每年冬天来临的时候，我就会像往常一样把自行车收起来准备过冬，我就会开始展望即将到来的车型年。18luck新利娱乐在线离自行车展只有几个月了，我很兴奋。知道了这一点，也知道我们将开始看到许多买家指南列出2021年生产的所有产品的每一个细节，我想给你我在Enduro世界中关注的自行车清单。18luck新利娱乐在线这些是我要好好看看的自行车，18luck新利娱乐在线因为作为一个比较大的人(6英尺，245磅)，有点老(“咳”50“咳”)，它们适合我骑的方式。
由于我90%的路程都是在人行道上行驶，我骑着冒险自行车度过了美好的时光，无论是在路上还是在越野路上。18luck新利娱乐在线我并不想去摩托车越野赛的赛道，但我住在加拿大西部，那里有无尽的山路和丘陵，我喜欢探索它们。
通常情况下，我会把自行车拖到骑行区，很高兴在大本营有一切可能18luck新利娱乐在线。有了这些知识，您将看到这个列表是如何反映这一点的。我在这个列表的末尾添加了一些非常酷的独特的自行车，我必须要分享它们。18luck新利娱乐在线
2021年本田CRF450RL
的本田CRF450RL都是越野的好东西。“R”提醒我们，2021款使用了CRF450R摩托车越野赛平台，然后调整它的赛道伟大。
引擎的修改包括;这款自行车的特殊曲轴增加了惯性，提高了低转速扭矩，还有三个活塞环，以增加耐久性。新的ECU进一步优化了燃油喷射调节，使449cc Unicam发动机达到41.7马力，23.6磅/英尺的扭矩。
车架稍微加宽，以适应6速变速器，提供了更宽的齿轮间距，以有利于双方，低速能力，和高6档长高速伸展。
昭和49毫米前叉有12英寸行程和Prolink后悬挂11.8英寸行程。新的轻便的护手是标准的。在2.0加仑(7.6升)的钛燃料箱比R大20%。
在街头合法准备骑修剪自行车291磅。定价略低于2020年的型号，为9999美元(12099 CDN美元)。
| 模型 | 2021年本田CRF450RL | |
| 引擎 | ||
| 类型 | 449.7cc液冷10º单缸四冲程 | |
| 阀的火车 | Unicam®OHC four-valve | |
| 生x中风 | 96.0毫米x 62.1毫米 | |
| 压缩比 | 12.0: 1 | |
| 感应 | 程控燃油喷射系统(PGM-FI);46毫米节流孔 | |
| 点火 | 完整的晶体管 | |
| 起动器 | 按钮电动起动器 | |
| 传输 | 6速宽比;手册 | |
| 离合器 | 多板湿式(6个弹簧) | |
| 最终传动 | # 520密封链;51 13 t / t | |
| 悬架 | ||
| 前面 | 49毫米全可调导轴倒置伸缩 昭和线圈弹簧叉w/ 12.0 in。旅行 |
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| 后 | Pro-Link系统;完全可调 昭和单冲击w/ 11.8 in。轮旅行 |
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| 刹车 | ||
| 前面 | 2-piston卡尺液压;单260毫米盘 | |
| 后 | 1-piston卡尺液压;单240毫米盘 | |
| 轮胎 | ||
| 前面 | IRC GP21 80/100-21 w/管 | |
| 后 | IRC GP22 120/80-18 w/管 | |
| 测量 | ||
| 耙(后倾角) | 28°30 ' | |
| 小道 | 122毫米(4.8英寸)。 | |
| 长度 | 89.6英寸。 | |
| 宽度 | 33 . .3。 | |
| 高度 | 49.9英寸。 | |
| 离地间隙 | 12.6英寸。 | |
| 座位的高度 | 37.2英寸。 | |
| 轴距 | 58.9英寸。 | |
| 燃料容量 | 2.0加。 | |
| 颜色 | 红色的 | |
| 整备质量* | 291磅。 | |
2021年雅马哈WR450F
雅马哈推出2021年WR450F，称其“更轻、更强劲、操控性更好”。
让我们从自行车的核心开始。2021年，这款449cc液冷发动机采用了全新的紧凑气缸盖，重新设计了燃烧室形状和更大的气门角度。压缩从12.8:1上升到13.0:1。新的低摩擦环被添加到活塞上，并连接到更长的连杆上。与2020年的型号相比，增加镁部件的使用节省了310克。
5速，宽比变速器，承诺更平稳的换挡，和升级的重型离合器在YZ450F应该带来更耐用的这一enduro。
雅马哈继续发展的铝双边梁框架，改变壁厚和柔性特性。一个新的三重钳，持有KYB叉子，已被改进，以节省重量和改善感觉。栏杆向前移动了15毫米，向下移动了5毫米。悬挂调整已被修改。所有这些变化雅马哈认为将大大提高处理和感觉，鼓舞车手的信心在赛道上。
