生产200马力的摩托车很像200英里每小时的汽车，总是可能的，但很少有人追求它。好吧，权力腐败和更多的权力腐败绝对，和200马力或更多的摩托车现在是为大多数骑手。
为了避免评论区对火焰套装的需求，我将重点介绍几辆不在名单上的值得注意的自行车，有些人可能认为它们属于这个名单。18luck新利娱乐在线目前，本田还没有正式发布的CBR1000RR-R和/或SP。老实说，我认为他们正在寻找方法添加更多的R整流罩，虽然传闻它即将到来，但还没有什么可以分享的。然后是R更少的CBR, CBR1000RR。它的额定功率为199马力。只差一个R就差200个了，所以不在我的名单上。
然后是全新的铃木隼车。我已经在清单上为它腾出了足够的空间，但它的规格为188hp。请记住，它是为调谐器建造的，以获得怪诞和200马力隐藏在那里，只是一点售后乐趣。我说的是200吗?调整隼鸟很容易得到300，如果你有一个富裕的钱包。
到名单上去!2022年谁给我们200多匹小马?
2022川崎Z-H2 /H2 SE
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现在在它的第三年，2022川崎Z-H2是完全精神H2/H2R阵容的裸街头战士版本。在失谐200马力的情况下，直列4发动机仍然携带螺旋式增压器，将加压空气送入气缸。引擎需要从更强大的同类中偏离的原因只是因为在使它成为街头战斗机时减轻了重量。
531磅，200马力，101磅-英尺的扭矩最终会在路上非常快地跑下去，特别是因为增压器保证你可以在北美任何高度的任何地方都有所有的动力。当然，这是一辆不容小觑的自行车。
2022年川崎ZX-10R
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升排量自行车之战一如既往，去年川崎重工对ZX-10R进行了多次调整。这台机器号称203马力，湿重456磅，以及所有你能梦想到的航空技术和骑手辅助，这台机器不会让你忘记川崎连续6次赢得WSBK的原因。
2022年的型号基本没有变化，但他们发布了新的隐形涂装。金属暗黑黑，金属哑光石墨钢灰色使ZX-10R看起来绝对具有威胁性。总的来说，以不到2万美元的价格获得一辆超过200马力的自行车是很难的，祝你好运找到另一辆具有这种水平的赛车血统的自行车。
2022年宝马1000 rr & m 1000 rr
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2022年宝马S 1000 RR是宝马的顶级超级跑车。它的205马力，999cc直列4引擎充满了你会从这家德国公司期待的技术水平，包括可变凸轮和钛阀门。一个非常激进的座位位置高和后赋予自行车出色的运动处理特性，正如宝马自己所说，这意味着更多的赛道而不是道路。这可以从一个事实得到证明，即后视镜在大约5分钟的工作中脱落，留下一个平滑的轨道导弹，这意味着在角落里倾斜到淫秽的角度。
你也可以选择一个M运动包，它取代了一些碳纤维车身，以及给自行车一个更激进的悬挂设置。然而，权力是不变的。
2022年回归M1000RR这款车型包括了M Sport系列的所有优点，而且还增加了一个全新的、更激进的ECU，而且由于采用了钛合金部件和更轻的排气系统，它的重量比本来就很轻的S1000RR轻了约20磅。当你看到价格标签的时候，尽量不要昏过去，记住你需要付钱才能达到顶级水平。
2022川崎忍者ZX-14R ABS
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2022年的川崎ZX-14R将继续进行一年。基本设计可能相当过时，在这一点上，它仍然是一个引人注目的骑。这款发动机由1,441毫升的直列4缸发动机提供动力，曲柄马力为208，对于一款超级跑车来说，它的尺寸非常大，以至于自行车的铝框架直接用螺栓固定在外壳上，并将发动机用作整个底盘的应力承载部件。适合的顶级模型，ZX-14R有几乎每一个钟和哨子，你可能想在超级运动，包括比赛衍生的刹车，各种形式的稳定控制，ABS，甚至可选的动力模式，以便在走走停停的交通，它使用更少的燃料，更容易从一个停止。虽然不是真正的超级运动，ZX-14R创造了自己的“超级运动旅行”类别，一次做四分之一英里。
2022杜卡迪街霸V4/ 4s /V4SP
