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2019年雅马哈Niken和Niken GT
雅马哈Niken是一辆有趣的摩托车，尤其是因为它在技术上是一辆三轮车。我们之所以说“技术上”，是因为从一开始，Niken就被设计成一款舒适、运动的旅行自行车，如果心情不佳，它就会醒来，成为一辆尖叫的超级运动车。由847 cc直列3发动机提供动力，可产生约115曲柄HP和70磅-英尺的曲柄扭矩，由于拥有120度曲轴，确保了均匀、平稳的点火，发动机也非常平滑。
Niken还配备了两个前轮，很明显，对于一辆旅行自行车来说，前轮可以倾斜得很远，机械上有45度的倾斜角。我们认为这是完全可以接受的。
还有2019年的Niken GT车型，它具有完全相同的框架、发动机、LCD仪表板和基础Niken的功能。GT的唯一不同之处在于它配备了加热握把，可锁侧安装的快速释放硬壳，更大的乘客抓轨，可选的标准旅行挡风玻璃，以及额外的12伏电源插座，如加热夹克或手机充电器。
值得注意的是，虽然Niken是2019年的车型，但雅马哈仍在生产它，而且还没有将其命名为2020年的车型，因为它的表弟摩托车Tracer 900是它的2020年“变体”。
2019年雅马哈Niken起价为15,999美元，在加拿大无法购买，而2019年雅马哈Niken GT起价为17,299美元/ 20,999加元
本页:我们已经策划规格，功能，新闻，照片/视频等，所以你可以在一个地方阅读新的雅马哈尼克。
模型概述
一般信息
- 价格:$15999年
- 主要特点:
- 腹肌
- LED照明
- 革命性的倾斜多轮底盘
主要规格
- 发动机类型:847cc液冷，DOHC，直列3缸;12个阀门
- 力量:115马力
- 湿重:580磅
- 座椅高度:32.3英寸
主要的竞争对手
2020年雅马哈尼克规格
引擎 |
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| 引擎 | 847cc液冷，DOHC，直列3缸;12个阀门 | |
| 权力 | 115马力 | |
| 内径×行程 |
70.8毫米x59.1毫米 |
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| 压缩比 | 11.5: 1 | |
| 燃油系统 | YCC-T燃油喷射 | |
| 起动器 | 电 | |
| 润滑 | ||
动力传动系统 |
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| 离合器 | 多片湿式离合器 | |
| 传输 | 6速 | |
| 最终传动 | 链 | |
底盘 |
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| 悬架前 | 43mm/41mm LMW双管叉，完全可调;4.3——旅行 | |
| 暂停后 | 单冲击，可调预紧力(w/远程调节器)和回弹阻尼;4.9——旅行 | |
| 刹车前 | 双液压盘，298mm;腹肌 | |
| 刹车后 | 液压盘，282mm;腹肌 | |
| 轮胎前 | 双重120/70R15 | |
| 轮胎后 | 190/55R17 | |
| 油箱容量 | 18.1升(4.8美制加仑) | |
| 颜色 | ||
电 |
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| 点火 | ||
| 火花塞 | ||
| 头灯 | 领导 | |
| 尾灯 | 领导 | |
维 |
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| 总长度 | ||
| 总宽 | ||
| 总高度 | ||
| 轴距 | 59.4英寸(1508毫米) | |
| 离地间隙 | 5.9英寸(149毫米) | |
