突出紧固件。在上面的照片中用黄色圈出。它偶尔会抓住我裤腿的折痕，这是我从自行车上下来时膝盖弯曲造成的。我很快就适应了，避免被绊得太紧，从脚钉上摔下来。

的座位

这个座位覆盖在一个抓地力，有质感，但略有橡胶的感觉皮革与英俊的红色缝线在接缝。它令人惊讶的舒适，甚至在司机和乘客数小时后，特别是当结合工厂杜卡迪旅游包，有一个靠背垫的乘客。

我的妻子和我的一个朋友分别在那里跑了180多英里，只有好的东西要说。

这款座椅在长时间使用后不会吸水，也不会产生奇怪的皱折，还能抵御矮个子乘客在上下车时把靴子踩在上面造成的磨损/刮伤。

干得好，杜卡迪!你已经做了一些KTM从未能够做的事情，在建造一个舒适的股票座位上的冒险自行车!

行李

说到可选的杜卡迪工厂乘客靠背/旅游包，它非常棒!

我测试骑的自行车不觉得顶部重，即使装满了沉重的东西，吞咽齿轮漂亮。它可以容纳两个头盔，还有多余的空间放手套、锁装置、保险文件……你懂的。

大量的空间，使用钥匙链锁非常安全，当你按下它的释放按钮，弹出像弹簧刀。你真的不能轻易地把它拧起来，让它不上锁，因为钥匙是不会释放的，直到它被正确地关闭。

我不太愿意称它为“白痴证据”，因为我这辈子见过太多超人白痴了……但差不多了。

在路上/路上

Testastretta引擎

骑这辆自行车的感觉太好了，它让你忘记了任何小的烦恼。

Gobs的权力是可在任何rpm感谢Testastretta发动机的节管调节阀变气门正时和90度V双技术．哇，它从来拉，特别是在运动模式。

我在一个急转弯进入一个长长的直道时，非常有侵略性的发车把我的妻子吓得魂飞魄灭!这是幸运的有DWC(杜卡迪Wheelie控制)在这辆自行车上，否则我怀疑前轮胎会磨损它。

那声音!

当它接近8000转的时候，这个引擎喜欢转速很高，听起来很好。股票排气是非常愉快的我的耳朵和咆哮咆哮引起每个人的注意。当我突然松开油门时，我惊讶地听到它的回火声。不，用惊讶这个词不合适……逗乐更简洁。每次它这么做我都会咯咯地笑。

快速转移反式

我非常喜欢这辆自行车的快速换班。这是一个非常正的移位系统毫无疑问，它只是做了一个比率的变化。有时会有点突兀，但我还是会接受那种含糊不清的如果你踩得轻一点就不会有效果。如果你喜欢用离合器不用担心，因为这个有很好的感觉轻拉和适量的自由发挥。

防风

挡风玻璃是手动调节约4英寸的范围，可以用一只手完成。我发现光是整流罩就能提供我所需的一切，让我的脸保持可接受的风量，而不会引起一堆抖振来打我。他们在这方面做得很好。

燃油经济性

根据显示器显示，杜卡迪每100公里的耗油量为5.6升，也就是42英里/加仑，尽管事实上我主要是在狭窄曲折的道路上行驶，以4档或5档而不是6档，以避免拖住发动机。

我有理由相信，如果用最高档位骑一段时间，这辆自行车每箱燃料(250英里)可以跑400公里以上。它能装20升(5.3加仑)的汽油，足够正常旅行了。

LED照明

许多摩托车的LED大灯突然停在地平线上的位置太低了，我不喜欢，这辆杜卡迪上的这个大灯也犯了同样的错误。

话虽如此，当你打开远光灯时，你会发誓这又回到了正午，因为向外投射的流明数。

更令人愉悦的是它的转弯灯。一天晚上，我在黑暗中骑了3个小时，在一条狭窄、蜿蜒的路上，鹿和其他动物不断地威胁着要在我面前穿过。

当我把自行车倾斜超过我所说的10度时，我前面的区域在转弯时瞬间被完全照亮了。祝福杜卡迪为这个功能负责的所有人。

后视镜上集成的转向灯有助于保持自行车的整洁，并与回旋镖形状的尾灯一起吸引眼球。

杜卡迪真棒，你几乎完美地诠释了灯光。

轮胎

蝎子Trail II的轮胎很容易喜欢在沥青和砾石上，我短暂地骑过。我并没有真正越野使用它，除了在一些坚硬的泥土上，他们也很好。蝎子在他们身上画得很漂亮。

我看过他们对上一部电影的评价1200多波段公路与宝马、本田、KTM等竞争，回想起测试者对这款自行车的能力有多惊讶，尽管它的轮子很小。我还是不会冒太大的风险，因为我担心会损坏铸件的轮辋。如果我想更认真一点，我会选择Multistrada耐力长跑而不是S模型。

