新井挑战x头盔实践回顾

Arai头盔。任何花时间研究制作新井头盔的过程的人，无疑都会同意他们将头盔生产变成一种艺术形式。从手工制作的外壳到像通风口和面罩这样的活动部件的坚固操作，新井的头盔绝对是一个阶级的领导者建立质量．

1950年，新井广武Shoten有限公司在埼玉县大宫县成立，公司(或多或少)进入了现在的形式。这是他们第一次开始制造“头盔壳”，从那时起，他们继续成长为我们今天知道的咏叹调。

几十年后，新井公司在1986年从“新井广武有限公司”更名为“新井头盔有限公司”，达到了现在的规模。

在这个过程中，他们取得了一些令人印象深刻的里程碑，比如在1963年生产了第一款经斯内尔认证的日本头盔，以及在2006年推出了VX-3越野头盔，这是第一款采用新井公司紧急释放系统的头盔。

在新井的发展过程中，还有很多其他的创新和第一次，现在已经是2019年了，我们将看看新井阵容中最新的一款头盔。我期待着看到新井将如何利用他们的历史和传统，并将其与生产现代摩托车头盔相融合。

挑衅的X

挑衅X (在欧洲被称为叛徒五世)是线街道头盔的顶级产品之一时候．它坐落在Quantum-X而且图章X头盔和价格类似的600左右(美元)。这三者之间的主要区别是，挑衅X提供了一个中间的椭圆形，而量子X和图章X提供了一个圆形和长椭圆形分别。

挑衅X是应该有一个更“城市”或“复古”的风格，以它的形状的下巴酒吧和始终开放的网格通风口位于那里。虽然很微妙，但它确实存在。尽管有这些造型线索，挑衅X仍然是相当容易识别的新井盖与独特的侧舱盖遮阳板枢轴和眉毛/遮阳板通风口，这是唯一的品牌*。

注意:还有另一家制造商，在他们的面罩上有一个非常相似(如果不是完全相同的话)的眉口，那就是SparX。我们回顾了SX-07这是我在2008年看到的唯一一个有这种通风口的头盔。然而，SparX在几年后消失了，只剩下荒井再次成为使用这些通风口的唯一制造者。

我喜欢用双D-Ring来固定违抗x的下巴带。我也喜欢欧洲风格的棘轮紧固件，但我两个都用过，看起来都很好用，但D-Rings确实减轻了一些重量，简化了结构。

挑衅X符合DOT和斯内尔2015规格，这是一个好消息，赛道骑手想要把头盔到他们当地的赛道日。关于Snell 2015的详细信息，我们这里有很多信息。现在让我们进入头盔本身的细节。

油漆和图形

我期望新井的头盔有出色的油漆和完成，而挑衅X绝对满足了我的期望。外壳上的黑色底漆有一个漂亮的金属薄片，其中有细微的反光颗粒，只有仔细观察才能发现。

游戏的图形也同样非常直观。我收到的头盔展示了他们最新的图形设计之一，名为“龙”，正如人们可能猜到的那样，头盔表面确实描绘了一条龙。

整体的配色方案是黑色、银色和红色，虽然造型不是我能挑出来的，但不可否认的是，它的艺术设计和执行力非常出色。再加上漂亮光滑的透明涂层，我不得不给Arai的油漆和图像“优秀”评级。

建设

挑衅X使用Aria的PB-CLC外壳，其中包括他们所说的“外围带”，以创建一个非常强大的外壳，同时保持一个大的eyeport。外壳是由多层材料制成的，传送带运行的方式，以防止裂缝扩大，在事件的冲击。

这是一个非常高水平的观点，但我可以说，结果是一个非常坚固和坚硬的薄壳。当处理头盔与衬垫和颊垫出来，它是多么强大的外壳感觉惊讶。这种刚硬和坚韧的感觉也来自新井用的R75形状。

具有至少75mm半径的连续曲线外壳的形状，使其更好地分散来自冲击的能量。我承认我不完全理解其中的物理原理，但我可以试着弯曲外壳，发现它抵抗得很好。

查看下巴窗帘和内部下巴vent滑动盖

下巴下面是一个适度的不可拆卸的下巴窗帘，最宽处1.5英寸(38毫米)。不像矢量或纹章X中的幕布，这个幕布不会因为增强效果而下降。这是令人失望的，我们稍后会看到为什么。