| 座位的高度 | 32.3英寸(820毫米) | |
| 控制体重 | 580磅(263公斤) | |
保修 |
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| 保修 | 1年(有限出厂保修) | |
| 扩展 | ||
2020年雅马哈尼克功能
高级功能
- 革命性的倾斜多轮底盘
NIKEN™LMW底盘是一款独特的摩托车控制系统，在各种道路条件下为骑手提供无与伦比的信心。两个前轮同时倾斜，NIKEN的抓地力增加了一倍，提供了卓越的停车力、转弯信心、骑手舒适度和无可挑剔的道路方式，同时保持了自然的转向感。 - 激进的样式
NIKEN看起来不像路上的任何东西，因为它不像路上的任何东西。优美的曲线突出了质量前向设计，展示了独特的LMW系统，将未来科技与流动的有机风格相结合。 - 强大的Inline-Triple
源自屡获殊荣的MT-09™，先进的CP3®直列三缸电机采用雅马哈的全方位性能技术，以产生特殊的扭矩与线性动力输送。这就产生了一个灵活，响应迅速的动力装置，结合了2缸和4缸电机的最佳方面，同时保持轻，纤细和紧凑。 - 高级骑手辅助
NIKEN拥有一系列完善的技术，可以增强驾驶者的信心和性能，包括雅马哈的线控油门系统、可调油门映射、牵引力控制和ABS。驾驶者还可以享受工厂快速换挡器和集成巡航控制的便利。
引擎
- 先进三缸发动机
源自屡获殊荣的MT-09, NIKEN具有令人兴奋的847cc液冷直列三缸电机包装一系列先进技术。采用DOHC机头，超大方78mm x 59.1mm内径和冲程以及11.5:1的压缩比，NIKEN提供了令人兴奋的扭矩特性，并通过额外的曲轴惯性进行了优化，以实现平稳启动。 - 交叉平面概念CP3引擎
通过利用自然流畅的点火顺序和三缸发动机的动力特性，雅马哈的CP3发动机产生了极好的线性扭矩，并在油门抓地力和发动机之间产生了良好的连接感觉。为了提高性能，提高乘客和乘客的舒适度，发动机配备了齿轮平衡器，以最大限度地减少发动机振动。这导致了一个响应式动力装置，结合了2缸和4缸电机的最佳方面，同时仍然轻，纤细和紧凑。 - 先进的雅马哈发动机技术
CP3发动机使用锻造的“断裂-劈裂”连杆，连杆的大端环被劈裂成两半，当它们围绕曲轴重新螺栓连接在一起时，形成一个更精确的配合表面。气缸体朝向前轮偏移，以减少活塞对气缸壁的力，提高效率。气缸孔镀有陶瓷复合材料，具有优异的耐久性和传热性能。 - 独特的交错进气漏斗
为了提供广泛的扭矩和独特的进气声音，空气箱进气漏斗被设计成三个不均匀的长度。这与燃油喷射系统和气缸盖设计相结合，提供扭矩，灵活的发动机特性。 - 辅助和拖鞋离合器
雅马哈的辅助和拖鞋离合器使车手在积极进入弯道时更平稳，更自信的降档，以及在日常驾驶中更轻的拉杠杆的努力，同时轻松处理NIKEN高输出电机的扭矩。 - 紧凑型6速变速器
变速器利用内联3缸发动机的低至中档扭矩和出色的响应特性，为任何类型的骑行提供理想的齿轮传动比。6速变速器还采用三角形布局的交错输入和输出轴，以减小发动机整体尺寸并进一步集中质量。 - 大规模集中三合一排气系统
NIKEN采用了紧凑的三合一排气系统和船中消声器。不仅这种布局集中质量更锋利的处理，头部功能SixONy™，耐磨陶瓷纳米薄膜涂层，看起来很棒，同时抵抗废气热量和元素。设有一个短，斜切排气口，NIKEN嚎叫与甜蜜的3缸排气音符，太。
底盘/暂停
- 藐视阶级的倾斜多轮底盘
雅马哈先进的LMW(倾斜多轮)底盘是无数小时工程和测试的结果，创造了一个独特的摩托车控制系统，无论在什么路况下，都能给骑手带来无与伦比的信心。两个前轮同时倾斜，NIKEN的抓地力增加了一倍，提供了卓越的停车力、转弯信心和骑手舒适性，尤其是在不平的路面和恶劣的路况下。 - 独特的双管/双轴转向设计