真正吸引人的是在视觉上流行的轮辋，尤其是单面后摇臂，让每个人都能更好地欣赏那些Y形辐条。

刹车和悬挂

太软

在骑了50英里的中间设置的天钩电子悬挂我准备做一些改变。

我发现前面太软了，我喜欢，特别是当我骑过一个凹凸不平的道路在一个角落。我发现柔软导致前轮以一种不舒服的方式摆动。在菜单中导航并找到悬挂的调整条很容易，我将滑块移动到前面和后面中间和满中间的中间。

这让自行车独自骑行或有乘客骑在上面的时候感觉很完美。

我也喜欢他们从自行车中心安装后冲击偏移的方式，好像在说“我们拒绝传统，插入我们自己的风格。”实际上，它更多的是与单面摇臂的对齐有关，但它也只是看起来很厉害。

Brembo刹车

杜卡迪在1260S上安装了Brembo刹车，总体来说非常舒适。好的，无论你使用轻或重拉时，加上这台机器的博世控制转弯ABS。我从来不想改变任何关于制动除了恼人的吱吱声来自前转子。

扭曲了吗?

这辆自行车来到我只有100公里它(60英里)，但我认为一个或两个前转子已经扭曲。我发现，当自行车静置冷却超过两个小时后，每当我轻拉或重拉前杠杆时，就会发出恼人的尖叫声。

幸运的是，一旦我做了一些更重的应用，它就会消失，但我不禁想，这怎么能被一辆配备了高级刹车的高级摩托车所接受?

在与前几代的Multistrada车主聊天中，我听说他们中的许多人都遇到过这种情况，更严重的后制动主缸故障。如果你买了这些漂亮的东西，一定要记住。

最后的判决?

我被法国南部和多街大道迷住了。在欧洲试驾欧洲自行车5天的机会让我梦想成真。

在这次旅行中，我有一些关于杜卡迪可靠性的问题，这些问题一直潜伏在我的脑海中。在此之前，我从车主那里听到了不少关于高价格、高活力、高维护的摩托车的负面故事。所有这些车主的共同点是，尽管他们讨厌这些问题，但他们仍然毫不掩饰地热爱他们的摩托车。

从可靠性的角度来看，这辆1260的新车似乎和我骑过的任何日本自行车一样好，而且它有独特的个性和外观。杜卡迪还设法摆脱了更换机油和调整气门间隙之间的短间隔。事实上，它与大多数竞争对手的自行车不相上下，甚至更好。18luck新利娱乐在线

它的操作和性能使我想起了在我的KTM此次将为1190年的冒险只是舒服多了。可爱的扭矩和马力在一个喜欢走得快的僵硬底盘。话虽如此，这辆意大利自行车比那辆奥地利自行车更吸引我，这是一个巨大的惊喜!我真的很喜欢我的1190。

我喜欢这款Duc的技术，它是一流的，很容易使用。我尝试了车辆保持控制功能，只是想看看它是如何工作的启动在斜坡上停止。说实话，这不是我通常会用的东西。

其他功能，如快速换挡，车轮控制，转弯ABS和半主动电子悬挂，我很欢迎。明年，随着自适应巡航控制和避碰技术将在像这样的multistrada摩托车上首次亮相，它只会变得更加复杂。激动人心的时刻!

那排气音将永远活在我的脑海里。我可以听一整天。

这些杜卡迪就像一件艺术品，你可以骑在上面兜风，也可以在阳光下的露台上享受意大利冰淇淋时欣赏地盯着它们看。

自行车周围点缀着意大利国旗，车把上刻着杜卡迪的品牌名，这些小点缀都体现了人们对设计的热爱。杜卡迪的设计师们真的很喜欢摩托车，这一点我现在很清楚了!

在我看来这是赢家!杜卡迪的粉丝们，我现在明白你们在夸耀什么了关于．

再见!