在下巴杆的前面是四个网格覆盖的进气端口，用于排气。两个内孔长度为1英寸(35mm)，两个外孔长度为22mm(7/8英寸)。

边缘是斜角的这些端口除了一个更大的右侧端口的长边。这个边缘感觉还没完成，有点锋利。因为它只在一个端口的一个边缘上发现，我必须假设这可能不会出现在所有的样本的挑衅x。这是一个令人惊讶的质量控制问题，一个800美元以上的头盔。

头盔后部有两个形状相似的端口，与前面的端口相同，用于从EPS后方排出空气。这些。75英寸(19毫米)端口都受到一些粗糙的切割。边缘加工得不好(注意上图中开口的粗糙边缘)．你可以看到这些应该是如何在油漆和图形被应用之前被清理的。因此，图像中的银更容易注意到这些缺陷。

移动到更积极的注意到通风关闭机制的顶部和后方的头盔所有工作顺利和积极。这些通风口和后扰流板的实际外部部分都感觉非常安全，在他们的位置很强大。通风口和扰流器部分完成得很好，是由一个黑暗的半透明塑料，让人看到下面的图形。

后扰流板下的滑动开关可以打开和关闭扰流板下的三个单独端口

总体来说，建筑非常坚固，移动部件给人的感觉是，它们会在很长一段时间内正常移动。然而，我对我提到的港口是如何切割和完成的并不感到兴奋。这似乎是一个顶级制造商不应该允许的事情。不过，这些事情确实会发生，我不认为这真的会影响头盔的性能。

室内

在典型的新井风格中，内部组件的设置与大多数制造商略有不同。这并没有好坏之分，但在去除眼线笔和颊垫的时候就有点不同了。一旦你理解了如何去做，那就没有问题了，但是意识到不同的方法会有所帮助。

例如，大多数全脸头盔的颊垫包括了颈部的部分。这里的领口是一个独立的“U”形的部分，脸颊垫通过小塑料片与它连接。这些颊垫也不会突然折断，而是夹在内部的永久性衬垫之间。

从头盔上取下颊垫和颈圈

就像我说的，这没有好坏之分，只是有点不同。我建议在第一次移除这些部分时要小心，这样你就可以研究它们是如何重新组合在一起的。值得庆幸的是，一旦你知道会发生什么，这就很容易了。

为什么要担心拆卸内部?除了清洗衬里的便利性，新井还在衬里添加了可定制的衬垫，让穿着者可以调整合身程度。让内衬进出几次通常是这个过程的一部分。

扬声器“窗台”下的脸颊垫盖&足够的空间，高达2英寸(50mm)的扬声器

由于在挑衅X脸颊垫的设计，没有扬声器口袋在外壳EPS，因为没有任何EPS附着在外壳上。相反，EPS包含在颊垫片中。在适当的位置有一个切口，可以通过剥开覆盖物来访问。所提供的空间应支持直径约为2英寸(50mm)的扬声器，这对大多数通信系统来说应该足够了。

头盔的重量

拿起挑衅X我觉得它看起来很重，把它放在秤上证明这是真的。引爆秤在3磅9.1盎司(1618克)挑衅X比现在停产的Vector 2 iI回顾去年。当然，大多数斯内尔等级的头盔通常会更重一些，因为获得认证所需的额外强度。

这听起来像是陈词滥调，但人们戴着它的时候并没有真正注意到它的重量。总体平衡很好。通常情况下，人们必须为某些地方的强度付费，而不是使用一些奇异的(昂贵的)材料，多出的几盎司就是所支付的价格。

健康和舒适

fit的挑衅X在尺寸大的直接开箱是非常接近的大小，大多数主要制造商的尺寸大。该产品的头围为59-60cm，比其他品牌的稍微宽松一些，比如鲨鱼或自主移动小车但更类似于大一号的契合HJC或Shoei头盔。

当然，合身是主观的，新井提供了各种定制的方式，以获得最佳的舒适度和保护。首先，一个可以订购颊垫套和顶级衬垫在各种尺寸的5毫米增量。

顶部内衬显示一些5mm剥离泡沫用于定制配件

在颊垫内有部分泡沫，可以剥离，以增加特定区域的额外空间，定制适合。类似的分层衬垫是目前在舒适衬垫的顶部，允许调整这里，以及。新井为车手提供了大量的选择，以获得最佳的适合可能，我不知道另一个制造商有广泛的内置适合调整。

安慰

当然，良好的贴合并不是提供舒适体验的唯一因素。“挑衅X”采用了抗微生物和低酸性织物内衬内部衬垫。这种材料直接附着在车手的皮肤上，坦白地说，我对这种感觉不太满意。

这种织物有一些纹理，它不是由特别柔软的纱线制成的。因此，脸颊垫在脸颊皮肤上的感觉只是有点“痒”。这不是那么让人分心，但它确实存在，我对此感到惊讶。也许随着时间的推移，面料会变得更柔软和/或更光滑?