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2022年杜卡迪街头霸王V4车型对他们是什么毫无歉意。基于超级运动的Panigale V4模型，它们被拆下，减轻，和强大的大锤，旨在统治街道。车头的外观受到DC漫画中小丑的影响，在一对全大灯上方有一盏笑着的LED日间行车灯。散热器盖两侧的双翼是为了在高速时提供稳定性，但也增加了自行车的肩膀，使其成为一种战斗姿态，承诺用咆哮的排气和强大的外观来打击其他自行车的头部。18luck新利娱乐在线杜卡迪自己称之为“自我助推器”的设计概念，没有任何喜剧讽刺。他们是认真的，摩托车表明了这一点。
V4S则是一款更加简洁、毫无悔意的拳击手。重量比V4少5磅，它还配备了电子可调悬挂，以处理任何它需要的战斗。但还有更多!当有更多的疯狂可用时，杜卡迪永远不会停止，欢迎V4SP加入2022年的阵容。
标志着传奇的“SP”(这代表运动生产)，并配备了“冬季测试”涂装。新的碳轮辋，比街头霸王V4 S轻3磅，显著降低了惯性矩，并有助于总重量节省6.6磅。全面的设备范围是完成与Ohlins智能EC 2.0悬挂和Brembo Stylema R®制动系统与前卡钳。
2022 MV Agusta Brutale 1000 RR/RS/纽博格林
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2022 MV Agusta Brutale 1000 RR是，很像杜卡迪街头战士上面，非常毫无歉意地成为一个在你的脸上，咆哮，讨厌，大声的自行车，将愉快地撕下你的脸。当然，作为一辆来自意大利精品制造商的自行车，Brutale的998cc三缸由钛杆、Asso活塞环、高耐用性、低摩擦的气缸壁衬和碳纤维组成。结果是一个时尚的野兽，随时准备与任何和所有的收购者战斗。
为了确保每个车手都有一个Brutale，你可以选择Brutale RS。你问的RS有什么不同?酒吧，对，基本上就是酒吧。为了增加舒适度，他们坐得稍微高一些，因为不是每个人都想坐在Brutale上舒服吗?
实际上没有，有些人想要更多的从他们的野蛮和你，MV阿古斯塔提供纽博格林版。这是一种纯粹的轨道武器，重量比RR减了3公斤。我无法停止盯着华丽的碳轮圈。一切都在纽博格林的模型上进行了改进，只是为了更快，并表明他们也是一个意大利品牌，确切地知道如何建造一个精神上的街头战斗机器。
2022川崎忍者H2 SX SE
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2022年川崎忍者H2 SX SE获得了大量升级，以确保它在运动旅行世界中保持终极巡航导弹的地位。共享相同的998cc内联4螺杆式增压器作为其余的H2线，SE得到了一个提升超过Z-H2到210马力。川崎已经采取了骑手辅助和电子产品的另一个水平，这是有意义的，当你有远远超过200马力保持检查。
除了4个字母的川崎首字母的骑手辅助标准列表，自适应巡航控制，盲点检测，向前碰撞警告都已添加。在豪华方面，座位更宽，有点豪华，接近键系统是标准的，造型已经调整。
就我个人而言，我会让其他人深入研究这些有牌照的赛车的细节，我都是关于这个超级旅行的宝石。18luck新利娱乐在线
2022杜卡迪Panigale V4/ 4s /V4SP2
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2022年杜卡迪V4和4s是杜卡迪超级运动系列的主要车型。与商标Desmosedici V4发动机，无论是V4和4s提取210马力从1,103毫升磨。杜卡迪与他们的内部赛车团队杜卡迪Corse密切合作，调整，调整和摆弄自行车，直到它达到他们的每一个目标。其结果是，一辆摩托车与其说是在转弯，不如说是在转弯，用咆哮的排气音直冲，还可以用比赛衍生的刹车强力停车。
就像街头霸王一样，杜卡迪于2022年推出了Panigale V4 SP2。所有车型的动力输出都是一样的，它们的不同之处在于你选择的高端套件的水平，以追求在赛道上缩短十分之一秒。从V4到V4，改进涉及所有领域，空气动力学、人体工程学、发动机、底盘和电子设备，并减轻了几公斤重量。从4s到SP2，你得到碳纤维轮辋，Brembo Stylema R®制动卡钳，MCS径向主缸，干式离合器，520链，钢坯脚蹬和特定的套件用于轨道使用，并再次节省了几公斤的重量。