总体重量的节省被发现在悬挂，底盘和发动机。262磅湿重比2020年节省了3磅。对于一辆1.7加仑(7.9升)燃料的自行车来说，这是令人印象深刻的。
定价为9799美元(11,199加元)，比2020年的型号上涨了100美元。
| 模型 | 2021年雅马哈WR450F | |
| 引擎 | ||
| 类型 | 450 cc的液体冷却的 | |
| 阀的火车 | DOHC四冲程;4阀门 | |
| 生x中风 | 97.0毫米×60.8毫米 | |
| 压缩比 | 13.0: 1 | |
| 感应 | Mikuni®喷油器，44mm | |
| 起动器 | 电动启动按钮 | |
| 传输 | Wide-ratio 5档 | |
| 离合器 | 湿式多片离合器 | |
| 最终传动 | o形环链 | |
| 悬架 | ||
| 前面 | KYB®速敏系统倒立叉 完全可调，12.2英寸旅行 |
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| 后 | 本次设立®单一的冲击;完全可调，12.5英寸旅行 | |
| 刹车 | ||
| 前面 | 液压单盘式制动器，270mm | |
| 后 | 液压单盘式制动器，245mm | |
| 轮胎 | ||
| 前面 | 80/100-21邓洛普®MX33 | |
| 后 | 120/90-18邓洛普®MX33 | |
| 测量 | ||
| 耙(后倾角) | 27.0° | |
| 小道 | 4.6 | |
| 长度 | 85.6 | |
| 宽度 | 32.5 | |
| 高度 | 50.0 | |
| 离地间隙 | 12.6 | |
| 座位的高度 | 37.6 | |
| 轴距 | 58.3 | |
| 燃料容量 | 2.15加 | |
| 颜色 | 蓝色的 | |
| 整备质量* | 262磅(湿重) | |
2021 Beta 430 RR-S
在对2020年的车型进行了大修之后，2021年的车型进行了小幅改进。
430.9 cc的发动机进行了一些变化。在经过Cycle World的动态测试后，它在8150转/分钟时产生了44.4马力，在6600转/分钟时产生了32.1磅英尺的扭矩，我预计2021年也会如此。
Beta更新了转向头附加到铬框架，为改进的感觉和耐久性。他们还确定了一个改进的后副车架，声称更耐用。
一个新的侧板访问空气过滤器，很容易删除，无需工具，非常方便在小道。
座椅的衬垫稍软，提供了更好的舒适性。优秀的旅行者GPS显示系统继续远远优于其他制造商提供的。
萨克斯前和后悬挂都是调整，以提高牵引力和感觉。
243磅的湿重(没有燃料)和一个大2.4加仑(9.0升)的油箱，都是这个组的突出数字。
价格为10,799美元(11,999 CDN美元)，比同类产品略高。
| 模型 | 2021 Beta 430 RR-S | |
| 引擎 | ||
| 类型 | 430.9 cc单缸 | |
| 阀的火车 | 4阀，(钢制进排气)4冲程 | |
| 生x中风 | 95毫米x60.8毫米 | |
| 压缩比 | 12.33: 1 | |
| 感应 | DC-CDI双地图选择，Kokusan。 每分钟6000转200瓦输出 |
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| 起动器 | 电启动。(备用踢腿启动可作为一个选项)。 | |
| 传输 | 6速 | |
| 离合器 | 湿式多片 | |
| 最终传动 | o形环链, | |
| 悬架 | ||
| 前面 | 48毫米萨克斯美元叉，可调压缩， 反弹和弹簧预紧力。 |
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| 后 | 铝体萨克斯冲击带/可调反弹 以及高/低速压缩 |
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| 刹车 | ||
| 前面 | 260毫米转子 | |
| 后 | 240毫米转子 | |
| 轮胎 | ||
| 前面 | 米其林恩德罗，交通部批准 | |
| 后 | 米其林恩德罗，交通部批准 | |
| 测量 | ||
| 离地间隙 | 12.6 | |
| 座位的高度 | 37.0 | |
| 轴距 | 58.7 | |
| 燃料容量 | 2.4加 | |
| 颜色 | 红色的 | |
| 整备质量* | 243磅。(湿重，无燃料) | |
2021 KTM 350 ex - f
对于KTM的350四冲程已经在他们的enduro阵容中最受欢迎。以惊人的450的功率和250的操控性而闻名，我在这个列表中选择它而不是500 exco - f。我真的觉得这是我在KTM阵容中会选择的一个。