脸颊垫特写显示材料可以更柔软和/或更光滑，以提高舒适度

另一个主观的观点是下巴带的位置。我发现与我戴过的其他头盔相比，这款头盔的肩带离我的脖子更近一些蝎子的R420)．它不会让人不舒服，但如果它被放在更远的地方，我就会觉得恼火。

通风及噪音水平

挑战x在这里集成了很多通风口。这包括一个下巴通风口，遮阳上的一对眉毛通风口，两个顶部通风口，后扰流板下的排气通风口，脸颊下方的一对小进风口和进风口后面几厘米处的一对小排气通风口。

有一个共有13个通风口在壳体加上两个眉部通风口在遮阳板头盔上总共有15个洞。其中四个是一直开着的，而其他的可以关闭。然而，有些网站比其他网站更容易打开和关闭。

右侧顶部通风口处于打开位置

下巴栏的通风口由四个网格屏蔽孔组成，总是在外面开着，但在里面有两个小的滑动盖。不幸的是，这些滑块很难够到，而且有点小。这使得它们在戴着手套的情况下很难找到，而且对我的中等大小的手来说，驱动它们所需的触达有点多。

眉部通风口、顶部通风口和扰流器下的排气通风口都处于完全或部分打开的位置，以便对开和关之后的气流进行一些调整。顶部和后部的排气口通过EPS泡沫直接进入内部。

右侧下巴酒吧通风口

这些遮阳板额头的通风口是通过太阳穴而不是额头来释放气流的。更小的垂直开口的较低的向前排气口也导管和设计从脸颊附近拉出头盔的空气。

这是很多的通风口，但它们的工作效果如何?我注意到的第一件事是在我的忍者1000上驾驶违抗X的时候，很多空气从下巴下面冒出来。下巴上的小窗帘似乎没有什么作用，你能感觉到脸上有很多气流。不管通风口是开是闭，这种情况都会发生。

由于所有的空气都是从下巴杠下面进来的，所以很难判断下巴杠、眉毛和脸颊的气孔是如何工作的。打开和关闭下巴和/或额头的通风口没有明显的差异，我可以在气流中看出。即使在高速公路上(70英里每小时)，我也看不出有什么不同。

位于颊垫下方的前排气口管道

改变挡风玻璃的位置并没有太大的不同。最低的设置是非常低的自行车和最高是我认为大致正常/低的运动旅游自行车。或许更高的屏幕有助于减少这种“下巴下的空气”体验。

说了这么多，脸上肯定会有很多空气。至于顶部的通风口，当它们打开时，有一点可以察觉到的微风，但不是很多。我认为这些通风口的气流最多是平均水平。

噪音水平

有这么多的开口，一个人会期望挑衅X是一个嘈杂的头盔，这是一个公平的评估。虽然它的声音不是很大，但它确实有风的冲击噪音，时速为25-30英里。在高速行驶时，噪音不会变得更大，噪音似乎主要在中频，几乎没有轰鸣，没有哨声。

打开顶部的通风口确实会增加一些风的噪音，但这更多的是一组额外的频率，而不是整体“响度”的增加。遮阳板通风口的打开或关闭似乎不太影响噪音，至少对我来说不够。

遮阳板是Pinlock准备好了，包括一个清晰的Max Vision插入(照片中没有安装)

我无法让挑衅X产生任何呼啸声，这是我评测过的矢量2的一个可喜的变化。这款头盔绝对比现在停产的矢量2更安静，但它仍然是在噪音控制的“平均”较低的一边。

关于排气口和噪音水平的注意事项

测试是在驾驶我的2013川崎忍者1000在二级公路和州际公路上进行的。对于挡风玻璃的高度，忍者1000有三个可用的位置，在我的测试骑乘过程中，我测试了所有三个高度。

当我骑车时，包括测试头盔时，我总是戴着定制的耳塞。此外，骑手的高度和摩托车的细节，如整流罩，不整流罩等，会影响噪音和通风性能。

遮阳板和外视

挑衅X的视野是非常好的一个高和宽的眼孔。我想说，它提供了一个非常慷慨的从上到下的视角和一个高于平均水平的视角从一边到另一边。遮阳的设计接受Pinlock Max Vision插入和一个明确的插入是包括挑衅X。