如果V4 SP2是你的梦想机器，你需要等待2022年第四季度，但它将是值得的，它在“冬季涂装”中看起来很好。
2022年四月RSV4 RR
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现在我们正在进入纯超级运动自行车。18luck新利娱乐在线2022年Aprilia RSV4 RR是100%赛车，略微稀释街头合法。与2021年车型年一样，RR和1100 Factory共享了217 HP V4发动机，你可以预期在硬加速时前轮在空中摇摆，因为自行车本身是一个450磅的轻重量，拿着一块砖湿透了。
再加上令人印象深刻的刹车，激光般的操作，以及双束铝底盘，弯曲不超过一英寸，你有一个咄咄逼人的意大利超级运动摩托车准备吞噬最近的赛道。而且，最开心的是，你还可以骑自行车往返跑道
2022川崎忍者H2/H2碳
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2022年的川崎H2和H2碳是，在最短的可能的定义，街头合法版本的巨大的川崎H2R。它拥有相同的内联4 998cc增压发动机，但ECU的编程允许扭矩和HP在常规路面上易于管理。在228马力和98.5磅-英尺扭矩的情况下，人们仍然必须紧紧地挤在空气动力学的车身上，并藏在挡风玻璃后面，以防止被经过自行车的空气的纯粹力量撕裂。
在H2R的小翼的地方，H2有后视镜，包括前后通用信号灯。H2碳是一个更极端的版本的H2，取代了几乎整个前整流罩碳纤维衍生物的一个是在H2R和提供更好的气流。H2和H2碳都是电子控制与他们的最大速度，不像无限H2R，由于自行车可以很好地提升它的正面轻微从空气的绝对量，通过周围和自行车下。
2022川崎忍者H2R(非街头合法)
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就是它了。这是2021年最疯狂、最强大、最令人惊叹的摩托车。2021年的川崎H2R是一款纯轨道自行车，它完全利用了这家日本制造商对自行车的所有了解，并将其粉碎成一枚巡航导弹。18luck新利娱乐在线H2线的998毫升内联4是曲柄上升到11在这里，与增压器打击压缩空气在一个邪恶的速度，以产生一个令人难以置信的310马力。这款自行车使用了不允许安装后视镜的复合材料组件，只使用了光滑的轮胎，并且有许多来自川崎世界SBK和MotoGP的比赛级组件，因此不符合街头法律。
为了让你了解H2R是多么荒谬的强大，考虑一下它目前保持着0到400公里/小时(249英里/小时)的世界纪录离死停还有26秒．这比布加迪Chiron和迈凯轮F1等超级跑车的速度都要快。它的速度如此之快，以至于在后视镜所在的整流罩上的鸭翼实际上是必要的，以保持自行车的前方在道路上，否则它会因为大量的空气在自行车周围和下面传递而略微上升。
H2R被广泛认为是第一个真正的系列生产“超级运动”自行车，创造了一个全新的摩托车类别高于超级运动范围。
特别提到
杜卡迪Panigale V4R
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- HP: 234(可选221)
杜卡迪V4R几乎是一个人可以真正得到骑杜卡迪GP20 MotoGP超级自行车，而不是一个工厂的工作骑手。与MotoGP衍生的Desmosedici Stradale R 998cc V4发动机，234马力，可在可怕的15,500 RPM。自行车的基础建设是杜卡迪Corse赛车套件，这仍然是街头合法…勉强。如果你选择没有赛车排气和轻微失调的“街头”版本的V4R，功率下降到221马力，这仍然是不容小觑的。
很明显，这款自行车经过了杜卡迪内部比赛团队杜卡迪Corse的广泛设计和工作，尽可能接近MotoGP自行车。这不是一辆在高速公路上长途骑行的自行车，也不是真正用于通勤的自行车。这是一辆乞求，想要，需要跑得快，猛烈地攻击弯道。杜卡迪赛车血统的一个最纯粹的表达提供给普通人，V4R只是一个最好的摩托车经验丰富的骑手提取最大从任何赛道他们访问。
虽然V4R仍然列在杜卡迪网站上，我不相信你实际上甚至可以订购一个(配置器不再活跃)。随着最新的V4 SP2发布，看看Panigale阵容的下一个是什么将是有趣的。