2021年的车型与去年相比变化不大。主要的改进看起来来与WP暂停。更新的WP XPLOR叉现在具有外部预负载调节器作为标准。这使得骑手的变化，和路线调整快速和容易。WP XPLOR后减振器采用PDS(渐进减振器系统)技术，其特点是第二个减振器活塞与冲程末端的闭合杯相结合，由渐进减振器弹簧支撑。许多车手更喜欢这个隐藏的PDS系统更常见的铰链后联动，为增加后间隙。
的350年KTM此次将EXC-F燃油喷射DOHC发动机提供了市场上最好的功率重量比(KTM声称)。它提供了一个宽广的扭矩曲线。如果你想要蛮力，选择500 exco - f，因为它提供了整个转速范围和超过34马力的极好的平衡。
湿重(不含燃料)为238磅。燃料容量为2.25加仑(8.5升)
所有exco - f型号有KTMs轻铬钢框架，Brembo离合器和刹车，轻锂电池，和签名的橙色图形。
《Ready to Race》定价为11,199美元(12699 CDN美元)。
| 模型 | 2021 KTM 350 ex - f | |
| 引擎 | ||
| 类型 | 单缸，349.7 cc | |
| 生x中风 | 88.0毫米x 57.5毫米 | |
| 感应 | Keihin EFI, 42毫米 | |
| 起动器 | 电，锂离子12v 2ah | |
| 传输 | 6齿轮，宽比 | |
| 离合器 | 湿式多盘dds离合器，Brembo液压 | |
| 最终传动 | 14:48 | |
| 悬架 | ||
| 前面 | WP XPLOR USD Ø 48毫米 | |
| 后 | WP XPLOR冲击与PDS | |
| 刹车 | ||
| 前面 | 盘式制动器260毫米 | |
| 后 | 盘式制动器 | |
| 轮胎 | ||
| 前面 | 21″大陆TKC 80 | |
| 后 | 18″大陆TKC 80 | |
| 测量 | ||
| 耙(后倾角) | 26.5º | |
| 长度 | 58.3 | |
| 离地间隙 | 14.0 | |
| 座位的高度 | 37.8 | |
| 轴距 | 58.3 | |
| 燃料容量 | 2.25加 | |
| 颜色 | 橙色 | |
| 整备质量* | 237.6磅(不含燃料的湿重) | |
2020 Husqvarna 701 Enduro
Husqvarna 701是最大的单缸摩托车。在这个位移，701开始与冒险自行车竞争。18luck新利娱乐在线提供理想的更高功率输出，但与Enduro更易于管理的重量。
生产74马力，重321磅，701是完美的越野，在森林道路，开放的草原部分，高速公路，以达到您最喜欢的骑行地点。
Husqvarna在这辆自行车上安装了所有的电子设备，线上控制油门，公路/越野电源设置，开/关牵引力控制，开/关ABS，以及一个倾斜角度传感器，它可以帮助控制在人行道角落的后轮打滑，并防止轮子打滑。一个拖鞋离合器和易换挡(无离合器上和下换挡)是标准的功能。
两种型号，701和701 LR,是可用的。701 LR增加了一个额外的3.2加仑(12L)前置油箱。结合标准3.4加仑(13L)后副车架安装坦克，铁屁股组将爱310英里的射程(500公里)。
价格为11999美元(13,299加拿大元)。
| 模型 | 2020 Husqvarna 701 Enduro | |
| 引擎 | ||
| 类型 | 单缸，692.7 cc | |
| 权力 | 73.8马力，7000转/分钟 | |
| 转矩 | 49.4英尺/磅6500转 | |
| 生x中风 | 105.0毫米x80 .0毫米 | |
| 感应 | Keihin EMS带RBW，双点火 | |
| 起动器 | 电 | |
| 传输 | 6速 | |
| 离合器 | APTC(TM)滑靴离合器，液压驱动 | |
| 最终传动 | 链 | |
| 悬架 | ||
| 前面 | WP USD Ø 48毫米4CS封闭墨盒 | |
| 后 | WP减震器与Pro-Lever联动 | |
| 刹车 | ||
| 前面 | 单盘。ABS、300毫米 | |
| 后 | 单盘。ABS、240毫米 | |
| 轮胎 | ||
| 前面 | 90/90-21 | |
| 后 | 140/90-18 | |
| 测量 | ||
| 耙(后倾角) | 25.8° | |
| 小道 | 4.0 | |
| 长度 | 58.3 | |
| 离地间隙 | 10.6 | |
| 座位的高度 | 36.2 | |
| 轴距 | 59.2 | |
| 燃料容量 | 3.4加 | |
| 颜色 | 白色 | |
| 整备质量* | 干重320磅 | |
总结一下，伙计!
这只是Enduro系列的一小部分。我想分享符合我骑行需求的自行车，它们来自我认18luck新利娱乐在线为在2021年提供最好产品的制造商。它们都有125cc到500cc之间的产品。KTM, Husqvarna和Beta也有2冲程选择。
随着所有品牌不断改进他们的燃油喷射系统和悬挂设置，如果你现在的驾驶是4年以上，你会发现巨大的改进令人兴奋。