遮阳板本身以典型的新井时尚平滑移动，感觉坚实。支点被“侧舱”覆盖，保护下方的释放和支点机制。当关闭时，遮阳板坐在一个厚垫圈，使一个优秀的密封时锁定的地方。一个人需要确保他们真的拉下遮阳板，让它“锁定”为最好的密封。

锁定机制包括一个短杠杆与一个斜坡销锁到遮阳板时，拉紧关闭。提起杠杆释放销，然后遮阳板可以从提升标签。当把它举过大头针时，它仍然需要一个小的向外角度，但在几个开口之后，它就变成了第二天性。

除面罩

当我开始讨论摘掉新井牌头盔的遮阳板时，我能感觉到来自各地读者的集体“叹息”。然而，这里也有好消息。这种删除/安装过程上的挑衅X是很大的改进我从其他的新井盖子在过去的经验．

要拆卸遮阳板，首先将遮阳板提升到最大高度，然后按下枢轴点下方的滑动杆。这释放了侧舱盖，这是栓在头盔。一个漂亮的触摸，使它不可能(或几乎不可能)掉下封面和刮伤它。

按下遮阳板拆卸杆

一旦盖被拆除相同的杠杆再次(做每一边分别)将推动小黄铜销在遮阳板出通道在侧舱。拉下遮阳板一点将使其线，以允许从其俘虏点除去遮阳板。虽然它看起来比其他设计更复杂，但它相当简单。

移除了侧舱盖，显示出枢轴机构

安装过程也得到了很大的改进。看看遮阳板是怎么掉下来的。此外，还添加了一些视觉辅助，以确保能够正确地排列所有内容。黄铜别针正好在一个明显的红点上，这使得排列遮阳板相当容易。

把它放在适当的地方，并提高它一点，让一切走上正轨，遮阳板将在。同样，我一次只会尝试做一边，但这个过程比之前的设计要好得多。让侧舱排列起来点击回来仍然需要一些练习，这可能是过程中最棘手的一点。

光学质量

光学清晰度的明确遮阳板包括挑衅X是优秀的。从大眼孔的观点是几乎不失真，只有最小的光学失真可见。如果我不是特别想找到一些扭曲，我可能从来没有注意到有任何。

由于遮阳板是Pinlock准备，有一个内边缘的遮阳板坐沿形状的插入。作为一个最大的视野插入它非常接近遮阳板的边缘，它只在极端的顶部和底部的看法。

遮阳板锁解除杆

由于遮阳板没有防雾处理，使用Pinlock插入绝对是受欢迎的。我个人很幸运在很多头盔中使用了这些插入物，它们对我来说一直都很好。我知道有些骑手不喜欢用Pinlock护盾，所以可以用化学涂层，比如清晰的除雾,或其他类似产品。

新井还提供了一个非pinlock透明遮阳板，以防人们想要摆脱插入线。

它包括撕掉的帖子，所以这可能是为赛道和比赛设计的。我肯定会和新井或你当地的经销商核实，以确保这种特殊的遮阳板是合法的街道使用。

结论

《挑衅X》在龙的图像当然是漂亮的。尽管这并不是我在图像，绘画，设计和完成方面的风格，但它的执行非常漂亮。外壳的刚性和强度是人们对像新井这样的高端制造商的期望。它们手工制作的外壳和皮带结构是功能性的艺术品，在坠机事件中提供非常好的保护。

不幸的是，贝壳上的一些未完成的开口破坏了一个本来组装得很好的头盔。较差的切割对小后排气口和奇数尖锐伊什我觉得不应该把它做成一个695.95美元起价的头盔。

排气口开度特写(开口处未完成)

虽然QC的小问题不会影响整体性能，但发泄的情况让我有点困扰。一个得到很多空气在他们的脸和前面的通风口似乎没有任何可识别的影响。我承认我的特定高度和摩托车设置可能会影响事情，但我已经在这辆自行车上测试了很多头盔，这不是典型的行为。

在最后的分析中，我对《违抗违抗X》有点反感。根据我收到的样品，我只愿意给《违抗违抗X》3.5星。如果我收到了一份没有证明所指出的质量控制问题的副本，我愿意给头盔一个4星评级。“在你的脸上”发泄似乎不受发泄控制和班轮的“公平”舒适带走了第五颗星的挑衅X本可以赢得。

同意吗?不同意?有问题吗?请在下面的评论中留言!