NIKEN的激进前端为每个前轮和转向连杆使用配对叉管，以提供理想的转向几何形状和自然的转向感觉。该系统像传统摩托车一样转弯和倾斜，但前轮抓地力是传统摩托车的两倍。而且，像其他雅马哈运动自行车，该系统提供可调压缩和反弹阻18luck新利娱乐在线尼高度可调乘坐。 - 紧凑，运动设计
前轮轨道只有16.1英寸，使NIKEN不比传统摩托车宽，非常适合拥挤的城市骑行条件，最大倾斜角度为令人印象深刻的45度。随着骑手在船上，NIKEN提供了一个完美的50/50的重量分布中性处理。座椅设计、油箱宽度和其他尺寸都与紧凑型3缸发动机的品质相结合，以实现运动操控特性、直立驾驶位置和座位/油箱连接处的狭窄车身。 - 混合车架设计
将LMW系统连接到后轮的是一个全新的混合动力框架，该框架采用了钢铸件和钢管，并配有轻质铝摇臂枢轴区和摇臂。平衡刚性和转向响应，NIKEN底盘提供了精湛的处理和自然的转向感觉。 - 可调水平单十字®冲击
后悬架设有连杆式Monocross®减震器，安装在座椅下方，几乎是水平对齐。这种独特的定位有助于大规模集中和更苗条的车身设计。后悬架也完全可调的弹簧预紧力，以及压缩和反弹阻尼。 - 高性能轮胎
NIKEN采用15英寸轻合金轮毂搭配lmw专用120/70R15轮胎。与底盘一起开发，这些轮胎具有运动自行车风格的轮廓和结构，具有高水平的抓地力、耐磨性和湿路能力。在后面，后轮安装了一个巨大的190/55R17后轮胎的风格和牵引力的结合。 - 强大的三盘式制动器与ABS
每个前轮外侧都安装有带有四活塞径向卡钳的盘式制动器，与一个大型后盘式制动器配套，并配有雅马哈的响应式ABS系统。配有配对的前轮轮胎和安全的ABS系统，NIKEN的车手能够在各种路况下自信地制动。
附加功能
- 侵略性，质量正向剖面
突出独特的LMW系统和全新的骑行体验，NIKEN呈现出与当今道路上任何其他车型不同的肌肉和侵略性外观。前悬挂系统是自豪地展示，而身体曲线优雅和圆滑的尾部部分。 - LED照明
双LED大灯在前方道路上呈现出强烈的眩光，但风格与功能相匹配，提供了一个巨大的清晰照明，具有出色的可视性。位置照明，镜面转向灯和刹车灯同样使用LED技术，为明亮，持久的性能和现代风格。 - 高品质表面处理
NIKEN燃料箱优雅地弯曲，以提供狭窄的中段，并使用相同的轻合金发现在YZF-R1®和R6®燃料箱减轻重量。油漆和表面处理的选择，以突出技术性质的LMW底盘以及持久的耐久性。 - 舒适，直立人体工程学
与直立人体工程学和轻微前倾，NIKEN骑手准备进攻角落或巡航下高速公路与同等舒适。锥形铝车把，座位和脚蹬的位置，和狭窄的中段创造了优秀的骑手感觉。宽大的长毛绒马鞍也提高了骑手和乘客的舒适度。
电子产品
- 先进的YCC-T®发动机控制
雅马哈芯片控制节流阀(YCC-T)系统可以感应到车手最轻微的节流阀输入，并将数据传递给ECU, ECU根据发动机转速和节流阀开度立即计算出理想的节流阀开度，然后将命令发送给伺服电机执行器，由执行器移动节流阀，主动控制进气风量。这项技术有助于骑手的感觉扭矩和可控性从3缸发动机。 - 选择d模式下
NIKEN采用雅马哈的D-Mode系统，允许骑手根据自己的骑行情况和喜好选择最佳的发动机特性。驾驶者可以从三种节流阀控制地图(标准模式、“A”模式和“B”模式)中选择不同的节流阀响应特性，只需按下按钮。 - 可调牵引力控制系统
牵引力控制系统(TCS)通过快速调节油门开度、点火时间和燃油量，帮助车手在各种路况下管理牵引力。NIKEN TCS包括两种模式，以适应各种路况，如果骑手选择，也可以禁用。 - 巡航控制系统
NIKEN包括一个由YCC-T提供动力的巡航控制系统。使用左车把开关装置，骑车人可以轻松地选择或调整设定的速度，以减轻在高速公路上的长途旅行，提高骑车人的舒适度。 - 工厂快移机
NIKEN的标配是雅马哈的快速换挡系统(QSS)，该系统允许在没有离合器的情况下加速换挡，以最小的驱动损失实现平稳、快速换挡。 - 高科技仪器仪表
高对比度全lcd显示屏提供清晰的发动机和道路速度，电子系统，如牵引力控制和D-Mode，燃料储备行程表，经济等显示。
2020年雅马哈日健摄影
