2020本田CRF450L【车型概述】

CRF450L配备了催化转化器，在全美50个州完全合法。这意味着你可以在任何可以合法驾驶机动车的地方骑着它——在州立公园和国家公园，在公路上，在公共土地上。另外，你不需要用卡车或拖车把自行车拖到起点。最重要的是，它使寻找天然气变得轻而易举。

电动启动系统确保在所有条件下无故障启动。电动起动机还驱动曲轴的离合器侧，为起动机齿轮提供优越的润滑，同时产生一个窄发动机与短而强的曲柄。

本田的Unicam®气缸盖结合了最好的单和双顶置凸轮设计。该配置有助于一个紧凑的发动机，节省重量超过一个可比的双顶置凸轮轴电机，也允许一个狭窄的包括气门角度。这使燃烧室变平，以促进点火火焰的传播，允许高压缩比。由于气缸盖占用的空间更小，凸轮轴位于气缸盖更低的位置，以便于更紧凑的发动机和更低的重心。

CRF450L具有我们经过验证的燃油喷射系统。这是CRF450L提供如此优秀的扭矩和精确测量和响应的部分原因，特别是在关键的低转速范围内。它还能自动补偿海拔和天气变化。

轻质钛进气门和排气门允许使用更小的气门弹簧，降低了发动机的整体高度。

和我们的CRF450X一样，CRF450L也采用了宽比六速变速箱。这给了你一个适合紧张，缓慢的情况下的低档位，和一个最高档位，足够高的高速公路骑到下一个加油站或路头。

与传统的双散热器设计相比，CRF450L的双散热器具有优良的核心散热功能。一个冷却剂回收罐位于发动机前面的框架之间的下管改善质量中心，和罐是由一个塑料滑板保护。

CRF450L是一款“可以骑到任何地方”的自行车，由于环境变化很大，我们为它的散热器配备了一个轻型电风扇。攀岩或在炎热的亚利桑那州单行道上骑行，可以让你的引擎保持凉爽。

设计使您的自行车更安静，而不增加任何重量，这些独特的驱动链轮只是CRF450L的创新工程的另一个例子。

去年我们重新设计了CRF450L的曲柄，使其惯性比CRF450R多13%。为什么?平滑的动力传递，使发动机在紧张的技术情况下更友好。

CRF450L采用全led照明套件，包括大灯。这是一件大事，因为它减轻了前端的重量。照明模式也特别设计，在道路上和越野情况。

LED尾灯集成到后挡泥板。它轻便、紧凑、坚固。

重量轻，结构紧凑，性能优异——就像CRF450L本身一样!传统电池很重，但这款优质电池不重。这就是为什么你的新CRF450L表现得这么好。

CRF450L的工厂防滑板很轻，但也提供了发动机和较低的框架保护，严重的乘客要求对这样的机器。

CRF450L的优质钛水箱容量为2.01加仑，既轻又结实。

CRF450L的18英寸后轮给你一个极好的选择，在路上/越野轮胎。

CRF450L的轮胎给你良好的越野牵引力和道路上的生活。轮胎一直是任何越野车的关键部分，我们在这里为您介绍了一些伟大的轮胎。

紧凑的Unicam®发动机和本田著名的集中在质量中心工程帮助保持CRF450L的重心低。这意味着自行车感觉更轻，也有助于操作。

这和我们最新的CRF450X使用的设计是一样的，这真的是一个大问题。这意味着CRF450L是一款真正的越野自行车，而不是某种妥协。双晶石铝框架既轻又硬，并提供了CRF450L的优良处理基础。底盘几何是特别选择的响应性，也比标准MX框架更宽，以适应六速变速器。

紧凑的双活塞前制动卡钳，阳极氧化铝制动活塞和重量轻的260毫米前盘提供强大的停止动力，同时最大限度地减少非簧载重量，以改善转弯和操作。

HRC工作型后制动系统采用240mm制动转子与集成后主缸和储液器相结合，这种设置消除了单独的储液器和软管。

他们可能不会帮助你走得更快，但甜黑色DID DirtStar轮辋肯定看起来不错。

燃油里程表是规划停车加油和计算自行车在不同条件下的里程的一个重要功能，它显示当前的燃油里程和平均燃油里程以及燃油消耗。以英里或公里显示，并适用于A和B里程表。燃油里程计与速度计、里程计、里程表和数字时钟在同一数字仪器显示器上。

齿轮驱动平衡器减少振动并驱动水泵。八个离合器板提供必要的表面面积，以处理发动机的巨大扭矩，而精心匹配的离合器弹簧提供轻的感觉在杠杆。

嘿，侧卧看起来没什么大不了的，但看看CRF450L使用的侧卧吧。这个锻造的合金部件是CRF450L正确使用的又一个例子。

把骑手的腿放在车架最窄的地方有助于提高舒适度和操控性。

很难发现我们的工厂MX自行车和CRF450L之间的差异?18luck新利娱乐在线你可以走了“L”看起来像我们的MX自行车，因为它是从它们派生出18luck新利娱乐在线来的——光滑的车身使它很容易移动，2020年更新的模内图形不仅看起来很酷，而且也很耐用。